Чип тюнинг веста в тольятти

Содержание

Рекомендации мастеров по выбору наиболее оптимального способа

Несанкционированное вмешательство в работу электронного блока управления двигателем автомобиля граничит с аннуляцией заводской гарантии, административными штрафами на территории Европы.

В странах СНГ правовые нормы несколько мягче, что позволяет «чуть-чуть» изменить штатные настройки ЭБУ. О том, как это можно сделать, рассмотрим на примере автомобиля Лада Веста.

Почему многие говорят о чип-тюнинге Лады Весты?

Тема чип-тюнинга у многих на слуху, в том числе, владельцев Лады. Мнения автолюбителей разделены на два основных «лагеря»: за и против.

Несмотря на прения, возможность быстрого повышения мощности существует. Кто-то апгрейдит в домашних условиях, другие в специализированных мастерских с использованием профессионального оборудования.

Длительность срока эксплуатации, стабильность работы агрегата зависят от мастерства специалиста. В конечном итоге, рассчитывайте на прирост мощности от 5-ти до 25-ти лошадиных сил.

О каком типе чип-тюнинга Лада Веста 1.6 идет речь?

Под понятием чип-тюнинг подразумеваем один из его видов:

  • замену штатного оборудования;
  • без замены, но внося изменения в работу электронной составляющей.

В первом случае замене подлежит коленвал, распредвал, поршни, цилиндры, кольца, клапаны впускного и выпускного такта. Стоимость тюнингованных деталей достигает десятков тысяч рублей. Далеко не каждому собственнику это по карману.

Во втором варианте достаточно ограничиться вмешательством в работу электронного блока управления. Обновлению подлежит стоковая прошивка, заносятся в систему нужные показатели, по которым работает ЭБУ.

Каждый из вариантов наделен преимуществами и недостатками. Рисков больше, так как в большинстве случаев работы проводят не профессионалы.

Почему возможен чип-тюнинг Лада Веста 1.8?

Многие автомобилисты задаются вопросом: почему АвтоВАЗ на заводском уровне не проводит апгрейд Весты и прочих моделей. Ведь увеличив показатели мощности машины, автоматически повышается ее стоимость, растет прибыль при минимальных затратах.

Причину бездействия ищем в законодательных актах, экологических нормах. Вмешательство в работу ЭБУ приводит к увеличению выбросов в атмосферу, повышению расхода горючего.

Чтобы вложиться в сжатые рамки стандарта, производитель вынужден отказаться от затеи апгрейда машины на электронном уровне. В противном случае европейский рынок сбыта будет закрыт навсегда. В странах СНГ законодательство благосклонней и не запрещает регулировать ЭБУ.

С другой стороны, каждый автомобилист решает самостоятельно, что для него важно: переплата по транспортному налогу или потеря заводской гарантии, но с увеличенной мощностью мотора.

Что обещают тюнеры?

При условии профессионального подхода к решению проблемы, владелец автомобиля получает:

  • повышение фактической мощности машины на 10 – 30% от стоковой;
  • эластичность, плавность работы мотора;
  • снижение расхода горючего, при условии, что поставлена такова цель;
  • возможность экономии при обслуживании.

Чип-тюнинг двигателя

Существенный прирост мощности ощутим на автомобилях, оснащенных турбированным нагнетателем. В атмосферниках Lada Vesta эффективность не столь велика.

Средний показатель прироста силы в атмосфернике достигает 6-9%, в редких случаях 10-15%. Результат во многом зависит от мастерства специалиста, наличия профессионального цифрового оборудования.

Из физики мы знаем, что мощность — это произведение крутящего момента (тяги) и единицы времени. Соответственно, чем выше крутящий момент, тем большей силой обладает силовой агрегат.

На примере автомобиля Лада Веста существенно изменить крутящий момент крайне сложно ввиду особенностей конструкции мотора, поэтому рассчитывать на «золотые горы» не нужно.

Улучшение эластичности работы силового агрегата

Эластичность работы мотора —показатель регулируемый, влияющий на «силу». Многие специалисты СТО практикуют установку коэффициента эластичности в среднем диапазоне, не доводя к максимальному показателю.

Именно в «золотой серединке» можно добиться максимального прироста. Неопытные специалисты, не зная тонкостей, устанавливают «максималку», тем самым обрекая мотор на преждевременный износ.

Динамика разгона машины изменится на доли секунд, педаль акселератора станет информативной, мотор заработает плавно, исчезнут задержки при наборе оборотов.

Снижение расхода топлива

Часто от мастеров СТО слышим, что апгрейд помогает снизить потребление горючего. Это не совсем соответствует действительности.

Каждый автовладелец должен выбрать: существенный прирост мощности или снижение расхода горючего. Невозможно угнаться за «двумя зайцами» одновременно.

Неопытные специалисты сервисов настойчиво утверждают в обратном. Малоопытные водители охотно верят в сказанное.

Уменьшение расхода

Острота педали газа Весты

Очередной миф, который витает на просторах интернета. От внесения изменений в работу электронного блока управления двигателем педаль акселератора не станет работать молниеносно.

Читайте также:  Замер тонировки в темное время суток

Информативность прибавится, но не столько, как утверждают «знатоки». Острота увеличивается путем установки электронного корректора, но никак не вмешательством в работу ЭБУ.

При нажатии на педаль газа, передаются сигналы ЭБУ, который корректирует работу аппаратной части.

Что меняется в процессе чиповки?

Чтобы детально разобраться в принципе работы необходимо смотреть диаграммы, графики на специальном стенде. Но если кратко, то в ходе апгрейда происходит замена, корректировка показателей угла опережения зажигания, подачу горючего.

Минусы чип-тюнинга Лады Весты

Многие автомобилисты задаются вопросом недостатков апгрейда. Исходя из этого, правильно поставить вопросы так:

  • снижается ли ресурс мотора;
  • грозит ли вмешательство в ЭБУ потерей заводской гарантии.

Фактически, никто не проводил серьезных испытаний, исследований по длительности ресурса эксплуатации силового агрегата после тюнинга. Подход чисто формальный.

Логически предположить, что чем больше открыта дроссельная заслонка, тем быстрее изнашиваются внутренние детали мотора.

Снижение ресурса эксплуатации машины присутствует, но его показатель не более чем 7 – 10% от стокового. Цифра не велика, больший вред наносит некачественное горючее, моторное масло.

Вместе с тем, форсирование движка увеличивает крутящий момент, что негативно отображается на работе трансмиссии. Для механики это не столь критично, как для робота, вариатора.

Теперь вернемся к вопросу гарантии. Риск потери (аннуляции) гарантии присутствует. Однако на каждом ТО, во всяком случае в СНГ, у вас никто не станет проверят целостность заводской пломбы.

Мастера обратятся лишь в случае явной поломки механизма, агрегата. После подключения портативного сканера, ноутбука с программным обеспечением.

Некоторые автомобилисты ухитрились устанавливать штатное программное обеспеченье перед проведением планового ТО. Насколько это целесообразно, решайте сами.

Риски чип-тюнинга Лады Весты

В случае с заводской прошивкой процесс доработки штатного ПО выглядит так:

  1. Машину помещают в периметр ремонтной зоны СТО.
  2. Специалисты подключают цифровое оборудование.
  3. Начинается процесс считывания системных данных.
  4. Полученные данные анализируются.
  5. Вносятся коррективы в штатное ПО.
  6. Обязательная обкатка машины, считывание контрольных данных.

Если выявлены погрешности, отклонения, то причину ищем в топливной аппаратуре, фазах распределения ГРМ, угле зажигания.

При условии обращения в сертифицированные СТО вероятность риска существенно снижается. Правда, стоимость услуги от 5000 рублей.

В случае с «кустарной мастерской», где гарантия не предоставляется, последствия могут быть куда печальнее. «Кривая» прошивка способна нанести непоправимый вред силовому агрегату, смежным деталям, механизмам.

«Слишком» опытные мастера часто практикуют режим обогащенной смеси, при этом отключают обедненную. Это в корне не верно, приводит к расходу горючего, выходу из строя катализатора раньше времени. Выделенное количество бензина не успевает сгореть в полном объеме.

Нередки случаи усиления детонации, пробоины стенки блока цилиндров. В конечном итоге, капитальный ремонт машины.

Чип-тюнинг на Весту от Паулюса

Известное на территории СНГ, РФ СТО «Paulus» специализируется на чип­-тюнинге технических средств, в том числе, Лада Веста.

Принцип работы основан на:

  • замене штатных деталей кастомизированными, так называемый, хард тюниг;
  • корректировка данных ЭБУ;
  • удаление катализатора;
  • изменение угла зажигания.

По результатам апгрейда водитель получает увеличение динамики разгона, повышенную тягу на средних оборотах, подхват усилия с низов.

Чип тюнинг от Паулюса

Цены чип-тюнинга Лады Весты

НаименованиеЦена (Руб.)
«Pauluschip»От 3000
«Avtodelo02»От 5200
«Svdtuning»От 5500
«Chip-tun74»От 4000
«Ing-garag»От 4500

*цены указаны состоянием на 15.11.2018 года.

Процесс прошивки ЭБУ

При условии наличия оборудования, весь процесс перепрошивки отнимет не более 25 минут.

  1. Автомобиль помещаем в периметр ремонтной зоны СТО.
  2. Мастер подключает портативный сканер к диагностическому разъему. Он расположен слева от рулевой колонки в нижней части.
  3. Считывает штатные системные данные с ЭБУ, сохраняет их на тот случай, если потребуется откат назад.
  4. Мастер закачиваем новую прошивку в ЭБУ.
  5. Запускает двигатель, проверяет исправность работы на ходу.

Наиболее распространенные два вида прошивки для Лада Веста:

В первом случае разгон Весты увеличивается на 2.0 секунды быстрее, составляет 14.0 сек. Педаль акселератора стала информативной, более чувствительной. Теперь возможно трогаться с пробуксовкой.

На этом прелести заканчиваются. Незначительный прирост динамики прослеживается.

Прошивка Ledokol. Разгон до сотни исчислялся пройденным расстоянием. Так вот, на стоковой прошивке расстояние составило 219 метров, на модернизированной уже 230 метров, что на 11 метров больше.

На первой передаче двигатель выдает 6000 – 6500 об / мин.

Адреса фирм, которые тюнингуют Ладу Веста

НазваниеАдрес
1.«Тюнинг ателье ALSport»улица Фучика, 12 корпус 1 литер А, Санкт-Петербург, Россия, 192102
2.«Инжектор Спорт»ш. Революции, 18, Санкт-Петербург, Россия
3.«Интей-Тюнинг»Коломяжский пр., 30, Санкт-Петербург, Россия
4.«Точка Тюнинга»Малодетскосельский пр., 38, Санкт-Петербург, Россия
5.«Spark-Shop»ул. Савушкина, 125 корпус 6, Санкт-Петербург, Россия
6.«Ralli-Sport»Авторынок «Best», склад 10/2-с, ул. Фучика, 17, Санкт-Петербург, Россия

Список интернет-магазинов, реализовывающих детали для тюнинга Лады Весты

НазваниеАдрес
1.«YUROLTUNING»http://yuroltuning.ru/
2.«KARTUNING»http://www.kartuning.ru/
3.«TAVTO»http://tavto.ru/
4.«LADA-TUNING»https://lada-tuning.com.ua/
5.«CLUBTURBO»http://clubturbo.ru/
6.«AUTO-TUNING»https://auto-tuning.in.ua/

Отзывы о чип-тюнинге

Положительные
1.Василий: после покупки машины решил апгрейдить. Начал с перепрошивки ЭБУ, работы проводил в СТО, сам не рискнул. Ребята сделали все качественно и быстро. Мои рекомендации автомобилистам.
2.Кирилл: товарищи советовали перепрошить «мозги» ЭБУ. Апгрейд проводил на пару с соседом, работы выполнил самостоятельно, по инструкции. Нареканий нет, машинка стала резвее.
3.Владимир: после перепрошивки машину не узнать, появилась динамика, педаль стала информативной. Расход горючего снизился на 7 – 9 %.
4.Вячеслав: несмотря на многочисленные предостережения, перепрошивал ЭБУ самостоятельно. Думал, что не получится, но в итоге все хорошо. Сэкономил не менее 3000 – 5000 рублей.
5.Дмитрий: тюнинг «мозгов» заказывал у знакомого после прохождения планового ТО на сервисе. Заводская гарантия не нарушена, прирост мощности ощутим.
6.Игнат: несмотря на действие заводской гарантии, решил тюнинговать Весту. Работу заказывал в СТО, качеством и быстротой доволен. Многочисленные отзывы владельцев только положительные.
7.Иван: первый опыт прошивки был неудачный, система криво стала, поэтому обратился в СТО. Мастера за 20 минут установили. Пользуйтесь услугами проверенных сервисов.
Отрицательные
1.Виктор: несмотря на то, что устанавливал прошивку в специализированном СТО, особого прироста мощности не ощутил. Считаю, что напрасно потратил деньги.
2.Александр: после апгрейда машина наоборот стала плохо заводиться, увеличился расход горючего.
3.Владимир: не советую делать прошивку, так как у меня аннулировалась заводская гарантия.
Читайте также:  Силы действующие на автомобиль при движении

Вывод

Прошивать или не прошивать, вот в чем вопрос. Решение сугубо индивидуальное каждого водителя. Определяйте, что для вас важнее: гарантия или повышение мощности. В зависимости от ответа действуйте.

Уж если решились на апгрейд, то заказывайте его в специализированных ателье. В меньшей степени пользуйтесь услугами кустарных мастерских.

Чип-тюнинг Лады Весты (Видео)

Телефон 742-802

Чип тюнинг ВАЗ и Иномарок

Увеличьте комфорт и удобство при езде в вашем автомобиле — сделайте чип тюнинг двигателя! У нас Вы будете ПРИЯТНО УДИВЛЕНЫ ЦЕНАМИ!

Работой двигателя в автомобиле управляет компьютер. В автомобиле он называется контроллер или ЭБУ.

Какая программа в нем записана, параметры, алгоритмы, так автомобиль и работает. С завода записана программа очень усредненная (подобно ровному эквалайзеру в музыке), и средние получаются результаты мощности.

Так же Электронная Педаль газа имеет свои параметры. На заводских параметрах часто возникает эффект, когда для обгона нажал — а пока машина поняла и начала разгон, уже момент для обгона упущен.

Вашему вниманию предлагаются программы ВЕДУЩИХ авторов, лучших специалистов по калибровкам двигателя, под брендами Paulus, RSW, Ledokol, Adact, MMK и другие.

Педаль- не задумывается, мощность прибавляется. При этом авторам удается оптимизировать таблицы топливоподач(работы топливных форсунок), благодаря чему слегка уменьшается расход топлива!

Многие наши клиенты сначала не верили в эффект, и оказывались ОЧЕНЬ ДОВОЛЬНЫ! Часто клиенты рассказывают, что предполагали улучшение, но чтобы настолько лучше !!

Какой автомобиль у Вас?

Данные автомобили часто приезжают на прошивку. Из авторов наиболее эффектные программы на наш взгляд показал Паулюс. (Павел Иванов, г.Москва). Эффект следующий:

  • педаль газа перестает «задумываться» при трогании (на первых скоростях) и обгоне;
  • существенно прибавляется мощности;
  • расход бензина остается примерно на том же уровне, часто даже слегка уменьшается, примерно на 0,7 литра на 100 км.

По поводу гарантии можно не беспокоиться так как программы Паулюса диагностическим оборудованием опознаются как заводские!

Все эти плюсы — это очень реальные улучшения, все безопасно! Будьте уверены!

По цене услуга стоит 2000 рублей. С учетом того, что в городе разбег цен 2000-4000 рублей.

Сам процесс замены программы занимает минут 20-30. Мы ничего не снимая, подключаемся к ЭБУ двигателя, расположенному под капотом и полностью считываем с него информацию. Сохраняем ее. При необходимости мы можем ее скопировать вам.

Далее идет процесс записи.

Почувствовать новый характер Вашего авто вы сможете сразу. Иногда даже выезжая, люди уже радуются что завелась чуть быстрее и педаль «другая».

Так же мы делаем прошивку программного обеспечения Роботизированной Коробки передач!

Если у вас Веста 1.8 или X-Ray — то можно активировать «ползущий режим». Это стоит 2000 рублей. Подробнее читайте здесь.

Корейские машины приезжают на чип тюнинг достаточно часто. Связано это как с тем, что их по нашим дорогам ездит много, так и с тем, что эффект от их прошивки значителен. Очень заметен.

Уходят провалы от педали газа, прибавляется процентов 10-15 мощности, при этом слегка снижается расход. Меньше ощущается потеря мощности при работе кондиционера.

Так же можно отключить Датчик Кислорода 2 (ДК2). Этот датчик контроллирует катализатор. Такое действие необходимо при чистке катализатора, полсе прошивки в этом случае не будет светиться «ЧЕК».

Стоимость прошивки обычно 3000 рублей. Но, в зависимости от типа контроллера и управляющей программы может меняться.

Улучшенная программа от Паулюса, Ледокола только положительно сказывается на комфорте и экономичности Митсубиши.

Лансеры, Аутлендеры, ASX, Pajero — мы прошиваем и бензиновые и дизельные.

По цене обычно это стоит 3000 руб, но в зависимости от типа ЭБУ и управляющей программы цена может меняться.

Читайте также:  Ремень генератора ваз 21124 цена

Наша страничка в Контакте: https://vk.com/probeg63

В ней можно задать вопрос, посмотреть самые последние и интересные наши работы, новости. Участникам группы скидки!!

Цены на чип тюнинг:

Автомобили ВАЗ до 2011 г.в. (калина, приора, самара, 2110) 1000

ВАЗ (гранта, калина, приора) после 2011 г.в. 1500

Веста , Х-Рей 2000

Веста в плане прошивки самой коробки «Робот», прошивка с «ползущим режимом» 2000 р

Ларгус, X-Ray, Nissan Almera производства ВАЗ 2000

УАЗ, контроллер 17.9.7 2000

УАЗ, контроллер 17.9.71, Шеви Нива с 2015 года 2500

Газель с двигателем CUMMINS, Евро3 стоимость 4000

Renault Logan, Sandero, Daster 3000

Renault Logan 2, Sandero 2, Daster 2 3000

Renault Megane, Clio 3000-5000

Nissan Qashqai, X-trail, classic, teana и другие 5000

Mitsubishi Lanser, Outlander, Pajero, ASX 3000-4000

Ford Focus 2,3 3000

Kia Rio, Ceed, Soul и другие 3000

Kia Optima, Sorento, Sportage, Hyundai IX35 4000

Hyundai Solaris 3000

Honda Accord, Civic и другие от 6000 руб

Mazda 3, 6, CX-5, CX-7 4500 руб

VW , skoda, audi 4500

Chevrolet Cruze, Lachetti, Aveo, стоимость 3000

Opel Astra, Corsa 5000

Китайские автомобили: Lifan, Byd, Geely и другие 3000 рублей

Это список самых частых машин, которые приезжают к нам на чип тюнинг. Другие машины мы тоже прошиваем, стоимость работ можете уточнить по телефону (8482) 742-802

Так же можем отключить иммобилайзер и сделать чип иммобилайзера

Ну а если автомобиль на гарантии? Не снимут ли с гарантии?

Дело в том, что основные показатели, серийные номера и прочее, остаются без изменений. Фактически, официалам чтобы определить что машина «прошита» нужно считать прошивку и сравнить ее с тем, что должно быть. Но, как правило оборудования для этого, как и соответствующих специалистов у них нету. Поэтому, смело улучшайте характеристики своего авто.

Теоретически, возможно такое, что эффект от прошивки по каким-либо причинам Вам не понравится. В этом случае, в течении 3-х дней вы можете подъехать, и мы вернем заводскую прошивку обратно и вернем деньги! Практически же, таких случаев еще не было и все наши клиенты получали нужный им эффект.

С данной услугой так же смотрят: ТОНИРОВКА

Найдите проверенного специалиста по чип-тюнингу в г. Москва.

Отзывы о чип-тюнинге ВАЗ (LADA) Vesta

Вам тоже есть что сказать?

Веста 1,6 106 л.с. МКПП. После прохождения обкатки заметил, что помимо слабого (не достающего по мощности для этой машины) двигателя, я ещё и имею неадекватную педаль газа. Обратил внимание, что не каждый раз одинаково удаётся работать сцеплением в таком режиме, чтобы машина не дёргалась при переключении с первой на вторую. Что при движении на любой передаче при 2000 оборотах, резкое до упора нажатие на акселератор приводит лишь к медленному началу разгона.
Довелось прокатиться на Октавии 1,6 102л.с. МКПП, и на ней при таком же старте, натурально вжимает в спинку сиденья. — С этого момента я понял, это не двигатель такой плохой, это прошивка такая.
Долго изучал ассортимент чип-тюнингов и прошивок. Не буду вдаваться в подробности, но сделал один интересный вывод. Ругают Адакт в основном гаражные чип-тюнеры. И причина, как я теперь понял в том, что прошивку Адакт сложно найти в интернете забесплатно. А вот Паулюса или RSW — они с удовольствием прошьют, или ещё что угодно из ассортимента.
Имея неудачный опыт чип-тюнинга "абстрактной (любой на твой вкус) прошивкой за денежку в гараже" прежней Лады Гранты, я решил не рисковать, и чиповать двигатель у профессионалов, имеющих Имя, Фамилию, и юр. данные.

По поводу прошивки:

  • цена выше, чем чип тюнинг от "я тебе в гараже хоть чью прошью"
  • изменения почувствовал сразу, выехав с сервиса
  • движок "привык" к ней через 100 км.
  • электронная педаль газа стала будто тросовой (появилась мгновенная и равномерная реакция на нажатие)
  • появилась адекватная тяга на низах (на 3 передаче стало возможным спокойно разгонять машину с 30 км/ч)
  • за счёт вышеобозначенного езда стала комфортной, количество рывков и киваний при переключении передач стало околонулевым
  • мощность двигателя осталась прежней, чудес здесь нет, 106 л.с. для этой машины мало, "пулять" машина не начала
  • двигатель стал работать шумнее (никаких посторонних звуков, просто общий шум двигателя увеличился)
  • разницы между 92 и 95 бензином абсолютно нет.

Прошивал движок у Унжакова А. Н. в Новосибирске. Спасибо за высококвалифицированную работу и тёплое отношение. Кстати, в случае возникновения гарантийных проблем с автомобилем, я получил обещание, вернуть заводскую прошивку обратно до момента, пока страсти не улягутся.

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *