Что лучше лада калина спорт или веста

Прежде чем приобрести отечественный автомобиль, автолюбитель задается вопросом, что лучше Лада Веста или Лада Калина. Сравнение двух авто производится по следующим параметрам:

  • Внешний вид и кузов;
  • Силовой агрегат;
  • Трансмиссия и шасси;
  • Технические характеристики;
  • Интерьер и комплектность;
  • Управляемость.

Оба автомобиля объединяют то, что это хорошие бюджетные машины.

Сравнение параметров

При первом взгляде на внешний вид сразу бросается в глаза престижность и стремительность Весты, что производит благоприятное впечатление. А облик Калины ассоциируется как ретро, выигрывает она тем, что в модельном ряду имеется большее разнообразие вариантов кузовов. Сейчас в моде стремительность и элегантность кузова, что и подтверждает облик Весты. Большую жесткость кузова придает наличие подрамника.
Технические особенности машин

Силовая установка

На обеих машинах устанавливаются одинаковые силовые агрегаты. Исключение составляет вариант Весты, на которой установлен ниссановский мотор. При сравнении коробки передач, так же преимущества остается за Вестой. Имеются два варианта: французская типа JH3 510 и российская глубоко модернизированная от авто Приоры ВАЗ-2180. Что позволило не только снизить шум, но и улучшились качество работы и четкость переключения передач.

У ее оппонента всего один вариант типа ВАЗ-2181. Это механическая 5 ступенчатая коробка. Однако, обе машины имеют одинаковые роботизированные коробки типа АМТ-2182. На Весте не устанавливают АКПП, она значительно дороже робота, а вот у оппонента имеется 4-х диапазонный автомат. Для города его вполне достаточно, но на трассе ощущается отсутствие 5 передачи.

Подвеска

Оба автомобиля имеют одинаковую подвеску, устанавливаемую на машины такого класса. Отличия составляют в настройках. Поэтому в отличие от Калины Лада имеет лучшую управляемость, имеет маленький крен на поворотах и практически отсутствует волновая раскачка. Трассу держит прекрасно, нет «гуляния», что облегчает водителю поездки на дальние расстояния.

У Весты подвеска жестче, чем у Калины, а это большой плюс, если ездить по проселочным и дорогам с плохим покрытием. А высокий дорожный просвет добавляет ей преимущества. Но проезд лежачих полицейских нужно проходить на меньших скоростях. Иначе неизбежен подскок сзади, но без привычного жесткого удара задней подвески.

Интерьер

Лада Веста и Лада Калина
Для того чтобы сравнить Лада Веста и Лада Калина в отношении интерьера, то стоит отметить, у первой кузов длиннее и шире. А это значит, что места в салоне больше, водителю и пассажирам будет комфортнее при езде в машине. Если сравнивать места задних пассажиров, то в Калине его явно недостаточно. Да и сиденья в Весте намного комфортнее. При езде на дальние расстояния спина чувствует себя превосходно.

Нет ноющей боли от неудобного сидения. Водительское сиденье в Весте имеет большее количество регулировок, а при регулировке руля не только по высоте, но и по горизонтали добавляет комфорта. Теперь водитель имеет возможность отрегулировать свое рабочее место под любой рост человека.

Шумоизоляция

В салоне Весты довольно тихо, слышен только шум колес, а при закрытых окнах проезжающие машины слышны только на минимальном расстоянии. В Калине гораздо шумнее, для комфортной езды желательно делать шумоизоляцию. Оснащение салона и расположение всевозможных кнопочек гораздо понятнее и удобнее в Весте, а такая мелочь как зеркала в солнцезащитных козырьках придется женщинам по вкусу.

Разница в цене и управляемость

Если сравнивать цены базовых моделей, то разница в цене составит примерно 70 000 рублей, но покупая Весту, мы получаем современный и оснащенный автомобиль. С комплектацией отвечающей всем требованиям времени.

Сравнение Лада Веста и Лада Калина в устойчивости на дороге и прохождении поворотов, не в пользу последней. На первой просто едешь и не задумываешься при прохождении поворотов. На дороге ее не надо подруливать и опасаться значительных кренов на поворотах как у Калины. Так что выбрать Lada Vesta или Lada Kalina, на этот вопрос должен ответить покупатель.

Преимущества и недостатки Весты

Автомобиль Лада Веста
Однако Веста довольно хороший автомобиль, имеющий ряд преимуществ перед Калиной. Во первых, это уже более просторная Лада:

ВестаКалина
Длина 4410 ммДлина 4104 мм
Ширина 1764 ммШирина 1700 мм
Высота 1497 ммВысота 1560 мм
Дорожный просвет 178Дорожный просвет 160

Кроме отличий в габаритах машины, при покупке Весты вы получаете:

  1. Оригинальный современный внешний вид. Который выделяется своим видов среди одноклассников;
  2. Комфортный и уютный салон с современным оснащением и необходимым набором аксессуаров;
  3. Вместительный багажник;
  4. Динамичный, экономичный и безопасный автомобиль.

Езда на такой машине доставляет удовольствие, а выразительный внешний вид добавляет харизмы ее хозяину. Единственное преимущество Лады Калины это более низкая стоимость. Но не все хорошо и в Весте, есть недостатки:

  • Педаль тормоза выше педали газа, все привыкли, что они на одном уровне;
  • В переднюю панель дисплей с магнитолой не утоплены, что приводит к засвечиванию экрана ярким светом и показания трудно читать;
  • Более чем странное управление бортовым компьютером. Но к этому довольно быстро привыкаешь.

На ютубе по ссылке можно посмотреть сравнение двух автомобилей Лада.

После выхода на рынок Лада Веста, многие утвердились во мнении, что к остальным моделям АвтоВАЗа интерес со стороны публики скоро и вовсе угаснет. Но это не так, ведь прочие автомобили выпускаются и продаются, как и ранее. Тем не менее, для них новинка стала мощным конкурентом, а немалое число потенциальных покупателей задумались над возможностью еще немного подкопить и приобрести новый седан. Значительная часть таковых изначально нацеливалась на Лада Калина.

Станет ли Калина серьезным соперником Лада Веста при более низкой цене?

Читайте также:  Машина глохнет на холостых оборотах на холодную

Так стоит ли отказываться от первоначальной цели? Или Веста не столь хороша, как ее пытаются представить создатели? В данном случае необходимо ориентироваться именно на обычную модификацию Лада Калина. Не секрет, что она обладает также парой спорт-версий – Kalina Sport и Kalina NFR. Но это машины «на любителя», следовательно, они не станут массовыми.

Цена Лада Веста выше, но и машины однозначно лучше!

Престиж и кузов

Автомобилям одной марки сложно конкурировать в плане статуса. Это относится и к героям нашего рассказа. Как бы там ни было, но Лада Веста выглядит более состоятельной и котируется выше своего визави. Конечно, и сейчас можно встретить идейных противников АвтоВАЗа, не желающих видеть очевидное и признавать стремление российского концерна к совершенствованию. Но так и есть!

5-дверный хэтчбек — самый популярный кузов для Лада калина. Но есть и другие!

А вот в плане кузовной гаммы стоит признать полный разгром Весты. Ведь она сходит с линии завода только в одном исполнении – седан. Именно этого кузова и не хватает Калине. Зато прочих вариаций тут в избытке – и хэтчбек, и универсал, и модификация Кросс, и даже пара спорт-версий! В общем, выбор на любой вкус! Со временем соотношение сил выровняется, по мере того, как в строй вступят Лада Веста хэтч, вагон, а еще версии Cross и Signature. Но до этого момента преимущество у Калины.

Lada Vesta в кузовах универсал, хэтчбек и прочих появятся рынке позже.

Сравнение габаритов, из-за различий в кузове, выглядит весьма условным. Тем не менее, стоит признать, что Lada Vesta существенно просторнее конкурента.

Параметры моделей. Lada Vesta – Lada Kalina хэтчбек:

— длина – 4 410 мм и 3 893 мм;

— ширина – 1 764 мм и 1 700 мм;

— высота – 1 497 мм и 1 500 мм;

— клиренс – 178 мм и 160 мм (145 мм с АТ) у Калины;

— объем багажника – 480 л против всего 260 литров.

— масса – 1 230 кг (1 670 кг) против 1 125 кг (1 560 кг).

Параметры Лада Веста — предмет зависти многих конкурентов, в том числе и иностранных авто!

Такая же ситуация наблюдается и в отношении колесной базы – у Весты она достигает 2 635 мм, тогда как у Калины ограничивается только 2 476 мм. Колеи передней и задней оси соотносятся в такой же пропорции – у Весты они составляют 1 510 мм (перед) и 1 510 мм (корма), а у Калины 1 431 мм (перед) и 1 414 мм (корма).

Лада Калина не так просторна и вместительна, но ее габаритов хватает.

Экстерьер

Изначально Lada Kalina рассматривалась исключительно как «рабочая лошадка». Следовательно, отношение к дизайну во многом характеризовалось остаточным принципом. Дескать, для такой машины это не главное. Но после проведенного рестайлинга модель стала смотреться куда более живо и агрессивно.

Изначально Лада Калина была простой машиной. Скорее, даже слишком простой.

Передний бампер украсил огромный воздухозаборник, подпирающий небольшую радиаторную решетку. А под эффектными фарами выглядывают небольшие противотуманки, размещенные в массивных посадочных местах.

Новая Калина спереди смотрится куда интереснее!

Впрочем, в профиль изменений на порядок меньше. Те же скромные и пропорциональные двери, круглый лючок бака с выемкой для открывания, передние крылья и прочее. Пожалуй, изменения коснулись только колесных дисков и задних крыльев.

Сбоку кроме иных задних крыльев и колесных дисков перемен не наблюдается.

В отношении кормы ситуация схожая. Никаких коренных перемен не наблюдается, за исключением заднего бампера, который стал массивнее и мощнее, а еще обзавелся новыми отражателями и накладкой в нижней части.

Сзади изменения более заметны, но и они не принципиальны.

Образ Lada Vesta принципиально иной. Она не была невзрачной машинкой, которой впоследствии попытались привить псевдо агрессивные черты. Изначально Lada Vesta создавалась как этапный и выразительный автомобиль – первый представитель нового корпоративного стиля АвтоВАЗа. Поэтому и смотрится она гармоничнее – фары, хром, воздухозаборник, противотуманки, линии «Х» и прочие элементы передка отлично сочетаются.

Передок Весты гораздо более гармоничен.

Сбоку впечатление то же. Цельный, законченный продукт, с логичными линиями и переходами, стильными колесными дисками и немалым клиренсом.

Дорожному просвету Лада Веста могут позавидовать и некоторые кроссоверы.

Да и корма не подвела. Рубленые линии стопов впечатляют, особенно на фоне скромного бампера и пропорциональной крышки багажника, украшенной крупными буквами названия бренда.

Сзади Веста смотрится просто отлично!

Технические характеристики

Двигатели

Сейчас Лада Веста предлагается только с одним мотором, но эта скудная линия со временем будет дополнена и двигателей станет уже четыре. Калина же комплектуется тремя моторами.

Для Lada Vesta предназначается 106-сильный, инжекторный отечественный силовой агрегат. На отметке в 5 800 оборотов он выдает максимум отдачи, а пик его тяги, что достигает 148 Нм, приходится на 4 200 оборотов. С ним Веста разгоняется до сотни за 11.8 сек., выдавая 178 км/ч максимума. Примечательно, что этот мотор является топовым и для Лада Калина, причем никаких изменений в него не вносится. Впрочем, хэтчбек с ним динамичнее Весты – размен сотни на нем занимает 11 сек., а максимум прыти больше на 3 км/ч (181 км/ч). С автоматическими коробками ситуация несколько иная. В данном случае Веста обладает пусть и небольшим, но преимуществом в обоих отношениях – разгон за 12.5 сек. против 12.9 сек. и пик скорости в 178 км/ч против 175 км/ч.

106-сильный российский двигатель ставится и на Весту, и на Калину.

Еще одним мотором Лада Калина является 98-сильный, 1.6-литровый агрегат. Для получения всех л. с. его нужно раскрутить до 5 600 оборотов, а на 4 000 оборотов двигатель выдает наибольшую тягу в 145 Нм крутящего момента. Особенностью комплектации является то, что комбинируется силовой агрегат исключительно с «автоматом», что и сказывается на динамике машины – сотню Калине удается разменять только за 13.8 сек., при максималке в 171 км/ч.

Читайте также:  Состав жидкости для промывки форсунок

98-сильный 16-клапанник Калины агрегатируется исключительно с АКПП.

Третьим, и самым слабым, мотором Lada Kalina является 87-сильный, 8-клапанный агрегат. Это бюджетный вариант модели. Его мощность невелика и достижима при 5 100 оборотах, но крутящий момент вполне достойный и на 3 800 оборотах достигает 140 Нм. Динамические характеристики не на высоте, но 12.2 сек. для набора сотни при 168 км/ч максимума выглядят не столь плохо. Это же мотор планируется устанавливать на Лада Веста, что позволит снизить цену седана и сделать его еще более конкурентоспособным.

Этот бюджетный мотор, выдающий 87 л. с., намерены устанавливать и на Лада Веста.

Кроме того, в скором времени можно ожидать появления под капотом Лада Веста 110-сильного двигателя типа HR16DE-H4M, которым с АвтоВАЗом поделился Alliance Renault Nissan, и 1.8-литрового отечественного силового агрегата. Последний является новейшей разработкой российского концерна и уже ставится на модель Икс Рей, равно как и иностранный двигатель. Скоро они появятся и под капотом у Лада Веста.

Лада Веста также получит мотор от Альянса.

Трансмиссии

Обе модели предлагают по три типа коробок передач. Однако подход АвтоВАЗа в этом плане различный. У Лада Веста это пара 5-ступенчатых механических коробок – французская типа JH3 510 и российская МТ типа ВАЗ-2180. Примечательно, что последняя была модернизирована, дабы не отставать от иностранной КПП в четкости работы. Для этого была взята «механика» от Приоры и серьезно переработана, в том числе с применением иного вторичного вала (усиленного), синхронизаторов и модуля переключения от немецкого бренда Schaeffler. Да и объем масла снижен на 30%. Все это благотворно сказалось на четкости и качестве работы, снизило шумовой фон и устранило прочие минусы коробки.

Механическая трансмиссия Лада Веста работает четко и слаженно!

У Лада Калина 5-ступенчатая МКПП только одна – типа ВАЗ-2181. В целом она неплоха, но в работе уступает трансмиссиям Весты. Рычаг вибрирует, переключения не столь четкие, да и шумовой фон сказывается. В общем, все те недостатки, с которыми боролись создатели Весты, остались.

А вот коробка передач Калины такими достоинствами не обладает!

Кроме того, у Vesta и Kalina имеется одинаковая, 5-дипазонная, роботизированная КПП типа АМТ-2182, созданная на основе механической трансмиссии путем добавления электронного блока управления и иностранных компонентов. В целом ее для движения вполне достаточно. В городе переключения, конечно, более ощутимы, в сравнении с классическим «автоматом» с тем же числом передач, но езда выходит вполне комфортной и удобной. На трассе робот тоже проявляется себя очень неплохо. На Лада Веста эта коробка устанавливается в целях снижения стоимости, так как она дешевле АКПП.

Робот типа АМТ одинаков для обеих моделей!

А вот Лада Калина располагает традиционным гидротрансформатором типа JF414E от японской корпорации JATCO. Несмотря на то, что АКПП только 4-диапазонная, в городе она вполне себя оправдывает, хотя на шоссе отсутствие 5-й скорости все же ощущается.

Японский 4-диапазонный «автомат» от JATCO проявляет себя неплохо, особенно в городе.

Шасси

Для сегмента В оба автомобиля обладают стандартной компоновкой подвески. Передняя ось располагает стойками МакФерсон, тогда как сзади монтируется торсионная балка.

Шасси Калины и Весты конструктивно идентичны — балка и стойки МакФерсон.

Однако настройки амортизаторов и прочих компонентов разные, что отражается на управляемости. Лада Веста в этом отношении более собрана и понятна. Рулится она острее, в повороты входит азартнее, кренится меньше, да и волновая раскачка почти отсутствует. А вот в Калине все это в той или иной мере ощущается.

Однако управляемость у Лада Веста заметно лучше!

Интерьер

В сравнении с первоначальной версией, салон Лада Калина был существенно переработан. Исчезло сочетание черного и бежевого пластика, несуразная форма центральной консоли, раздутые дефлекторы и неудобная эргономика. Над новым вариантом салона поработали на порядок тщательнее – в центре торпедо возвышается большой дисплей, расположение клавиш и дисковых регуляторов стало гораздо более удобным и логичным, приборная панель обзавелась колодцами и ядовитой зеленой подсветкой, немного изменилась обивка дверных карт и прочие элементы салона. Но революции не произошло – в модели лишь устранили наиболее явные дефекты и недоработки.

Салон Лада Калина неплох. Но ничего выдающегося в нем тоже нет.

Лада Веста внутри иная. Ее салон сработан в современном стиле. Плавные переходы и линии торпедо, 3-спицевый мультируль, вставки под титан, качественная сборка, продуманная эргономика, органично вписывающийся в композицию дисплей, удобные кресла и просторный задний ряд. Такого набора достоинств с лихвой хватает, чтобы достойно конкурировать с лидерами сегмента, а Калина Весте и вовсе не соперник!

Салон Лада Веста намного более привлекателен и функционален.

Комплектации и стоимость

Цена на Лада Калина заметно ниже, чем на Весту. Начинается она с отметки в 435 500 руб., тогда как минимальная стоимость Лада Веста составляет 514 000 руб. Топовые комплектации оценены в 584 800 руб. для Калины и 658 000 руб. для Весты. Как видно, разница в цене равна 78 500 руб. для базовой версии и 73 200 руб. для топовой. Обе модели располагают 6-ю вариантами оснащения.

Комплектации и цены

Двигатель и трансмиссия

    Топливо: бензин Двигатель: 1.6 литра, 106 л.с. Коробка передач: MT Привод: передний Разгон от 0 до 100 км/ч: 11.2 сек. Максимальная скорость: 182 км/ч. Расход топлива (в городе | на трассе | в смешанном цикле): 9.3 | 5.5 | 6.9 л.

Безопасность и системы

    Подушка безопасности водителя Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения Крепления для детских сидений ISOFIX Блокировка задних дверей от открывания детьми Автоматическое запирание дверей при начале движения Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении Иммобилайзер Охранная сигнализация Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD) Система вспомогательного торможения (BAS) Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения Противобуксовочная система (TCS) Система помощи при трогании на подъеме (HSА) Электроусилитель рулевого управления Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
Читайте также:  Причины неисправности датчика скорости

Дизайн и внешнее оборудование

    Дневные ходовые огни Защита двигателя и подкапотного пространства Электропривод и обогрев наружных зеркал Наружные зеркала с боковыми указателями поворота 15" стальные диски Колпаки колес декоративные Запасное полноразмерное стальное колесо 15"

Интерьер и оборудование салона

    Подголовники задних сидений 2 шт. Бортовой компьютер Подсказчик переключения передач в комбинации приборов Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40 Обивка сидений ткань. Цвет темно-серый Розетка 12V Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка Воздушный фильтр салона Легкая тонировка стекол Складной ключ Центральный замок с дистанционным управлением Электростеклоподъемники передних дверей Аудиоподготовка

Пакеты и дополнительное оборудование

    Лакокрасочное покрытие "Металлик" 12 000 руб. Лакокрасочное покрытие "Металлик cеро-бежевый Карфаген" 18 000 руб. Дефлектор капота 3 743 руб. Комплект дефлекторов дверей 2 690 руб. Комплект накладок на пороги с именем модели 3 091 руб. Ковры салона от 2 506 руб. Сетка в багажник 958 руб. Ковер в багажник 2 492 руб. Подлокотник 9 226 руб. Светодиодный фонарь с логотипом LADA 527 руб. Защита картера 2 755 руб. Комплект передних и задних подкрылок с шумоизоляцией 4 655 руб. Брызговики задних колес 1 353 руб. Система помощи при парковке от 2 214 руб. Накладка на задний бампер 2 679 руб. Рамка защиты радиатора 2 270 руб. Универсальный погрузочный ковер багажника 2 404 руб. Чехол на автомобиль 6 073 руб. Комплект чехлов для хранения колес 3 538 руб. Багажник в сборе 7 786 руб. Блок управления тягово-сцепным устройством 2 884 руб. Тягово-сцепное устройство с установочным комплектом 6 825 руб. Органайзер багажника со знаком аварийной остановки 1 708 руб. Автомобильный компрессор 1 419 руб. Охранная система с двусторонней связью от 7 000 руб. Охранно-телематическая система от 6 678 руб. Блокиратор рулевого вала 12 802 руб. МПУ Гарант Консул 11 250 руб. Набор автомобилиста от 2 100 руб. Мультимедийный центр DVM 2117 iQ с ПО Навител 35 112 руб. Пассивный корпусный сабвуфер Pioneer 6 936 руб. Комбо-устройство: видеорегистратор + антирадар + GPS информатор о камерах 13 917 руб. Видеорегистратор скрытой установки 15 369 руб. Телематическая система LADA Connect 29 990 руб. Автомобильная магнитола от 8 233 руб.

Двигатель и трансмиссия

    Топливо: бензин Двигатель: 1.6 литра, 106 л.с. Коробка передач: MT Привод: передний Разгон от 0 до 100 км/ч: 11 сек. Максимальная скорость: 181 км/ч. Расход топлива (в городе | на трассе | в смешанном цикле): 8.6 | 5.6 | 6.7 л.

Безопасность и системы

    Подушка безопасности водителя Подушка безопасности переднего пассажира Антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения (ABS+BAS) Электронная система распределения тормозных усилий (EBD) Иммобилайзер Охранная сигнализация Крепления для детских сидений ISOFIX Центральный замок с дистанционным управлением

Дизайн и внешнее оборудование

    Спортивная подвеска и система выпуска Спортивные настройки стоек и амортизаторов подвески Дневные ходовые огни Противотуманные фары Функция задержки выключения света фар Легкая тонировка стекол Электрообогрев наружных зеркал Обогрев ветрового стекла Спойлер 15" легкосплавные диски Запасное стальное колесо временного использования 14"

Интерьер и оборудование салона

    Подголовники задних сидений 3 шт. Бортовой компьютер Подсказчик переключения передач в комбинации приборов Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40 Спортивные сиденья с красной прострочкой Спортивный кожаный руль с красной прострочкой Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом Розетка 12V Текстильный коврики Электроусилитель рулевого управления Регулируемая по высоте рулевая колонка Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте Воздушный фильтр салона Электростеклоподъемники передних дверей Подогрев передних сидений Климатическая система Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Пакеты и дополнительное оборудование

    Доплата за металлизированную окраску кузова 6 000 руб. Диск литой от 3 767 руб. Колпак колеса от 104 руб. Комплект дефлекторов дверей 1 487 руб. Дефлектор капота 1 650 руб. Ковры салона от 2 249 руб. Подлокотник к автомобилям 6 954 руб. Светодиодный фонарь с логотипом LADA от 504 руб. Защита картера (оригинал) 1 388 руб. Комплект брызговиков от 193 руб. Комплект передних и задних подкрылок с шумоизоляцией 2 912 руб. Система помощи при парковке (4 датчика) от 2 118 руб. Система помощи при парковке (8 датчиков) от 7 995 руб. Накладка в проем багажника 1 244 руб. Комплект накладок на пороги с именем модели 1 602 руб. Комплект чехлов для хранения колес R13-R16 3 286 руб. Рамка защиты радиатора от 1 897 руб. Универсальный погрузочный ковер багажника 2 301 руб. Багажник в сборе от 4 040 руб. Аэродинамический бокс на крышу (серое тиснение) 17 287 руб. Крепление на багажник для перевозки лыж (4 пары) и сноуборда (2 пары) 3 115 руб. Крепление на багажник для перевозки велосипеда (алюминиевое) 3 024 руб. Грузовая корзина 1200х700 (алюминиевая) 4 788 руб. Органайзер багажника со знаком аварийной остановки 1 587 руб. Комплекты электропроводки необходимы для подключения розетки тягово-сцепного устройства 615 руб. Автомобильный компрессор 1 358 руб. Охранная система с двусторонней связью от 7 510 руб. Охранно-телематическая система от 7 000 руб. Замок противоугонный Гарант Бастион 2024 T Single 12 500 руб. Защита штатного замка зажигания Гарант от 7 403 руб. Набор автомобилиста от 1 496 руб. Телематическая система от 8 455 руб. Автомобильная магнитола от 4 589 руб. Акустическая система от 2 893 руб. Пассивный корпусный сабвуфер 6 450 руб. Комбо-устройство 3 в 1 ACV GX-7000 12 943 руб. Видеорегистратор скрытой установки AVILINE DVR-B 14 707 руб.

Информация на этом сайте не является офертой, определяемой положениями статей 435 и 437 Гражданского Кодекса РФ. Сведения о ценах и комплектации автомобилей, указанные на сайте, носят исключительно информационный характер. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонов.

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *