Вот это неделька у меня выдалась, врагу не пожелаешь. Сразу хочу сказать что будет много букв, много самоиронии и сарказма.
В общем ситуация, с которой может столкнуться каждый, если вы конечно же не такой баран как я))) — закрытый автомобиль без аккумулятора.
Теперь немного предыстории и больше подробностей. В среду или вторник, я уже и не помню, был мороз, не то чтобы сильный, примерно -17. Как обычно, я подошел к автомобилю, чтобы поехать на работу, завел и пошел чистить ее от снега. Почистил, сел, смотрю — на бортовике вольтаж 10В и горит значок аккумулятора на приборке. Погазовал — не гаснет. Дай думаю заглушу и заведу заново, мало ли глюк. Правильно, глуши ее, чувак! И вот я поворачиваю ключ и… И ничего, машина не заводится… Аккум умер. Вечером того же дня я решил зарядить его, открыл капот, закрыл машину с кнопки на ключе, снял аккум и захлопнул капот. Это была уже вторая роковая ошибка… Конечно, давай, чувак, снимай аккум, нам же не надо проверить работоспособность личинки в двери. Зарядил аккум, утром выхожу вместе с ним к авто, вставляю ключ в замок и… Обана, он входит только до середины и все. То ли там вода была, то ли, как у кого-то, заглушка от влаги, то ли, как это тоже бывает, личинка сломана или закисла к херам, короче дверь я открыть не могу. Даже не то что открыть, а вообще ключ вставить. И ключ грел, и размораживателем замков поливал и ВДшкой — толку ноль, личинка мертвая. Расстроился еще больше чем днем ранее, отнес аккум обратно домой и поехал опять же на общественном транспорте. О да, как я люблю ездить на автолайнах… Пока был на работе начал активно изучать способы попасть в машину без помощи ключа. Варианты разбить стекло, сломать замок, сломать решетку и прочий вандализм меня как-то не особо устраивали. Наткнулся на вариант открыть капот из-под днища, он то мне и подходил. Но не все так просто. Стал изучать его подробно, насмотрелся фоток, собрался вечером с мыслями, взял у тестя домкрат и полез.
Результат — закрытый капот, зашкаливающая злость и ободранная о радиатор рука:
Но это еще не все, пока я корячился там под машиной, я плечом вытолкнул насос омывателя из бачка и на меня вылилось около 3 литров ледяной незамерзайки… О да, это не передать словами, на улице -15 и ты мокрый лежишь под машиной в темноте…
Когда и силы и терпение кончились, а мое состояние приближалось к бешенству, я оставил попытки открыть капот и пошел домой. Нагуглил уже картинок того как выглядит замок капота и поняв весь принцип его работы, вооружившись необходимым инвентарем я сегодня пошел биться с ним не на жизнь, а насмерть!
Теперь расскажу что и как надо делать. Первой моей ошибкой было то что я сперва пытался тянуть за пружину в том месте, куда указывает красная стрелка. Не пытайтесь, там преодолеть силу сжатия пружины практически нереально. В идеале нужно тянуть там, куда указывает желтая стрелка (самая верхняя), где входит трос. Но есть одно НО, если у вас длинные и тонкие руки. В моем же случае, это не прокатило, руки у меня короткие и очень объемные от локтя и выше, и длины конечности мне элементарно не хватало чтобы туда дотянуться. На помощь пришел крючок от вешалки.
Причем помог мне именно маленький крючок, нижний. Им я зацепился за трос в том месте, куда указывает зеленая стрелка, потянул ВЛЕВО и… Аллилуя, капот открылся. Не забываем, тянем влево! Поставил аккум, открыл машину с кнопки, закрыл, вставляю ключ в личинку — он входит… замок работает… У меня одновременно в голове и радость и удивление и бешенство… как так-то?
Очень хочется поблагодарить мою любимую жену, за то что она каждый раз поддерживала, сопровождала меня и присутствовала при всех моих попытках, дабы машина не сорвалась с домкрата и не придавила меня под ней))
И вот что я хочу вам сказать друзья — НИКОГДА, запомните НИКОГДА не снимайте аккумулятор, не убедившись в работе личинки.
Содержание
Страница 183: Моторное масло, Станцию техобслуживания 3 182
Уход за автомобилем
Система зажигания и ксеноно‐
вые фары находятся под высо‐
ким напряжением. Не касайтесь
Потяните за отжимной рычаг и вер‐
ните его в исходное положение.
Сдвиньте ручку замка вправо и от‐
Установите опору капота.
Если в режиме Autostop будет от‐
крыта крышка капота, двигатель
будет запущен автоматически из
Перед тем как закрыть капот, уло‐
жите опору в держатель.
Опустите капот двигателя, захлоп‐
Содержание
Капот
Для получения доступа в моторный отсек Opel Astra потяните на себя рукоятку привода замка капота.
Затем приподнимите капот и через образовавшуюся щель отожмите лапку предохранительного крючка.
Примечание
Так расположена лапка предохранительного крючка (для наглядности показана при открытом капоте).
Поднимите капот, при этом он зафиксируется в открытом положении пневмогидравлическим упором.
Предупреждение
При закрывании капота проверьте надежность срабатывания замка: в момент запирания должен быть слышен характерный щелчок.