Электромагнитный клапан для бензина

Клапан аттикер не пропускает топливо на горячую, тоисть, машину с утра завожу без проблем и еду 5 км на роботу, на обратном пути уже не пропускает топливо. Побывал крутить болт в режим офф, тоже топливо не поступает, когда машина остыла снова работает не длительно. Клапан разбирал, мусора нет.

Комментарии 31

Была такая проблема. Заключение "доктора" — замена.

Прикрутил сегодня провод массы клапана на кузов, пока полет нормальный. Раньше проводок был прикручен к самой ножке клапана саморезом. Подозреваю что была плохая масса, пока пробую кататься

пружинку в клапане пробывал "регулировать" (растягивать-сжимать) ?

разбухает резинка 100% у меня тоже такое было

Катушка на клапане греется ?

У меня тоже после езды на бензине (10 мин)та же проблема только катушка горячея- может она делает мозги
Где то замкнута не много и после нагрева не хочет подымать клапан.остынет работает как новая

Дело до бонального просто! Резинка в клапане разбухает, потому что делают из говна, а не бензостойкой резины. Как итог, даже при механическом открытие, пропускная способность ничтожно мала. 2 дня назад сам избавился от такого клапана. Симптомы с Вашими совпадают полностью.

нашел в гараже старый Lovato. Он 10 лет отработал, и еще поработает.

ясно, просто я на бензине не ездил почти. сейчас только начал…

Для совеременных запчастей такое поведение — уже норма((

нашел в гараже старый Lovato. Он 10 лет отработал, и еще поработает.

Латунный или пластмасовый?

Сегодня Тоже думал его прикупить…)))) пластмасовый 173 Латунный 303 жаба задавила…)))) а с ценой На газ подумал может Пока что поставить трубку на прямую))))

вот и я так думаю))

BRC неплохие клапана.

Да замени его на новый. Он стоит копейки.

Снять шланг после клапана и покрутить стартером. Есле не брызнпт бензин, тогда снять до клапана. И я почти уверен, что он не брызнет.
Или топливный насос, а если брызнет, то игла на карбе заклинила.
Вчера была ситуация 1в1.

Читайте также:  Длина троса спидометра ваз 2107

снял шланг после клапана не бризнуло, но зато брызнуло под давлением возле фильтра. Насос 100 проц качает без клапана

так не бывает
в режиме OFF клапан механически поднят
сечение трубок клапана от нагрева не меняется
возможно где-то в магистрали проблема или в насосе или в соленоиде клапана но по любому в режиме OFF топливо должно поступать.
Возьми на горячем когда топливо не поступает, сними шланг топливный и продуй клапан для уверенности и в режиме OFF тоже.

Подробное описание, технические характеристики, схемы подключения:
ЕСТЬ В НАЛИЧИИ

Клапан предназначен для перекрытия подачи топлива в карбюратор или топливную магистраль.
Имеет возможность принудительной подачи топлива (байпас) в случае выхода клапана из строя
При подаче питания клапан открыт, при снятии питания закрыт.
При подключении соблюдайте полярность и метки вход/выход

  • Напряжение 12в пост
  • Потребляемый ток 0,5А
  • Внешний диаметр штуцера 7мм
  • Внутренний диаметр 3мм

Принудительное открытие клапана : для принудительного открытия клапана например для ручного запуска генератора переведите кран в положение ON как показано на картинке ниже

Для перевода клапана обратно в рабочее состояние переведите кран в положение OFF

Теги: электромагнитный клапан на топливную магистраль

Другие товары раздела:

Внимание! Вы можете заказать Клапан электромагнитный бензиновый 12 вольт , оставить свой отзыв о товаре или получить дополнительную информацию прямо сейчас!
Для этого заполните форму ниже и нажмите кнопку отправить письмо.

Для управления подачей топлива, в системе газового оборудования на автомобиле, предусмотрен электромагнитный клапан ГБО. Основной его функцией является открытие и закрытие поступления газа от баллона к редуктору испарителю.

В этой статье мы рассмотрим виды, устройство, варианты установки, основные неисправности и способы ремонта электроклапана газобаллонной установки.

Читайте также:  Бензин и газ чем отличаются

Типы клапанов

Устройством ГБО 2 поколения, на карбюраторном двигателе, предусматривается наличие двух электроклапанов:

  1. бензиновый (для подачи/перекрытия штатного топлива);
  2. газовый клапан (ЭГК).

Схемой газовой системы для инжекторных моторов (ГБО 2-4 поколений), где подача бензина в цилиндры осуществляется при помощи форсунок, предполагается наличие только газового клапана.

Устройство и принцип работы

Конструкция у всех ЭГК идентична:

  • Электромагнитная катушка (соленоид).
  • Гильза (трубка сердечника).
  • Пружина.
  • Сердечник (якорь).
  • Резиновая манжета.
  • Уплотнительные кольца.
  • Корпус клапана с седлом.
  • Входное и выходное отверстие.
  • Фильтр грубой очистки топлива.

Принцип работы всех устройств также одинаков. Разница лишь в том, что управление электроклапаном ГБО 4 поколения происходит при помощи ЭБУ газовой системы (электронный блок управления). Во втором поколении сигналы на ЭГК поступают от кнопки включения оборудования.

При отсутствии питания на контактах катушки, сердечник под воздействием пружины прижимает манжету к седлу, так клапан находится в закрытом состоянии. Как только на клеммах соленоида появляется напряжение (12 V), под влиянием магнитного поля якорь перемещается по гильзе, тем самым отпирая клапан.

Установка и подключение

По типу расположения газовые клапаны бывают:

Выносной электроклапан ГБО, как правило, монтируют в подкапотном пространстве автомобиля, либо ставят непосредственно на газовый редуктор через переходник. Встраиваемый, расположен в корпусе испарителя.

Иногда, для большей безопасности устанавливают сразу два клапана, после мультиклапана (в расходной магистрали до испарителя) и на редукторе.

Подключение происходит при помощи проводки газового оборудования, согласно схеме, которая прилагается в комплекте ГБО. При установке 2-го поколения жгут прокладывается от кнопки управления к соленоиду. В ходе установки 4-го поколения, кабель идёт от блока управления ГБО к клапану. Разницы, куда подключать клеммы на катушке, нет.

Возможные неисправности

Часто из-за поломок газового электроклапана, в работе газобаллонного оборудования происходят сбои. Такие как:

  • не устойчивая работа мотора на холостом ходу;
  • повышенный расход/утечка газа;
  • отказ газовой системы из-за нехватки давления.
Читайте также:  Лада веста кросс тюнинг и доработки

Причины неисправностей, из-за которых узел не держит и пропускает газ:

  1. засоренный фильтр грубой очистки;
  2. заклинивание/залипание сердечника;
  3. износ (потеря свойств, ослабление) возвратной пружины;
  4. выход из строя резинового уплотнения или седла клапана;
  5. неисправность катушки.

В карбюраторной схеме, где присутствует бензиновый эл. клапан, ко всему прочему может добавиться завышенный расход/утечка бензина или отказ работы двигателя на штатном топливе.
Выявить утечку можно сняв бензошланг с карбюратора на заведенном авто или методом продувки клапана (в закрытом состоянии) насосом/компрессором.

Ремонт электромагнитного клапана ГБО своими руками

Для ремонта электроклапана необходимо предварительно запастись ремкомплектом и набором инструмента.

Однако в некоторых случаях помогает обычная прочистка/промывка якоря соленоида.

Итак, чтобы выполнить ремонт газового клапана, первым делом надо закрутить вентиль мультиклапана для перекрытия подачи топлива из баллона. Затем спустить остатки газа из расходной магистрали, снять узел.

Далее удерживая (в тисках) механизм, демонтировать:

  • крышку фильтрующего элемента и вынуть сам элемент;
  • катушку;
  • гильзу соленоида с сердечником.

После прочистки всех деталей, нужно выполнить их дефектовку и при необходимости заменить.
Важно, если в системе используются медные магистрали, частицы окиси таких трубок чаще всего являются причиной залипания якоря соленоида.

Также не стоит забывать о периодичности замены фильтрующего элемента. Рекомендуется менять фильтр один раз за 7-10 тысяч км. пробега.

Желательно проверить сопротивление катушки с помощью мультиметра и сверить параметры с указанными на ее корпусе (норма около 9-13 Ом). К тому же резиновые уплотнители и седло клапана имеют свой ресурс.

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *