Чертежи экспедиционного багажника на ниву 2121

Экспедиционный багажник на Ниву решает вопрос с транспортировкой крупногабаритного груза, который невозможно разместить внутри машины и багажном отделении. Накладные конструкции всевозможной формы можно приобрести и в магазинах, но стоимость подобного товара не всегда устраивает. Как смастерить самодельный экспедиционный багажник своими руками? Рассмотрим в статье.

Съемная конструкция из труб

В основе данного багажника лежит сварная композиция из труб, из которых изготовлены и бортики. Днище формируется из труб меньшего диаметра, на которые можно уложить строительную сетку.

Из чего лучше сделать съемную конструкцию? В основном, используют для этих целей алюминий. Этот металл отличается достаточной прочностью и малым весом. Также для работы подойдут тонкостенные профильные трубы, которые тоже мало весят.

Можно сделать экспедиционный багажник на Ниву и из нержавейки, хотя этот вариант не самый подходящий из-за весовых характеристик.

Для работы по сборке конструкции из труб необходимо подготовить следующее:

  • труба 3/4 — 24 метра;
  • 1, 45 м — 4 шт;
  • 1,3 м — 4 шт;
  • отводы — 8 шт;
  • профиль 2х2 — 5 метров;
  • рейлинги — 4 шт;
  • преобразователь ржавчины;
  • грунтовка — 4 банки;
  • черная краска матовая — 4 банки.

Чтобы сделать самому экспедиционный багажник, для работы потребуется сварочный аппарат, шлифмашинка, струбцины и шлифовальные круги. Когда материал выбран, формируем план работы:

  • измерение габаритов;
  • составление чертежа;
  • изготовление платформы;
  • установка креплений;
  • эстетические штрихи.

Подготовка рамы

Сначала необходимо замерить крышу авто и определить места крепления конструкции. Далее делаем чертежи экспедиционного багажника на Ниву своими руками. При расчете параметров необходимо учесть и выносливость конструкции: какой вес она сможет выдерживать.

  1. Далее следует отмерить по чертежу заготовки труб для рамы, отрезать и сварить их: у вас должны получиться два четырехугольных каркаса. При сварке "ловим" диагональ.
  2. Привариваем на нижнюю рамку поперечные трубы, чтобы усилить конструкцию. Важно сфорировать закругленные края на передней и задней дугах для улучшения внешнего вида и повышения аэродинамических свойств.
  3. Усиливаем уголки каркаса с помощью приваривания маленьких поперечных брусов.
  4. Подготавливаем 14 вертикальных брусков размером 110 мм для сваривания нижней и верхней рамы. Как сварить экспедиционный багажник на Ниву? Соединяем нижнюю и верхнюю рамы вместе с помощью вертикальных брусов.
  5. Далее подготавливаем куски профиля 2х2 и строительную сетку для укрепления конструкции. Сетку нужно брать размером 2х0,5 метра.
  6. Когда конструкция будет собрана, необходимо обработать металл преобразователем ржавчины.
  7. Далее зачищаем экспедиционный багажник на Ниву б у шлифмашинкой, накладываем грунтовку и красим.
  8. После покраски устанавливаем на рейлинги и крепим болтами (примерно 8 мм длиной 70 мм).
  9. Устанавливаем на багажник рабочее освещение, запаску, джек, лопату и иной апгрейд. Экспедиционный багажник на Ниву 2131 своими руками готов.

Крепление и дополнительное оборудование

Как можно закрепить багажник на крышу? Для этого существует два варианта:

  • крепление на рейлинги;
  • крепление экспедиционного багажника на Ниву на водостоки.
Читайте также:  Калькулятор остаточной стоимости автомобиля с пробегом

Преимущество водостоков перед рейлингами очевидно: с помощью такого крепления можно перевозить грузы большого веса. К водостокам багажник крепится специальными захватами.

Если водостоки в конструкции авто не предусмотрены, багажник крепится к продольным направляющим (рейлингам). Если вам необходимо перевозить тяжелые грузы, направляющие рейлингов лучше демонтировать.

Установка экспедиционного багажника — это своего рода тюнинг автомобиля, подробнее о тюнинге седанов и хэтчбеков можно узнать тут , об аксессуарах для тюнинга читайте здесь .

Как сделать экспедиционный багажник, мы выяснили. Теперь можно подумать об обустройстве крыши Нивы. На раме можно установить:

  • противотуманные фары для поездки в осеннюю погоду;
  • антенну радиостанции на специальной платформе;
  • на бортах можно крепить лопату (чертеж экспедиционного багажника на Ниву 2121 должен это место определить);
  • веткоотбойники для защиты лобового стекла от повреждения при путешествиях по лесным дорогам.

Изменение технических характеристик авто

Ставить ли экспедиционный багажник на Ниву, и как он влияет на рабочие характеристики автомобиля? Перед тем как осуществить замысел установки багажного отсека на Ниву, учтите, что:

  • значительное смещение центра тяжести (а он будет уже вверху) может спровоцировать опрокидывание Нивы на поворотах и увеличит крены;
  • размеры экспедиционного багажника на Ниву своими руками и увеличение общей массы авто изменят рабочие параметры подвески, трансмиссии и негативно повлияет на ходовые характеристики машины;
  • увеличенная масса авто усилит лобовое сопротивление;
  • увеличение массы увеличит и расход топливного ресурса;
  • чертеж экспедиционного багажника на Ниву 2131 предполагает изменение высоты, что затруднит парковку в гараже или подземном паркинге.

О целесообразности установки съемных конструкций можно рассуждать бесконечно. Чтобы не увеличить риск опрокидывания авто на поворотах, не нагружайте багажник на крыше тяжелым грузом. Также не стоит лихачить на Ниве с тяжелым грузом, тогда не придется переживать о снижении ходовых свойств внедорожника.

В завершение — тест экспедиционного багажника на видео.

Всем привет!
В этой статье расскажу о креплениях для "самоварного" экспедиционника Нивы 3D.

Сразу хочу сказать, что идея не моя. Были взяты готовые чертежи с сайта Drive2 и переделаны с учётом своих потребностей. В комментариях к этой статье я обязательно укажу автора этой разработки со ссылкой на его страничку. Или вы, дорогие подписчики, если поможете мне в этом — буду очень признателен!

Была приобретена квадрат-труба 50*50 длинной 1500мм за 250 р. Хватило на 4 крепления и на Lift-Mate, но об этом позже. Труба разрезалась по длине заготовки и раскраивалась вдоль. Дальше вырезались уголки по 45 градусов и сгибалась заготовка.

В итоге получаем:

Крепление фиксируем двумя болтами М8*16 через усиленные шайбы. А с другой стороны в эти втулки вкручиваются болты крепления шмурдяка (например, сандтраков).

Цена вопроса: 250 ₽

Лада 4×4 3D 2011, двигатель бензиновый 1.7 л., 81 л. с., полный привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Лада 4×4 2121 Нива, 2019

Лада 4×4 2121 Нива, 2019

Лада 4×4 2121 Нива, 1996

Лада 4×4 2121 Нива, 2019

Комментарии 35

Сегодня новые планки крепления заберу из учаги, точно по чертежу . Если не секрет почему на планке : 55 межосевое ? И 3 отверстия именно на12 ? Это важно ?

Читайте также:  Ключ зажигания не проворачивается что делать

Там по месту это отверстие делал. Машины рядом не было, поэтому ошибку не заметил.

Сегодня новые планки крепления заберу из учаги, точно по чертежу . Если не секрет почему на планке : 55 межосевое ? И 3 отверстия именно на12 ? Это важно ?

На счет 3х отверстий: верхнее отверстие да, должно быть на 12, туда болт на 10 входит. А два нижних отверстия это для уменьшения веса. Рояля никакого не играют. Можно их вообще не выполнять.

Я мальчишек попросил сделать : 56 на планке и 3 по 10 т.к. всё буду собирать болтами на м8 . Я изменил немного конструкцию багажника — как закончу выложу фото с пояснениями . А тебе Спасибо огромное .

Во благо! Скиньте мне потом ссылку на то, что получилось!

С некоторыми изменениями делаю себе багажник на ниву : чертеж планки и скобы — межосевое для болтов 85 и 56 … Не срослось . Буду пересверливать планку . За остальные огромное спасибо .

Да, косяк! Посмотрю на досуге. Спасибо.

Чертеж не переделывали?

Нет. Банально нет времени.

Чертеж не переделывали?

Рассмотрел подробнее. Думал переделать чертёж. Оказывается, там всё правильно. По правилам, при чтении чертежа нужно обращать внимание на то, что размер ставится НАД СТРЕЛКАМИ, тогда всё "срастётся".

С некоторыми изменениями делаю себе багажник на ниву : чертеж планки и скобы — межосевое для болтов 85 и 56 … Не срослось . Буду пересверливать планку . За остальные огромное спасибо .

Вообще то размер пишется сверху черты и там все верно. 55 и 56

Да, вчера заметил это . Прошу прощения . Мальчишки в ПТУ делали — ошиблись. А я уже на готовом замерял .

Вообще то размер пишется сверху черты и там все верно. 55 и 56

Да, лучше в СКОБЕ сделать 56мм, так размечать легче, а в ПЛАНКЕ по месту.

С некоторыми изменениями делаю себе багажник на ниву : чертеж планки и скобы — межосевое для болтов 85 и 56 … Не срослось . Буду пересверливать планку . За остальные огромное спасибо .

Рассмотрел подробнее. Думал переделать чертёж. Оказывается, там всё правильно. По правилам, при чтении чертежа нужно обращать внимание на то, что размер ставится НАД СТРЕЛКАМИ, тогда всё "срастётся".
И еще: отверстия диаметром 8мм в ПЛАНКЕ КРЕПЛЕНИЯ (межосевое расстояние 55 мм) делайте ПО МЕСТУ! С чем это связано: Вы в СКОБЕ КРЕПЛЕНИЯ сделаете отверстия ф8 мм с межосевым расстоянием 55 мм (можно и лучше сделать 56 мм., чтобы удобнее было размечать). В СКОБЕ КРЕПЛЕНИЯ (она ставится наружу всей конструкции) надо выполнить красивые и ровные отверстия "по чертежу" для эстетики. А ответные отверстия в ПЛАНКЕ КРЕПЛЕНИЯ сделайте по месту, потому, что их не видно, и никто не знает, какой уплотнитель вы будете использовать. Я сейчас говорю о прокладке между водостоком и ПЛАНКОЙ КРЕПЛЕНИЯ. Я делал из уплотнителя двери 2112, а кто-то подложит кусок тонкой резины. Отсюда и глубина посадки ПЛАНКИ в водосток, и крепления по месту во время примерки сделаете, это недолго.

Основное производственное направление нашего предприятия это – экспедиционные багажники и крепления для них. Наш ассортимент на сегодня очень велик, все позиции модельного ряда изготавливаются серийно и не один год. Но помимо серийных моделей, мы так же изготавливаем багажники по индивидуальным размерам и чертежам наших покупателей. В этой статье хотим вам представить один из таких примеров изготовления багажника на Ниву 2121.

Читайте также:  Производство лада веста видео

Видео обзор.

Фото обзор.

Конструкция багажника получилась очень простая. Хорошо подходит для перевозки длинномерных грузов.

6 точек крепления позволяют равномерно распределять нагрузку на багажник.

Все изделия проходят пескоструйную обработку, после покрываются порошковой краской.

Изготовление багажников занимает определенный срок и всё зависит не только от загруженности нашего производства, но и от степени сложности самой конструкции. Всё это обговаривается предварительно по телефону или непосредственно в нашем офисе, также при наличии чертежей, эскизов или хотя бы зарисовок в голове.

Всегда к Вашим услугам! Рады помочь в создании экспедиционного друга!

  • Добавить комментарий
  • Комментарии

Гость 31 августа 2016 23:15:04

Правильный багажник, хотя. я бы сделал боковые поддержки по длиннее , примерно между крайними опорами. У "классических" экспедиционников один недостаток — неудобство перевозки длинномера. На свой УАЗик я сделал примерно такой же.

Гость 01 сентября 2016 06:51:12

Каков вес этого чуда? Моя старушка 213-я в походах грузится по полной, хотелось бы основной каркас из алюминиевого профиля, как продают в автомагазинах отдельные поперечные рейки.Я использую 4 шт., очень лёгкие,вот на их сетку сколхозить красивую, съёмную, ведь очень часто багажник не нужен(расход топлива возрастает),а поперечные рейки можно возить с собой в салоне(когда едешь за длинномером.

gastinov 01 сентября 2016 15:21:36

Вес багажника примерно 30-32 кг

Гость 02 сентября 2016 06:36:20

Теперь сравните: 1 поперечная рейка весит 1,3 кг. У меня за 5 минут на крышу НИВЫ эти рейки устанавливаются если требуется серьёзный груз 4 шт. Вес=5,2 кг. Сравниваем:
1) Вес в 6 раз легче
2) 8 точек опоры !
3) Вес перевозимого груза увеличивается!
4) Снять за 5 мин. и убрать в салон,чтобы не украли на парковке, или не гонять с ними без надобности.

gastinov 02 сентября 2016 07:56:01

Ваш случай не уникален, каждый по своему прав. Наш покупатель будет утверждать обратное и он тоже будет прав. Каждый подбирает для себя удобные ему аксессуары. С поперечинами вес легче, но наша конструкция надежнее.

Гость 02 сентября 2016 20:38:06

Добрый день
Судя по фотографиям, поверхность крепления багажника плоская и при вибрации может ослабнуть. В "поперечной рейке" поверхность крепления выпуклая и при затягивании болтов идет натяг, как вертикальный, так и горизонтальный.

gastinov 06 сентября 2016 16:16:45

Таких случаев пока не наблюдали.

Гость 18 сентября 2016 01:22:45

не по теме.
забор воздуха для салона сделан без грамотно
при езде в дождь вода будет в салоне, водоотвод не спасет
из трех отверстий на капоте одно для отвода воздуха из под капота.

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *