Цепь привода грм ваз 2106

Цепной привод ГРМ ВАЗ 2106 служит достаточно долго, но приходит момент, когда шум привода переходит в стук, а очередная попытка натянуть цепь ни к чему не приводит. При непрекращающемся стуке в передней части двигателя, пробег которого составляет более 50 тыс. км, требуется замена цепи газораспределительного механизма.

Замена цепи ГРМ

Подготовка к работе

Обычно во время такого немалого для двигателя классики пробега износу подвергается не только сама цепь, но и другие элементы, с ней связанные. Процесс такой замены несложный, но трудоемкий, поскольку надо открутить много болтов и гаек, снять некоторые узлы и детали, а это занимает время. Поэтому рекомендуется менять комплект ГРМ ВАЗ 06, в который входят следующие основные и дополнительные детали:

  • новая цепь ГРМ;
  • шестерни — 3 шт.;
  • башмак натяжителя цепи;
  • успокоитель цепи;
  • сальник коленчатого вала передний;
  • прокладка передней крышки блока цилиндров;
  • шпонка шкива коленчатого вала.

Очень часто при снятии шестерни коленвала шпонка выпадает и теряется, особенно если на дне смотровой ямы есть мусор или просто земляной пол. Без этой детали установка шестерни и сборка невозможны, а учитывая, что стоит она дешево, лучше приобрести ее про запас.

Для работы потребуется смотровая яма и набор инструментов, ключей. Обязательно нужен ключ или накидная головка на 38 мм, которыми придется откручивать храповик. Если смотровой канавы нет, операцию можно произвести и без нее, только для удобства лучше снять капот автомобиля, открутив 4 болта ключом на 13 мм.

Инструкция по разборке механизма

Первое, что нужно сделать, снять клапанную крышку двигателя. Здесь можно будет увидеть часть признаков износа, например, болтающуюся на шестерне распредвала цепь или оторванный успокоитель (точнее, его отсутствие). Бывает даже, что в месте, где он стоял, цепью выбрана канавка в материале самой головки. Для удобства лучше сразу совместить круглую метку на шестерне привода распредвала с выступом на его постели.

Это делается вращением коленвала ключом на 38. Для дальнейшей разборки лучше снять радиатор, предварительно слив из него тосол. Есть умельцы, которые производят замену цепи ВАЗ 2106, не снимая радиатора, но это очень усложняет доступ к механизму ГРМ, что заберет лишнее время. Лучше его потратить на демонтаж и установку радиатора, создав себе условия для нормальной работы.

Когда доступ к передней части мотора открыт, нужно ослабить и снять ремень привода генератора. Затем ключом на 38 ослабить гайку шкива таким образом: включить 4-ю передачу, а помощника попросить нажать на тормоз, после чего откручивать храповик. Такой способ избавит вас от необходимости вставлять в мотор разные железки, чтобы застопорить вращение коленвала. Дальнейшая разборка выполняется по такой схеме.

    1. Снять шкив с коленвала, очистить от грязи болты под ключ на 10 передней крышки блока цилиндров, открутить их. Три из них расположены внизу и соединяют крышку с поддоном масляного картера. Снять ее, очистить от остатков прокладки, как и ответный фланец на блоке цилиндров.

    Замена цепи ГРМ ВАЗ 2106

    1. Расконтрить болты двух шестерен, ослабить их и открутить. Снять эти шестерни, затем ключом на 10 отвернуть ограничитель хода (находится левее оси коленвала), после чего извлечь старую цепь. В последнюю очередь снимается шестерня коленчатого вала, не потеряйте при этом шпонку.
    2. Ключом на 13 ослабить гайку натяжителя цепи, монтировкой аккуратно нажать на его башмак, чтобы плунжер вошел внутрь, после чего гайку снова затянуть. Это делается потому, что раньше натяжка цепи была больше, натяжитель не даст установить новую.
    3. Замена натяжителя цепи заключается в том, чтобы его рабочую часть (башмак) открутить и поменять на новую, что и делается на следующем этапе.
    4. Подобным же образом происходит замена успокоителя цепи. Нужно открутить 2 болта ключом на 10, снять старый элемент, а на его место установить новый и прикрутить.
    Читайте также:  Бизнес план кузовного ремонта

    Вернуться к оглавлению

    Особенности сборки

    Сборка механизма и замена цепи ГРМ выполняется в обратном порядке. Нужно поставить на место новую шестерню коленвала со шпонкой, при этом проверить совмещение меток на корпусе блока цилиндров и на самой шестерне. Затем установить остальные шестерни, надев на них новую цепь, прикрутить ограничитель хода и затянуть его. Учитывая, что в самом начале разборки метка на шестерне распределительного вала совпадала с выступом на его корпусе, все должно так и остаться.

    Метки вверху и внизу должны совпадать. Если этого не происходит, нужно переставить цепь по шестерням на одно или два звена. Следующая операция — натяжка цепи ВАЗ 2106. Снова ослабив гайку натяжителя ключом на 13, вращать до характерного щелчка — это плунжер выскочит и нажмет на башмак, который и натянет цепь. Гайку после этого — затянуть. Теперь можно поставить на место переднюю крышку блока цилиндров, заменив находящийся в ней сальник.

    Процедура простая: старый сальник аккуратно выбивается, а новый запрессовывается с помощью круглой наставки. Крышку с прокладкой наживить на болты, а затяжку начинать с трех нижних, предварительно смазав герметиком прокладку поддона картера. Замена цепи ГРМ завершается обратной сборкой, результатом которой станет ровная и бесшумная работа двигателя.

    Для удобства выполнения работы рекомендуется снять радиатор системы охлаждения (см. "Радиатор — снятие и установка").

    Детали привода газораспределительного механизма: 1 — звездочка коленчатого вала (2101-1005030); 2 — ограничительный палец цепи (2101-1006050); 3 — башмак натяжителя (2103-1006090-02); 4 — натяжитель цепи (21213-1006060); 5 — звездочка распределительного вала (2101-1006020); 6 — успокоитель цепи (2101-1006100); 7 — звездочка привода валика вспомогательных агрегатов (2101-1006020); 8 — цепь (2103-1006040)

    Снятие

    1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. "Подготовка автомобиля к TO и ремонту").

    4. Совмещаем метку на звездочке распределительного вала с выступом на корпусе подшипников (см. "Зазор между рычагами клапанов и кулачками распределительного вала — регулировка").

    6. При помощи зубила отгибаем лепесток стопорной шайбы болта крепления звездочки распределительного вала и отворачиваем болт (см. "Распределительный вал и рычаги клапанов — замена").

    7. Торцовым ключом на 10 мм с удлинителем отворачиваем три болта крепления картера к крышке привода распределительного вала и ослабляем два соседних с ними болта.

    8. Тем же инструментом отворачиваем три гайки и шесть болтов крепления крышки привода распределительного вала к блоку цилиндров.

    9. Обстукиваем крышку молотком с мягким бойком для лучшего ее отсоединения от прокладки.

    10. Снимаем крышку привода распределительного вала и уплотнительную прокладку. Если на поверхностях крышки или блока остались следы прокладки, аккуратно удаляем их ножом или другим подходящим инструментом.

    11. Наносим метки взаимного положения звездочки привода валика вспомогательных агрегатов относительно блока цилиндров. Это позволит избежать переустановки распределителя зажигания.

    Читайте также:  Замена резины зима лето

    Примечание: На звездочке коленчатого вала и блоке цилиндров выполнены метки А, при совмещении которых поршни 1-го и 4-го цилиндров находятся в верхней мертвой точке (BMT).

    12. Снимаем звездочку и цепь с распределительного вала (см. "Распределительный вал и рычаги клапанов — замена").

    13. Снимаем натяжитель цепи привода газораспределительного механизма (см. "Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма — замена").

    14. При помощи зубила отгибаем лепесток стопорной шайбы болта крепления звездочки привода валика вспомогательных агрегатов.

    15. Торцовым ключом на 17 мм отворачиваем болт крепления звездочки. Снимаем звездочку.

    16. Ключом на 10 мм отворачиваем ограничительный палец и снимаем цепь привода газораспределительного механизма.

    При замене цепи рекомендуется заменять звездочки и башмак натяжителя.

    17. Для снятия башмака натяжителя торцовым ключом на 17 мм отворачиваем болт крепления башмака.

    18. Извлекаем болт из отверстия блока цилиндров и снимаем башмак натяжителя.

    19. Съемником спрессовываем звездочку с носка коленчатого вала.

    20. Проверяем состояние звеньев цепи. На роликах не должно быть сколов, трещин и других механических повреждений.

    Установка

    1. Устанавливаем звездочку на носок коленчатого вала.

    2. Проверяем совпадение меток на блоке цилиндров и звездочке коленчатого вала.

    3. Смазываем новую цепь моторным маслом и надеваем на звездочку коленчатого вала.

    4. Устанавливаем ограничительный палец цепи.

    5. Устанавливаем звездочку с надетой цепью на валик привода вспомогательных агрегатов по ранее нанесенным меткам, натягивая ведущую ветвь цепи.

    6. Удерживая звездочку от вращения, не затягивая, заворачиваем болт крепления.

    7. Поддеваем цепь проволочным крючком и поднимаем ее к распределительному валу.

    8. Надеваем цепь на звездочку распределительного вала, а звездочку — на вал, обеспечивая совпадение меток.

    9. Не затягивая, заворачиваем болт крепления звездочки распределительного вала.

    10. "Заряжаем" натяжитель цепи и, установив его на прежнее место, "разряжаем" (см. "Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма — замена").

    11. Включаем нейтральную передачу и проворачиваем коленчатый вал на два-три оборота, обращая внимание на совпадение меток. В противном случае повторяем установку цепи.

    12. При совпадении меток включаем первую передачу, затягиваем болты креплений звездочек и контрим их, загнув лепестки стопорных шайб.

    14. Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности .

    15. Проверяем и при необходимости корректируем угол опережения зажигания (см. "Момент зажигания — проверка и регулировка").

    Всем привет !)
    Решив проблему с пробитыми шинами, сразу приступаю к ремонту своего авто, решено было отдать машину дедушке, который всю свою жизнь занимается ремонтами"жиг"
    Все запчасти приобрел в Вазовском магазине
    А именно
    — Цепь ( немецкое производство, Цена: 1080руб)
    — Натяжитель (самый простой Цена:205руб)
    — Успокоитель (Железный Цена:175 руб)
    — Шестерни в сборе ( Цена 850 рублей)
    К сожалению фото шестерней не прилагаю т.к не успел сделать фотографию
    Процесс замены цепи достаточно трудоемок для меня, поэтому решил доверить это проверенному специалисту, но все же опишу пункты действий по данной замене, так как читал форумы и сайты
    Процесс замены цепи

    Порядок производства работ:
    1.Демонтируем с верхней плоскости карбюратора корпусную часть фильтра очистки поступающих воздушных масс, для чего отвинчиваем 3 гаечки с крышки корпуса и 4 крепежа в основании корпуса. При демонтаже изделия требуется не уронить крепеж или ключи в карбюраторную камеру, иначе возникнут проблемы, вплоть до снятия коллектора впускного типа.
    2.Отстегиваем от защелок крышку прерывателя-распределителя и отсоединяем топливный трубопровод.
    3.Отвинчиваем крепеж надклапанного кожуха и аккуратно собираем с гнезд крепления шайбы с пластинчатыми элементами.
    4.Демонтируем тросик с приводом заслонки дросселя.
    5.Поднимаем освобожденный от креплений надклапанный кожух совместно с прокладкой из маслостойкой резины, которую требуется заменить по причине утраты герметичности и снимаем его.
    6.Демонтируем защиту картера мотора и после откручивания сливной пробки с радиатора сливаем тосол в заранее подставленный резервуар.
    7.Немного откручиваем натяжной верхний крепеж генераторной машины.
    8.Ослабляем крепление донного патрубка водяного насоса и демонтируем его.
    9.Обесточиваем вентилятор и датчик режима температур на корпусе радиатора.
    10.Демонтируем элементы системы охлаждения (радиатор, патрубки и термостат).
    11.Демонтируем генераторную ременную передачу.
    12.С помощью спецключа для коленвала проворачиваем вал до совмещения рисок на кожухе и шкиве, а также на звездчатой шестерне и корпусе (постели) распределительного вала ГРМ.
    13.Отвинчиваем крепеж шкива коленчатого вала гаечным ключом на «36».
    14.Стопорим вращательное движение шкива спецключом или подручными средствами, после чего отвинчиваем и демонтируем эту деталь.
    14.Освобождаем крышку привода распредвала от крепежей и демонтируем ее.
    15.Отвинчиваем крепеж системы натяжения, по необходимости проводим замену натяжителя цепи ВАЗ 2106 с предварительным снятием. В связи с более распространенной установкой в системе ГРМ натяжителя автоматического принципа действия мы рассматриваем именно этот вариант.
    Отвинчиваем крепеж звездчатой шестерни распределительного вала и демонтируем ее. Рекомендуем маркером пометить позицию для отцентровки или сохранить эту информацию в памяти.
    16.Демонтируем предохранительное устройство натяжителя, собственно натяжитель, крепеж звездчатой шестеренки привода дополнительных механизмов и «звездочку».
    17.Осуществляем проверку совпадения рисок, при этом метка на коленчатом вале должна быть совмещена с приливом на блоке цилиндров.
    После проделанной работы можно приступать к следующим действия
    Установка и замена цепи ГРМ ВАЗ 2106 проводится в следующем режиме:

    Читайте также:  Лада деталь тольятти официальный сайт

    1. Проводим по необходимости замену звездчатых шестерней, устанавливаем их, а также дополнительное оснащение и распредвал. Обновленную цепь привода ГРМ обрабатываем смазкой и проводим монтаж. Цепь необходимо закрепить, чтобы она не провалилась внутрь блока.
    2. Установка звездчатой шестерни проводится так, что должны все метки быть совмещены. Для контроля: необходимо провернуть распределительный вал против хода часов и восстановить положением вращением коленчатого вала. При этих действиях цепь получает необходимую натяжку и появляется возможность провести коррекцию меток. В случае несовпадения рисок необходимо переставить цепь на одну ячейку и проверить корректность установки.
    3. Устанавливаем цепной натяжитель с последующей активацией его функционала. Затягиваем все крепежи с установкой контровочных гаек. Путем вращения коленчатого вал на два круговых оборота проверяем совместимость рисок.
    4. Наносим на резиновую прокладку кожуха распредвала слой герметика и устанавливаем ее.
    5. Устанавливаем шкив, проводим проверку совмещения рисок и закручиваем.
    6. Отвинтив крепеж привода прерывателя-распределителя, поворачиваем бегунок направлением на 4 цилиндр.

    Оставить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *