Увеличенный люфт руля ВАЗ 2107 — достаточно распространенная проблема, характерная для всего семейства “классики”. В большинстве случаев устранить неисправность можно самостоятельно, не прибегая к сложному дорогостоящему ремонту. Важно лишь правильно диагностировать и локализовать причины люфта в рулевом механизме.
Содержание
Проверка люфта руля ВАЗ 2107
Большой люфт руля ВАЗ 2107 — понятие расплывчатое. Между тем, допустимый люфт руля имеет установленные нормативы. Для “классики” он составляет 5 градусов. Чтобы проверить люфт, на СТО используется специальный прибор — люфтомер. В домашних условиях можно обойтись без него. Для этого понадобится линейка, мел (или проволока) и помощь напарника.
Проверка величины люфта выполняется следующим образом:
- установить машину на ровную площадку;
- проверить давление в шинах, при необходимости подкачать их;
- выставить руль так, чтобы колеса были направлены параллельно оси машины;
Важно: если колеса стоят ровно, а спица колеса перекошена, то возможно нарушение углов установки колес, наличие дефектов подвески и рулевого управления. Следует выполнить регулировку или ремонт рулевого управления и подвески.
- разместите линейку так, чтобы она уперлась в приборную панель, касалась верхней частью переключателя света фар и, вторым концом, обода колеса;
- плавно вращайте руль, пока напарник следит за положением передних колес;
- как только колеса начнут смещаться, остановите вращение руля;
- сделайте мелом отметку на рулевом колесе напротив линейки (или оберните руль проволокой);
- плавно вращайте руль в другом направлении, пока напарник не заметит, что колеса начали поворачиваться;
- нанесите мелом на рулевое колесо еще одну отметку или оберните его вторым куском проволоки;
- померяйте расстояние между метками по ободу колеса.
Люфт 5 градусов соответствует смещению 17 мм при диаметре рулевого колеса 40 сантиметров.
Причины люфта руля ВАЗ 2107
Если вы заметили недопустимый люфт руля ВАЗ 2107, причины его могут заключаться в следующем:
- не затянута центральная гайка крепления рулевого колеса на оси;
- ослаблена гайка крепления рулевой колонки к редуктору;
- не отрегулирован червячный редуктор рулевого механизма;
- изношены втулки маятника рулевого механизма;
- повреждены рулевые тяги или изношены их наконечники.
Все перечисленные проблемы требуют немедленного вмешательства. Иначе рулевой механизм может выйти из строя и машина потеряет управление.
Как убрать люфт руля на ВАЗ 2107
Начать работу следует с проверки затяжки резьбовых соединений рулевого механизма и состояния рулевых тяг (наконечников). Погнутые тяги или изношенные шарниры рулевых наконечников подлежат замене. Для этого придется воспользоваться съемником и гаечным ключом на 22. Не стоит пытаться выровнять тяги или отремонтировать наконечники. В целях безопасности эти детали всегда нужно заменять новыми.
Далее следует проверить состояние маятника и регулировку червячного редуктора.
Изношенные втулки маятника необходимо заменить новыми. Для этого необходимо открутить от него рулевые тяги (используется ключ на 22 и съемник) и демонтировать маятник с автомобиля, открутив болты крепления. Маятник зажать в тиски, вынуть шплинт и открутить регулировочную гайку. Когда гайка откручена, можно разобрать маятник и заменить изношенные втулки новыми. При сборке маятника необходимо закрутить регулировочную гайку так, чтоб его сошка вращалась с усилием 1-2 килограмма.
Если все детали заменены или исправны, а резьбовые соединения затянуты, регулировка люфта руля ВАЗ 2107 осуществляется за счет регулировки рулевого редуктора. Для этого понадобится ключ на 19 и мощная шлицевая отвертка. Регулировка выполняется следующим образом:
- выровнять колеса, установив их в положение, соответствующее прямолинейному движению;
- очистить крышку рулевого редуктора от грязи и масляных потеков;
- снять защитный колпачок с регулировочного винта;
- ключом на 19 ослабить контргайку, фиксирующую регулировочный винт;
- отверткой закрутить регулировочный винт, уменьшая люфт рулевого редуктора;
- затяните контргайку, удерживая регулировочный винт отверткой;
- проверьте, легко ли вращается рулевое колесо и соответствует ли люфт допустимым пределам;
- при необходимости повторите регулировку.
Таким образом можно отрегулировать люфт руля ВАЗ 2107 в соответствии с границами, установленными производителем.
Учебный вопрос № 7
Двигатель не развивает полной мощности
Таблица 7. Причины неисправности – двигатель не развивает мощности
Причина | Способ устранения |
поступление в цилиндры бедной смеси | продуть жиклеры, каналы и загрязненные топливопроводы |
устранить заедание клапанов топливного насоса, промыть сетчатый фильтр, а прорванную диафрагму заменить | |
устраняется подсос воздуха подтяжкой гаек или болтов, а также заменой соответствующих уплотнительных прокладок | |
заменить неисправные детали топливного насоса, прочистить воздушное отверстие пробки, проверить и при необходимости отрегулировать длину троса управления воздушной заслонкой карбюратора | |
позднее зажигание | проверить установку зажигания |
раннее зажигание | проверить установку зажигания |
неисправен центробежный регулятор опережения зажигания | отрегулировать центробежный регулятор опережения зажигания |
неисправен вакуумный регулятор опережения зажигания | отрегулировать вакуумный регулятор опережения зажигания, покачивая панель прерывателя на подшипнике |
нарушение зазоров в клапанном механизме | отрегулировать зазоры |
нарушение нормального поступления топлива в карбюратор, подсос лишнего воздуха | проверить поступление топлива в топливную камеру карбюратора, убедиться в отсутствии воздуха |
обледенение карбюратора | отогреть карбюратор |
паровая пробка, изношен топливный насос | заменить топливный насос |
отказ в работе катушки зажигания или конденсатора | заменить катушку зажигания |
распределительный вал плохо цементирован, износ кулачков | заменить вал |
Выводы по вопросу.
Неисправности рулевого управления создают угрозу безопасности движения и затрудняют управление автомобилем. Основными признаками неисправности рулевого управления являются: увеличенный свободный ход рулевого колеса; тугое вращение или заедание в рулевом механизме; стуки и нарушения герметичности рулевого механизма.
Таблица 8. Причины неисправности – увеличенный свободный ход рулевого колеса (СЛАЙД № 22)
Причина | Способ устранения |
ослабли болты крепления картера рулевого механизма | затянуть гайки |
ослабли гайки шаровых пальцев рулевых тяг | проверить и затянуть гайки |
увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес | отрегулировать зазор |
увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг | замените наконечники или рулевые тяги |
увеличенный зазор в зацеплении ролика с червяком | отрегулировать зазор |
слишком большой зазор между осью маятникового рычага и втулками | заменить втулки или кронштейн в сборе |
увеличенный зазор в подшипниках червяка | отрегулировать зазор |
ослабли болты крепления промежуточного вала рулевого механизма к валу червяка или к верхнему валу рулевого механизма | затянуть болты |
Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:
Лучшие изречения: Студент — человек, постоянно откладывающий неизбежность. 10184 — | 7219 — или читать все.
Разбитые шаровые — встречаются часто и, как правило, ещё до появления заметного люфта сообщают о себе характерным стуком. Заменив или отремонтировав их можно на время про них забыть.