Что такое ларгус википедия

Если вы успели купить свой Ларгус ДО начала пр-ва наших моторов на ВАЗе — то берегите его! Ибо АвтоВАЗ запустил пр-во моторов 1,6 (105л.с.) и коробок к ним на своих мощностях… Это … Я в панике

з.ы.
это же касается и РЕНО — теперь и в них будут ставить эти моторы Вазовской сборки (Логан, дастер, сандеро…)

вот собственно новость:
Тольяттинское предприятие приступило к серийной сборке двигателей альянса Renault-Nissan рабочим объемом 1,6 л, развивающих 105 л.с., а также 5-ступенчатых механических коробок передач к ним. Данный мотор ставится на универсал Lada Largus, но этим его применение не ограничивается. Мощность нового производства составляет 300 000 моторов в год, и АвтоВАЗ планирует использовать их не только на своих машинах, но и поставлять на московский завод Renault («Автофрамос»). Так что, возможно, тольяттинские двигатели окажутся под капотом Renault Duster или Logan.

С появлением мотора местного производства локализация Lada Largus вырастает до 72% (напомним, что по своей сути эта модель является универсалом Logan, и многие детали для нее поставляются из-за рубежа).

Если сейчас предприятие освоило только сборку двигателей, то позднее на заводе займутся литьем и механической обработкой элементов мотора. Тогда локализация повысится до 80%.

К концу 2015 года производственные мощности увеличатся до 500 000 моторов, производимых по лицензии Renault-Nissan. Помимо двигателей объемом 1,6 л, на предприятии наладят выпуск и других силовых агрегатов для французско-японского альянса и для моделей под брендом Lada.

Пробег: 21500 км

Лада Largus 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Лада Ларгус, 2015

Лада Ларгус, 2014

Лада Ларгус, 2016

Лада Ларгус, 2015

Комментарии 54

Великолепно! Теперь еще больше стал хотеть приобрести Ларгус если в него воткнут приоровский мотор!

Вы ребята мыслите 90-ми годами, когда на ВАЗе царил хаос (впрочем как и везде в России тех времен). В отличии от Вас я был на заводе недавно и не раз, уровень качества производства на самом ВАЗе ничуть не хуже заводов альянса Рено — Ниссан, а те косяки, что встречаются — дело рук поставщиков комплектующих. Кстати линия производства моторов Рено — современнейшая и уж точно моторы выпущенные на ней, будут не хуже Ваших румынских)))
А сам я очень жду комплектаций Ларгуса с Приоровским двиглом — скоро обещают. По опыту скажу: за 90 тысяч на своей Приоре в двигле менялись масло, фильтр и свечки, а сосед в такси пробежал 300 тысяч без ремонта — так что у лично я за наши моторы)

Ну во первых v16 моторы испанские а не румынские.
А во вторых, все мы знаем о проблемах запотевания "некоторых" ларгусов — у логана/сандеро/дастеров/МСV таких проблем не было.

на самом деле, основная проблема ВАЗа это не только невимательность сборщиков, но и отдел проверки качества (финальный отдел), который тупо не на 100% проверяет то что выходит (отсюда например и криво висящие двери, проверка/настройка которых в предпродажку у дилера не входит).

Вы ребята мыслите 90-ми годами, когда на ВАЗе царил хаос (впрочем как и везде в России тех времен). В отличии от Вас я был на заводе недавно и не раз, уровень качества производства на самом ВАЗе ничуть не хуже заводов альянса Рено — Ниссан, а те косяки, что встречаются — дело рук поставщиков комплектующих. Кстати линия производства моторов Рено — современнейшая и уж точно моторы выпущенные на ней, будут не хуже Ваших румынских)))
А сам я очень жду комплектаций Ларгуса с Приоровским двиглом — скоро обещают. По опыту скажу: за 90 тысяч на своей Приоре в двигле менялись масло, фильтр и свечки, а сосед в такси пробежал 300 тысяч без ремонта — так что у лично я за наши моторы)

Очень хорошо что на заводе качество хорошее. Но разве продукция не более объективный показатель качества изготовления? Комплектации с сюрпризами, разная комплектация салонов автомобилей. А позиция завода: допускается такое то отклонение и такое… типа вы сообщите покупателям а нам пофиг у нас проблемы с поставщиками. Разного размера зазоры на кузове. Краска с пузырями. Мусор под краской. На некоторых образцах даже грунтовки нет(фото после аварий есть в сети). Даже с уровнем масла в 16клапаниках не могут порядок навести. Перелив признают но изменять что либо не планируют.

Если вспомнить так называемых официальных дилеров(которых хоть как то завод должен все же контролировать) так вообще завал. Даже по гарантийным случаям лучше к ним не обращаться, по крайней мере в Набережных Челнах. Портят больше чем ремонтируют.

Вы ребята мыслите 90-ми годами, когда на ВАЗе царил хаос (впрочем как и везде в России тех времен). В отличии от Вас я был на заводе недавно и не раз, уровень качества производства на самом ВАЗе ничуть не хуже заводов альянса Рено — Ниссан, а те косяки, что встречаются — дело рук поставщиков комплектующих. Кстати линия производства моторов Рено — современнейшая и уж точно моторы выпущенные на ней, будут не хуже Ваших румынских)))
А сам я очень жду комплектаций Ларгуса с Приоровским двиглом — скоро обещают. По опыту скажу: за 90 тысяч на своей Приоре в двигле менялись масло, фильтр и свечки, а сосед в такси пробежал 300 тысяч без ремонта — так что у лично я за наши моторы)

Читайте также:  Как поменять резонатор на ваз 2110

Кстати, не совсем согласен. Вазовская сборка моего логана ( 2025 г.в.) оставляет, мягко сказано, сплошной негатив. Одни уплотнения дверей что стоят. Их как будто нет совсем. Появился звук в коробке или сцеплении. Не пойму пока. ОД говорит, что всё нормально. При повороте налево появился стук в рычагах. При пробеге 4700 км это ненормально. Был ГОЛЬФ-2 1991 г.в. качество на порядок выше.

Golf сравнивать надо с Megan, Tiida (если говорить о Renault — Nissan). И Golf лидер в классе! А Largus это ширпотреб класса B.

Парни вы реально гоните. Вазовские моторы нормально ходят и не расходуют масло. В чем ужасто .

в том что они машины то клонируют с ошибками а про моторы я уже и молчу

даешь старый добрый 8 клапанный 11183 !

"Вазовские силовые агрегаты почти все побывали под капотом Лада Ларгуса. Но все они были разработаны для более легких автомобилей и более аэродинамически совершенных машин. Таким образом существующие на АВТОВАЗе силовые агрегаты для LADA Largus признаны недостаточно эластичными. Ларгусам больше подходит силовой агрегат Renault."

Не разрешили РЕНОвцы туда ВАЗовсие моторы ставить…

А смысл. Есть готовый мотор с подрамником. Без проблем катаются люди по 350000 км.
Насчет разрешил/не разрешил. Ключевой вопрос — зачем. Напрячь людей, провести сотни итераций и получить тоже самое, хотя точно знаешь, что тираж (годовой) машины небольшой и будут выпускать Логан 2 (т.е. себестоимость установки двигателя для завода упадет). А ВАЗовские движки я так понимаю уйдут на покой, я не читал о каких-то новых разработках по двигателям.

Они везде есть, косяки. X6 в разобранном виде (салон) без слез не взглянешь, качество кожи во многих не дешевых автомобилей — пустой перевод "шкур".

Мне мой друг так и сказал — в Москве найти нормального официала для мерседеса не найти, что ты хочешь от АвтоВАЗовских. Это когда я думал, можно ли что-то сделать для ускорения ремонта.

И эти царапины изнутри. Я как в анекдоте, когда чел из КВД вылетает радостный — "Слава Богу, сиф…с".
Я на 100-м км пробега по кругу поставил пленку, на передние стекла — атермалку. Это меня и уберегло, потому что царапало сильно именно изнутри. Ногтем провожу по внутренней поверхности — и чувствую неравномерности.
А снаружи я бы сразу запалил, что что-то не то — я антидождь наношу на стекла регулярно, они гладкие. Коцанные изнутри, но у меня пленка. Подозрения на отсутствие до 7000 км салонного фильтра. Крошки и пыль летали по салону, набивались, вот и там набились. Так что я рад, что у меня пленка.

Да не в фильтре дело… у меня они царапаться начали сразу после покупки, я царапины обнаружил уже через пару дней после получения машины 🙁

плёнки не клеил, антидождиком пока не обратывал… лень мучает… вот хочу по весне шумку замутить и 17-18 резину одеть 🙂 люблю я свой бухлобус 🙂

17-ю получится ИМХО. 18-ю — я даже по городу не проеду без шиномонтажа. 😉

Х.з. — может разные причины царапин. У меня именно изнутри. После НГ займусь, пока не до этого. 😉

у меня тоже изнути. Я думаю что надо уплотнитель либо подрезать либо менять на тот что идёт на логанах

Не нужно менять — нужно сделать моддинг, будет даже лучше, чем у Логана. 😉

Не нужно менять — нужно сделать моддинг, будет даже лучше, чем у Логана. 😉

А что такое моддинг?

Приветствую. Моддинг — это "компьютерный" сленг. А если на русский — украшательство/улучшательство. Недотюнинг. Когда чел купил накладки на педали — для меня это моддинг.

Нет, не нужно продолжать. Это форумные сказки.
1. Это ошибка при сборке сандеро/логан/ларгус независимо от страны. Нет корреляции от АвтоВАЗа.
2. Не на половине, а на всех. И не тряпки — а обивка. 😉
3. У меня не было перелито, в АвтоГермесе проверяли.
4. У меня висели идеально, пока мне не сделал кузовной ремонт аффилированный с АвтоГермес Фосиар. Но это я в отпуске переделал. ;))
5. Х.з. — это АвтоВАЗ виноват? Я имею в виду — нигде такого не может быть? Частный случай.
6. У меня царапались изнутри, там атермалка, так что поменяю пленку, поставлю в уплотнитель маверин по-моему, о котором Лимонад писал.
7. Не знаю, с какого-то форума присылали — я не заметил, что ПОГОЛОВНО у всех рвутся.
8. Х.з. — больше похоже, что при приемке у дилера одна не горела — впендюрили что было. 😉

Я не люблю, когда мешают мухи с котлетами. Хорошая машина получилась. Если у МБ Виано, у машины с пробегом в 38 км клинит дверь салона с электроприводом, вот это кошмар, потому что решить что-то тяжело с дилером. Просто об этом на каждом углу не расписывают. 😉 Или не дают расписывать.
Я за объективность короче.

1. ЗП хорошая.
2. Каких поставщиках? Сиденья лучше логановских, пластик из европы, стекла ок, покраска как у Калины. Что там дешевого используется-то? Вот что-то, а головняк обычно связан с АвтоВАЗом что хрен найдешь что качественного, когда потребуется замена, подделок было много больше. Хоть тут есть возможность (с Ларгусом) покупать нормальные запчасти.
3. Вы почитайте условия гарантии, его можно не делать после ТО-2. А с учётом того, что у меня дилера в городе нет, я просто забил и на второе TO. Я был шестдартнаяым в конце ноябре, кто приехал проходить ТО в "сером" автосервисе на Ларгусе. Все владельцы говорят одно и то — зачем с такой гарантией гонять машину в Москву? Масло зальют хуже — 5w30, свечи не ставят по 200 руб. за штуку, машину хуже проверят на предмет дефектов. В общем стандартные проблемы с официалами. 😉 Время на дорогу, время на прохождение ТО — все это учитывается и принимается решение не в пользу официалов.

Читайте также:  Как поставить проставки на ваз 2114

Всё что мне нужно от официалов — контактное кольцо заменить. Но походу проблемы с этим. Кольцо в Яхроме, не звонят. А если понять суть проблемы, то замена ведь не решение проблемы 😉 Объективности ради дверь на виану оказалось проще самим починить. 😉
4. А у кого есть? Отдать в покраску задний бампер в Рольфе на 9-й ленсер на три недели и ей стали заниматься только на 16 день? То же самое с Тойотой Авенсис — три раза перекрашивали передний бампер — краска пузырилась, так и засохла. А ТО-1 феерично проходилось — полтора часа машина стояла с открытыми дверьми, типа проверяли, сколы (а один был), смазывали петли (угу, конечно!). Последний случай со знакомым — в Рольфе на L200 делал четыре ТО, потом срулил к частникам. Приходит со списком (последний чек с расходниками). Там черным по белому — салонный фильтр, покупка, замена. А у него его нет в машине и никогда не было.

Чтобы на АвтоВАЗе был быстрый отзыв и реагирование нужно писать письмо вице-президенту по продажам. Через неделю вам отпишутся или позвонят. И всё завертится. Просто сами дилеры очень слабые и валят на АвтоВАЗ. Кстати, часто обосновано. 😉

А кто работал на Автофрамосе на начало выпуска машин марки Рено? Каким больным на голову нужно было остаться и собирать 20 машин в месяц. Все умные ушли как пришел Осатрян.
На АвтоВАЗе очень долго и упорно воевали с профсоюзом, меньше стало народу за счет отправки на заслуженный отдых.

В авральном? Это когда линия конвейера сломалась?
Чем сейчас стала хуже машина?

  • Авто
  • Лада
  • Ларгус

Прототип Лада Ларгус как Проект R90 показали на Московском автосалоне летом 2010 года. Сборка по полному циклу, включая сварку и окраску, началась на АвтоВАЗе два года спустя. Эта модель основана на базе Dacia Logan MCV образца 2008 года, но имеет некоторые отличия.

К семейству Largus также относят модели: Cross и Furgon.

  • Кузов
  • Салон
  • Рестайлинг
  • Безопасность
  • Электрика
  • Ходовая
  • Модификации

Кузов, лакокрасочное покрытие и багажник Lada Largus

Авто выпускается в нескольких типах кузова: пяти и семи местный универсал, грузовой фургон и внедорожная версия под названием Cross, о которой на сайте имеется отдельный материал.

Кузовные элементы изготовлены из такого тонкого металла, что в некоторых местах его можно погнуть, лишь просто облокотившись. Качество сборки часто не выдерживает никакой критики, хотя постепенно оно улучшается и возможно скоро наконец станет приемлемым. Большинство водителей жалуются в сети на большие зазоры, кривые стыки и плохо закрывающиеся двери.

Лакокрасочное покрытие среднее по толщине и стойкости, но многие авто настолько ужасно окрашены, что с кромок и порогов краска может отвалиться кусками. Огромный размер кузова обуславливает высокую парусность и плохую обзорность и это при больших окнах и зеркалах. Высокий клиренс в 160 мм и штатная защита мотора обеспечивают ей неплохую проходимость.

Проблемы с лакокрасочным покрытием на порогах и дверях хорошо показаны на видео.

  • И без того огромный багажник авто в 560 литров можно сделать безразмерным 2350 литров, сложив заднее сидение. Даже в 7-местном исполнении остается еще 135 литров для поклажи. При помощи ограничителя задние распашные двери открываются на угол в 90 и 180 градусов. Довольно низкая погрузочная высота и удобные сетки для мелочей дополняют благоприятное впечатление от практичного и очень вместительного багажного отделения данного универсала.

    Салон, сидения и шумоизоляция модели Ларгус

    Пластик в салоне твердый и гремучий, зато не так сильно царапается, как на других моделях. Относительно быстро затирается только руль. Сидения весьма жесткие и к тому же скрипучие. Неудачные эргономические решения переехали сюда еще с первого Логана, например клавиши стеклоподъемников расположены прямо на передней панели, клаксон на подрулевом рычажке, а ручки управления отопителем находятся настолько низко, что к ним вам приходится тянуться. И к этому добавилось неудобное расположение ремней безопасности для задних пассажиров.

    Салон просто огромный, даже рослый человек может спокойно сесть сам за собой на всех трех рядах сидений. Крыша настолько высокая, что инженерам удалось подвесить вместительную полку под потолком. Благодаря большим дверям на третий ряд попасть довольно легко, а там не только много места, но и некоторые удобства в виде подстаканника, держателя для бутылок и дополнительных вентиляционных окон. Есть от большого пространства и ожидаемый минус, прогреть его в холодную погоду быстро не получится, особенно это касается задней части авто.

    Теперь поговорим о самых существенных минусах салона. Шумоизоляция тут просто никакая. Слабая пружина регулировки позволяет спинке сидения самопроизвольно отклоняться назад. Из-за конструктивного просчета при проектировании дренажной системы кондиционирования, конденсат здесь постоянно попадает в салон и скапливается под ногами переднего пассажира.

    Читайте также:  Мутное изображение в играх

    Ожидаемый рестайлинг Лада Ларгус

    Рестайлинг универсала планируется в 2019 году. По сети уже несколько лет ходит фотография, на которой можно разглядеть изменения в передней части автомобиля в стиле модели Веста. Аналогичный Dacia Logan MCV давно сменил поколение и выглядит он совершенно по-другому.

    Фирменное руководство пользователя вы можете скачать на сайте производителя

    FORUM

    На что обратить внимание при покупке б/у Ларгуса рассказывает журнал ЗаРулем

    ARTICLE

    Этот универсал прошел длительный тест-драйв от популярного портала Колеса.ру

    Системы активной и пассивной безопасности Largus

    Уже в базе машина оснащается подушкой безопасности водителя, передний пассажир получает такую защиту лишь начиная с улучшенной комплектации Norma Comfort. По умолчанию на все автомобили ставится блокировка задних дверей от открывания их детьми. Из систем активной безопасности присутствует ABS и электронная система распределения тормозных усилий EBD.

    В 2013 году был проведен краш-тест авто по правилам ЕЭК, то есть фронтальный удар о барьер с 40% перекрытием на скорости в 56 км/ч, а также имитировано боковое столкновение и наезд сзади со скоростью 36 км/ч. Со всеми испытаниями машина справилась более чем достойно. Однако в тестах по методикам EuroNCAP универсал набрал только 8,32 балла из 16 возможных.

    Результаты тестов Лада Ларгус по правилам Евразийской экономической комиссии.

  • Проблемы с электрикой и доп оборудованием Лада Largus

    От своих французских прародителей универсал унаследовал проблемы с плохими контактами, поэтому сбои электрооборудования тут совсем не редкость. Случается, что приборная панель самопроизвольно загорается или наоборот гаснет, да и сами показания приборов могут в один момент внезапно пропасть. Часто горят предохранители, желательно возить с собой запасные.

    Нередко тут переламываются провода в гофре, идущей к задней двери. Из-за этого перестает работать дворник, обогрев стекла, стоп-сигналы. Порой их функции просто меняются местами, при торможении на панели мигает лампочка обогрева, а при включении дворника горят стопы.

    Из мелочей, водители жалуются на регулярно перегорающие лампочки, ненадежный подогрев передних сидений либо отвратительные по качеству штатные динамики акустической системы.

    Подвеска, тормозные и рулевые механизмы Ларгуса

    Передняя подвеска автомобиля типа МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади Н-образная балка с продольными рычагами. Высокая энергоемкость и большие ходы колес давно стали визитной карточкой моделей, построенных на платформе B0, для них любые ямки нипочем. К тому же крены и продольная раскачка тут находятся на приемлемом уровне. Специально для эксплуатации с высокой загрузкой на эти машины ставят усиленные пружины.

    Из всей подвески наименьший ресурс тут имеют шаровые опоры. Выйдя из строя, они выдают себя постоянными постукиваниями во время движения. Особенно быстро они изнашиваются у автомобилей, которые постоянно ездят с предельно допустимой нагрузкой или превышают её. Нередко здесь рвутся пыльники ШРУСов. Если этого не заметить, то вскоре вы услышите хруст при повороте руля и можете потихоньку готовиться к замене того либо иного привода целиком.

    Передние тормоза дисковые вентилируемые, сзади барабанные. Они имеют посредственную эффективность, но вполне предсказуемы. Раньше система ABS была опцией, а теперь ставится абсолютно на все наши новые автомобили без исключения. Из-за своей чрезмерной жесткости, родные тормозные колодки быстро приводят в негодность диски и часто они меняются вместе. Качественные аналоги увеличивают срок эксплуатации тормозных дисков как минимум вдвое.

    Рулевое управление тут довольно тяжелое, но с хорошей обратной связью. Универсал неплохо выписывает повороты, даже на очень высокой скорости. К тому же рулевая рейка редко у кого начинает стучать или люфтить до уж совсем космических пробегов. Регулярно встречающейся проблемой считается разве что течь гидроусилителя, но решается она просто и очень недорого.

    Lada Largus — Constructeur Lada AvtoVAZ Années de production 2011 Moteur et transmission Moteur(s) 1.6l, 105 chevaux Transmission Traction … Wikipédia en Français

    Lada — У этого термина существуют и другие значения, см. Лада. LADA Год основания … Википедия

    Lada-AvtoVAZ — Logo de Lada AvtoVAZ Création 1966 Dates clés 5 janvier 1993 : forme actuelle … Wikipédia en Français

    Renault Logan — Запрос «Dacia Logan» перенаправляется сюда; см. также другие значения. Renault Logan … Википедия

    АвтоВАЗ — Координаты: 53°33′24″ с. ш. 49°15′33.3″ в. д. / 53.556667° с. ш. 49.25925° в. д. … Википедия

    Dacia Logan — Manufacturer Dacia Also called Renault Logan Nissan Aprio Mahindra Verito Renault Tondar 90 Production … Wikipedia

    История происхождения названия автомобилей ВАЗ "Жигули" — 7 сентября 1970 года легковому автомобилю, выпускаемому Волжским автомобильным заводом, было присвоено название Жигули . По общепринятой версии, имя у тольяттинского автомобиля появилось в результате всесоюзного конкурса, объявленного в прессе.… … Энциклопедия ньюсмейкеров

    ОАО "АвтоВАЗ": история компании — Открытое акционерное общество АвтоВАЗ автомобилестроительная компания, крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Предыдущие названия Волжский автомобильный завод (ВАЗ) (1966 1971), Волжское объединение по… … Энциклопедия ньюсмейкеров

    Renault Nissan (альянс) — Альянс Рено Ниссан (англ. Alianse Renault Nissan) … Википедия

    Государственная программа — (Government program) Государственная программа это инструмент государственного регулирования экономики, обеспечивающий достижение перспективных целей Понятие государственной программы, виды государственных федеральных и муниципальных программ,… … Энциклопедия инвестора

    Оставить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *