Что такое ларгус перевод

Если вы успели купить свой Ларгус ДО начала пр-ва наших моторов на ВАЗе — то берегите его! Ибо АвтоВАЗ запустил пр-во моторов 1,6 (105л.с.) и коробок к ним на своих мощностях… Это … Я в панике

з.ы.
это же касается и РЕНО — теперь и в них будут ставить эти моторы Вазовской сборки (Логан, дастер, сандеро…)

вот собственно новость:
Тольяттинское предприятие приступило к серийной сборке двигателей альянса Renault-Nissan рабочим объемом 1,6 л, развивающих 105 л.с., а также 5-ступенчатых механических коробок передач к ним. Данный мотор ставится на универсал Lada Largus, но этим его применение не ограничивается. Мощность нового производства составляет 300 000 моторов в год, и АвтоВАЗ планирует использовать их не только на своих машинах, но и поставлять на московский завод Renault («Автофрамос»). Так что, возможно, тольяттинские двигатели окажутся под капотом Renault Duster или Logan.

С появлением мотора местного производства локализация Lada Largus вырастает до 72% (напомним, что по своей сути эта модель является универсалом Logan, и многие детали для нее поставляются из-за рубежа).

Если сейчас предприятие освоило только сборку двигателей, то позднее на заводе займутся литьем и механической обработкой элементов мотора. Тогда локализация повысится до 80%.

К концу 2015 года производственные мощности увеличатся до 500 000 моторов, производимых по лицензии Renault-Nissan. Помимо двигателей объемом 1,6 л, на предприятии наладят выпуск и других силовых агрегатов для французско-японского альянса и для моделей под брендом Lada.

Пробег: 21500 км

Лада Largus 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Лада Ларгус, 2013

Лада Ларгус, 2019

Лада Ларгус, 2018

Лада Ларгус, 2014

Комментарии 54

Великолепно! Теперь еще больше стал хотеть приобрести Ларгус если в него воткнут приоровский мотор!

Вы ребята мыслите 90-ми годами, когда на ВАЗе царил хаос (впрочем как и везде в России тех времен). В отличии от Вас я был на заводе недавно и не раз, уровень качества производства на самом ВАЗе ничуть не хуже заводов альянса Рено — Ниссан, а те косяки, что встречаются — дело рук поставщиков комплектующих. Кстати линия производства моторов Рено — современнейшая и уж точно моторы выпущенные на ней, будут не хуже Ваших румынских)))
А сам я очень жду комплектаций Ларгуса с Приоровским двиглом — скоро обещают. По опыту скажу: за 90 тысяч на своей Приоре в двигле менялись масло, фильтр и свечки, а сосед в такси пробежал 300 тысяч без ремонта — так что у лично я за наши моторы)

Ну во первых v16 моторы испанские а не румынские.
А во вторых, все мы знаем о проблемах запотевания "некоторых" ларгусов — у логана/сандеро/дастеров/МСV таких проблем не было.

на самом деле, основная проблема ВАЗа это не только невимательность сборщиков, но и отдел проверки качества (финальный отдел), который тупо не на 100% проверяет то что выходит (отсюда например и криво висящие двери, проверка/настройка которых в предпродажку у дилера не входит).

Вы ребята мыслите 90-ми годами, когда на ВАЗе царил хаос (впрочем как и везде в России тех времен). В отличии от Вас я был на заводе недавно и не раз, уровень качества производства на самом ВАЗе ничуть не хуже заводов альянса Рено — Ниссан, а те косяки, что встречаются — дело рук поставщиков комплектующих. Кстати линия производства моторов Рено — современнейшая и уж точно моторы выпущенные на ней, будут не хуже Ваших румынских)))
А сам я очень жду комплектаций Ларгуса с Приоровским двиглом — скоро обещают. По опыту скажу: за 90 тысяч на своей Приоре в двигле менялись масло, фильтр и свечки, а сосед в такси пробежал 300 тысяч без ремонта — так что у лично я за наши моторы)

Очень хорошо что на заводе качество хорошее. Но разве продукция не более объективный показатель качества изготовления? Комплектации с сюрпризами, разная комплектация салонов автомобилей. А позиция завода: допускается такое то отклонение и такое… типа вы сообщите покупателям а нам пофиг у нас проблемы с поставщиками. Разного размера зазоры на кузове. Краска с пузырями. Мусор под краской. На некоторых образцах даже грунтовки нет(фото после аварий есть в сети). Даже с уровнем масла в 16клапаниках не могут порядок навести. Перелив признают но изменять что либо не планируют.

Если вспомнить так называемых официальных дилеров(которых хоть как то завод должен все же контролировать) так вообще завал. Даже по гарантийным случаям лучше к ним не обращаться, по крайней мере в Набережных Челнах. Портят больше чем ремонтируют.

Читайте также:  Увеличить мощность двигателя калина 8 клапанов

Вы ребята мыслите 90-ми годами, когда на ВАЗе царил хаос (впрочем как и везде в России тех времен). В отличии от Вас я был на заводе недавно и не раз, уровень качества производства на самом ВАЗе ничуть не хуже заводов альянса Рено — Ниссан, а те косяки, что встречаются — дело рук поставщиков комплектующих. Кстати линия производства моторов Рено — современнейшая и уж точно моторы выпущенные на ней, будут не хуже Ваших румынских)))
А сам я очень жду комплектаций Ларгуса с Приоровским двиглом — скоро обещают. По опыту скажу: за 90 тысяч на своей Приоре в двигле менялись масло, фильтр и свечки, а сосед в такси пробежал 300 тысяч без ремонта — так что у лично я за наши моторы)

Кстати, не совсем согласен. Вазовская сборка моего логана ( 2025 г.в.) оставляет, мягко сказано, сплошной негатив. Одни уплотнения дверей что стоят. Их как будто нет совсем. Появился звук в коробке или сцеплении. Не пойму пока. ОД говорит, что всё нормально. При повороте налево появился стук в рычагах. При пробеге 4700 км это ненормально. Был ГОЛЬФ-2 1991 г.в. качество на порядок выше.

Golf сравнивать надо с Megan, Tiida (если говорить о Renault — Nissan). И Golf лидер в классе! А Largus это ширпотреб класса B.

Парни вы реально гоните. Вазовские моторы нормально ходят и не расходуют масло. В чем ужасто .

в том что они машины то клонируют с ошибками а про моторы я уже и молчу

даешь старый добрый 8 клапанный 11183 !

"Вазовские силовые агрегаты почти все побывали под капотом Лада Ларгуса. Но все они были разработаны для более легких автомобилей и более аэродинамически совершенных машин. Таким образом существующие на АВТОВАЗе силовые агрегаты для LADA Largus признаны недостаточно эластичными. Ларгусам больше подходит силовой агрегат Renault."

Не разрешили РЕНОвцы туда ВАЗовсие моторы ставить…

А смысл. Есть готовый мотор с подрамником. Без проблем катаются люди по 350000 км.
Насчет разрешил/не разрешил. Ключевой вопрос — зачем. Напрячь людей, провести сотни итераций и получить тоже самое, хотя точно знаешь, что тираж (годовой) машины небольшой и будут выпускать Логан 2 (т.е. себестоимость установки двигателя для завода упадет). А ВАЗовские движки я так понимаю уйдут на покой, я не читал о каких-то новых разработках по двигателям.

Они везде есть, косяки. X6 в разобранном виде (салон) без слез не взглянешь, качество кожи во многих не дешевых автомобилей — пустой перевод "шкур".

Мне мой друг так и сказал — в Москве найти нормального официала для мерседеса не найти, что ты хочешь от АвтоВАЗовских. Это когда я думал, можно ли что-то сделать для ускорения ремонта.

И эти царапины изнутри. Я как в анекдоте, когда чел из КВД вылетает радостный — "Слава Богу, сиф…с".
Я на 100-м км пробега по кругу поставил пленку, на передние стекла — атермалку. Это меня и уберегло, потому что царапало сильно именно изнутри. Ногтем провожу по внутренней поверхности — и чувствую неравномерности.
А снаружи я бы сразу запалил, что что-то не то — я антидождь наношу на стекла регулярно, они гладкие. Коцанные изнутри, но у меня пленка. Подозрения на отсутствие до 7000 км салонного фильтра. Крошки и пыль летали по салону, набивались, вот и там набились. Так что я рад, что у меня пленка.

Да не в фильтре дело… у меня они царапаться начали сразу после покупки, я царапины обнаружил уже через пару дней после получения машины 🙁

плёнки не клеил, антидождиком пока не обратывал… лень мучает… вот хочу по весне шумку замутить и 17-18 резину одеть 🙂 люблю я свой бухлобус 🙂

17-ю получится ИМХО. 18-ю — я даже по городу не проеду без шиномонтажа. 😉

Х.з. — может разные причины царапин. У меня именно изнутри. После НГ займусь, пока не до этого. 😉

у меня тоже изнути. Я думаю что надо уплотнитель либо подрезать либо менять на тот что идёт на логанах

Не нужно менять — нужно сделать моддинг, будет даже лучше, чем у Логана. 😉

Не нужно менять — нужно сделать моддинг, будет даже лучше, чем у Логана. 😉

А что такое моддинг?

Приветствую. Моддинг — это "компьютерный" сленг. А если на русский — украшательство/улучшательство. Недотюнинг. Когда чел купил накладки на педали — для меня это моддинг.

Нет, не нужно продолжать. Это форумные сказки.
1. Это ошибка при сборке сандеро/логан/ларгус независимо от страны. Нет корреляции от АвтоВАЗа.
2. Не на половине, а на всех. И не тряпки — а обивка. 😉
3. У меня не было перелито, в АвтоГермесе проверяли.
4. У меня висели идеально, пока мне не сделал кузовной ремонт аффилированный с АвтоГермес Фосиар. Но это я в отпуске переделал. ;))
5. Х.з. — это АвтоВАЗ виноват? Я имею в виду — нигде такого не может быть? Частный случай.
6. У меня царапались изнутри, там атермалка, так что поменяю пленку, поставлю в уплотнитель маверин по-моему, о котором Лимонад писал.
7. Не знаю, с какого-то форума присылали — я не заметил, что ПОГОЛОВНО у всех рвутся.
8. Х.з. — больше похоже, что при приемке у дилера одна не горела — впендюрили что было. 😉

Читайте также:  Ремонт трубки омывателя заднего стекла ваз 2111

Я не люблю, когда мешают мухи с котлетами. Хорошая машина получилась. Если у МБ Виано, у машины с пробегом в 38 км клинит дверь салона с электроприводом, вот это кошмар, потому что решить что-то тяжело с дилером. Просто об этом на каждом углу не расписывают. 😉 Или не дают расписывать.
Я за объективность короче.

1. ЗП хорошая.
2. Каких поставщиках? Сиденья лучше логановских, пластик из европы, стекла ок, покраска как у Калины. Что там дешевого используется-то? Вот что-то, а головняк обычно связан с АвтоВАЗом что хрен найдешь что качественного, когда потребуется замена, подделок было много больше. Хоть тут есть возможность (с Ларгусом) покупать нормальные запчасти.
3. Вы почитайте условия гарантии, его можно не делать после ТО-2. А с учётом того, что у меня дилера в городе нет, я просто забил и на второе TO. Я был шестдартнаяым в конце ноябре, кто приехал проходить ТО в "сером" автосервисе на Ларгусе. Все владельцы говорят одно и то — зачем с такой гарантией гонять машину в Москву? Масло зальют хуже — 5w30, свечи не ставят по 200 руб. за штуку, машину хуже проверят на предмет дефектов. В общем стандартные проблемы с официалами. 😉 Время на дорогу, время на прохождение ТО — все это учитывается и принимается решение не в пользу официалов.

Всё что мне нужно от официалов — контактное кольцо заменить. Но походу проблемы с этим. Кольцо в Яхроме, не звонят. А если понять суть проблемы, то замена ведь не решение проблемы 😉 Объективности ради дверь на виану оказалось проще самим починить. 😉
4. А у кого есть? Отдать в покраску задний бампер в Рольфе на 9-й ленсер на три недели и ей стали заниматься только на 16 день? То же самое с Тойотой Авенсис — три раза перекрашивали передний бампер — краска пузырилась, так и засохла. А ТО-1 феерично проходилось — полтора часа машина стояла с открытыми дверьми, типа проверяли, сколы (а один был), смазывали петли (угу, конечно!). Последний случай со знакомым — в Рольфе на L200 делал четыре ТО, потом срулил к частникам. Приходит со списком (последний чек с расходниками). Там черным по белому — салонный фильтр, покупка, замена. А у него его нет в машине и никогда не было.

Чтобы на АвтоВАЗе был быстрый отзыв и реагирование нужно писать письмо вице-президенту по продажам. Через неделю вам отпишутся или позвонят. И всё завертится. Просто сами дилеры очень слабые и валят на АвтоВАЗ. Кстати, часто обосновано. 😉

А кто работал на Автофрамосе на начало выпуска машин марки Рено? Каким больным на голову нужно было остаться и собирать 20 машин в месяц. Все умные ушли как пришел Осатрян.
На АвтоВАЗе очень долго и упорно воевали с профсоюзом, меньше стало народу за счет отправки на заслуженный отдых.

В авральном? Это когда линия конвейера сломалась?
Чем сейчас стала хуже машина?

Largus — Largus, s. Scribonius … Pierer’s Universal-Lexikon

LARGUS — I. LARGUS Cos. cum Messalino A. U. C. 899. II. LARGUS Poeta Lat. de quo Ov >Hofmann J. Lexicon universale

Largus, S. (1) — 1S. Largus, (2. März), auch Largius, Lorgus, Lorgius, Jorgus, Jorgius etc., steht in einigen Martyrologien statt S. Georgius5 bei den Martyrern v. Cäsarea in Kappasdocien. Im Mart. Rom. steht er als S. Lorgius am 2. März. S. S. Lucius14 (I. 130.) … Vollständiges Heiligen-Lexikon

Largus, S. (2) — 2S. Largus, (16. März), ein Martyrer zu Aquileja. S. S. Hilarius11 (II. 418). – Ein anderer S. Largus, der im Mart. Rom. ebenfalls am 16. März steht, ist der folgende S. Largus3 … Vollständiges Heiligen-Lexikon

Largus, S. (3) — 3S. Largus, (8. Aug.), ein Martyrer, welcher in der Diokletianischen Verfolgung in Rom um das Jahr 303 oder 309 mit mehreren Andern litt und im Mart. Rom. auch am 16. März erwähnt wird. S. S. Cyriacus38. (II. 327.) … Vollständiges Heiligen-Lexikon

Largus, S. (4) — 4S. Largus, (9. Aug.), ein Martyrer im Orient, welcher mit mehreren Andern litt. S. S. Crescentianus8. (II. 411.) … Vollständiges Heiligen-Lexikon

Largus, S. (5) — 5S. Largus, (12. Aug.), ein Martyrer in Augsburg. S. S. Largio … Vollständiges Heiligen-Lexikon

Lada Largus — Lada Largus … Википедия

Gaius Caecina Largus — (* in Volaterrae; † vor 57) war ein römischer Politiker und Senator. Largus entstammte einer patrizischen Familie aus Volaterrae. Als Freund des Kaisers Claudius bekle >Deutsch Wikipedia

Читайте также:  Как узнать всесезонная резина или нет

Scribonius Largus — était le médecin personnel de l’empereur romain Claude. Sommaire 1 Éléments biographiques 2 Bibliographie 3 Liens externes 4 Voi … Wikipédia en Français

LADA Largus
Общие данные
ПроизводительАвтоВАЗ
Годы производства2012 — настоящее время
Сборка АвтоВАЗ (Тольятти, Россия)
КлассКомпактный
Иные обозначенияDacia Logan MCV
Renault Logan MCV
Дизайн
Тип кузова5‑дв. универсал (5‑мест.)
5‑дв. фургон (2‑мест.)
ПлатформаB0
Компоновкапереднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула4 × 2
Двигатель
K7M
ПроизводительRenault
МаркаK7M
Типбензиновый
Объём1598 см 3
Максимальная мощность60 кВт ( 82 л. с. ), при 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент124 Н·м , при 3000 об/мин
Конфигурациярядный, 4-цилиндр.
Цилиндров4
Клапанов8
Макс. скорость156
Разгон до 100 км/ч14,5
Расход топлива при смешанном цикле9,3
Расход топлива при городском цикле12,3
Расход топлива на трассе7,5
Экологические нормыЕвро 4
Диаметр цилиндра79,5 мм
Ход поршня80,5 мм
Степень сжатия9,5
Система питанияраспределённый впрыск топлива с электронным управлением
Рекомендованное топливоАИ-95
ВАЗ-11189
ПроизводительВАЗ
МаркаВАЗ-11189
Типбензиновый
Объём1596 см 3
Максимальная мощность64 кВт ( 87 л. с. ), при 5100 об/мин
Максимальный крутящий момент140 Н·м , при 3800 об/мин
Конфигурациярядный, 4-цилиндр.
Цилиндров4
Клапанов8
Макс. скорость156
Разгон до 100 км/ч14,5
Расход топлива при смешанном цикле8,2
Расход топлива при городском цикле10,6
Расход топлива на трассе6,7
Экологические нормыЕвро 5
Диаметр цилиндра82 мм
Ход поршня75,6 мм
Степень сжатия10,3
Система питанияраспределённый впрыск топлива с электронным управлением
Рекомендованное топливоАИ-95
K4M
ПроизводительRenault
МаркаK4M
Типбензиновый
Объём1598 см 3
Максимальная мощность75 кВт ( 102 л. с. ), при 5750 об/мин
Максимальный крутящий момент148 Н·м , при 3750 об/мин
Конфигурациярядный, 4-цилиндр.
Цилиндров4
Клапанов16
Макс. скорость165
Разгон до 100 км/ч13,1
Расход топлива при смешанном цикле7,9
Расход топлива при городском цикле10,1
Расход топлива на трассе6,7
Экологические нормыЕвро 4
Диаметр цилиндра79,5 мм
Ход поршня80,5 мм
Степень сжатия9,8
Система питанияраспределённый впрыск топлива с электронным управлением
Рекомендованное топливоАИ-95
ВАЗ-21129
ПроизводительВАЗ
МаркаВАЗ-21129
Типбензиновый
Объём1596 см 3
Максимальная мощность78 кВт ( 106 л. с. ), при 5800 об/мин
Максимальный крутящий момент148 Н·м , при 4200 об/мин
Конфигурациярядный, 4-цилиндр.
Цилиндров4
Клапанов16
Макс. скорость165
Разгон до 100 км/ч14,0
Расход топлива при смешанном цикле7,9
Расход топлива при городском цикле10,4
Расход топлива на трассе6,4
Экологические нормыЕвро 5
Система питанияраспределённый впрыск топлива с электронным управлением
Рекомендованное топливоАИ-95
Трансмиссия5-ступ МКПП JR5 или JH3
ВАЗ-21809 [1]ХарактеристикиМассово-габаритныеДлина4470 ммШирина1750 ммВысота1670 ммКлиренс18 см(Снар.)15 см(полная нагрузка)Колёсная база2905 ммКолея задняя1466 ммКолея передняя1469 ммМасса1260-1330 кг (снаряженная)На рынкеСвязанныеDacia Logan MCVСегментB-сегментДругоеОбъём бака50 л

LADA Largus (лат. largus ; Лада Ларгус) — российский автомобиль малого класса, представляющий собой адаптированный под российский рынок автомобиль Dacia Logan MCV первого поколения 2006 года, выпускавшийся в Румынии [2] . Совместный проект Renault и «АвтоВАЗ» на платформе В0 переименована в global access platform.

Первый автомобиль LADA Largus сошёл с конвейера «АвтоВАЗ» 17 июня 2011 года. Причём первые собранные экземпляры данной модели предназначались для заводских испытаний. Серийное производство Largus началось 4 апреля 2012 года на новой линии B0, первом совместном проекте «АвтоВАЗа» и альянса Renault-Nissan. Линия рассчитана на выпуск 70 тыс. LADA Largus, 70 тыс. Nissan Almera и 140 тыс. машин марки Renault, инвестиции в её создание составили около 400 млн евро [3] .

Локализация производства [4] , на момент запуска составлявшая более 50 %, по состоянию на июнь 2012 года составляет 62 % [5] и, как предполагается, в будущем будет доведена до 72 %.

Содержание

Модели [ править | править код ]

Largus R90 [ править | править код ]

Пассажирский универсал предлагается в 5- и 7-местном исполнении.

Largus F90 [ править | править код ]

Грузовой фургон, в отличие от Largus R90, модель F90 имеет глухие задние и боковые панели.

Largus Cross [ править | править код ]

Как и обычный Largus, предлагается в 5 и 7-местном вариантах. [6] В 2016 году, в честь своего 50-летия АвтоВАЗ представил Largus Cross Black Edition. От стандартной версии отличается новыми черными дисками, крышей и боковыми зеркалами. [7]

Largus CNG [ править | править код ]

Версия автомобиля с ГБО, запущена в производство в январе 2019 года. [8]

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *