Что меняют при капитальном ремонте двигателя

1200 руб. за фотоотчёт

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

Капитальный ремонт двигателя – процесс, во время которого мотор в целом и все его узлы в частности доводятся до кондиции, максимально близко соответствующей состоянию, в котором двигатель вышел с завода. В понятие такого ремонта входит: разборка и очистка двигателя, проверка всех узлов на наличие дефектов, замена при необходимости, ремонт и приведение в идеальное состояние коленвала, блока цилиндров, систем подачи топлива, масляной смазки и охлаждения, ремонт кривошипно-шатунного механизма.

Не стоит путать подобный ремонт с такой процедурой, как переборка двигателя. Она включает в себя лишь разборку и замену тех элементов, которые пришли в негодность. Капремонт двигателя делается тогда, когда определяется низка компрессия и потеря мощности, возникающая из-за естественного пробега автомобиля.

Причины и признаки приближения ремонта

Перечислим кратко причины и признаки, по которым водитель может определить, что необходимо делать капитальный ремонт двигателя. Итак, к признакам относится:

  1. Возникновение стука в КШМ (кривошипно-шатунный механизм).
  2. Снижение давление масла (об этом сигнализирует лампа на приборной панели). Однако учтите, что единоразовое снижение давления не означает, что нужна «капиталка». Однако если снижение появляется регулярно и через короткое время, то нужна дополнительная диагностика.
  3. Повышенный расход масла. Здесь та же логика, что и в предыдущем пункте. Если вы очень часто заливаете масло, существует вероятность, что надо проводить капитальный ремонт двигателя.

Лампа снижения давления масла на приборной панели

Теперь рассмотрим причины, из-за которых возникают описанные выше проблемы.

  1. Закоксовывание масляных каналов, значительное загрязнение, старение масла или использование некачественного.
  2. Выход из строя или значительный износ подшипников скольжения в КШМ и/или вкладышей коленчатого вала.
  3. Падение компрессии может быть вызвано износом колец поршня, прогоранием клапанов или прокладки главного блока цилиндров.
  4. Повышение расхода масла возникает по самым разным причинам. Это может быть снижение эластичности маслосъемных колпачков газораспределительного механизма или закупоривание сгоревшим маслом маслосъемных поршневых колец.

Теперь вкратце остановимся на действиях, которые полезно выполнять каждому водителю для предотвращения частых ремонтов двигателя и продления срока между очередными «капиталками».

  1. Регулярно контролировать уровень и состояние моторного масла. Производить его замену в соответствии с рекомендациями производителя, а при его неудовлетворительном состоянии — чаще.
  2. Не допускать перегрева двигателя. В том числе следить за состоянием охлаждающей системы в целом и ее отдельных узлов в частности. В том числе регулярно проверять состояние и уровень охлаждающей жидкости, а при необходимости доливать ее.
  3. Использовать качественное топливо. Плохой бензин или солярка имеют в своем составе много вредных примесей, которые в процессе сгорания остаются на поверхности отдельных частей мотора, ускоряя его износ.
  4. Не перегружать двигатель. В частности, не возить грузы, масса которых превышает указанную производителем авто, в том числе не буксировать тяжелые прицепы.
  5. Не допускать длительной работы на холостых оборотах. При этом скорость появления нагара на поверхности цилиндров и свечах увеличивается.
  6. Придерживаться спокойного стиля езды. Старайтесь избегать резких разгонов и торможений, работы двигателя на повышенных оборотах (в красной зоне тахометра), частых переключений передач и так далее.

Этапы капремонта двигателя

Выполнение капитального ремонта двигателя можно разделить на несколько этапов:

Первый. Демонтаж двигателя, его разборка и чистка всех узлов в отдельности.

Второй. Диагностика и идентификация повреждений на всех деталях, определение степени их износа.

Третий. Поиск дефектов в деталях двигателя. Этот этап можно разделить на отдельные процедуры:

  • определение наличия трещин на блоке двигателя;
  • измерение соответствующих зазоров;
  • дефектовка коленчатого вала;
  • измерение геометрии всех трущихся деталей, сравнение размеров с заводскими и определение отклонений от нормы.

Четвертый. Ремонт головки блока цилиндров:

Удаление нагара с ГБЦ

  • ликвидация трещин;
  • замена или реставрация направляющих втулок;
  • замена или, при возможности, восстановление фасок седел клапанов;
  • установка новых маслосъемных колпачков;
  • замена или реставрация распредвала, клапанов, толкателей.

Пятый. Ремонт блока цилиндров:

  • расточка, абразивная обработка цилиндров и установка новых гильз;
  • ликвидация трещин в блоке;
  • ремонт ниши коленвала;
  • выравнивание привалочной плоскости.

Шестой. Ремонт и восстановление коленчатого вала.

Седьмой. Сборка и монтаж двигателя.

Восьмой. Обкатка двигателя на холодную — длительная работа ДВС на холостом ходу. Данная процедура позволяет притереться всем элементам для стабильной будущей работы двигателя.

Читайте также:  Ремонт пластикового впускного коллектора

Девятый. Завершающий этап капремонта — регулировка следующих показателей:

  • оборотов на холостом ходу;
  • уровень токсичности выхлопных газов (СО);
  • зажигания.

Стоимость капитального ремонта двигателя в 2017 году

Многих водителей интересует цена капремонта двигателя. Перед тем как перейти непосредственно к оценке покупаемых материалов и стоимости работ, следует уточнить, что для разных моделей машин цены также будут разными. Это обусловлено естественной разницей в стоимости запчастей. Кроме того, может быть выполнен разный объем работ. Поэтому все индивидуально.

Выполняемые работыСтоимость для ВАЗ 2101-2112 по состоянию на осень 2017 годаСтоимость для иномарок по состоянию на осень 2017 года
Полная переборка двигателя со снятиемОт 9500 до 12000 рублейОт 15000 рублей
Замены прокладки головки блока цилиндраОт 3000 до 4500 рублейОт 4000 рублей
Замена коллекторной прокладкиОт 1500 до 1800 рублейОт 1600 рублей
Замена прокладки поддонаОт 1200 до 2000 рублейОт 2100 рублей
Замена цепи/ремняОт 1200 до 1800 рублейОт 1500 рублей
Замена маслосъемных колпачковОт 1800 до 3500 рублейОт 2500 рублей
Ремонт головки блокаОт 5000 до 7500 рублейОт 6000 рублей
Регулировка клапановОколо 800 рублейОт 1000 рублей
Замена сальников заднего коленвалаОт 2500 до 3500 рублейОт 6500 рублей
Подтяжка цепиОколо 500 рублейОт 500 рублей
Замена опоры двигателяОколо 500 рублейОт 800 рублей
Выполнение контрольно-диагностических работ
Диагностика двигателя сканером на наличие ошибок, проверка текущих данных работы двигателяОколо 850 рублей
Замер компрессии — 4/6/8 цилиндрового двигателяОт 400/600/800 рублей

Помните, что в некоторых случаях выполнять капитальный ремонт обойдется дороже, чем покупка нового двигателя. Например, в случае, если предполагается выполнение большого объема работ с замена дорогих запчастей. В любом случае, этот вопрос необходимо обсуждать и вычислять стоимость индивидуально в каждом случае.

Пробег и гарантии при выполнении капремонта

Когда необходимо выполнять капитальный ремонт двигателя? Точную информацию вы найдете лишь в мануале вашего авто. В общих же словах можно ответить так: у отечественных машин пробег до выполнения соответствующих ремонтных работ составляет около 150 тысяч километров, у европейских иномарок — около 200 тысяч, а у «японцев» — 250 тысяч.

Что касается гарантии на выполенные работы, то здесь дело не только и не столько именно в ремонтных процедурах, сколько в качестве используемых при этом запасных частей. Если сказать в двух словах, то они обязательно должны быть с гарантией. К сожалению в наше время купить откровенный брак или подделку. Поэтому старайтесь покупать запасные части в магазинах, имеющих соответствующие лицензии, и желательно у проверенных продавцов. Это сведет к минимуму риски покупки некачественных товаров, а соответственно, увеличит вероятность соблюдения гарантии.

Выполнение капитального ремонта

В настоящее время практически все СТО, выполняющие капитальные ремонты двигателей, дают гарантию на свою работу. Как правило, она составляет 20. 40 тысяч километров пробега. Хотя если двигатель отремонтирован хорошо, то проблем не должно возникнуть при значительно больших пробегах. Необходимо помнить, что после проведения капремонта двигатель наиболее подвержен новым поломкам в силу притирки новых деталей и узлов. Поэтому на первых 10 тысячах километров пробега старайтесь ездить в щадящем режиме, без резких рывков, ускорений и не на больших оборотах двигателя.

В связи с тем, что во время капитального ремонта мастерам приходится выполнять много сложных процедур, то время, потраченное на него, может оказаться значительным. Например:

  • Если необходимой запчасти на СТО нет и необходимо ждать ее доставки из-за рубежа, то срок выполнения ремонта может растянуться на 15. 20 и более дней (во многом зависит от сроков поставки необходимой детали).
  • В случае наличия необходимых деталей, отсутствия оборудования для выполнения ремонта срок может растянуться на 5. 8 дней.
  • Если же на СТО есть обычно капитальный ремонт занимает 3. 4 дня, если не возникнет дополнительных препятствий или сложностей.

Желательно перед работой заранее оговорить с мастерами не только стоимость ремонта, но и сроки его выполнения. А лучше заключить официальный договор, имеющий юридическую силу. Это избавит вас от возможных недоразумений в будущем.

Вместо заключения

Напоследок хочется привести такую аксиому: ресурс работы двигателя напрямую зависит от ресурса работы его отдельных элементов. У иномарок ресурс обычно составляет 250-300 тысяч километров, в то время как у отечественных автомобилей только 150 тысяч. Чтобы двигатель работал как можно дольше без поломок, стоит соблюдать правила эксплуатации, которые были установленные заводом изготовителем, и проводить регулярное техническое обслуживание.

Читайте также:  Ларгус технические характеристики и описание

Капитальный ремонт – неизбежность, с которой рано или поздно сталкивается каждый автовладелец

Если у вас случились проблемы с двигателем Рено – обращайтесь к нам за консультацией.

Интенсивная эксплуатация автомобиля просто не может пройти бесследно для главного агрегата автомобиля, его сердца – двигателя. По истечении определенного срока каждый двигатель требует капитального ремонта, и тут возникает вопрос о том, что входит в капитальный ремонт двигателя автомобиля. Действительно, понятие капитального ремонта у всех на слуху, но на практике мало кто может хотя бы вкратце описать все процедуры, которые будут произведены с силовым агрегатом в процессе «капиталки». Не растягивая, перейдем к делу: следующая таблица поможет разобраться во всех этапах капитального ремонта ДВС на любых автомобилях.

Один из первых этапов после демонтажа ДВС – это чистка внутренних частей, измерение зазоров и диагностика их поверхностей

ЭтапОписание
Демонтаж двигателяСнятие ДВС с автомобиля, его полный разбор и чистка всех частей
Диагностика частей двигателяПоиск повреждений (трещин, задиров), анализ степени износа частей, поиск дефектов (измерение зазоров, работа по дефектовке коленвала, сравнение параметров с заводскими значениями)
Ремонт ГБЦУстранение трещин, замена/восстановление направляющих втулок, фасок седел клапанов, замена маслосъемных колпачков, толкателей и клапанов

Ремонт ГБЦ – сложный процесс, который требует максимальной внимательности и высокого профессионализма
Ремонт блока цилиндровУстранение трещин, обработка цилиндров, выравнивание плоскостей и монтаж новых гильз

Блок цилиндров и коленвал в разобранном состоянии
Монтаж двигателяСборка ДВС и его установка в подкапотное пространство
Обкатка двигателя на холостом ходуПодразумевает длительную работу ДВС на холостых оборотах, необходимую для «притирки» всех частей, насыщения их смазочными материалами и т.д.
Регулировка и настройка ДВСВключает в себя регулировку оборотов холостого хода, уровня токсичности выхлопа, настройку зажигания и т.д.

Стоит ли делать капитальный ремонт двигателя

Если вы сомневаетесь в том, стоит ли делать капитальный ремонт двигателя автомобиля, то ознакомьтесь со списком тревожных «звоночков», указывающих на возможную необходимость капремонта:

  • образование большого слоя нагара на свечах зажигания, значительно повышенный расход масла и топлива,
  • изменение цвета выхлопа, увеличение объема выхлопа, явная пульсация потока отработанных газов,
  • ощутимое снижение мощности ДВС, перебои в его работе, регулярный перегрев двигателя,
  • низкое давление масла, присутствие посторонних звуков в работе ДВС.

Двигатели внутреннего сгорания состоят из множества деталей, постоянно находящихся в движении. Несмотря на значительные изменения систем подачи топлива, охлаждения и смазки, конструктивно современные поршневые моторы мало чем отличаются от первых прототипов. Ремонт ДВС является отличной альтернативой приобретению нового мотора, позволяющей существенно увеличить срок его службы.

Типовые неисправности моторов и их причины

Основная причина возникновения проблем с мотором — износ отдельных его комплектующих. Работа двигателя связана с воздействием на него высоких вибрационных и температурных нагрузок, что со временем приводит к разрушению деталей. Цель капитального ремонта ДВС — устранение возникших в процессе эксплуатации неисправностей, а это требует полной разборки двигателя и замены изношенных деталей. Подвергаться ремонту может как дизельный, так и бензиновый поршневой мотор, атмосферного типа или с турбиной. Основная проблема, с которой сталкиваются автовладельцы — износ поршневой группы.

Причин возникновения этого немало:

большой пробег автомобиля; использование низкокачественного топлива и смазывающих материалов; несвоевременная замена масла и работа мотора при его низком уровне; перегрев двигателя; высокие нагрузки на ДВС (агрессивная езда, частое использование ТС в качестве тягача); длительное игнорирование неисправностей систем зажигания, подачи топлива и охлаждения.

При работе мотора на все его движущиеся детали воздействует сила трения, поэтому важно постоянно контролировать уровень масла — оно значительно снижает трение, способствуя свободному движению деталей. Первыми приходят в негодность поршневые кольца — они стираются о стенки цилиндров, что приводит к увеличению зазора между поршнями и цилиндрами. В результате этого снижается компрессия, выхлопные газы проникают в картер двигателя, увеличивается расход топлива, мотор начинает «есть» масло. Сгорание масла в поршневой группе приводит к образованию нагара на поршнях и клапанах. Внутренний нагар практически невозможно очистить, а он значительно ухудшает работу двигателя. В итоге из-за большого количества масляной сажи клапаны не смогут плотно закрываться, что приводит к их прогоранию. Эксплуатация мотора в таком состоянии недопустима, к тому же в некоторых случаях завести его становится довольно сложной задачей.

Признаки неисправного двигателя

Сбои в работе ДВС имеют характерные симптомы, определить которые опытный автовладелец сможет довольно легко: 1.Снижение тяги и появление посторонних шумов в двигателе. Это может быть следствием уменьшения компрессии, неисправности системы зажигания или неверной регулировки клапанов. 2. Появление дыма из выхлопной трубы. Цвет дыма может многое рассказать о двигателе:

Читайте также:  Сколько стоит лада веста в германии

синий дым указывает на попадание масла в поршневую группу; белый дым является следствием попадания охлаждающей жидкости в цилиндры; чёрный дым свидетельствует о неисправностях топливной системы.

Появление нагара на свечах зажигания, а также следов масла на них указывает на износ поршневых колец и маслосъемных колпачков. 4. Трудности с запуском двигателя и его неустойчивая работа часто возникают по причине износа поршневой. В любом из перечисленных случаев требуется кап ремонт мотора. Выполняться он может как собственноручно, так и силами специализированного сервисного центра. В ряде случаев ремонт неисправного ДВС возможен только в условиях СТО.

Как проводится капитальный ремонт мотора

Ремонтировать силовой агрегат можно как со снятием блока, так и без него. Обычно снятие требуется только в случаях, когда необходим ремонт блока: расточка и хонингование цилиндров, замена сальников. В остальных случаях достаточно поднять автомобиль подъёмником или же загнать его на смотровую яму. Ремонт следует начинать со снятия головки блока цилиндров. ГБЦ отвечает за газораспределение, и малейшее нарушение в её работе негативно отражается на состоянии мотора.

Важно! Прокладка ГБЦ может устанавливаться только один раз, и при сборке двигателя необходимо устанавливать новую прокладку.

Ремонт ГБЦ заключается в следующем:

проверка и замена прогоревших клапанов, их притирка; чистка каналов; шлифовка ГБЦ; замена маслосъемных колпачков; регулировка клапанов (для моторов, не оснащённых гидрокомпенсаторами).

Затем следует,делая кап ремонт, приступить к осмотру поршневой группы: проверить поршни и кольца на износ, оценить состояние стенок цилиндров. Работа мотора в условиях «масляного голодания» приводит к появлению выработки в цилиндрах, и замена поршневых колец в этом случае бесполезна. Выработку можно устранить только путём проточки блока, что можно выполнить только на специальном оборудовании.

Важно! При расточке блока цилиндров необходимо устанавливать другой тип поршней и колец (ремонт-1, ремонт-2 или ремонт-3), подбираемых в зависимости от увеличения диаметра поршневой.

На поршнях в стандартных двигателях устанавливаются 3 кольца:

Два верхних — компрессионные, обеспечивающие номинальную степень сжатия. Нижнее кольцо — маслосъемное, убирающее остатки масла со стенок цилиндров.

Также в поршнях проделаны масляные каналы, со временем завивающиеся остатками масла и сажей. Диаметр каналов составляет 1–2 мм, и при замене колец необходимо их обязательно прочистить.

Внимание! Существует разница в весе для каждого поршня, установленная производителем. Необходимо соблюдать правильную развесовку, иначе работа мотора будет сопровождаться вибрациями и посторонними шумами.

Для доступа к поршням нужно снять поддон двигателя, затем открутить шатуны. Контакт шатунов и коленчатого вала обеспечивается с помощью специальных вкладышей, которые тоже следует заменить при капремонте двигателя. Автовладельцу существенно поможет провести ремонт ДВС видео с описанием всех выполняемых работ.

Уход за двигателем после ремонта

Отремонтированный ДВС требует бережного обращения — в первые 3–5 тысяч километров пробега не рекомендуется излишне нагружать двигатель. Нужно соблюдать следующий режим работы ДВС после ремонта:

не превышать средних оборотов двигателя; не буксовать, воздерживаться от резких стартов; не буксировать другие транспортные средства и прицепы; следить за температурой мотора, не допускать закипания.

Точное соблюдение всех мер предосторожности способствует нормальному притиранию всех новых деталей в моторе, что позволит прослужить ему довольно долго.

Как продлить жизнь мотору

Повысить срок службы двигателя можно, в точности соблюдая все рекомендации производителя:

использовать только высококачественное топливо и технические жидкости; своевременно менять масло и фильтры; заливать в мотор рекомендованное производителем масло; избегать агрессивной езды на автомобиле; не перегревать мотор; своевременно проводить техническое обслуживание.

Цена капитального ремонта ДВС существенно ниже, чем покупка нового. Но это не означает, что можно выжимать из двигателя все силы, в уверенности о полном восстановлении его работоспособности в дальнейшем. Некоторые виды неисправностей могут привести к разрушению блока, и в этом случае восстановить автомобиль может только замена двигателя. Сервис Uremont.com поможет провести качественный двс двигателя, подобрав для вашего автомобиля высокопрофессиональную сервисную команду. С нами любой капремонт станет доступным, быстрым и качественным.

Попробуйте наш сервис по подбору СТО

Создание заявки абсолютно бесплатно и займет у вас не более 5 минут

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *