Что лучше дастер или лада веста кросс

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Сравнение Лада Веста Кросс И Рено Дастер

Lada Xray либо Рено Duster — сравниваем что лучше?

Хэтчбек Lada XRAY часто ассоциируют с паркетником Рено Duster, а в вебе уже издавна идут жестокие баталии относительно того, покупка какого автомобиля лучше. Рено не напрасно ценится своими обожателями за выдающуюся надежность и неприхотливость, ну и его технические характеристики на уровне, так что, невзирая на родство, ведь АвтоВАЗ заходит в состав Alliance Рено Nissan, соперничество с ним для русской модели легким не будет. А раз так, к барьеру, господа!

Лада Икс Рей и Рено Дастер — схватка обещает быть горячей!

Престиж и габариты

Рено Дастер не выйдет именовать лишне статусным авто – это обыденный паркетник, который вначале думал как «рабочая лошадка» для городского обитателя, но после рестайлинга начать «набирать вес» в очах поклонников. Приблизительно такая же цель и у Лада Икс Рей – предоставить покупателю максимум автомобиля за его средства, и не уступить конкуренту в надежности.

Lada XRAY хоть и меньше, но проигрывает с достоинством!

— длина – 4 165 мм против 4 315 мм;

— ширина – 1 764 мм и 1 822 мм;

— высота – 1 570 мм против 1 625 мм;

— колесная база – 2 592 мм и 2 673 мм;

— передняя колея – 1 492 мм и 1 560 мм;

— задняя колея – 1 532 мм против 1 567 мм;

— клиренс – 195 мм 205 (4х2) либо 210 (4х4) мм;

— объем багажника – 361 л (1 207 л) против 408 л (1 570 л);

— масса – 1 190 кг (1 650 кг) против 1 390 кг (1 890 кг).

Из характеристик видно, что Лада по всем направлениям проигрывает Рено. Но схожее сравнение не совершенно корректно, ведь Дастер вначале создавался как кроссовер, а Икс Рей – как городской хэтчбек, стилизованный под паркетник, что не один раз подчеркивалось АвтоВАЗом. Но для собственного сектора автомобиль смотрится очень убедительно.

Экстерьер

Снаружи оба соперника смотрятся очень презентабельно, при этом и Рено и Лада выполнены в брутальном стиле и как будто соревнуются в мощи. дата выхода лада веста все ближе и ближе, давайте вспомним про масла какое масло рекомендует завод для двигателей лада веста? Икс Рей будто бы застыл в ожидании стартового свистка, чтоб в тот же миг сорваться с места. Мощнейший передок, обрамленный гранеными фонарями, блестящими полосами, воздухопоглотителем и иными элементами современного хэтчбека, только подтверждает намерения Lada XRAY.

За передок Икс Рея Стиву Маттину впору орать: «Браво»!

Вобщем, с боковой стороны и сзади машинка тоже не отстает.

Рено Duster тоже испускает злость, но выражено это в несколько ином стиле. Очертания более дутые и мускулистые, что в особенности приметно по дизайну крыльев. Его передок обильно украшен колченогом, а в центре сверкает большой шильдик. Впечатляющие фары отлично смешиваются с бусинками противотуманных фар и накладкой в нижней части бампера.

Рено тоже смотрится массивно, но формат этого несколько другой.

Мощнейший профиль, с прямоугольными очертаниями дверей, полосы и подштамповки, рейлинги на крыше, фирменные колесные диски в раздутых арках, высокий клиренс – на этом перечень сильных сторон кросовера никак не завершается. Сзади авто смотрится более красиво – большая крышка багажника, умеренные, прямоугольные стопы, а еще бампер со светлой накладкой, залезающей далековато наверх.

С боковой стороны и сзади француз тоже впечатляет.

Технические характеристики

Двигатели

В отношении числа моторов у соперников паритет – по 3 агрегата. Но в плане технических данных лидерство стоит дать Рено, ведь его моторы не только лишь совершеннее, но в их перечне считается к тому же дизельный вариант, которого Икс Рей лишен.

Базисный мотор российскей модели – рядный, 4-цилиндровый агрегат ВАЗ-21129 (16-клапанный), разработанный русскими инженерами. У него поперечное размещение, а система питания представлена впрыском горючего с управлением электрического типа. Схожая конструкция гарантирует получение пика мощности в 106 л. с. (78,2 кВт) на 5 800 оборотах. А уже на 4 200 оборотах достигается максимум вращающего момента, что равен 148 Нм.

ВАЗ-21129 — базисный движок Лада Икс Рей.

Подобные свойства гарантируют Лада Икс Рей с этим движком разгон до сотки за 11.4 сек., при 174 км/ч наибольшей прыти. Расход же, коим придется заплатить за динамику, полностью применим – 9.3/7.2/5.9 л. для городка, смешанного режима и трассы, соответственно.

Стартовый агрегат Рено Дастер – это 114-сильный (84 кВт), 1.6-литровый мотор серии HR16DE с цепным приводом в ГРМ, также 2-мя парами цилиндров и 16-ю клапанами. каптюр против duster тест драйв offroad и сравнение рено дастер лада веста или. Купить моторное масло для лада веста и х рей. Что залито с завода, что лить? Ответ на веста шопе. Впрыск горючего у Рено распределенный, с управлением электроникой. Сравнение характеристик лада веста св и рено дастер. Особенности двигателей и трансмиссии. С ним французский паркетник развивает пиковую мощность на 5 500 оборотах, дополняя это вращающим моментом в 156 Нм на 4 000 оборотах. Динамика при всем этом очень солидная – 10.9 сек. (2х4) либо 12.5 сек. (4х4), а наибольшая скорость составляет 166 км/ч. Аппетит – 9.3/7.4/6.3 л.

Лада Иксрей или Рено Дастер обзор от Энергетика

наша группа в ВК мой инстаграм рок группа Энергетика .

Лада Веста SW Cross, Kia Rio X-Line и Renault Kaptur — кто кого?

Владимир Мельников сравнил Весту Кросс с приподнятым хэтчбеком Киа Рио Икслайн и кроссовером Рено Каптюр.

Читайте также:  Десульфатация аккумулятора своими руками схема

Дастер же вначале оснащается движком HR16DE.

Тот же движок является вторым мотором Лада Икс Рей. Вобщем, ничего необычного в том, что Союз поделился с АвтоВАЗом своими разработками, нет. Но данный мотор был приспособлен под русские условия. что лучше??Сравнение лада веста св кросс и рено рено дастер обзор. А именно, его мощность снизили до 110 л. с. (81 кВт), а тяга уменьшилась до 150 Нм. Но обороты заслуги этих характеристик остались прежними – 5 500 и 4 000 оборотов. Динамика приблизительно равная такой у Рено – 11.1 сек. А вот наибольшая скорость приметно выше и составляет 181 км/ч. Ну и расход у Lada XRAY меньше – 8.9/6.8/5.6 л.

Тот же мотор, но приспособленный для Рф, стоит и на Лада Икс Рей.

Самым же массивным у Икс Рей оказался 122-сильный, 1.8-литровый мотор. Это новенькая разработка российских инженеров. Вобщем, в главных моментах он повторяет прошлые движки – рядная сборка, поперечное размещение 4 и 16 клапанов и цилиндров, соответственно, инжекторная система питания и т. д. Его сравнение не в › лада веста св кросс дастер даст фору, он и. С ним Лада приметно динамичнее и разменивает сотку за 10.9 сек., разгоняясь до 186 км/ч, расходуя при всем этом 8.6/6.8/5.8 л АИ-95.

Новый, 1.8-литровый движок Лады — верхушка инженерной мысли АвтоВАЗа.

А вот у Рено дать пальму первенства тяжело, потому что оставшиеся два мотора нацелены на принципно различных покупателей. Что лучше рено дастер или лада веста кросс? Сравнить duster и веста кросс. Это 2-литровый бензиновый двигатель и 1.5-литровый турбованный дизель.

Бензинник 16-клапанный, и развивает он 143 л. с. (105 кВт) мощности, дополненные моментом в 193 Нм, благодаря которым в состоянии разогнать паркетник до сотки всего за 10.3 сек., достигая максимума на 180 км/ч. Платить за это приходится расходом в 10.1/7.8/6.5 литра.

2-литровый бензиновый агрегат — с ним динамика Дастера на достойном уровне.

А вот дизель нацелен на более размеренную аудиторию. Естественно, его разгон за 13.2 сек. спринтерским не именовать, ну и максималка в 167 км/ч откровенно не впечатляет, равно, как и отдача в 109 л. с. (на 4 000 оборотах), хотя для такового объема и 8-клапанной сборки это хороший итог. Сравнение автомобилей рено логан и ниссан альмера. Их общие черты, особенности салона, багажного отделения. Но тяга в 240 Нм, что имеется уже на 1 750 оборотах, с лихвой компенсирует все, вместе с потреблением ДТ на уровне 5.9/5.3/5.0 литра.

Наличие турбодизеля — сильный козырь на русском рынке.

Коробки передач

Здесь положение двойственное. В плане механических КПП лидерство можно дать Рено Дастер. Ведь он предлагает и 5-ти, и 6-ступенчатую коробки, тогда как АвтоВАЗ хоть и оснащает свои авто парой механических агрегатов французского производства, но оба они 5-ступенчатые.

Французские МКПП отлично подходят для Икс Рея.

Вобщем, преимущество Рено мало и затрагивает оно, сначала, нюанс экономичности, повысить которую позволяет наличие 6-й скорости.

6-ступка Рено Дастер делает паркетник экономичнее.

Что касается автоматических коробок, то обе компании избрали свой путь. АвтоВАЗ тормознул на 5-диапазонной АМТ, сделанной на базе механической коробки типа 21826. Рено же избрали 4-диапазонный «автомат» традиционной конструкции. Если сопоставить оба агрегата, то становится понятно, что движение в городке комфортнее в Дастере, коробка которого меньше дергается в пробках и поболее плавненько переключает передачи.

Автомат Renault Duster хорош, но только 4-диапазонный.

Но на трассе Икс Рей вполне отыгрывается, ведь слушать завышенные тона мотора французского кроссовера, которому очевидно не хватает 5-й скорости, – не самое приятное занятие. Ну и вообщем, прося за авто практически миллион рублей, в Рено могли раскошелиться и на более современную, 5-диапазонную коробку.

АМТ Lada XRAY по числу передач переигрывает Коробка автомат француза.

Шасси

Тут преимущество Рено Дастер разумеется. Вобщем, достигается оно за счет наличия вэдовых версий, коих Икс Рей лишен. Электрической муфтой типа GKN с Рено поделился Nissan Murano. При всем этом режим Lock работает на скорости до 80 км/ч, что фактически исключает возможность его перегрева. Не считая того, если на переднеприводных версиях задняя подвеска представлена торсионной опорой, то вэдовые модификации располагают уже на сто процентов независящей, мультирычажной схемой.

Многорычажное шасси доступно не во всех версиях Рено.

Лада подобного контраста предложить не в состоянии. У нее все модификации обустроены только торсионной опорой. В целом, если ассоциировать Икс Рей с переднеприводными версиями Датстера, то по части маневренности он не уступит французу, а в неких моментах, благодаря наименьшему дорожному просвету и, как следствие, наименьшей парусности, затмит его. Но до уровня рулежки вэдовых Рено, российский хэтчбек не дотягивается.

Кандидатуры торсионной опоре у Икс Рея нет.

Интерьер

Снутри же многим салон Лада нравится больше. Покупатели находят его более гармоническим и симпатичным. Лада веста и рено логан краш тест универсала лада веста кросс – результаты, оценки. Массивные колодцы приборной панели настраивают водителя на оживленную езду и подчеркивают злость во наружном виде. Этому содействует и 3-спицевый руль. Рено дастер как разблокировать радио и магнитолу. Центральная консоль украшена огромным экраном, ну и к ее эргономичности претензий нет, а завершает композицию сам дизайн торпедо – плавный и лишенный резких переходов.

Приборка русского хэтчбека смотрится забавно и органично.

Все другое тоже на высоте – не плохая обзорность, высококачественные материалы отделки, просторный задний ряд и малые огрехи в сборке.

Рено Дастер сотворен в ином стиле. Его салон – это доработанная и усовершенствованная версия интерьера предшествующего поколения, который практически стопроцентно копировал Логан. Но в переделанной версии торпедо стала еще свежее – блестящие окантовки разбавили невеселую до этого приборную панель, лишение ее оранжевой подсветки тоже пошло на пользу внутреннему миру, темный глянец отлично смешивается с другими материалами, новый формат руля смотрится приметно выразительнее прежнего. Но, в отличие от Икс Рея, салон Дастера изобилует резкими переходами, нишами и иным. Что лучше лада веста кросс или рено дастер? Сравнить веста кросс и duster. Все же, к удобству претензий нет, равно, как и к посадке на фронтальный ряд и задний диванчик.

Читайте также:  Ауди 80 или ваз 2109

После рестайлинга салон Рено стал приметно свежее.

Комплектации и стоимость

Обе модели располагают 4-мя вероятными комплектациями.

Базисная версия Lada XRAY очень хорошо укомплектована по части безопасности, в особенности это касается электроники, а еще располагает парой подушек, в итоге чего вполне переигрывает Рено, в оснащении которого имеется только одна подушка и тройка электрических помощников. Ну и по части комфорта русский хэтчбек лучше, ведь в Рено нет даже магнитолы! А главное – стоимость на него значительно ниже – 589 000 руб. против 629 000 руб. А разница в 40 000 руб. все таки весома.

В базе Рено Дастер дороже Икс Рея, но его интерьер очень скуден.

Что касается версий и опций, то более тщательно с ними можно ознакомиться в представленной таблице:

Обзорщик рассказал, чем Renault Duster, по его мнению, хуже российского универсала «Веста».

Блогер, снимающий видео на канал «Лада Веста Беларусь», сравнил переднеприводный Renault Duster и LADA Vesta SW Cross, которая доступна исключительно в моноприводном исполнении. Обзорщик показал 3-летний «Дастер» своего знакомого, который столкнулся с тем, что на лакокрасочном покрытии двери багажника появились пузырьки и точки. Уточняется, что дилер уже красил дверь по гарантии, но менее чем через год проблема снова проявилась, причём точек стало ещё больше.

На колёсных арках французского кроссовера возникло множество сколов, а на месте соприкосновения дверного проёма с уплотнительной резинкой на ЛКП появились потертости. Не может похвастаться Renault Duster и достойной устойчивостью к коррозии. Так, ржавчину можно увидеть на внутренней стороне капота и на хроме над задними номерами.

Также «Дастер» против Vesta SW Cross проигрывает в плане эргономики салона. Некоторыми кнопками и регулировками неудобно пользоваться из-за их неудачного расположения. Также водителю не удастся отрегулировать зеркала во время движения.

При этом LADA Vesta SW Cross отличается от «француза» более просторным и комфортным салоном. Имея бюджет чуть более 700 000 рублей, покупатель может позволить себе «Дастер» в минимальной комплектации или более «упакованную» Vesta SW Cross. Блогер также отметил, что автомобилист продолжит экономить и после покупки «Весты», так как запчасти на неё стоят дешевле, а заправляться можно АИ-92.

Лада Веста наделала много шума не только в России, но и в странах ближнего зарубежья. Поначалу к автомобилю относились с осторожностью, ожидая, когда же выйдут первые отзывы и обзоры. Теперь, когда прошло некоторое время, автомобиль расходится, как горячие пирожки. Пожалуй, такой же бешеной популярностью пользуется еще один автомобиль, но только не отечественный: Рено Дастер. Так Веста СВ или Дастер? Попробуем разобраться.

Содержание:

Кажется, можно ли сравнивать эти два совершенно разных автомобиля? Оказалось, что не такие уж они и разные. Сравнивать мы будем Ладу Весту кросс, с Рено Дастер. Один является грузопассажирским автомобилем, который имеет повышенную проходимость, а второй относится к кроссоверам эконом класса.

В обзоре будут затронуты все основные составляющие: технические характеристики, ходовые качества, внешний вид, интерьер, комплектации, стоимость. Возможно, это поможет кому-то сделать окончательный выбор в пользу Рено Дастер или Лада Веста, а возможно, смешает все окончательно.

↑ Сравниваем технические характеристики Лада Веста СВ и Рено Дастер

Лада Веста кросс стал первым автомобилем АвтоВАЗа, который имеет такой высокий уровень безопасности и оснащения. Компактный, но вместительный универсал легко управляется как в городе, так и по трассе, при езде на длительные расстояния. Машина имеет много внедорожных «плюшек», типа повышенного дорожного просвета, пластикового обвеса и другого.

Что касаемо Дастера, то он является признанным лидером в своем классе. Французской компании удалось сделать надежный автомобиль с неплохими внедорожными качествами за весьма невысокую стоимость. В салоне есть все то, что делает езду на машине сверхкомфортной. За время эксплуатации автомобиля, даже в условиях сурового российского климата, найти существенных недостатков так и не удалось. Кроме этого, после выхода рестайлинговой модели он стал еще популярнее.

↑ Двигатели и трансмиссии

Начнем с того, что у покупателей Лада Веста кросс будет более скудный выбор двигателей. На сегодняшний день можно выбрать один из двух однорядных, четырехцилиндровых, четырехтактных, атмосферных, 16-клапанных моторов, которые имеют ременный привод ГРМ и чугунный блок цилиндров.

Двигатель ВАЗ 21129 имеет объем 1,6 литров. Этого хватает, чтобы развивать мощность в 106 лошадиных силы, 148 н/м крутящего момента и 4200 об/мин. В комплекте с двигателем идет 5 ступенчатая МКПП. Смешанный расход равен 7,5 литров. Второй двигатель Лада Веста ВАЗ 21129 имеет объем 1,8 литров. Его мощность составляет 122 л. с. Значение крутящего момента достигает 170 н/м при 3750 об/мин. Может идти в комплекте с механической и роботизированной коробкой.

У почитателей Рено Дастер есть выбор одного из 3-х моторов, из которых два бензиновые, однорядные, четырехцилиндровые, четырехтактные, атмосферные, 16-клапанные, которые имеют ременный привод ГРМ. Один двигатель турбированный дизельный dCi. В нашей стране большую популярность имеют бензиновые двигатели.

Первый двигатель питается бензином. Рабочий объем цилиндров составляет 1,6 литров. Мощность четырехтактника равна 114 л. с. Значение крутящего момента достигает 156 н/м при 5750 об/мин. В смешанном режиме придется заправлять около 9 литров бензина. Мотор идет в комплекте с механической пятиступенчатой и шестиступенчатой коробкой передач. Машина с 6 ступенями передач имеет полный привод.

Второй бензиновый силовой агрегат имеет объем 1,8 литров. Значение крутящего момента при 146 «лошадках» составляет 195 н/м при 5500 об/мин. На сотню километров расходуется около 8,5 литров топлива. В комплект можно выбрать шестиступенчатую механику или автомат. Может иметь полный и передний привод.

Читайте также:  Во сне ездил на мотоцикле за рулем

Рабочий объем цилиндров турбированного дизеля – 1,5 литров. Значение крутящего момента 200 н/м при 1750 об/мин. Смешанный расход – всего 5 литров. Можно укомплектовать шестиступенчатой механикой или четырехступенчатым автоматом.

Лада Веста кросс – это переднеприводной автомобиль. Он комплектуется одним из двух коробок: 5 ступенчатая механика и автомат. Автоматическая коробка передач разрабатывалась с тем, чтобы суровый климат даже в самых холодных регионах страны. Использование независимой передней подвески МакФерсон с усилением делает езду на автомобиле более комфортной.

Инженеры АвтоВАЗа решили использовать на всех колесах дисковые тормоза. Нельзя сказать, что этим они что-то значительно улучшили или ухудшили. А вот электрогидроусилитель служит хорошую службу. Автомобиль отклоняется ровно на столько, насколько поворачивается рулевая колонка. Водитель может регулировать под себя руль по высоте.

Изначально была задумка использовать полный привод, но на сегодняшний день она не реализована. Задний мост оснащен полунезависимой торсионной балкой. Если все-таки АвтоВАЗ реализует полный привод, то заднюю подвеску сделают рычажной и независимой.

Преимущество Дастера – это наличие комплектаций с полным и передним приводом. Автомобиль однозначно будет лучше проходить сложные дорожные участки. Полный привод французы взяли у производителей Ниссана. Сегодня этот же привод используется на X-Trail и Кашкай. На автомобиле можно передвигаться в любом из трех режимов с различным крутящим моментом, обеспечивая оптимальную мощность и расход топлива.

Когда автомобиль движется по хорошей дороге, то «пашут» передние колеса. Достигается за счет отключения многодисковой муфты включения заднего привода. Включение заднего привода происходит при срабатывании специального датчика.

При включении автоматического режима, когда пробуксовывают передние колеса, включается задний привод. Происходит это за счет зажима и разжима муфты. Водитель может самостоятельно включить полный привод. Тогда муфта будет находиться во включенном состоянии, а значит, тянуть будут все колеса.

↑ Габариты и экстерьер

В длину Лада Веста 4424 мм, а в ширину – 1785 мм. В комплектации с рейлингами отечественный автомобиль имеет высоту 1532 мм. Из-за того, что на кроссе стоят семнадцатидюймовые колеса, он выше, чем Дастер. Кроме этого, у Весты увеличенный клиренс, благодаря чему водитель имеет больше возможностей ездить в тех местах, где легковой автомобиль не пройдет. В длину веста также больше, чем Дастер, на 2 см.

Дизайнеры неплохо поработали над внешним обликом автомобиля. Надо сказать, что он смотрится выигрышно на фоне француза. Отсутствует дисбаланс по форме и размерам кузовных деталей. Черные стойки хорошо сочетаются с тонированными стеклами, можно даже сказать, сливаются. Антенна в виде акульего плавника придает агрессивный вид, так же, как и все остальные элементы кузова.

Лада Веста имеет спортивный вид за счет формы кузова. Пластмассовый обвес выполняет не только функцию защиты, но и способствует подчеркиванию яркого цвета самого автомобиля. Как ни странно, хромированные перекладины и крупный логотип производителя решетки радиатора смотрятся современно и стильно.

Что касаемо Рено Дастера, то автомобиль больше похож на типичных представителей Кросоверов, используемых по прямому предназначению. При этом он органично вписывается в городские пейзажи. Для российских дорог автомобиль выпускается с множеством хромированных деталей, которые придают более респектабельный вид. Отдать предпочтение одному из авто сложно, поэтому лучше посмотреть отзывы владельцев Вест и Дастеров.

↑ Интерьер автомобилей

Начнем опять с Лада Веста. Признаться честно, от российского производителя было трудно ожидать успеха, но он удивил. Во-первых, в салоне используются качественные материалы, в том числе пластик. Панель приборов информативная, удобная и стильная. Оранжевые вставки, конечно, на любителя, но скорее понравятся, чем наоборот.

В пользу Рено можно привести другие достоинства. Находиться за рулем Дастера приятно. Несмотря на то, что все здесь сделано современно и высокотехнологично, нет элементов, которые могли бы быть непонятными для водителя.

Управлять мультимедиа, климатом и другими функциями можно интуитивно. Они находятся именно там, где должны быть. Круиз-контролем можно управлять с рулевой колонки. Пластмасса везде мягка. Нет скрипов или других посторонних шумов при езде и закрытии и открытии дверей и т. п. В случае аварии сидение подвергается программируемой деформации. Функция хорошая, что лучше для езды на любой дороге.

↑ Комплектации и цены

Vesta cross SW можно приобрести в классической, комфортной и люксовой комплектациях. Стоимость классической комплектации – около 600 тысяч рублей. В этом плане сравнивать Дастер и Весту даже не стоит. Отечественный автомобиль в базовой комплектации имеет лучшее оснащение и более низкую стоимость.

Рено Дастер стоимость 640 тысяч рублей имеет передний привод, «механическую» коробку передач. В нем нет кондиционера и многих других «приятностей». Полноприводный автомобиль стоит на 120 тысяч рублей дороже. Добавить кондиционер можно за 30 тыс. рублей. Чтобы было понятно, комплектация Весты Классик схожа с комплектацией Дастера Expression. На минуточку, стоит последний около 790 тысяч рублей.

↑ Стоимость обслуживания

Стоимость обслуживания Лада Веста будет значительно ниже, по причине того, что это отечественный автомобиль. На него всегда будут запчасти и АвтоВАЗ идет на встречу, значительно снижая стоимость технического обслуживания. Надо сказать, что и с Дастером проблем в этом плане нет, но по сравнению с Вестой, обслуживание будет дороже.

↑ Вывод

По субъективному мнению вашего автора, Рено Дастер 2018 977 в Санкт-Петербурге будет предпочтительнее для тех, кто будет реально использовать автомобиль, как внедорожник, хоть иногда. Автомобиль надежный, имеет

хорошую подвеску, но при этом дороже Весты кросс. Что касаемо отечественной машины, то она будет оптимальным вариантом для использования в городских условиях с некоторым преимуществом перед другими легковыми автомобилями. Лада Веста или Рено Дастер? Выбор каждого.

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *