Что лучше взять рено сандеро или калина

Размеры

Рассматривая, какой из автомобилей больше, отечественная модель или относительно зарубежная (выпускаемая на московском предприятии) Сандеро, стоит отметить, что:

  • по параметрам ширины машины (а, соответственно, и её салона) лучше Рено (175 см против 170 см для обеих Лад);
  • по длине «ведёт» продукция АвтоВАЗа (4040 мм у первой Калины, 4084 у второй и у Кросс, 4020 мм у француза;
  • высота, опять же, лучше у Renault (1534 против 1500 мм у Калины и 1510 мм для Кросс).

А вот что касается клиренса, здесь следует учитывать, что данные Лады будут отличаться в зависимости от коробки передач: для АКПП дорожный просвет равен 145 мм, для МКПП – 185 и 210 мм (обычные универсалы и Кросс, соответственно). У Сандеро этот показатель стабильный – 155 мм для любой модификации.

Дизайн

Внешний вид у Рено выглядит довольно спорно. Фактически, автомобиль выглядит укороченным. А ещё он не слишком изменился с предыдущего поколения.

У Лады прогресс налицо – обновлённое авто стало лучше: пропорциональнее и современнее. Это произошло за счет массивного переднего бампера и заходящих на боковую часть кузова фар. Сами световые огни нового поколения тоже увеличились спереди и сзади. Стали больше и радиаторная решётка, и колёсные арки.

Салон и опции

Если заглянуть внутрь всех сравниваемых автомобилей, легко заметить, что Рено изменился с момента начала выпуска серии ненамного. Тот же сигнал на подрулевом переключателе и не слишком удобно расположенные на приборной панели кнопки для управления стеклоподъёмниками.

Хотя салон стал немного шире, а пространство для ног увеличилось. Однако багажное отделение объёмом 320 литров всё равно уступает – первой Калине на 35 литров, второй — на 41 литр.

Кроме того, салон продукции АвтоВАЗа со временем улучшился – появились новая мультимедийная система и климат-контроль. А, значит, пока Сандеро оставался практически тем же, Лада становилась лучше. Хотя, когда сравниваются максимальные комплектации, преимущество всё равно у французского бренда – но при этом становится намного заметнее и разница в цене, достигающая 100–150 тыс. руб. в пользу Калины 2 и 70–120 тыс. руб. для Кросс.

Ходовая часть

За счёт гидроусилителя руля Рено Сандеро получает преимущество в управляемости. А электроусилитель рулевого колеса Лады требует для управления машиной больше усилий.

Что же касается коробок передач, то у старой Калины вообще не предусматривалось автоматической версии – только «механика». При этом параметры набора скорости и маневренности автомобиля уступают и его новой версии, и Renault.

В серии Сандеро есть модификации с «автоматами», но, по отзывам потребителей, езда с ними оставляет желать лучшего – при разнице в цене и худшей динамике. Однако на поворотах Рено практически не кренится, чего нельзя сказать о его отечественном конкуренте.

Новая Лада комплектуется взятой у модели Granta 4-хступенчатой АКПП Jatco, которая, хотя и повышает характеристики автомобиля, но и заметно снижает клиренс, отрицательно влияя на проходимость. Изменилась и механическая коробка – исчезла вибрация рукоятки. Kalina Кросс комплектуется пятиступенчатой МКПП.

Тормоза Сандеро отлично справляются со своими задачами, а педаль нажимается лучше, чем у конкурентов. Длина тормозного пути у ВАЗа больше на 10–18 метров – испытания показали, что на скорости 100 км/ч Рено понадобится 41,4 м до остановки, Калине – 59,4 м, усовершенствованному отечественному универсалу с усиленной подвеской и обновлёнными тормозами – 52 м.

Выводы

Учитывая то, что АвтоВАЗ серьёзно постарался сделать свои модели лучше для повышения конкурентоспособности на рынке, разница между его продукцией и Сандеро уменьшилась. При этом цена у серии Калина значительно меньше – по крайней мере, в средних и максимальных комплектациях. Базовые версии отличаются по цене меньше.

Читайте также:  Скрип тормозных колодок при движении причина

Выводы можно сделать следующими – при схожих параметрах размеров, объёма салона и комплектаций многие отечественные потребители выберут, скорее всего, Ладу. Автолюбители, которым не так жалко переплатить за небольшие преимущества могут позволить себе Рено.

Большинство автолюбителей, решая приобрести автомобиль, сталкиваются выбирая меж двумя-тремя похожими по чертам моделями. Так, к примеру, желающим приобрести современное поколение Сандеро стоит сопоставить его с чертами Лады, в добавок её обновлённой 2-ой версии (обычного варианта и Кросс). Нужно заметить, что, хотя продукция компании Рено выпущена в кузове хэтчбек, сравнительный анализ лучше проводить, рассматривая характеристики Калины универсал, чем просто похожей по габаритам.

Рассматривая, какой из автомобилей не просто, российская модель либо относительно забугорная (выпускаемая на столичном предприятии) Сандеро, необходимо отметить, что:

  • по характеристикам ширины машины (а, соответственно, и её салона) лучше Рено (175 см против 170 см для обеих Лад);
  • в длину «ведёт» продукция АвтоВАЗа (4040 мм у первой Калины, 4084 у 2-ой и у Кросс, 4020 мм у француза;
  • высота, к тому же, лучше у Рено (1534 против 1500 мм у Калины и 1510 мм для Кросс).

Но что касается клиренса, тут следует учесть, что данные Лады будут отличаться зависимо от коробки: для Коробка автомат дорожный просвет равен 145 мм, для МКПП – 185 и 210 мм (обыденные универсалы и Кросс, соответственно). У Сандеро Данный показатель размеренный – 155 мм для хоть какой модификации.

Внешний облик у Рено смотрится достаточно спорно. Практически, автомобиль смотрится укороченным. Дополнительно он не очень поменялся с предшествующего поколения.

Смотрите:

Разбитый Рено Логан или новая Лада Калина: самый честный отзыв!

У Лады прогресс налицо – обновлённое авто стало лучше: пропорциональнее и современнее. Это вышло путем громоздкого фронтального бампера и заходящих на боковую часть кузова фар. Сами световые огни последнего поколения тоже возросли впереди и сзади. Стали чем просто и радиаторная решётка, и колёсные арки.

Если заглянуть вовнутрь всех сравниваемых автомобилей, просто увидеть, что Рено поменялся начиная с момента начала выпуска серии ненамного. Тот же сигнал на подрулевом переключателе не очень комфортно расположенные на приборной панели кнопки для управления стеклоподъёмниками.

Хотя салон стал незначительно обширнее, а место для ног возросло. Но багажное отделение объёмом 320 л. всё равно уступает – первой Калине на 35 л., 2-ой — на 41 литр.

Сегодня, салон продукции АвтоВАЗа с течением времени улучшился – появились новенькая мультимедийная система и климат-контроль. А это означает, пока Сандеро оставался фактически этим же, Лада становилась лучше. Хотя, когда сравниваются наибольшие комплектации, которым обладают игровые слоты всё равно у французского бренда – однако становится намного заметнее и разница в стоимости, достигающая 100–150 тыс. руб. в интересах Калины 3.5 и 70–120 тыс. руб. для Кросс.

За счёт гидроусилителя руля Рено Сандеро получает основное преимущество игровых слотов в маневренности. А электроусилитель управляющего колеса Лады просит для управления машиной не просто усилий.

Тест-драйв: Renault Sandero vs Datsun mi-DO

Смотрите:

Что все-таки касается коробок передач, то у старенькой Калины вообщем не предусматривалось автоматической версии – только «механика». При всем этом характеристики набора скорости и маневренности автомобиля уступают и его новейшей версии, и Рено.

Новенькая Лада оснащается взятой у модели Granta 4-хступенчатой Коробка автомат Jatco, которая, хотя и увеличивает свойства автомобиля, но и одновременно приметно понижает клиренс, негативно влияя на проходимость. Поменялась и механическая трансмиссия – пропала вибрация ручки. Kalina Кросс оснащается пятиступной МКПП.

Тормоза Сандеро отлично управляются с задачками, а педаль нажимается лучше, чем у соперников. Длина тормозного пути у ВАЗа чем просто на 10–18 метров – тесты проявили, что на скорости 100 км/ч Рено пригодится 41,4 м до остановки, Калине – 59,4 м, улучшенному российскему универсалу с усиленной подвеской и обновлёнными тормозами – 52 м.

Читайте также:  Как открыть крышку капота на ваз 2114

Беря во внимание то, что АвтоВАЗ серьёзно постарался сделать свои модели лучше для увеличения конкурентоспособности в сфере торговли, разница меж его продукцией и Сандеро уменьшилась. При всем этом стоимость у серии Калина существенно меньше – когда, в средних и наибольших комплектациях. Базисные версии отличаются в денежном выражении меньше.

Выводы выполняют последующими – при похожих параметрах размеров, объёма салона и комплектаций наверное российские потребители изберут, наверняка, Ладу. Автовладельцы, которым не в такой мере жаль переплатить за маленькие достоинства бывают вариации обеспечить для себя Рено.

что лучше рено сандеро либо лада калина

Характеристики автомобилей-одноклассников одной ценовой группы становятся что остается сделать нашему клиенту поближе, очевидных преимуществ нет фактически ни у 1-го, и выбор определяется 2-мя аспектами: нравится не нравится. Однако скоро после покупки цвет машины и особенности наружности отступят на 2-ой план, а на 1-ый выйдет то, с чем обладатель будет сталкиваться повсевременно. Другими словами особенности эксплуатационные: надежность, долговечность, трудозатратность обслуживания, ремонтопригодность, цена эксплуатации и просто качество. Что же понадобится, Kalina-хэтчбек и Рено Sandero. 1. Двери обеих машин распахиваются обширно, и данном они приблизительно равноценны, но, пороги Kalina изнутри прикрыты пластиковыми накладками удобно.

А дополнительно, двери в низу имеют 2-ые (наружные) уплотнители следующий плюс. Зато, если просто на улице дождик либо снег, то при открывании двери капли с крыши падают на сидение. 2.4. Левому заднему пассажиру мешает горб на полике под ним блок управления стеклоподъемниками и блокировкой дверей. Оказываются на виду неухоженные подрулевые переключатели.

Противосолнечные козырьки заедают, если рвутся. 3. У Kalina после заправки бензин течет по боковине. Если его не вытирать всякий раз, краска может поменять цвет. Означает, в машине поселится вечно воняющая бензином тряпка. 4.

Что лучше лада калина или рено сандеро.

Заместо надежной защиты мотора жестяной пыльник. Вобщем, можно ее приобрести и установить без помощи других. 5. На Kalina выпуск размещается сзади мотора. Катколлектор, расположенный поблизости моторного щита, пышет жаром, требуя термо- и звукоизоляции, а маленькая приемная труба более склонна к растрескиванию.

6. Пластиковое жабо Kalina под ветровым стеклом часто скоробливается на солнце, и с течением времени его хвосты вылезают на стойки ветрового стекла. Кроме всего прочего, ребра жесткости на правой части накладки кропотливо помыть тяжело, поэтому в его жизни Данный элемент всегда остается замызганным.

На Sandero нет жабо нет и препядствия. 7. На Kalina нашему клиенту остается пороги, включая порог багажника, прикрыты пластмассовыми накладками: металл не поцарапается. Зато поменять лампы в фонарях Sandero еще удобнее, чем в Kalina. Довольно рукою открутить барашек и вытащить фонарь.

На Kalina будет нужно поначалу открыть люк на обивке задней стойки, потом в ход пойдет трубочка 8 на 10, а для установки гайку стоит наклеить к ключу: свалится за обивку не достанешь. 8. Замена воздушного фильтра и масла в движке через 15P000 км, свеч через 30P000, ремня привода ГРМ через 60P000 Что остается сделать нашему клиенту, по образу Sandero. Хотя для Kalina предвидено дополнительное сервис после 20003000 км. Видимо, на всякий случай, по причине нестабильного свойства выполнения. Замена масла в коробке Sandero не предписана, на Калине через 75P000 км.

Лада Калина Кросс, Лада Ларгус Кросс и Renault Sandero Stepway на Урале

Ведает обозреватель Авторевю Константин Сорокин.

9. Пробки и ручка щупа темные, без привычки их не сходу разглядишь. Проводка местами провисает. То, изготовлено без особенной любви к потребителю.

10. В Kalina блок доступен из салона, однако фиксаторы крышки очень скоро отламываются, а сама она трется о кожух управляющий колонки, оставляя глубокую царапинку. Что практически, что для Нормы не предусмотрен самый мощнейший движок. Хочешь таковой покупай Люкс! Коробка-автомат остается несбыточной мечтой для хоть какого варианта Lada, все, кому это принципно, поворачиваются в сторону иномарок.

Подушки безопасности устанавливают только парой для водителя и пассажира, и доступны они только на люксах. Гарантия три года по другому 50 000 км пробега. А на наверное комплектующие (авто аккумуляторы, рессоры, подшипники качения, шаровые шарниры подвески и управляющего управления, элементы позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) отработавших газов, включая каталитические нейтрализаторы и датчики содержания кислорода) год либо 36 000 км. Поглядим, что предлагает соперник. 1. Рядом с заправочной горловиной Sandero бывают отверстие, принимающее капли горючего с заправочного пистолета.

Читайте также:  Как работает турбина на дизельном двигателе видео

3.5. P Багажник Sandero значительно не просто (320 л против 235 у Kalina), увы порог ничем не защищен и просто царапается. 3. Запаски у обеих машин лежат под полом багажника, увы доступны по-разному: у Kalina в нише, у Sandero снаружи под багажником.

Что лучше, решать для вас. 1-ый вариант удобнее, к примеру, в колее, когда запаску из-под машины не вынуть, 2-ой на асфальте: не будет разгружать багажник. Задняя подвеска обеих машин упругая опора, однако на Sandero рессоры размещены рядом с пружинами не съедают объем багажника. 4.

Что лучше лада калина или рено логан.

Обе машины с подходящим у наших дорог клиренсом и углами въезда-съезда; с геометрической проходимостью у их что остается сделать нашему клиенту в порядке. Отбортовки колесных арок Sandero защищены пластиковыми накладками, а версия Степвей дополнительно приподнята над дорогой на несколько см. 5. Передняя подвеска обеих машин Мак-Ферсон, увы в разном выполнении. У Kalina нижняя точка стойки фиксируется от перемещения поперечным рычагом и продольной растяжкой, у Sandero массивные поперечные рычаги.

Нашему клиенту остается так крепко и точно, что регулировка кастера и развала не предусмотрена. Встречаются настоящая защита агрегата. Французы, похоже, извлекли урок из кампании 1812 года у нас дороги неровные. 6. Поменять спаленный предохранитель на Sandero конечно только с улицы.

Блок предохранителей в торце панели устройств. 7. Моторный отдел Sandero веселит глаз.

Кто проводок-тросик накрепко зафиксирован, пробки заливных горловин и ручка масляного щупа цветные и отлично приметны. Выпускной коллектор размещен перед движком. Колено трубы длинноватое, меньше опасается извивов, вызванных закручиванием агрегата. 8. Петли Sandero на винтах, поменять их не вызовет затруднений.

Дверные петли Kalina приварены к кузову здесь пригодится сварка. 9. У Sandero пороги нагие, грязюка от обуви там заметней, зато вода с крыши в салон не попадет: верхний уплотнитель дверей изготовлен в форме желобка. В общем ничья. Как мы рассмотрели, уровень оснащенности Sandero не связан с движком: средний Экспресьон доступен с хоть каким из 3-х и кроме того с коробкой-автоматом.

Гидроусилитель руля за доплату заказывают на самой дешевенькой версии, подушка водителя на всех автомобилях. АBS в комплекте с подушкой для пассажира можно установить на Норму и Люкс. Гарантия те же три года, увы уже 100 000 км пробега. Однако на сцепление и нейтрализатор 30 000 км, рессоры 30 000 км иначе говоря 2 года, управляющие наконечники, втулки и стойки стабилизатора, сайлент-блоки, шаровые опоры 50 000, аккумулятор 60 000 км как еще его называют 5 года.

Sandero незатейливая, однако обмысленная, хорошо скроенная, отлично равновесная конструкция. Автомобиль сотворен для юзеров без слесарных способностей нет нужды нырять под капот по другому днище, хотя чинить и обслуживать машину куда проще, чем Kalina. Kalina пользуется спросом у тех, кто готов обслуживать и чинить ее без помощи других.

(А куда деваться? Обязательно чего-нибудть отвалится уже на первых километрах. ) Главные достоинства доступные запчасти, дешевый ремонт. Однако меньше людей согласны проводить выходной день под машиной, все больше и больше желают просто ездить.

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *