Хонда сбр 600 рр отзывы

Всем привет, коплю бабосы на мот =) Влюбился в хонду сбр 600 и все, теперь хочу именно её (первый мот). подскажите, можно ли до 200 тыс. руб. купить нормальный аппарат? И конкретно какого года брать и какую модель (чтобы не прогадать) ? Дорог ли он в эксплуатации? Любая информация по нему будет полезна. Огромное спасибо откликнувшимся)
(возможно кто-то посоветует другой аппарат)

Комментарии 43

разница между 400 и 600 почти неощутима. после СВ400 хотел тоже CBR600, но по деньгам, году выпуска и оснащению, ну и в результате сравнения отзывов выбор пал на ямаху FZ6-S. до 200 т.р. можно найти CBR600f4i вопрос времени и состояния. А ты хочешь RR-ку или F-ку? RR-ка злее, едет только на верхах в городе это 1-я 2-я передача не выше. У F-ки более спокойный характер, более ровная характеристика мотора.

Бери джиксера 600-ку, не пожалеешь, я свой продал две недели назад за 200, 2006 года на номерах, тоже был первый мот, раньше опыта вообще не было, через пару месяцев прикатался, и я бы не сказал что он не едет — с газа поднимается на первой и на спидометре 275 видел на родных звездах, сейчас в поиска литра и только джики.

а как он по расходам?

как и все, за сезон задний балон поменял, масло, фильтры. по бензу не скажу, не засекал никогда, приятный бонус в своем классе имеет штатный индикатор передач. с 2006 года проскальзывающее сцепление, демпфер, а с 2008 три режима езды и по посадке он мне больше всех понравился.

мой первый мот KTM Duke 390.
для новичка совсем не плохо.

Спроси совета по цене тут: vk.com/moto52region.

За 200 возьмешь только чудом! Либо же хлам… И чем дешевле возьмешь, тем больше потом вкладывать… В запасе необходимо иметь тыс 20-30. Потому что ли бо сразу, либо в течении сезона придется сменить резину, цепь+звезды, масло…
А вообще после наших мотоциклов возьми лучше сибиху…600 только!

В кубатурном первом мотоцикле только один минус, расти дальше некуда.
Зачем эти пластиковые жужжалки вообще не понимаю, сидеть не удобно, едут только на верхах, жрут при этом больше чем классик 1,3-1,4 литра, коробку постоянно надо тыркать иначе не тянет, окружающие взглядом провожают, как в последний путь, одни минусы, в общем.

Первый мот был cbr600rr 2004 года и единственный, если с мозгами все ок, то отличный байк не на один сезон, в городе отлично себя чувствует. По мелочевке не сыпется только следи за ним. Брали бездок в далеком 2008, тогда платили 3к usd. Всем добра.

Думаю тут и так уже все понятно, но все же, мот сам по себе не плохой, но с доками хороший не взять. А зачем брать шлак? только все впечатление будет портить. Я первым брал f4i, по сути тот же RR но вроде как чуть менее нервный( хотя лично не сравнивал)

а про кубатуру и разбиться это ты зря во сколько скутеристов бьються и мопедистов, а где у них большая кубатура?

здесь ты прав.
мопедисты это страшная сила)))

так что я считаю можно брать большую кубатуру и ездить спокойно в удовольствие

первый мот и 600 кубов?
опыт вождения мота есть?

опыт на советских мотах)) А вообще смотря как будешь ручку газа крутить, от человека зависит. В первое время не собираюсь "летать."

я планирую весно брать себе тоже первый мот.
так я рассматриваю варианты от 250 до 400 кубов максимум.
ИМХО на первые два сезона достаточно.

Читайте также:  Приклеить плитку на двп

250 слабый, через месяц покатушек захочешь мот бодрее, чтобы на светофоре можно было сделать всех и при обгоне) бери 400 кубовый.

в советах не нуждаюсь, спасибо
да и на 250 кубиках на светофоре сделаешь кого угодно, кстати

250 куб. от 9 и более сек до 100 набирает ( к примеру сбр 250) так что особо не сделаешь никого) если тока Вазы)

ну ради бога)))) я что против))))

250 куб. от 9 и более сек до 100 набирает ( к примеру сбр 250) так что особо не сделаешь никого) если тока Вазы)

Honda TVR 250, макс скорость 160 км/ч, разгон до 100 км/ч за 8 сек.
ниче так вроде

я планирую весно брать себе тоже первый мот.
так я рассматриваю варианты от 250 до 400 кубов максимум.
ИМХО на первые два сезона достаточно.

скажу из опыта 400 даже на сезон не хватает, человек правильно мыслит, 600 может хватить на пару сезонов. А вообще и литр можно первым, у нас в городе чувак на r1 2010 первый сезон.

опыт опыту рознь, и у каждого потребности разные.
не хватит 250, куплю 400, не хватит 400 куплю 600.
в чем проблема.
можно и литр купить и башку разбить в первый же день.)))))
так что смотря для чего мот, покатушки для того чтобы набраться опыта хватит и 250-400, покатушки ради скорости и экстрима конечно 600-1000.
вот только человек мыслит как-то на мой взгляд не очень честно: пишет что не собирается гонки устраивать, зачем тогда смотрит 600 кубов, или он на нем будет 60км/ч катать?
странно как-то…

Honda CBR600RR: технические характеристики, цены и отзывы

РЕЙТИНГ RU-MOTO

В среде любителей спортивных мотоциклов есть по-настоящему культовые модели и Honda CBR600RR limited edition относится к их числу.

Мотоцикл Honda CBR600RR limited edition

Модель Honda CBR600RR, обзор которой предлагается читателю, создан по прототипу гоночной версии RC211V. В мотоцикле был использован ряд инновационных инженерных решений.

    фирменная задняя подвеска Pro-Link; двухступенчатая система питания двигателя топливом PGM-DSFI; регулируемая передняя вилка перевернутого типа; дисковые тормоза с двухпоршневыми суппортами.

Применение инновационных технологий позволило создать мотоцикл с выдающими динамическими характеристиками. Аппарат быстро нашел поклонников среди настоящих ценителей спортивных байков.

Технические параметры модели

Модель изначально создавалась как гоночная, соответственно проектировался мощный двигатель, прочная рама и эффективные тормоза. В результате Honda CBR600RR с легкость развивает максимальную скорость в 250 км/ч и может похвастаться приличной динамикой. Четырехцилиндровый силовой агрегат имеет хороший запас по мощности и крутящему моменту.

Мощность, л.с/об.мин78/12000
Длина × Ширина × Высота, мм2030 × 685 × 1115
Колесная база, мм1380
Дорожный просвет, мм135
Снаряженная масса, кг189
Кол-во посадочных мест2
Расход топлива,загородный цикл, л/100км3.45
Объем бензобака, л18
Кол-во цилиндров, тип ГБЦ4, DOHC
Диаметр × Ход поршня, мм67.0 × 42.5
Объем цилиндров, сс599
Крут. момент, кг×м/об.мин5.3/10000
Степень сжатия12.20
Шины передние120/70ZR17M/C (5
Шины задние180/55ZR17M/C (7

Модель Honda CBR600RR способна набрать разгон с места до 100 км/ч всего за 3 секунды, оставляя далеко позади ближайших конкурентов. Плата за спортивный характер байка – высокое потребление горючего бензина марки АИ-95. Мотоцикл Honda CBR600RR имеет расход топлива до 19,1 литров на 100 км пробега, что сопоставимо с аналогичными показателями хорошего внедорожника. В крейсерском режиме расход падает до 6-7 литров.

Цветовые схемы и тюнинг байка

Спортивные мотоциклы японского производителя обладают весьма характерной внешностью и фирменным агрессивным дизайном. Производитель предлагает три основных цветовых схемы:

Цветовая гамма Honda CBR600RR

Владельцы Honda CBR600RR часто делают тюнинг машины, стремясь придать ей индивидуальные черты. Несколько наиболее интересных образцов усовершенствования внешнего облика мотоцикла представлены на фото. Для модернизации модели Honda CBR600RR активно используется пластик в виде аэродинамических накладок необычной формы и с раскраской. По достоинству оценить улучшение спортивного байка способны только настоящие рейсеры.

Читайте также:  Установка бензонасоса на пассат б3

Вариант № 1 тюнинга Honda CBR600RR limited edition

Вариант № 2 тюнинга Honda CBR600RR limited edition

Цены на новые и подержанные мотоциклы

Модель Honda CBR600RR limited edition продается в салонах официальных дилеров компании производителя. Цены на новые мотоциклы колеблются в пределах от 800 до 850 тысяч рублей в зависимости от модификации. Представительства японской компании есть в большинстве крупных городов нашей страны, что делает байки класса спорт доступными для проживающих там любителей быстрой езды

Скриншот № 1. Цена на подержанные мотоциклы Honda CBR600RR limited edition

При желании рейсер может приобрести и поддержанный аппарат, стоимость которого сильно зависит от года выпуска, технического состояния и пробега. В приведенном ниже списке представлены несколько бывших в эксплуатации мотоциклов, продаваемых в Москве и ближайших к ней городах, а также их цена:

  • Модель 2006 года выпуска пробег 90000 км – 175 тысяч рублей.
  • Модель 2005 года в отличном состоянии с пробегом в 23370 км – 300 тысяч рублей.
  • Модель 2008 года тюнингованная с пробегом в 34 000 км — 355 тысяч рублей.

С учетом достаточно высоких цен на новые и подержанные мотоциклы спортивного класса их предложение в столице и регионах ограничено. Эта техника требует большого опыта вождения и специальных навыков.

Эксплуатационные характеристики модели

Хонда заслуженно считается одним из лучших производителей мотоциклов класса спорт. Модели отличаются помимо превосходных динамических характеристик еще и высокой надежностью. Вместе с тем ее эксплуатация требует применения качественных горюче-смазочных жидкостей и бензина с октановым числом не ниже 95.

По отзывам владельцев наиболее характерные неисправности у байка возникают в следующих случаях:

  1. Использование даже краткосрочное некондиционного топлива может привести к выходу из строя свечей зажигания, форсунок и датчика уровня кислорода в выхлопе.
  2. Активная манера езды вызывает быстрый износ тормозных колодок и дисков сцепления.
  3. Неправильная регулировка цепи привода вызывает повреждения нерабочих поверхностей ведущей и ведомых звездочек.

В процессе эксплуатации необходимо тщательно следить за состоянием узлов и агрегатов аппарата и своевременно проводить его техническое обслуживание. Справиться с некоторыми проблемами можно и самостоятельно, если найти хороший мануал по обслуживанию и ремонту Honda CBR600RR. При серьезных неисправностях не обойтись без обращения в мотосервисы.

Наиболее уязвимые места Honda CBR600RR limited edition

Сравнение с аналогами

Мотоцикл Honda CBR600RR limited edition пользуется широкой популярностью у российских рейсеров. Ближайшими его конкурентами являются аппараты, разработанные и произведенные также в Японии, следующих моделей:

  • Suzuki GSX-R600 стоимостью от 750 тысяч рублей;
  • Kawasaki Ninja ZX-6R 636 ABS ценой от 768 тысяч рублей;
  • Yamaha YZF-R6 стоимостью от 862 тысяч рублей.

Сравнение описываемого мотоцикла с ближайшими конкурентами по ценовой категории и техническим характеристикам демонстрируют примерный паритет. Вместе с тем у данного аппарата имеется ряд особенностей, которые выделяют его на общем фоне:

  • С 2009 года на мотоцикле впервые установлена ABS, что позволило значительно повысить эффективность тормозной системы.
  • Использованы пластиковые обтекатели новой формы с улучшенными аэродинамическими свойствами.
  • Модернизированный двигатель обеспечивает отличные характеристики особенно в высоком диапазоне от 8000 до 12000 оборотов.

В дополнение к новым техническим решениям добавлены несколько новых цветовых схем в окраску мотоцикла. Ближайшие конкуренты аппарата тоже стремятся догнать лидера и постоянно повышают уровень своих изделий.

Отзывы владельцев

Скриншот № 2. Отзывы владельцев Honda CBR600RR limited edition

Иван, 37 лет

Желание приобрести настоящий спортивный мотоцикл появилось давно еще с момента, когда впервые самостоятельно прокатился на Яве. Стремление окрепло после просмотра видео о пилотировании Honda CBR600RR, именно эта модель мне понравилась больше других. Аппарат приобрел новый в салоне и на следующий же день оседлал его. Впечатлений от первой поездки было огромное количество, я с ветерком прокатился и по городу и по шоссе.

Позже когда первые восторги несколько поулеглись, я смог взглянуть на приобретение более объективно. В ходе эксплуатации выяснилось, что машина просто создана для езды в условиях плотного городского трафика. Мне легко даются старты от светофоров и маневрирование в транспортном потоке. Классическая посадка позволяет ездить на достаточно длинные дистанции без пассажира.

Читайте также:  Стоимость телевизора ваз 2109

Плюсы и минусы

Мотоцикл Хонда модели CBR 600 RR – это настоящий спортивный байк, требующий соответствующих навыков в обращении. К числу его положительных сторон можно отнести следующие:

    высокую надежность; отличную динамику и управляемость; неповторимый дизайн; мягкость подвески.

Как и любая техника, мотоцикл имеет и ряд недостатков:

    большой расход топлива; требовательность к качеству горючего; отсутствие центральной подножки; цена расходников.

Подбирая спортивный мотоцикл для себя, следует учитывать его сильные и слабые стороны.

Где купить

Список официальных дилеров мотоциклов в Москве:

Заключение

Модель Honda CBR600RR limited edition по мнению специалистов и владельцев представляет собой отличный байк класса спорт. Технические характеристики мотоцикла позволяют ему уверено конкурировать с лучшими аналогами в данной категории.

Подводя итоги можно сделать следующие выводы:

  1. Аппарат надежен при условии использования качественных расходных материалов и своевременного обслуживания.
  2. Мотоцикл хорош как в городе в плотном потоке, так и на трассе.
  3. Машина достаточно маневренна и хорошо управляема в разных режимах движения.
  4. Модель обладает приличной динамикой и способна доставить удовольствие от быстрой езды настоящему ценителю.
  5. Приобретая аппарат, следует понимать, что он создан для гонок и требует специальных навыков вождения.

Отличный байк класса суперспорт

Серийная версия гоночного мотоцикла сохранила многие характерные черты своего спортивного прототипа, и ее обладатели получают возможность ощутить настоящий драйв от езды.

Видео обзор мотоцикла Honda CBR 600RR

Не знаю как для кого, а для меня Хонда, представляет образец очень качественной японской техники. Поэтому выбирая мотоцикл, я долго не сомневался. Между Yamaha R6 и Honda CBR 600 RR я остановил свой выбор на Хонде, несмотря на достаточно заманчивую цену на Ямаху. Я сделал ставку на качество и надежность и ни разу не пожалел об этом.

Сразу хочется сказать – отличный спортивный аппарат. К приобретению этого мотоцикла надо подходить серьезно и ответственно. По моему мнению шестисотый спорт не подходит для начинающих, хотя я таких людей знаю. Мотоцикл очень быстрый, маневренный и легко тормозит. Вполне возможно, не рассчитав свои силы запросто уйти с дороги, потерять управление и улететь куда-нибудь.
Honda CBR 600 RR очень оборотистый, это хорошо заметно начиная с девяти тысяч оборотов и заканчивая блинкером. Вторая передача заканчивается на скорости сто семьдесят километров, третья переваливает за две сотни. На низких напоминает мопед, само собой и на шестой в прет в горку, но удовольствия не доставляет, все же мот спортивный и подразумевает соответствующую езду.

Посадка довольно удобная, никогда не понимал почему многие недолюбливают позу в виде «эмбриона», благодаря ей воздействие на позвоночник на кочках и выбоинах меньше, чем в классической, прямой посадке.
Езда для пассажира, доставляет много неудобств, из-за завихрений выхлопных газов со стороны спины, но вполне приемлема.
В пробках – мотоцикл просто супер. Он узкий, достаточно юркий. Прямоток дает возможность автомобилистам узнать о твоем приближении заранее, а довольно грозный внешний вид – уступить дорогу. В совокупности с малым весом рулить Honda CBR 600 RR одно удовольствие.
Пробег за один сезон пока небольшой и составил около девяти тысяч километров. За время эксплуатации заменил масло, фильтр, а также диски и пружинки сцепления. Думаю сами диски можно было и не менять, достаточно было обойтись только заменой просевших пружинок, из-за которых проскальзывало сцепление. В целом только хорошие впечатления, удачи на дорогах!

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *