Озонатор для двс отзывы

Попробую объяснить следующий интересный факт об ионизированном воздухе, о котором почему то все забывают.
Все продавцы ионизаторов для автомобилей, рекламируют и преподносят это так, что после дождя грозы машина едет быстрее и лучше, поэтому купите наш ионизатор для автомобиля и он повысит мощность снизит расход и улучшит экологию.
Бла, бла и ещё раз бла. Всё видимое улучшение, повышение мощности автомобиля достигается только за счёт изменение работы (изменение показаний) датчика кислорода, к которому продавцы ионизаторов заботливо протягивают свои ручки проводком остальной эффект от плацебы и манеры езды.
Попробую объяснить почему же собственно я применил обидное слово бла, во первых концентрация отрицательно заряженных ионов на улице не так уж и велика хоть после дождя хоть и до, для сравнения максимальная концентрация возле водопада может достигать 3000 ионов в 1 см3 , а в ионизаторе модели Снежинка минимум 3 600 000 ионов в 1 см3, и вот проходя воздушный фильтр автомобиля воздух оставляет все свои отрицательные заряды на фильтре и далее попадает в ДВС уже положительно заряженный воздух.
На этом текущий рассказ завершаю, кто понял тот молодец.

В следующей статье я расскажу как на самом деле можно и нужно эффективно использовать отрицательно заряженные молекулы кислорода.

Да и вот ещё что важно, наш соотечественник Чижевский сделал открытие и
суть открытия Чижевского такова: для существования и нормального развития всех живых организмов необходимо, чтобы часть кислорода воздуха была ионизирована, т.е. определенное количество молекул кислорода должно иметь отрицательный электрический заряд. При отсутствии отрицательных ионов жизнь прекращается, при недостатке – все функции организма угнетены.

Используемая литература:
1. Чижевский А.Л. "Аэроионификация в народном хозяйстве".

Озонатор _Легенда
Всем обитателям драйва доброго дня)
Вот хочу посоветоватся с вами дорогие друзья)Кто нибуть слышал о такой вещи как ОЗОНАТОР ВОЗДУХА

Цена вопроса: 7 000 ₽ Пробег: 45000 км

Содержание

Лада Приора Хэтчбек 2008, двигатель бензиновый 1.5 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Лада Приора, 2008

Лада Приора, 2010

Лада Приора, 2011

Лада Приора, 2012

Комментарии 118

хреновина реально работает. сам ставил на w204 рестайловый кузов. машинка вначале сбросила расход до 7л. но через день подняла до 12-13. мозг не любит всякую самодеятельность, и поэтому начал самостоятельно выравнивать пропорции топливовозд смеси. — необходимо чтото придумывать с мозгами, лямбдами. и еще неизвестно что станет с самим железомрезиной — озон сильный окислитель. и еще один минус Дудышева — НЕДОРАБОТАНАЯ КОНСТРУКЦИЯ. сам разрядник (трубка где происходит разряд) должен быть из термостойкого материала и огнеупорного иначе быть беде. по возможности не колхозьте.
а так, да. машинка реально ездит намного бодрее, двигло вроде работает тише и спакайнее. и вообще.

думаю чтоб реально оценить прелесть этой хреновинки необходима лаборатория и стенд, где можно снимать все показания. ну и конечно время — для оценки состояния мех деталей.

7 рублей — за коммутатор, блок аварийного зажигания, катушку с оки и сгон канашки. Собрано все бесплатно. Окромя катушки, за ней ехать нет времени.

ну как оно работает? испытания проводил?

Сейчас заброшен проект. Все время уделено работе и маленькой.
Разрядник делал из 50й трубы и флакона от дезика. Внутри стальная нить от тросика. Мастерил пока были жигули классика. Теперь на инжектор некуда приспособить.
На карбе в режиме монтажника слаботочных линий вообще не понятно по расходу было.

Сейчас нашел катушку на 4 вывода недорогую, но никак не заберу у человека. Коммутатор и АЗ куплено за шапку сухарей.
Разрядник будет в коробе воздушного фильтра. Или в корпусе от ДМРВ, т.к. у меня ДАД. то вполне норм место будет.

ну как оно работает? испытания проводил?

ВСПОМНИЛ, ПЕРВЫЙ ВАРИАНТ НА САМОДЕЛЬНОМ ГЕНЕРАТОРЕ И ПЕРЕДЕЛАННОМ тдкс.
Плюс умножитель. Кажется еще и видео от него сохраниься должно где то.

greenadmin как дела обстоят с озонатором, как я понял Вы представляете из чего он состоит какие комплектующие . Если не трудно просвятите.

автор ну так опиши как стало оно в реале то ездить и тянуть? интересноже.

В реале был интерес в свое время, изучал данный вопрос но не получил доводов которые бы меня убедили в приобретении данного устройства.

автор ну так опиши как стало оно в реале то ездить и тянуть? интересноже.

А, еще если есть угольная вата — то это шикарный разрядник — тысячи иголок токопроводяящего материала.

@суперфуелмакс @сирэконевийэбраслет .
Если бы это было оправданно, то "все" морские суда были бы с подобной приблудой. Там поднятие КПД на минимальный % даёт огромную экономию бабла в будущем. И это не затрагивая автомобильные ДВС. ".порог человеческого обоняния приближённо равен 0,01 мг/м^3". Вы унюхали запах? Значит там есть примерно 0.01мг/м^3, озона.
…" С. Н. Черкинский и А. А. Королев (1972) проводили также озонирование воды, содержащей 10 мг/л следующих продуктов бензола, толуола (ароматические углеводороды), октана (метановые углеводороды), цикло-гексапа (нафтеновые углеводороды), бензина А-72 и керосина. Доза озона составляла 5 мг/л. Результаты исследований показали, что запах бензола, толуола, октана и циклогексана полностью исчезал через 3—10 мин после начала озонирования, слабый запах бензина и керосина отмечался через 15 мин озонирования. Таким образом, в первую очередь при озонировании окисляются метановые, нафтановые и ароматические углеводороды. Поэтому ослабление запаха нефтепродуктов происходит в первую очередь за счет вышеуказанных пахучих фракций. При озонировании воды, содержащей нефтепродукты в больших концентрациях, авторы наблюдали полное осветление растворов и исчезновение пленки только через 10 мин после начала обработки." И т.д.

Экономия топлива от 9% до 18%

Описание

ENZO_IP-озонатор-ионизатор воздуха для ДВС.

ENZO-IP — это электронное устройство(гибрид), которое предназначено для увеличения эффективности горения топлива в двигателях внутреннего сгорания (ДВС) путём ионизации молекул кислорода, благодаря чему обеспечивается более полное сгорание топлива. Применяется на всех типах ДВС, работающих на любом виде топлива.

Как это работает:

В сложном углеводородном топливе (независимо от базового качества) под воздействием температуры, давления, а также из-за наличия других соединений орг. и неорг. природы, неизбежно протекает процесс формирования уплотнённых групп углеводородных молекул. И них до 60% , в зависимости от вида топлива, не полностью сгорая в ДВС, выбрасываются с выхлопом и/или дожигаются в катализаторе. Ионы кислорода, которые образуются при прохождении воздуха через электрод ENZO-IP, благодаря более сильной реакционно — окислительной способности, обладают большей электрохимической активностью, чем базовые молекулы кислорода, и активнее вступают в реакцию горения с топливом. Кроме того, воздух приобретает свойства наэлектризованности, статичности, что приводит к физическому увеличению объёма области разряда свечей и, как следствие, воздушно-топливная смесь поджигается за меньшее время и в большем объёме. Таким образом обеспечивается более полное сгорание топлива, в результате чего двигатель развивает большую мощность при меньшем потреблении топлива, уменьшается количество вредных соединений в выхлопных газах, а также сокращается в значительной мере образование, а в дальнейшем, залипание твердых частиц углеродистых соединений в самом двигателе, на свечах и топливных форсунках, а также в катализаторе и на лямбда-зондах, что в значительной мере продлит их эксплуатационный ресурс.

Совместимость с ЭБУ:

В результате работы ENZO-IP изменяется состав выхлопных газов (снижается количество остаточного кислорода), что фиксируют лямбда-зонды, а ЭБУ, в свою очередь, изменяет продолжительность открытия топливных форсунок в меньшую сторону, благодаря чему и достигается экономия топлива.

Устройство изменяет свойства воздуха, а не воздействует напрямую на ЭБУ!

ENZO_IP- состоит из двух компонентов:

1. Электронный блок питания — управления (монтируется под капотом)
2. Электрод (встраивается в патрубок воздухозаборника после фильтра)

Питание: 12V – 24V. Ток потребления: 0,3-0,6А.

Преимущества и тех. характеристики:

— сокращение расхода топлива на 12% — 20%
— значительное сокращение выбросов СО, HС, NOх (до 50%)

— увеличение мощности на 10% -15%

— более лёгкий запуск в морозы

— полный отказ от применения дорогостоящих импортных присадок к топливу

— увеличение ресурса двигателя, катализатора, сажевого фильтра, свечей зажигания, лямда-зондов, моторного масла
— возможность использования топлива с более низким октановым (цетановым) числом

— возможность самостоятельной установки, и в дальнейшем, демонтажа-монтажа на другое автосредство.