Как работает противооткатная система

В настоящее время все комплектации автомобилей Lada Vesta и XRAY, а также «Люкс» версии Lada Granta и Kalina с АМТ (робот), оснащаются системой помощи при трогании на подъеме (HSА или HHC). Она облегчает процесс трогания с места на уклонах, удерживая автомобиль на месте и предотвращающая его скатывание с уклона. Разбираемся, как она работает, и какие отзывы о ней оставляют владельцы этих автомобилей.

Инструкция по эксплуатации

В руководстве по эксплуатации автомобиля есть описание этой системы, а также короткая инструкция по ее использованию:

При остановке на подъёме с уклоном более 4% удерживайте нажатой педаль тормоза с усилием, достаточным для обеспечения неподвижности автомобиля. При последующем отпускании педали тормоза и нажатии педали акселератора функция HHC сохраняет давление в гидравлическом приводе тормозов до момента трогания, но в течение не более 2 секунды, что предотвращает скатывание автомобиля.

Срабатывание HHC сопровождается характерным шумом исполнительных механизмов. HHC не работает при использовании стояночного тормоза, открыты двери водителя или неисправности ESC.

Как работает противооткатная система на Лада Веста на видео:

Отзывы владельцев

По отзывам владельцев трудности при использовании противооткатной системы возникают только на Lada Vesta и XRAY. Дело в том, что на других автомобилях (Лада Калина и Гранта) эта функция есть только на комплектациях с автоматизированной трансмиссией (АМТ). На машинах с двумя педалями все просто:

1. Отпускаем педаль тормоза на уклоне и срабатывает система помощи при трогании на подъеме (автомобиль удерживается в течении 2-3 сек).
2. Нажимаем на педаль газа, и машина начинает движение (даже если нажали на педаль раньше, чем прошло 2-3 секунды).

На механической коробке передач не все водители могут привыкнуть к такому электронному помощнику, они высказывают следующие замечания:

• при попытке тронуться в горку машина глохнет из-за работающей противооткатной системы;
• система срабатывает на совершенно ровной поверхности;
• нет индикатора, информирующего о срабатывании системы;
• нет кнопки для отключения противооткатной системы (только через адаптер ELM327);
• чтобы не срабатывала система, приходится постоянно пользоваться ручником.

Кто считает, что система очень удобная утверждают, что нужно просто привыкнуть к ней. Они рекомендуют при начале движения в горку нажать на газ чуть порезче, примерно на 1200 ом/мин система помощи при трогании на подъеме отключится и машина начнет движение без помех со стороны тормозной системы.

Таким образом, система помощи при трогании на подъеме отключается сразу, если жмёшь на газ, и не включится, если задействовать ручник. А какие отзывы о противооткатной системе можете оставить вы?

Напомним, ранее тестировали другие системы автомобилей LADA (ABS и ESC и др.)

Надежность и безопасность действия артиллерийского орудия, го боевая готовность в сильной степени зависят от состояния Ротивооткатных устройств. . Поддержание противооткатных У тройств в исправном состоянии обеспечивается проведением мероприятий, предусмотренных системой технического обслужива­ния вооружения,- В ее основе лежат своевременные осмотры и устранение выявленных неисправностей, а также осуществление в установленные сроки периодических проверок вооружения.

Главная задача осмотра противооткатных устройств — выяв­ление недостатков ухода и сбережения (содержания), механиче­ских повреждений деталей, неисправностей узлов крепления што­ков и цилиндров, утечек жидкости и газа (нарушений герметич­ности).

Проверка противооткатных устройств включает проверку ко­личества жидкости в тормозе, количества жидкости в накатнике, начального давления в накатнике. При этом одновременно прове­ряются антикоррозионные качества жидкости.

Ведущее место среди перечисленных мероприятий занимают вопросы, связанные с поддержанием в противооткатных устрой­ствах номинального количества жидкости и давления газа. Откло­нение их значений от нормы приводит к изменению силы тормоза и накатника, а следовательно, и к изменению элементов от­ката и наката (скорости и пути отката, скорости наката). Увели­чение силы тормоза и накатника при этом может привести к по­тере устойчивости орудия и повреждению деталей. Количественная картина влияния различных отклонений объема жидкости в тор­мозе, объема жидкости и начального давления в накатнике на их работу может быть установлена только расчетом.

Рассмотрим качественную сторону вопроса.

Проверка количества жидкости в тормозе от­ката обычно производится при определенном угле возвышения ствола путем наблюдения за ее уровнем через отверстие, откры­ваемое при проверке.

При недостатке количества жидкости в тормозе отката на на­чальном участке отката торможения не будет, скорость отката быстро возрастет. В момент вступления тормоза в работу вслед­ствие большой скорости V резко возрастет сила тормоза Ф, что может привести к потере устойчивости орудия. Кроме того, недо­статок жидкости влечет за собой удлиненный откат. При длине отката Х>Х_Ирад возможен удар подвижных частей о неподвижные, приводящий к поломке деталей тормоза (срыв гаек штоков, обрыв штоков и т. д.). При накате тормоз также будет позже включаться в работу, накат будет резким, со стуком. В этом случае опять же возможны потеря устойчивости орудия и поломка де­талей.

Излишек жидкости у тормозов отката, имеющих вместо ком­пенсатора свободный объем воздуха в цилиндре, приводит к недо- кату ствола. Недокат по мере нагрева жидкости и увеличения ее объема при стрельбе будет постоянно возрастать. В результате недоката нарушается нормальная работа тормоза при последую­щих откатах, а также могут произойти отказы в работе механиз­мов, приводимых в действие за счет энергии откатных частей в конце наката (полуавтоматика затвора и др.).

Проверка количества жидкости в накатнике производится с помощью искусственного отката ствола (поршня со штоком) и специального графика. Входными величинами в гра­фике являются начальное давление в накатнике р₀ и давление р при оттянутом назад штоке с поршнем на строго определенную величину I, которые замеряются манометром. График строится следующим образом.

Процесс сжатия газа в накатнике при искусственном откате можй’о рассматривать как изотермический, т. е.

где — объем газа при оттянутом поршне накатника. Отсюда

Поделив числитель и знаменатель выражения (13.120) на №₀ = «=№_н—где — объем накатника и — объем жидкости в накатнике, получим

—коэффициент, зависящий только от количества жидкости в накатнике. Выражение р1=кр₀ представляет собой уравнение прямой, про- одящ’ей через начало координат с углом наклона " 2

Здравствуйте. Прошу пояснить как работает противооткатная система на авто Ford Mondeo? Мой водительский стаж невелик, поэтому очень нуждаюсь в советах и подсказках. Не знаю, может я что-то не так делаю или эта система у меня неисправна, однако я почему-то ее совершенно не ощущаю. Включил на автомат, но действия так и не почувствовал. Проинформируйте пожалуйста о принципах ее действия?

Противооткатная система предусмотрена на машинах, с наличием механической коробки переключения передач (МКПП). Ее принцип действия следующий: когда при трогании на подъеме отпускают педаль тормоза, то клапан удержания давления поддерживает давление в тормозных контурах. Если же отпускают сцепление, клапан открывается и тогда давление в тормозной системе сразу падает.

Можно допустить что вы испробовали данную систему на не очень крутой местности, подъем был совсем невелик и поэтому вы ее действия не почувствовали. Если же внимательно почитать инструкцию, то в ней по этому поводу сказано: «Повторное выжимание педали сцепления после частичного ее отпускания (например, при отказе от попытки начала движения или переключении передачи на более низкую) не обеспечит возврат PHV в запертое состояние, — для реактивации системы следует снова выжать педаль ножного тормоза». Действуйте согласно написанному и непременно система сработает.

Вообще, функции противооткатной системы очень полезны и необходимы, прежде всего, для начинающих водителей. Посредством такой системы намного облегчается трогание находящегося на подъеме автомобиля и обеспечивается плавное начало движения. Главное ее назначение: исключить риск отката назад, — система удерживает давление в тормозных контурах, и водитель может спокойно управлять своей машиной.