Характеристики нивы шевроле расход топлива

Наилучшими характеристиками обладает двигатель Opel объемом 1,8 литра. При мощности 125 лошадиных сил на 100 километров пробега он расходует:

  • 12,7 литров в городе;
  • 8,4 литра на трассе;
  • 10,3 литра в смешанном цикле.

Двигатели объемом 1,7 литра производства АвтоВАЗа отличаются большим расходом при меньшей мощности. 82-сильный мотор евро-5 потребляет:

  • 14,1 литров в городе;
  • 8,8 литра на трассе;
  • 11,2 литра в смешанном цикле.

Устаревшая модель мотора 1,7 л без вспомогательных устройств, соответствующая экологическому стандарту евро-2, расходует немного меньше — 10,8 л/100 км в смешанном цикле.

Как ни странно, за экологичность приходится платить большим расходом топлива. Но АвтоВАЗ больше не ставит «опелевские» моторы, которые одновременно сохраняют и кошелек владельца.

Расход на сжиженном газе

Установка газобаллонного оборудования позволяет неплохо сэкономить. Разумеется, расход на газе растет на 10-20%.

Не стоит верить установщикам и надеяться на то, что потребление топлива останется на прежнем уровне. Однако возросший расход компенсируется вдвое меньшей ценой пропана.

В результате стоимость 100 км пробега снижается на 30-40%.

И чем менее экономичен ваш двигатель, тем выгоднее ставить на него газобаллонное оборудование.

Но нельзя забывать о недостатках ГБО:

  • Дополнительные затраты на установку и обслуживание газобаллонного оборудования.
  • Уменьшение полезного объема багажника.
  • Незначительное увеличение массы машины.

Что касается пробега, то тут ситуация неоднозначная. Нива Шевроле на полном баке бензина проедет больше, чем на баллоне пропана. Зато при заправке обоих видов топлива вы получите дополнительные 300 км до следующей дозаправки.

Почему Шеви Нива расходует больше топлива?

Технические характеристики, заявленные производителем, не вполне соответствуют реальным. Это касается не только Нивы Шевроле, а любого авто.

Экономичность двигателя, указанная в официальной документации, достижима лишь полностью исправным автомобилем на хорошей дороге при спокойном стиле вождения.

При этом должен использоваться высококачественный бензин и даже отсутствовать встречный ветер. Поэтому фактический расход всегда выше заявленного.

Даже при идеальном техническом состоянии включенный кондиционер и агрессивная манера вождения могут добавить от 1 до 3-4 литров на 100 километров.

Зимой потребление топлива увеличивается на 10-20% в зависимости от протяженности пробега. Если вы греете машину 10 минут перед поездкой поездкой на пару километров, расход может вырасти до 20 литров.

Также на экономичность машины влияют следующие факторы:

  • Состояние дорожного покрытия. На разбитом асфальте, проселке, в грязи, снегу или песке машине нужно больше горючего.
  • Состояние двигателя, зажигания и топливной системы. Слабая компрессия, забитый инжектор и другие проблемы ухудшают экономичность двигателя.
  • Неправильные углы развала-схождения, недостаточное давление в шинах. Эти факторы увеличивают сопротивления качению, в результате чего расходуется больше горючего.

Важно: О завышенном расходе можно говорить, если машина при спокойном стиле вождения с отключенным кондиционером потребляет горючего хотя бы на 15% больше нормы. В этом случае нужно проверять состояние форсунок, зажигания или цилиндров ДВС.

Увеличенный расход бензина возникает и при неисправностях системы охлаждения.

Как уменьшить расход?

Не надейтесь сделать ваш автомобиль более экономичным, чем это прописано в технической документации.

Как бы вы не старались, он не будет «есть» меньше 8 литров на шоссе.

Однако при комплексном подходе к проблеме можно приблизить параметры к заводским. Для этого нужно:

  • заливать качественный бензин;
  • держать автомобиль в хорошем техническом состоянии;
  • придерживаться спокойного стиля вождения.

Все три направления заслуживают подробного рассмотрения.

Бензин

Нередко АЗС пытаются заработать на водителях, заливая в бак некачественное топливо. Это влечет такие последствия:

  • Большое количество примесей или низкое октановое число бензина снижает КПД двигателя.
  • Парафин и другие загрязнения, встречающиеся в низкосортном бензине, засоряют форсунки, фильтры, дроссель и топливный насос.

Поэтому нужно заправляться только на проверенных АЗС. Это поможет сэкономить топливо и продлить ресурс двигателя.

Важно: Не стоит заливать «моющий бензин» — безопаснее и эффективнее промыть форсунки и топливную систему специальными жидкостями. Правда, для этого придется разобрать дроссель и снять форсунки.

Разнообразные присадки, снижающие расход горючего, очищающие форсунки и увеличивающие октановое число бензина в лучшем случае не нанесут вреда. В худшем — они засорят жиклеры и оставят нагар на свечах зажигания.

Техническое состояние автомобиля

Любые неисправности двигателя, зажигания или топливной системы отражаются на расходе бензина. Прежде всего нужно выделить:

  • Состояние свечей и высоковольтных проводов. Нагар электродах или пробой изоляции ухудшает искру. В результате топливо сгорает не полностью или слишком медленно.
  • Загрязненные форсунки. Налет в жиклерах или неисправный электромагнитный клапан препятствует созданию оптимальной концентрации топливо-воздушной смеси.
  • Дроссель. Проблемы с открытием и закрытием заслонки меняют состав смеси в камерах сгорания. Это ухудшает тягу и КПД мотора.
  • Состояние фильтров. Забитый воздушный фильтр не позволяет доставить достаточное количество кислорода в камеры сгорания.
    Неисправные топливные фильтры вызывают перебои в работе мотора, что негативно сказывается на расходе.
  • Давление в шинах, состояние ступичных подшипников и трансмиссии, углы установки колес. От этих параметров зависит сопротивление качения. Полуспущенные колеса или неправильный развал-схождение могут увеличить расход бензина на 10-20%.
  • Термостат. Клапан, застывший в открытом положении, не позволяет двигателю прогреться до рабочей температуры. В холодное время года это увеличивает потребление топлива на 25%, в теплое перерасход будет немного ниже.
  • Катализатор. Исправная деталь не сильно отражается на экономичности. Но со временем соты катализатора забиваются и затрудняют прохождение выхлопных газов. Это снижает КПД двигателя и даже может привести к проблемам с его запуском. Решить проблему можно двумя способами: правильным — заменить деталь, бюджетным и неэкологичным — вырезать катализатор и вварить на его место кусок трубы.
Читайте также:  Схема подключения электрозамка двери

Стиль вождения

Резкие разгоны с агрессивным торможением ухудшают экономичность на треть и более. Следует помнить — энергия, потраченная на разгон, зависит от массы автомобиля и квадрата скорости. Поэтому «резкий» стиль вождения увеличивает расход топлива на десятки, а иногда и на сотни процентов.

На трассе нужно ехать на пятой передаче и не быстрее, чем 80-90 км/час. Иначе слишком много энергии будет расходоваться на преодоление сопротивления воздуха. Багажник на крыше добавит до 5% к расходу горючего на шоссе.

При движении старайтесь тормозить двигателем, это сохранит не только колодки, но и бензин.

Разгон должен быть плавным. На следующую передачу следует переключаться, когда двигатель набирает 2500-3000 оборотов в минуту.

Соблюдение всех перечисленных советов позволит сэкономить как минимум 10-30% топлива.

Среди наблюдателей со стороны и тех кто нивой реально не владеет, существует твёрдое убеждение о страшной прожорливости этого внедорожника. Конечно, после переднего привода со средним расходом 6-8 л/100 км нива просто удивляет своими официальными показателями 11-14 л/100 км. Кто то берёт за основу последнюю цифру (14) и решает с нивой не связываться никогда. Но не надо забывать, что нива это внедорожник! она обладает полноценным полным приводом, более устойчива на зимней дороге и пролезет по снежной каше (или грязи) там, где передний привод будет отчаянно буксовать. Наличие второго ведущего моста и раздаточной КПП заметно утяжеляет машину, а также нагружает двигатель, отсюда и дополнительный аппетит, но он того стоит, проверено личным опытом. Согласно паспортных данных топливные характеристики у Шевроле-нивы такие:

— городской цикл – 14,1.
— смешанный цикл – 10,8.
— загородный цикл – 8,8.

Первые две цифры похожи на правду, их реально увидеть на практике, насчет последней маловероятно, если только собраться в путешествие по длительным загородным трассам, а такое случается редко. Несмотря на солидный уже пробег (чуть более 100 тыс. км), средний расход топлива пока не превышает паспортных показателей. По трассе реально уложиться в 9-10л /100км (при скорости 80-100 км/ч), с прицепом на тех же скоростях побольше, где то 10-11л /100км. Городской ритм проходит тоже в пределах дозволенного, не выше 12-14л /100км. При этом езжу я активно, постоянно педаль газа "в пол", т.к. чтобы не отставать от транспортного потока, двигатель приходится крутить до 3000-3500 об/мин. Пробовал ездить спокойно, думал расход уменьшится, но ощутимого эффекта не получил, в среднем цифры были такие же. Какой то особой разницы между летней и зимней эксплуатацией также не заметил, разве, что на прогрев двигателя литр другой уходит дополнительно. Главное при эксплуатации это своевременное техническое обслуживание: свечи меняю каждые 15 тыс. км (провода через 30 тыс. км), масло в двигателе стараюсь обновлять через 8-9 тыс. км, фильтра воздушный и салонный примерно каждые 10 тыс. км, ну и слежу за аккумулятором, периодически (раз в полгода) его подзаряжаю, топливо заправляю только АИ-95.

Отдельно хочется сказать про зимние запуски двигателя. Морозы вплоть до -20*С переносит нормально, выжимаем сцепление и с первого раза запускаемся. Другое дело когда температура опускается до -30-40*С (и ваша машина стоит на улице), моторный отсек желательно закрывать сверху утеплителем ("автоодеяло" называется), а ночью хотя бы один раз прогревать двигатель и по возможности делать пару кругов по своим улицам (разгоняя масло в кпп и мостах). Если надолго бросать машину в такие холода, то есть большая доля вероятности утром никуда не уехать. Причиной становится застывание на морозе всех жидкостей (тосол, масла, электролит, омыватель) и техника за ночь реально встает колом, хотя проходят какие то 8-10 часов. Заводил прошлой зимой свою ниву при -36*С . жестокое было зрелище, кое как с 4-й попытки мотор затарахтел (звук дизельного мотора, правда), при этом аккумулятор я принёс тёплый из дома. Дабы не издеваться больше над техникой твердо решил в такую погоду вставать ночью и прогревать машину перед утренней поездкой (автозапуска по таймеру у меня пока нет).

Тюнинг

Обновленная шевроле нива (тюнинг которой вы можете сделать самостоятельно) появилась в продаже в 2009 году, и по сравнению с прошлой моделью, новый автомобиль получил только визуальные изменения – новое оформление передней части кузова с другим бампером и решеткой радиатора, новый задний бампер и другие задние фонари, а также расширители арок и пластиковые накладки на двери. Кроме того, авто нива щевроле (практически тюнинг) комплектуется более стильными легкосплавными дисками, а в салоне у нее появились новые материалы отделки.

Читайте также:  Диаметр штока стойки ваз 2110

Двигатель, в Chevrolet Niva, остался прежним – это 1,7 литровый бензиновый агрегат мощностью 80 лошадиных сил, который комплектуется только механической коробкой передач. Это позволит Вам экономить на расходе топлива, а система отработавших газов соответствует требованиям всех норм токсичности «Евро-2».
Как и для всех марок Chevrolet, комфорт является важным фактором при создании автомобиля. Поэтому отделка салона производится только качественными материалами, а кузов имеет повышенные характеристики по вибро – и шумоизоляции.

А вакуумный усилитель тормозов Valeo в комплексе с гидроусилителем рулевого управления ZF (Германия) сделают езду надежной и легкой.
Фото тюнинга нивы шевроле с легкостью можно найти в интернет.
Многочисленные инженерные новшества Chevrolet Niva делают этот автомобиль надежным семейным транспортным средством, которое справляется с бездорожьем и суровыми погодными условиями, Вам же остается только получать удовольствие.

Шевроле Нива расход топлива:

У автомобиля Chevrolet Niva расход топлива, л/100 км составляет:

* расход топлива в городском цикле — 11,0 литров;
* расход топлива при скорости 90 км/ч — 8,6 литра;
* расход топлива при скорости 120 км/ч — 11,6 литра;
* расход топлива в смешанном режиме — 10,8 литра.

Делать тюнинг новой нивы шевроле или нет, решать только вам.

Новая Chevrolet Niva (Шевроле Нива) — еще лучше, еще популярнее!

Произошло, как ожидалось: иномарки внедрили в свои заводы и автомобили инновации, а «наши» этого не сделали или попросту закрылись. Нужно было спасать ситуацию. Сделать это пришла, а точнее приехала Chevrolet Niva. Пришлось это на 2002 год.

Новая Chevrolet Niva (Шевроле Нива) 2012 года

«GM-АвтоВАЗ» на базе старой «Нивы» создал полноприводный компактный вседорожник. Появившись 10 лет назад, в 2009-ом он потерпел рестайлинг и был назван «Лучшим внедорожник года» в России как «Премьера года» и «SUV» (то есть полноприводный «универсал», как подсказывает «Википедия»).

Теперь у нас продается новая Нива Шевроле 2012 года с бензиновым 4-цилиндровым двигателем 1,7 литра мощностью 80 лошадей, работающими в паре с 5-ступенатой МКПП. У обновленной «Шеви» теперь новый дизайн, разработанный в итальянском дизайн-ателье Bertone, но автомобиль сам по себе остался таким же компактным, полноприводным и высоким (имеется в виду 20-сантиметровый дорожный просвет).

Кроме того, новая Шнива теперь имеет галогеновые фары от Automotive Lighting, противотуманки с возможностью препятствия запотеванию и с усовершенствованными светотехническими характеристиками, рейлинги из алюминиевого сплава с поперечными дугами от немецкой компании Jac-Products, выдерживающие нагрузку в центнер. Тест драйв Шевроле Нива 2012 проводился с большим удобством, ведь в салоне появились задние Г-образные подголовники, которые при отсутствии задних пассажиров могут скрываться в спинку сидений, потому складывать их можно не снимая подголовники.

Кроме того, появилась новая форма центральной консоли с блоками управления зеркалами заднего вида, прикуривателем и обогревом сидений, а в обивке крыши расположилась консоль с очечником и новым трехзонным передним плафоном освещения салона. Также в тоннеле между передними сиденьями находятся два подстаканника со съемной пепельницей и емкостью для мелких вещей.

Отзывы о Ниве Шевроле 2012 очень хорошие, ведь для российских дорог это прекрасная машина, так как делалась она в самой России, и ее разработчики каждый день сталкиваются с одной из составляющих беды страны – российскими дорогами. Отзывы Шевроле Нива 2012 также зависят от цены вседорожника (да-да, именно вСедорожника), а она достаточно низкая. Скажите, что нужно охотникам, рыбакам и дачникам? Надежная машина, большой багажник и… навигация. Багажное отделение, конечно, маловато – всего 320 литров, но со сложенными сидениями образуется отсек с 650-ю литрами. А вот навигация… ее без проблем можно установить за 4 тысячи рублей.

Цена новой Шевроле Нивы 2012 – от 444 тысяч рублей в комплектации L. За 29 тысяч в машину добавляется кондиционер (комплектация LC, где C – кондиционер). За 514 тысяч за вариацию GLS в автомобиле появляется подогрев передних сидений, 16-дюймовые легкосплавные диски, передние противотуманки, ABS, преднатяжители передних ремней безопасности, две передние подушки безопасности, масса внешних и внутренних особенностей и комбинированная отделка салона.

В топовой комплектации GLC есть все вышеперечисленное и кондиционер, потому стоимость на 27 000 дороже.

Усовершенствованная Chevrolet Niva (Нива Шевроле)

Сейчас в России можно приобрести внедорожник, стоимость которого меньше 500 тысяч рублей, и таким окажется уже знакомый Chevrolet Niva, внешне переодет знаменитым итальянским ателье Bertone. В авто отчетливо просматриваются контуры кроссовера Chevrolet Captiva, да и вообще, новая Niva смотрится неплохо.

Репутацию этого внедорожника подпортил отчет о проводимом 1,5 года назад тест-драйве Шевроле Нивы. В процессе испытательных тестов Niva застряла в луже, откуда ее и надо было вытаскивать. При попытке зацепить стропу с карабином к вытаскивающему Jeep Cherokee, задняя проушина из-за нового бампера оказалась плохо доступной. Оставалось только тянуть под углом спереди. В результате рывка Шевроле Niva высвободили, но из-за перекоса она перевернулась набок.

Руководством ЗАО “Джи Эм – АВТОВАЗ”, наверное, было учтено мнение автомобильной общественности, так как после демонстрации рестайлинговой модели начались изменения. Проводились мелкие усовершенствования, вели борьбу с коррозией кузова и устраняли течь системы охлаждения мотора. У Нивы Шевроле была изменена сборка передней подвески, произведена замена резинометаллических втулок. Согласно отзывов автолюбителей, передок внедорожника перестал сильно шуметь.

Читайте также:  Кованый алюминий что это такое

Обеспечивая дополнительную жесткость укрепления выходных валов раздаточной коробки, ее усовершенствовали до “новой”. Таким образом удалось заметно снизить вибрацию, которая расшатывала посадочные места и вызывала дискомфорт из-за шума.

Как усовершенствование Chevrolet Niva 2013 года стала глобальная замена сальников. Сейчас все комплектации обеспечиваются качественными немецкими сальниками компании Freudenberg. Согласно сообщения производителя после 1 августа 2013 года на всех “премиум комплектациях” стоят передние подушки безопасности, АБС, новые сиденья и ремни безопасности с преднатяжителем.

Внешне обновленная Chevrolet Niva, на самом деле, достойна уважения. Мягкими очертания переда, переходящими в фирменные блок-фары, снизу дополнены круглыми противотуманками. Как украшение – новая радиаторная решетка с большим “золотым” шевролетовским крестом. Увеличенные в размерах и получившие подогрев и электропривод боковые зеркала, подобно всем большим внедорожникам обеспечивают лучший обзор. Внешность авто органично дополнена красивым обвесом.

Литые диски’>Литые диски’>Литые диски’>Литые диски" href="../content/643">Литыми дисками на 16” с идеальной резиной указывается премиум комплектация. А стальные на 15” в больших проемах выглядят не так элегантно. Заднюю дверь с запаской и несимметричным стеклом (оно стало предметом спора) следует открывать в сторону. Необходимо отметить, что кузов собирается добротно и качественно. Все имеющиеся зазоры новой Шевроле Нива на удивление равномерны. Краской тоже не вызываются вопросы. Рейлингами на премиум комплектации улучшается общее впечатление.

Полипропиленовые бамперы, путем добавления резины, стали качественнее и сейчас они не трескаются на морозе. Но водителями высказаны претензии к панели заднего бампера, заведенную под днище как у “взрослых” внедорожников. Пониженным относительно других внедорожников клиренсом допускается зацепление при езде в условиях бездорожья за грунт и как результат отрывается панель.

Современный вид приборной панели и трехспицевое рулевое колесо своим интерьером создают богатое впечатление. Особенно впечатляет качество премиум комплектации своими навесками и вставками. Зеркало заднего вида в новой модели приклеили к стеклу, в результате чего оно уже не вибрирует и у него можно смотреть. Как недостатки можно назвать узкие прямоугольные воздуховоды, у них плохо передвигаются рычажки, неудобный гидрокорректор фар, заднее сиденье с жесткими пружинами.

Объем багажного отделения не очень вместительный, но, путем откидывания разрезного сиденья, его можно увеличить. Удобной при открывании оказалась и дверь багажника. Она фиксируется в 3-х положениях. Имеется и “сумка с инструментом” – т.к. инструмент в комплект не вошел.

Двигатель Chevrolet Niva имеет объемом 1.7 литров на 80 л.с. Очевидно, развиваемый на протяжении 2006-2008 годов проект Niva FAM1 в отношении 122 сильного опелевского мотора и усиленным кузовом потерпел фиаско. И разработка дизеля для Шевроле Нивы имела такой же результат. Переднюю подвеску сделали двухрычажной независимой, а заднюю – пружинной пятиштанговой зависимой.

Тюнинг-модель Шеви Нивы, под именем Трофи, разрабатывали тюнинговая компания ООО ”Крумб-Сервис” и ЗАО “GM-АВТОВАЗ”. В результате получился самый настоящий вездеход. Смонтирована лебедка, а слабые в отношении попадания воды в узлы места по-своему защитили. Установили даже собственного изготовления амортизаторы, которые водители признали “излишне мягкими”.

Несмотря на ряд мелких замечаний, популярность Chevrolet Niva повышается. Согласно данным статистики, в первом полугодии 2012 года выпустили 24 486 автомобилей, что наполовину больше, чем в прошлом году. С ноября 2012 года в честь 101-летия торговой марки Chevrolet стартовали отгрузки трех сотен автомобилей спецкомплектации Special Edition для официальных дилеров. Цена основных 4-х комплектаций Нива Шевроле 2013 – от 439 тыс. руб. в базе (L) до премиум предложения 535 тыс.руб. в варианте GLC, юбилейную спецкомплектацию Chevrolet Niva 2013 выставлена за 499.3 тыс. руб.

Вероятно, ценители отечественного внедорожника объемом его продаж выступают за дальнейшую модернизацию модели.

Новую Niva Chevrolet покажут в 2014 году

Премьера абсолютно нового поколения внедорожника Chevrolet Niva состоится в августе 2014 года на автосалоне в Москве. Ну а пока СП «GM-АвтоВАЗ» готовится к первым тестам этой модели – по данным издания «Автосреда», зимой 2013 года в Тольятти начнут испытания прототипов новой «Нивы».

Причем кое-что о новой машине уже известно. По словам руководителя совместного предприятия Джеффри Гловера, второе поколение Chevrolet Niva получит бензиновый мотор мощностью уже 125 л.с., а также новую трансмиссию. Кроме того, не исключено появление дизельного мотора – такой агрегат нужен для успешных продаж Niva на европейском рынке.

Кроме того, Джеффри Гловер поспешил успокоить поклонников «Нивы». Новая модель останется, в первую очередь, именно внедорожником, а не кроссовером. Да и цена на машину если и увеличится, то не слишком сильно. Зато уже в базовой комплектации у Niva II будут подушки безопасности и АБС.

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *