Почему сгорает втягивающее реле стартера

В морозную погоду нередки ситуации, когда при попытках завести автомобиль можно услышать лишь шум работы всего стартера или же отдельных его компонентов. Конечно, замена стартера могла бы решить проблему, однако часто неисправность касается лишь двух его компонентов – бендикса, втягивающего реле. Именно о втором компоненте мы и поговорим, заодно ответив на вопросы примерно такого содержания: как проверить втягивающее реле, как его отремонтировать и как подбирать новое реле в случае необходимости.

Содержание

Немного теории

Вообще, современные стартеры оснащаются парой реле. Первое отвечает за включение агрегата. Оно находится непосредственно в моторном отсеке, причем в отдельных моделях автомобилей реле помещается еще и в отдельный корпус. Второе реле, называемое тяговым (втягивающим), устанавливают прямо на стартер. Функций у данного устройства несколько:

Обеспечение синхронной работы узлов автомобильного стартера при запуске ДВС;
Распределение эл. энергии между эл-магнитным реле и моторчиком стартера;
Обеспечение совместной работы обгонной муфты и венца маховика (подвод шестерней) и, наоборот, отвод шестерней в нужный момент времени.

Вот как все устроено: когда в замке зажигания были замкнуты контакты, сразу же срабатывает обычное реле стартера, отвечающее за подачу напряжения от аккумулятора к т.н. втягивающую обмотку. В результате наводится магнитное поле, воздействующее на якорь реле, за счет тот попадает внутрь обмотки. Теперь осуществляется сразу 2 действия : начинает двигаться вилка стартера, помогая сдвинуться обгонной муфте, еще называемая бендиксом, а также замыкаются контакты установленного втягивающего реле. Проще говоря: стартер теперь соединен с маховиком, после чего он подключается к аккумулятору и за счет прохождения тока по цепи теперь может запуститься двигатель. Не забывайте, что работа систем сгорания без исправной работы электрических цепей авто невозможна.

Однако, и на этом еще не все. Теперь, когда стартер включается, за счет работы т.н. удерживающей катушки якорь удерживается в своем крайнем положении – в таком режиме работы втягивающее реле не потребляет много энергии. А если двигатель уже запущен, цепь стартера разрывается и происходит обесточивание реле. В автомобильных реле имеется пружина – именно она, стремясь сжаться, возвращает якорь в начальное положение . Следом свое положение меняет контактный диск и бендикс. Аккумулятор отключается. Далее реле уже никак не участвует в работе автомобиля вплоть до дальнейшего запуска двигателя.

Подробнее об устройстве

Наверняка не каждый автолюбитель сразу же поймет все нюансы работы автомобильных реле. Мы постараемся немного упростить и разобрать важные моменты. Важно понимать, что реле – это устройство, предназначенное для замыкания или размыкание электрической цепи, в которую оно введено. Конкретно тяговое реле реагирует на электрические величины и не работает на принципах электромагнитизма . Обратите внимание на изображение ниже.

В простейшем втягивающем реле имеет корпус, якорь, пружина, контакты и магнит с парой обмоток (катушек). Первая катушка, называемая втягивающей, соединена с электродвигателем и клеммой управление, теперь временем как вторая (удерживающая катушка) имеет связь с корпусом и выводом управления.

При подаче постоянного тока к контакту управления в катушке наводится магнитное поле, оказывающее действие на якорь реле. Тот начинает движение и далее обеспечивает замыкание цепи между стартером и аккумулятором. Когда питание не подается, пружина возвращает якорь в его начальное положение – контакты тут же размыкаются. Свою работу бендикс прекращает.

Основные неисправности

Втягивающее реле хоть и устроено довольно просто, может пострадать от множества внешних и внутренних воздействий. Первое и самое очевидное: разрушение материалов, из которых реле состоит. Вторая и даже более распространенная проблема: выход реле из строя вследствие сгорания контактных пластин (часто их называет пятаками). Третье: сгорание обмотки (тоже весьма частая проблема). Почему горит втягивающее реле стартера? Самая частая причина неисправностей подобного характера кроется в электрохимических процессах, наблюдающихся в реле при попадании воды.

К признакам неисправностей имеющегося в автомобиле втягивающего реле агрегата можно отнести следующее:

Стартер осуществляет работу даже после запуска ДВС. Выявить это можно по звуку;
Стартер работает вхолостую. При этом ДВС не запускается;
Стартер не начал работу после характерного щелчка, сигнализирующего о включении устройства.

Дабы снять подозрения со всех смежных с реле компонентов системы, проделайте следующее:

Замкнуть контактные болты на тыльной части стартера, пользуясь куском провода. Ток будет идти в обход втягивающее реле;
Провернуть ключ зажигания. Если стартер начал вращение, проблема точно не в нем, а в реле, силовые контакты которого подгорели;
Послушать, как работает реле. После проворачивания ключа оно должно щелкать. Если при этом стартер не включился в работу, само реле исправно.

Проще говоря, реле может работать, а сам стартер не вращается, или же и стартер, и реле не работают вовсе. Нередки ситуации, когда реле исправно, но при его работе слышен стук. Причина кроется в плохом контакте между обмотками и «массой». Величина сопротивления исправной втягивающей обмотки составляет 0,55 Ом, тем временем как удерживающей обмотки чуть больше – 0,75 Ом. Сопротивления нужно измерить омметром. Если реальные показатели сопротивлений ниже указанных , можно говорить о произошедшем коротком замыкании в обмотках . Высокий показатель сопротивления говорит о плохом контакте или с клеммами, или с «массой». Для таких проверок лучше не пользоваться лампочкой, так как она будет гореть даже при коротком замыкании.

Также нельзя не рассказать об одной интересной неисправности, которая нехарактерна для правильно изготовленных втягивающих реле. Дело в том, что вывод одной из катушек может быть осуществлен неправильно – при работе катушке начинают компенсировать друг друга . В этом случае нужно покупать новое реле, хотя можно попробовать перепаять концы дефективной катушки.

Как отремонтировать втягивающее реле стартера

Бывает и так, что реле удается отремонтировать. Заметьте, что далеко не все из этих устройств являются разборными. Если у вас разборное, то все отлично. Но для начала реле нужно снять. Работа состоит из таких этапов:

Отключить аккумуляторную батарею;
Снять весь стартер с автомобиля;
Тщательнейшим образом очистить стартер – грязь и пыль в ходе работы может попасть внутрь агрегата;
Открутить гайки щеточного узла, после чего ослабить болт контакта втягивающего реле;
Окрутить винты, фиксирующие реле;
Заняться осмотром демонтированного реле.

Если реле разборное, то на его торцах будут видны гайки – их нужно открутить и разобрать устройство. Заметьте, что крышка некоторых реле не снимается без предварительной распайки контактов. Имеет смысл вне зависимости от характера неисправности зачистить все токоведущие части (обратите внимание на цвет материалов в местах пригорания). Эксперты рекомендуют при любом ремонте менять сердечник реле на новый. Также может потребоваться замена контактов. Если возвратная пружина была деформирована или ослаблена, ее придется заменить. Если была обнаружена проблема с компенсирующимися катушками, описанная выше, потребуется пайка. При обратной сборке и установке реле уделите особое внимание силе затяжки клемм.

Эксперты не рекомендуют смазывать втягивающее реле стартера, а вот обгонную муфту (бендикс) смазывать можно. При этом не рекомендуется использовать графитную смазку, так как она боится высоких температур, воды, а также довольно быстро высыхает.

Выбор нового втягивающего реле

Подбирать новое тяговое реле раньше было проще всего именно в офлайн-магазинах. Сегодня поиск в онлайн-магазинах серьезно упростился и стал проще. При подборе нового втягивающего реле нужно помнить о следующем:

Не всегда реле, которое вы найдете в электронных каталогах, соответствует стартеру. Искать стоит в первую очередь оригинальное реле для установленного в вашем авто стартере, а уже потом подбирать аналоги данного реле, если оно показалось вам слишком дорогим;
Уточните геометрию реле, которое будете заказывать. Вот здесь-то офлайн магазины и оказываются более надежными – можно взять старое реле с собой и сравнить его с найденным;
Стоит заранее приобрести 2 пары медных гайк и шайб, которыми лучше всего фиксировать новую деталь. Запас такой «мелочи» рано или поздно окажется крайне полезным.

Советуем отнестись к выбору втягивающего реле с особым вниманием. Даже у вас стоит оригинальный стартер, на аналогичной модели авто другого года выпуска стартер может оказаться другим – пара установленных на агрегатах реле не будет взаимозаменяемой. Именно по этой причине нужно руководствоваться или VIN-кодом , или параметрами и кодом имеющегося стартера и втягивающего реле.

Ведущие производители

При покупке втягивающего реле стартера важно обращать внимание не только на его характеристики и на совместимость с имеющимся стартером, но также и на фирму-производителя . Учтите, что автозапчасти могут предлагать не только сами производители, но также и фирмы-упаковщики. Вот несколько марок, о которых автолюбителю стоит знать:

Последняя фирма является не столько производителем, сколько упаковщиком. Именно ее автозапчасти водитель сможет найти в магазине с наибольшей вероятностью. Качество можно оценить как высокое, а цену как весьма демократичную.

Выше мы писали о том, что соответствия между реле и стартером не всегда соблюдается. Учтите, что популярные производители стартеров могут использовать реле сторонних фирм. Наиболее известными производителями стартеров являются уже указанные выше фирмы, а также Magneton , Nikko , Mitsuba , Delco Remy , Cav , Poong Song , Delphi , Leece-Neville . По именам этих фирм также можно начинать поиск втягивающего реле в электронных каталогах известных интернет-магазинов.

Частые вопросы

Затронем несколько интересных вопросов, которыми могут задаться как водители-новички, так и весьма опытные автолюбители. Итак:

Какой ток втягивающего реле стартера? Ответ: многое зависит от модели стартера и реле, но в большинстве устройств через контакт управления проходит ток силой 15-20 Ампер. В некоторых случаях этот ток имеет большую силу, но также не забывайте, что сила тока зависит от того, чистые ли контакты;
Как разобрать втягивающее реле стартера? Ответ: данный вопрос затрагивался выше. При этом добраться можно и до «начинки» неразборного реле, хотя без специальных инструментов и нарушения целостности корпуса не обойтись.

Выше мы уже описывали процесс ремонта реле. Особых сложностей с этим не возникнет даже у неопытного автолюбителя. Проблема может возникнуть лишь в ходе поисков деталей реле. Впрочем, многие детали для ремонта можно найти у уже упомянутой датской фирмы Cargo . Большая часть предлагаемых фирмой товаров произведены в странах Юго-Восточной Азии, однако их качество довольно высоко.

Вывод

Мы рассмотрели основные неисправности втягивающих реле стартеров, а также задались вопросом выбора нового устройства. С учетом высокой живучести реле, обусловленной простотой и продуманностью конструкции, оно может служить ровно столько, сколько прослужит транспортное средство. Впрочем, поломка тоже не является редкостью. Так как речь идет об автомобильных электрических цепях, проблема может крыться не в самом реле, а других компонентах системы.

Учитывайте, что даже качественно отремонтированное реле редко служит свыше 2-3 лет . Так как оригинальное реле стоит немалых денег, в ремонте есть смысл – запчасти все равно стоят небольших денег, а с ремонт разборного реле легко осуществить. Если ремонт не дал никакого результата, стоит обратиться на СТО, вместо того чтобы покупать новое устройство и проверять работоспособность системы с его помощью.

Каждый водитель сталкивался с ситуацией, когда автомобиль не заводиться. С такой проблемой могут столкнуться владельцы и старых авто и новых марок машин. Рано или поздно все детали, в какой — то степени изнашиваются и подлежат замене. Но если Вы как водитель знаете, где искать поломку, то Вы можете в таком случае сэкономить, так как Вы сможете определить причину поломки без специалиста. Поломаться может или стартер, или аккумулятор, или реле. Нас, в данном случае, интересует ситуация — поломка реле стартера.

Давайте и приступим к информации о функциях, которые выполняют: стартер, втягивающее реле. А также ответим на вопрос: "каким образом можно проверить реле? От чего зависит правильное действие механизма?".

Задача втягивающего реле стартера – это выталкивать бендекс и подача тока на мотор стартера. Говоря, на языке механическом, в процессе вращения стартера, бендикс выталкивается.

Задача самого стартера — запускать двигатель. Фактически, этот элемент — самый главный элемент в машине.

Чтобы рассмотреть вопрос: "с чего состоит реле?", а также для определения функций и всех деталей данного механизма — мы и подготовили следующий пункт.

Состав реле и как его механизм действует

Втягивающее реле состоит из следующих деталей: корпуса, якоря, контактов, магнитов с обмотками и возражающей пружины.

Работа реле выстроена на основах действия электромагнетизма.

Такая деталь, как сердечник, сделана в виде трубки, внутри трубки находится якорь, там в свою очередь — вмонтирована обмотка проволки.

С помощью электромагнитного поля создается ток в катушке — в этот момент происходит вход якоря в сердечник. Когда прекращается подача тока — якорь находится в свободном движении. Магнит представлен парой катушек: одна втягивающая, вторая — удерживающая. Втягивающая катушка подключается к мотору и клемме управления, а удерживающая — к выводу управления, она взаимодействует с корпусом. При подаче питания на контакт, в самой катушке, образуется такой физический процесс, как магнитная индукция, способствующая образованию магнитного поля. В следствии вышеописанного процесса, возвратная пружина сжимается под воздействием якоря, а бендикс — крутиться. Бендикс соединяет стартер с автомобильной АКБ. В тот момент, когда замыкают контакты, на втягивающую обмотку получает питание от клеммы "+", ток на катушке не образуется в это время, а на якорь воздействует поле катушки, которая удерживает, за счет этого якорь остается внутри.

В процессе запуска силового агрегата автомобиля — происходит отключение питания, затем якорь попадает в свое изначальное положение при действии на него возвратной пружины, контакты размыкаются, в данном случае происходит следующий момент бендикс выходит из сцепления.

По каким причинам реле стартера приходит в нерабочее состояние?

1) Физический износ.

2) Если контактные пластины сгорели.

3) В следствии разрушения компонентов.

4) Когда обмотка сгорела.

Как вычислить поломку реле?

Признаки: 1) Когда Вы запускаете двигатель, а отключение стартера не происходит, а значит, он находится в состоянии вращения и это не прекращается. При всем этом слышно характерное жужжание. 2) Вращается стартер после запуска, а двигатель — не запускается. 3) Когда Вы поворачиваете Ваш ключ, который находится в замке зажигания в его изначальное положение, Вам слышен щелчок стартера, но он — не начал вращаться.

Каким образом осуществить проверку реле стартера?

Для осуществления проверки, Вам нужно провести демонтаж стартера с двигателя. Следующий шаг — приступите к выводу реле к выводу АКБ положительному, а корпус стартера — с отрицательным. В том случае, если стартер окажется в исправном состоянии — якорь будет выдвигать шестерню, а Вам будет слышен щелчок. В том случае, если Вы так и не услышите щелчок, то скорей всего это говорит о том, что втягивающее реле находится в неисправном состоянии.

Причиной этого может послужить: перегорание контактов, заклинивание якоря (коррозия или грязь) или перегорание обмотки.

Что нужно делать для устранения поломки?

Вам стоит начать из того, что Вам следует отключить питание от батареи аккумулятора. Ведь, пока подключена электрическая цепь — вытягивать и ремонтировать стартер по правилам техники безопасности запрещено. Игнорирование данного правила — приведет к замыканию, или к пожару проводки.

Чтобы начать разборку Вам необходимо хорошо очистить стартер. Затем начать откручивание гайки щеточного узла с болта реле. Теперь переходите к процессу снятия контакта с болта. Приступите к откручиванию стяжных винтов, которые крепят реле к массе и вытягиваем реле. Далее, Вам нужно открутить торц гайки и приступить к его разделению на две части. Следующий шаг — это замена старого сердечника на новый. Когда это все Вы сделаете — собирайте все в обратном порядке и проведите установку втягивающего реле. Проведите проверку данного механизма и проведите его установку в машину. Конечный этап данного процесса — это проверка Вами данного механизма и его деталей в работе. Проверку нужно проводить обязательно! Ведь Вы должны быть уверенными, что все сделано правильно и находится в исправном состоянии.

Итак, давайте сделаем выводы, что первыми признаками поломки реле являются:

1) При запуске двигателя, стартер не может отключится. Он очень быстро вращается и слышен жужжащий звук.

2) При повороте ключа в замке зажигания, будет слышно щелчок, это будет говорить о том что устройство включено, но стартер будет находится при этом не в запущенном состоянии.

3) Стартер при повороте ключа работает в холостую, но двигатель при этом не вращается.

Для устранения данной поломки, Вы можете воспользоваться помощью специалистов или же провести замену данной деталей — самостоятельно. Не забывайте при замене старого реле, но новое — нужно обращать внимание на качество купленной детали (еще при покупке).

Когда Вы решаете проводить все работы самостоятельно: проверку, процесс разборки или ремонтные работы соблюдайте строго технику безопасности.

Стартер автомобиля имеет в своем строении втягивающее реле — это электромагнит, выполняющий определенную функцию в цепи системы зажигания. В процессе работы он подводит шестеренку бендикса к венцу маховика, имеющего зубцы для соединения. После того как двигатель будет запущен, возвращает ее в первоначальную позицию. Втягивающее реле должно быть в исправном состоянии. Если оно сломано или работает со сбоями, то имеется определенный риск того, что двигатель не заведется. Ни в конструкции втягивающего реле, ни в механизме работы, по большому счету, нет ничего сложного. Поэтому причин поломки не так много. О том, как определить, что именно эта деталь неисправна, о причинах поломки и методах ремонта будет рассмотрено в статье.

Принцип работы

Автолюбитель, которому пришлось столкнуться с проблемами в работе втягивающего реле или просто захотелось узнать о нем больше, во избежание проблем в дальнейшем, стоит до ознакомления с неисправностями узнать больше о принципе работы.

Первоначально стоит определить понятие самого механизма – это самый обычный магнит. Состоит он из двух обмоток (удерживающая, втягивающая), схемы соединения со стартером автомобиля и сердечника оснащенного возвратной пружиной.

В тот момент, когда осуществляется поворот ключа зажигания, на реле, а точнее на обмотки, подается напряжение и возникает электромагнитное поле. При этом происходит перемещение сердечника, встроенного в корпус механизма. Он оказывает механическое воздействие на возвратную пружину, сдавливая ее. Конец «вилки» перемещается к маховику.

Шестерня бендикса выдавливается до того момента, пока не состыкуется с венцом маховика. Как только произошло зацепление, возникает замыкание системы запуска стартера. На этом этапе втягивающая обмотка перестает работать, а сердечник фиксируется в принятом им положении за счет удерживающей обмотки.

После отключения двигателя останавливается передача заряда от аккумулятора к втягивающему реле, и якорь возвращается в первоначальную позицию. Бендикс и вилка расцепляются с маховиком.

Все вышесказанное вполне объясняет то, почему поломку втягивающего можно в полной мере считать критической неисправностью. Без правильной работы этого механизма, будет проблематично завести автомобиль.

Схема

Словесное описание принципа действия реле стартера может быть несколько сложным для восприятия. Для лучшего понимания стоит обратить внимание на схему, представленную на рисунке выше.

Втягивающая обмотка подсоединяется к минусу через сам стартер. В свою очередь удерживающая обмотка подключается к аккумулятору автомобиля. В тот момент, когда сердечник втягивающего реле воздействует на рабочую пластину путем прижима ее к болтам, а на устройство стартера подается плюс с аккумулятора транспортного средства, тогда плюс передается и на минусовой выход втягивающей обмотки. После этого происходит ее отключение, и напряжение продолжает поступать исключительно в удерживающую обмотку. В действительности она несколько слабее, нежели втягивающая, но несмотря на это имеет достаточный ресурс, для того чтобы удерживать сердечник втягивающего реле внутри корпуса. Благодаря этому обеспечивается бесперебойная работа двигателя. Применение в устройстве двух типов обмоток обусловлено тем, что это позволяет снизить расход энергии, поступающей с аккумулятора транспортного средства, для запуска в работу мотора.

На рынке также представлены модели втягивающего реле, в которых применяется только один тип обмотки – втягивающей. Большую популярность они не имеют, так как при такой конфигурации повышается расход энергии.

Основные причины неисправности реле и признаки

Среди наиболее явных признаков того, что втягивающее вышло из строя можно выделить следующие:

В момент поворота ключа зажигания, запуска двигателя транспортного средства не происходит. Либо, автомобиль заводится, но только после нескольких повторов попытки его завести.
Мотор уже запущен, но устройство стартера издает сильный шум, подобный жужжанию. Это говорит о том, что вращение в нем происходит все еще с высокой скоростью.

Как уже стало ясно, неисправность втягивающего реле может быть одной из причин того, что транспортное средство не заводится. Обстоятельствами поломки устройства могут быть следующие:

Перегорание контактных пластин внутри механизма. В обиходе их чаще всего называют «пятаками». Снижение площади прохождения контакта или же «залипание».
Обрыв обмотки. Применимо как для втягивающей, так и для удерживающей. Происходит это вследствие обгорания.
Снижение функции возвратной пружины. Причиной может быть ее ослабление, ввиду изношенности материала или же простая деформация.
Короткое замыкание одной из обмоток.

Проверка реле

При обнаружении признаков того, что реле неисправно либо работает с перебоями, следует незамедлительно провести тщательную диагностику устройства.

Выявить неисправности реле стартера можно рядом доступных способов.

Чаще всего имеют место быть следующие варианты:

Определить происходит ли срабатывание реле совершенно несложно. В тот момент, когда происходит попытка запуска двигателя, должен раздаться щелчок. Он исходит от сердечника, при его движении. Этот звук говорит, что реле исправно. Отсутствие подобного щелчка, позволяет сделать вывод, что срабатывания устройства втягивающего реле не происходит. Наличие щелчка это еще не все. Он может быть, но стартер не начинает крутиться. В таком случае причиной того, что транспортно средство не заводится, является подгорание контактов.
Вероятна ситуация когда реле срабатывает, но далее возникает некоторое «дребезжание». По всей видимости, имеется неисправность в обмотках. Необходимо проверить сопротивление втягивающего реле стартера. В таком случае, следует прийти к помощи омметра. Посредством этого устройства предстоит проверить уровень сопротивления в обмотках. Для этого сначала извлекается сердечник, а затем и пружина, служащая для его возврата. Теперь, после демонтажа, измеряется сопротивление, имеющееся между обмотками и подачей «массы». Определенные при помощи омметра значения должны быть от 1 до 3 ОМ. Далее следует вставить сердечник реле, но без пружины. После этого замыкаются контакты, и определяется напряжение. Здесь оно должно быть от 3 до 5 измеренных единиц. Расхождение допускается, поскольку на разных реле оно допустимо может быть разным. Любое несоответствие измерений, тем, которые были указаны, говорит о том, что имеет место быть короткое замыкание цепи. Обмотки неисправны.

Ремонт втягивающего реле

В автомобилях современного образца устройства втягивающего реле делается цельным. Создание неразборного механизма выполняется по двум основным причинам:

По утверждениям производителей основной целью такого изменения стало то, что цельная конструкции позволяет повысить устойчивость механизма к агрессивным факторам внешней среды. В свою очередь это должно увеличить срок службы.
Вторая является не менее очевидной – это повышение дохода автопроизводителей. Поломка втягивающего реле, имеющего неразборную конструкцию, подразумевает необходимость его полной замены. Ремонт такой детали если и будет выполнен каким-то образом, то это ни в коем случае не гарантирует его дальнейшую работоспособность. Соответственно, наиболее правильно будет ее поменять целиком. Благодаря такому подходу повышается спрос на комплектующие запчасти.

Важно запомнить! Перед походом в магазин, стоит уточнить марку реле, которое установлено в транспортно средстве. Проще всего взять его с собой, чтобы снизить вероятность того, что заказанная деталь не подойдет. Но если такой возможности нет, то, по крайней мере, необходимо переписать марку установленного реле, а так же технические параметры устройства.

Ремонт реле, во многих случаях, осуществить вполне возможно. Некоторые автолюбители осуществляют эту процедуру своими руками. Если было принято решения по самостоятельному ремонту, то следует уделить должное внимание разборке механизма. Разборные модели втягивающего реле поддаются произведению ремонта. В отношении цельных видов механизма, как было сказано ранее, ремонт может быть осуществлен. Но при этом работа допускается только в незначительном объеме. К примеру, чистка контактов, если пригорели «пятаки». В случае если неисправна одна или обе обмотки, то ремонт будет неактуален.

Перед осуществлением демонтажа устройства стоит обратить внимание на то, как установлены клеммы (важно их не перепутать в процессе установки). Не лишним будет чистка контактов.

Для выполнения ремонта потребуется следующий инструмент: отвертка, паяльник и расходники (олово, канифоль). Первым этапом в разборке будет изъятие сердечника. Далее снимается верхняя крышка, именно под ней и находятся контакты катушек. Отделять оба контакта нет необходимости. Доступ к пятакам, как правило, появляется после отпайки лишь одного из них.

Следующим шагом будет откручивание болтов и изъятие пятаков. Производится визуальная оценка их состояния. Если выявлен нагар, то его следует удалить посредством зачистки наждачной бумагой. С посадочных мест его, так же стоит удалить. Здесь может быть применена отвертка с плоским жалом. После осуществления ревизии выполняется сборка устройства, в обратном порядке.

Типы реле и популярные производители

Для примера будут рассмотрены втягивающие реле, которыми комплектуются автомобили марки ВАЗ. В них устанавливаются следующие виды:

Для стартеров не редукторного типа, для моделей 2101-2107. Они же именуются «классикой».
Для стартеров не редукторного типа, для моделей 2108-21099
Для стартеров редукторного типа. Применимо для всех моделей.
Для стартеров редукторного типа AZD. Такие устанавливаются в 2108-21099, а так же в 2113-2115.

Ранее было сказано, что могут быть разборные и неразборные разновидности. К первому типу относятся старые модели. Следует отметить, что они взаимозаменяемы с новыми.

Выпуском втягивающих реле занимаются следующие производители:

Завод имени Тарасова (ЗиТ), город Самара. Торговые марки “КАТЭК” и “КЗАТЭ”.
БАТЭ – это борисовский завод, становившийся как предприятие производитель автотракторного электрооборудования (Беларусь, город Борисов).
Компания “Кедр” (город Челябинск);
Марка Dynamo AD, Болгария;
Белорусско-словенское предприятие. Город Гродно. Беларусь. “ИскРа” (Iskra).

Выбор может быть любым, но на практике наиболее часто потребители обращают внимание на первый вариант.

Втягивающее реле – вполне простой механизм, но его неисправность приводит к ощутимой проблеме в эксплуатации авто. Проверить и оценить работоспособность под силу каждому.

Осуществить ремонт можно, при наличии элементарных навыков и небольшого объема инструментов. Если реле неразборное, то при поломке придется прибегнуть к его замене. ЗДЕСЬ быстро и качественно помогут в решении данной проблемы.

Видео

Материал, несомненно, поможет при возникновении проблем с работой реле. Для большей наглядности и улучшения представления можно просмотреть видео по теме.

Стоимость детали может значительно разниться в зависимости от марки автомобиля. Ценовой диапазон расходится от 80000 до 900000 тенге.

Где купить

Прежде чем заменить втягивающее, его нужно купить. Сделать это можно ТУТ. Так, исключается вероятность получения некачественной комплектующей.