Что свистит при запуске двигателя на холодную

Содержание

Продолжаю "чистку" мелких косяков.

Заметил, что двигатель "свистит" при запуске после холодной ночи. После прогрева через 5 минут звук исчезает.

По предварительно визуально-аудиальному обследованию звук идёт от помпы насоса системы охладения. Подозреваю, что подшипник насоса просится на замену.

Может и это тоже "болезнь" и кто сталкивался?

Что именно стоит поменять? Только подшипник? или агрегат(помпу) целиком?

Renault Sandero 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 84 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Renault Sandero, 2013

Renault Sandero, 2011

Renault Sandero, 2014

Renault Sandero, 2013

Комментарии 20

наконец-то дошли руки, нашлось время решить проблему с временным свистом при запуске холодного двигателя(через 5 минут после прогрева — он пропадал).

Загнал в сервис. Оставил на ночь, чтобы мастер смог отловить дефект утром на холодном двигателе. Дело оказалось в ролике натяжителя ремня генератора
Заменили ролик натяжителя ремня генератора. Так же мастер порекомендовал заменить ремень генератора

всего вмесе с работой вышло 3800

У меня иногда такое есть — все зависит от влажности или мороза наверное — просто аккуратно точечно брызгаю под ролик очиститель, который испариться, НО ни в коем случае не смазку брызгай и все .Я так уже раза три делал за полгода.

А что именно брызгаете? Можете сообщить детали?

не помню — очиститель-типа ацетона, который не оставит следов от смазки

На ремень генератора можно наносить силиконовую смазку. Частенько качество ремней подводит, зимой резина сильно меняет свои свойства и ручейки ремня не очень точно совпадают с ручейками шкивов.

про ремень все верно, НО речь идет о ролике — а там лишняя смазка не нужна 😉

Ролик, вернее подшипник ролика, закрыт и смазать его или очистить от смазки не получится.Поверхность ролика вряд ли покроется какой-либо смазкой, ибо откуда ей взяться.

Помпа не свистит, она течет. Свистит ремень, при плохом натяжении. Меняется ремень и ролики доп. оборудования.

Спасибо! Ремень Грм меняли недавно с роликом. Я так понимаю, на помпу другой ремень идёт? Знаете во сколько может встать замена?

ремень 1100 руб. просто ролики без механизма натяжения 2000 руб.
2 шт.) Замена 500 руб. Дальше от наглости автосервиса.

ремень 1100 руб. просто ролики без механизма натяжения 2000 руб.
2 шт.) Замена 500 руб. Дальше от наглости автосервиса.

Что-то дешево, с меня взяли 3.5 рублей.

Замена водяной помпы.

Про помпу не писал, не знаю.

У меня что то подобное, только не свист, а похоже на гул, при запуске после ночи пару минут и пропадает, грм менял с роликами и ремень доп.оборудования с роликами менял и жидкость в ГУРе поменял-тока помпу не менял-грешу на неё.вот на 120000 тысячах ее тоже с Грм’ом поменяют, если не поможет, то наверное это какая-то болячка, поскольку уже не первый раз слышу, что на 1,6 16v присутствует такой звук при запуске на холодную, на некоторых машинах.

Читайте также:  Ваз 2109 черный цвет фото

На холодную это нормально, главное потом не гудит. В -30 при запуске и ролики и гур, всё слышно.

У меня что то подобное, только не свист, а похоже на гул, при запуске после ночи пару минут и пропадает, грм менял с роликами и ремень доп.оборудования с роликами менял и жидкость в ГУРе поменял-тока помпу не менял-грешу на неё.вот на 120000 тысячах ее тоже с Грм’ом поменяют, если не поможет, то наверное это какая-то болячка, поскольку уже не первый раз слышу, что на 1,6 16v присутствует такой звук при запуске на холодную, на некоторых машинах.

У меня также воет на холодную, правда 1,6 8кл., грешу на подшипник компрессора кондиционера.

Подшипник кондера отпал, когда включили кондер другой звук, сняли ремень дополнительного оборудования и завели на холодную, гул остался

Спасибо! Ремень Грм меняли недавно с роликом. Я так понимаю, на помпу другой ремень идёт? Знаете во сколько может встать замена?

В норме двигатель издает при работе ровный шум. Если же к этому добавляются посторонние звуки любой силы и частоты (стук, хруст, треск и т.д.), нужно немедленно искать источник этих шумов и устранять неисправность. В этот раз мы рассмотрим, что вызывает свист под капотом при запуске двигателя.

В первую очередь стоит отметить, что свист или писк может появиться даже на новом автомобиле, причем чаще всего в сырую погоду. Обычно через несколько секунд неприятный звук пропадает, а каких-либо других тревожных звоночков водитель не отмечает.

Другой вариант — под капотом свистит постоянно, причем, чем больше обороты мотора, тем громче раздается свист. И в одном, и в другом случае источником звука является привод навесного оборудования или приводной ремень. Чаще всего свистят приводной ремень генератора, гидроусилитель руля, привод кондиционера, привод насоса охлаждающей жидкости, а также подшипники указанного оборудования. Кроме этого, неприятный звук может появиться из-за загрязнений или износа поверхности шкивов.

Среди всех возможных источников звука на первом месте стоит ремень генератора. Свистит он обычно потому, что слабо натянут (проверить это можно, нажав на ремень: если есть прогиб, натяжение ослаблено). С ростом оборотов мотора звук пропадает, т.к. ремень перестает скользить. Незначительное проскальзывание не влияет на работу двигателя, тем не менее его стоит подтянуть при первой же возможности, т.к. в противном случае АКБ не получает полного заряда.

Проскальзывать по шкивам ремень может и по другой причине. Если в холодную погоду смазка в подшипнике генератора густеет, то ремень не может провернуть шкив генератора и, как следствие, проскальзывает. Если после прогрева и разжижения смазки свист не прекратился, нужно проверить, может ли шкив вращаться: бывают случаи, когда заклинивает вал генератора. Отметим: если машина оборудована зубчатым ременным приводом генератора, то причина свиста не в шкиве, а в области подшипника.

Если ремень свистит постоянно, то возможными причинами могут быть критический износ элемента и попадание на приводной ремень грязи или технических жидкостей. В этом случае ремень нужно заменить как можно скорее. Вообще, если при запуске вы слышите громкий свист, который не пропадает даже после прогрева движка, это повод наведаться на СТО для проведения диагностики.

Читайте также:  Как выставить схождение колес самому

В ситуации, когда свист продолжался непрерывно достаточно долго, а потом вдруг прекратился, меры нужно принимать незамедлительно, ведь в этом случае, вероятнее всего, приводной ремень просто оборвался. Если же ехать с оборванным ремнем, аккум может разрядиться в ноль.

Посторонние звуки могут возникать и в других системах, которые приводит в действие ременная передача. Так, свистеть может компрессор кондиционера, а точнее приводной ремень муфты. Кроме того, шумы могут возникать, если муфта привода крутится хуже из-за недостатка хладогена или если нарушены работоспособность и качество смазки подшипников компрессора и шкива. Подобные проблемы могут возникать еще в приводе насоса ГУР и в жидкостном насосе системы охлаждения ДВС.

Чтобы продлить срок службы приводного ремня, можно использовать специальные химические составы (подходят для клиновидных или серпантинных ремней). Они призваны сохранить эластичность и защитить ремень от растрескивания и пересыхания. К тому же, спецсредство может помочь найти источник свиста: если после нанесения состава свист уменьшился или совсем пропал, значит, проблема точно в ремне, а не в шкиве или подшипниках.

Противный писк утром при пуске мотора слышал практически каждый. Пора симфоний обычно наступает осенью и продолжается до глубокой весны. Между тем, источник пугающего визга искать долго не приходится – он находится под капотом в районе расположения навесного оборудования. Зачастую оно приводится в действие ременной передачей, элементы которой в состоянии издавать посторонние звуки. Дефект не критичный, но игнорировать его недопустимо.

Почему свистит ремень дополнительных агрегатов при запуске двигателя на холодную: вероятные причины

Как удостовериться

Что предпринимать в случае, когда пищит ремень генератора или что делать при свисте догадаться несложно – необходимо проверить натяжку. Часто ременная конструкция послаблена вследствие неквалифицированной помощи или растяжки в процессе длительной эксплуатации. Это первое и простое правило при обнаружении подобной неисправности. К слову, оно единственно в случае недавней установки нового изделия.

Впрочем, не на всех машинах агрегаты увязаны через генератор. На многих автомобилях с цепным приводом ГРМ ремешков может быть и два: один связывает установку, генерирующую ток, и помпу системы охлаждения с двигателем. Второй – насос ГУРа и компрессор кондиционера с мотором.

Методика проверки заключается в приложении дополнительной нагрузки к ремням посредством задействования максимальной мощности навесного оборудования. Ремешок генератора может запищать на холостых, если одновременно активировать все электроприборы:

  • Подогрев сидений.
  • Автомагнитолу.
  • Обогрев боковых зеркал и заднего стекла.
  • Дальний свет фар.
  • Салонный отопитель.

Диагностика наличия посторонних звуков при работе другого ремня заключается в активировании климатической установки при одновременном вращении рулевого колеса. Схема установки ременных конструкций может быть и иной – все зависит от конструктивных особенностей силового агрегата.

К сведению. Осмотр подкапотного пространства – лучший метод определения количества ремешков.

Причинноследственные факторы

Недостаточная натяжка – не единственная причина, по которой свистит ремень при запуске двигателя на холодную и на горячую. Посторонний звук способно издавать также изношенное изделие: резиновая составляющая на морозе дубеет. Недостаточная эластичность не позволяет передавать крутящие моменты требуемой величины.

Загрязнение поликлиновой детали ведет к потере должных сцепных свойств вследствие быстрого износа. Критически стоит расценивать наличие на рабочей поверхности ремешка масляных пятен. Нередко свист наблюдается несколько секунд после проезда лужи. В этом случае предпринимать никаких действий не нужно – изделие просохнет и визг уйдет.

Что делать, если свистит ремень генератора при запуске двигателя на холодную: рекомендации по устранению

Часто писк из-под капота издается после регламентного обслуживания, в ходе которого производится замена всех расходных единиц. Если к результатам выполнения работы претензий нет, причиной шума может быть низкое качество ременной конструкции. Как правило с этим сталкиваются любители экономить. Как и хорошая зимняя резина , оригинальный ремешок застрахован от затвердевания на морозе.

Читайте также:  Размер колеса автомобиля расшифровка

Заменить

Брать на замену стоит только ремень, подходящий для навесного оборудования конкретной модели транспортного средства. Оговорки менеджеров торговых точек типа «почти такой же» принимать нельзя: изделие либо не встанет, либо не натянется должным образом.

Разработать общую методику замены не получится – у каждого автомобиля свои нюансы настройки поликлиноременной передачи. Посему лучшая рекомендация – ознакомится с руководством по обслуживанию конкретной машины. Сложного в процессе ничего нет – необходимы лишь инструменты и свободное время.

Подтянуть

Главная операция в процессе установки нового изделия – натяжка. Она же является ответом на вопрос, что делать при писке ремня привода генератора машины с любым пробегом. Эту процедуру прописывают и относительно новым ремням для продления срока службы. Однако не всегда производителем предоставляется возможность осуществления этого действия. Все зависит от конструкции:

  1. Схема с отсутствующим натяжным роликом.
  2. Конструкция с автоматическими натяжителями.
  3. Система с ручной настройкой натяжения ремешка.

Ремни, не подлежащие натяжке

Данной схемой пользуется Ford. Недавно примкнула и Lada. Поверхностное преимущество в виде простой установки, упрощающее ход замены ремня ГРМ на Лада Веста , нивелируется ключевым недостатком – невозможностью натянуть его в дальней дороге, когда случилось проскальзывание. Некоторые модификации Гранты оснащены подобной системой, но на них, вдобавок, еще и осложнена процедура монтажа ременного изделия.

Ручная регулировка

Полностью автономная система получила распространение в основном на автомобилях отечественного производства. Здесь главное – не перетянуть. Для новичков сойдет такая схема:

  • Натянуть ремень слабее нормы, регулировочный ролик не контрить.
  • Запустить мотор.
  • Активировать либо кондиционер, либо все потребители электроэнергии (ремень начнет повизгивать).
  • Вращать натяжитель до момента исчезновения постороннего звука.
  • Заглушить двигатель.
  • Законтрить ролик.

После совершения действий по настройке натяжения проверяем беззвучность работы приводной передачи запуском мотора. При обнаружении кратковременного свиста необходимо немного подтянуть изделие. Обычно корректно установленный ремешок поворачивается не более, чем на 90°.

Автоматическое натяжение

Лучшее решение, обеспечивающее должную натяжку на протяжении всего срока службы ремня. Он может запищать лишь в том случае, когда достигнута величина критического износа или испорчен ролик автоматического натяжителя. Особенность при установке ременного изделия заключается в разблокировке устройства автоматического натяжения, которое осуществляется путем отодвигания штифта.

Коротко о причинах и способах их устранения

Если ремень начал свистеть при запуске двигателя машины на холодную – это свидетельство того, что он проскальзывает. Необходим осмотр. Проверить стоит как чистоту и отсутствие трещин, так и уровень натяжения. Грязный замасленный ремешок с растресканной рабочей поверхностью подлежит замене. Попадание грязи на ремешок вызывает быстрый износ не только его, но и шкивов.

Чистое изделие с запасом по сроку службы еще походит – достаточно его подтянуть, если система позволяет. Ежели такого нет, то выручит только установка нового. Свист появился после недавней замены – недотянули ремень. Подтяжка не помогает – изношены либо шкивы, либо резинотехнический продукт не является оригинальным. В особых случаях в писке виноват перекошенный натяжитель.

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *