Тема статьи – пружины на ниву. Первая редакция данной статьи была написана аж в 2011 году, и конечно потребовала корректировок и дополнений. Я решил написать новую с чистого листа, ибо, «проще закрасить чем отмывать». Мои пристрастия в производителе за эти 8 лет не изменились, а только окрепли, это шведский концерн Kilen-Lesjofors. Сразу определимся, что пружины на ниву с карбюратором, ниву 21214, ниву-М и ниву-У — ОДИНАКОВЫЕ по геометрии.
Содержание
Пружины на ниву, теория
На форумах и в головах людей творится полнейшая каша в вопросах подбора пружин. Я не буду долго останавливаться на заводских пружинах, скажу только одно. Мой приятель в 2018 году, купил себе Ниву урбан крокодил. Нижние витки передних пружин сомкнулись на 20 тыс. и штатные колеса стали грызть локера. Теперь один риторический вопрос для фанатов заводских пружин: во всем мире известно, что на конвейер идет самое лучшее по качеству, а на рынок запчастей все остальное. Если конвейерные пружины такого качества, то что вам предлагают со всякими разными полосочками? Из фирменных пружин на рынке появился еще один производитель – Каяба. Всю свою сознательную жизнь ребята делали амортизаторы, а тут взялись за пружины…и потерпели фиаско. Свое производство они решили не поднимать, а разместили заказы у стороннего производителя. Качество плавает как фиалка в проруби. На одном из технических семинаров проходившем в Питере, представители Каябы как могли уходили от вопросов по пружинам и всячески подчеркивали, что это разные подразделения и не надо их равнять.
Теперь по «шведам». На форумах и драйве творится полнейшее мракобесие из номеров и артикулов. Дескать есть пружины для М-ки, есть уже 006 пружины для урбана и другие измышления. Между тем, достаточно заглянуть в официальный каталог Kilen-Lesjofors, чтобы все встало на свои места. Производитель предлагает пружины на ниву четырех артикулов. 4047001 – передние пружины для короткой базы (трехдверка), 4047006 – передние пружины для длинной колесной базы, 4247002 – задние пружины обычного типа, 4247010 – усиленные задние пружины. Всё! Других вариантов нет. Я не беру во внимание номера по Килену, поскольку суть и пружины будут одни и те же.
Пружины на ниву, практика
Давайте разделим задачу на две маленькие задачки. Пусть они будут называться коротышка и крокодил. Причем не важно будет это нива классика, нива-М или нива-У. Перед тем как обратиться к шведам, еще немного истории. Когда в 2008 году, классическую ниву, сменила Нива-М, а в 2016 Нива-У, завод гордо заявил, что о проблеме передних пружин им известно и что будут ставиться пружины нового типа, с большей толщиной витка и на 20 мм длиннее. Результат написан в начале второго абзаца.
Вариант коротышка. Передняя часть машины очень сильно перегружена. А если еще на передок вешается лебедка или кондиционер (нива урбан), то становится совсем грустно. Поэтому по нашему многолетнему опыту во всех случаях мы ставим пружины от длиннобазной нивы, то есть крокодила. Задние пружины для коротышки и крокодила одинаковые. Пружины 4047001 (короткая база), я могу рекомендовать только в случае, если вы постоянно ездите один и без груза, поэтому в наличии мы их фактически не держим. Ради справедливости замечу, что на данных пружинах моя семейная нива откатала более 7 лет, до первых признаков просадки пружин.
Вариант крокодил. Есть два варианта проверенных временем. Первый вариант, это стандарт. Впереди 4047006, сзади 4247002. Но есть одно русское, НО. Мало кто покупает крокодила для езды в одиночку или без груза. Как правило это охота, рыбалка, 3-4 мужика, куча поклажи и ящик водки или это внедорожный «грузовичок» (очень частый вариант). В этом случае, на зад ставим задние пружины от нивы шевроле. По геометрии они совершенно одинаковы, а по жесткости примерно на 20-25 процентов больше. Законный вопрос, почему не усиленные пружины для нивы? Ответ – цена. По какой-то причине они дороже чем пружины от Шнивы. И пожалуйста не забывайте о том, что если вы хотите сделать комфортную для себя подвеску, то надо рассматривать вопрос комплексно, совместно с качественными амортизаторами и сайлентблоками.
Когда менять?
Обращусь к цитатам из форумов: смотрите как относительно земли у вас находится нижний рычаг, замерьте расстояние от края колеса до арки и тому подобное. Во всем этом конечно есть доля правды, НО это все следствия. Надо смотреть на причину, то есть на саму пружину. Следующий законный вопрос: куды глядеть? На фото пружины с одной и той же машины, одна сторона до замены пружин, другая после.
когда менять пружины?
Почему-то вспомнился журнал «Мурзилка» с картинками на тему, найди 10 отличий)). Красными кружочками нарисовано где искать. Почему пружины в таком состоянии надо менять и почему это криминально? У разных сплавов, разные физические характеристики. В частности, пружинные стали совершенно не переносят ударные нагрузки. Когда витки пружин смыкаются до полного контакта, происходит удар. Напряжения имеют свойство накапливаться, и в какой-то момент пружина лопается. Если это происходит на малой скорости, то морда машины просто упадет вниз. Предохранителем выступит амортизатор, который погнется, а если размах был более сильный, то кузов будет лежать на колесе. Гораздо хуже, если это произойдет на скорости или где-нибудь на спуске с горки. Я видел небольшое видео с Ладога Трофи, когда нива коротышка едет с горки, чуть подпрыгивает и переворачивается. Что видно на замедленном повторе: при влете вверх, подвеска распускается. Потом, морда машины идет вниз, лопается пружина, кузов падает на колесо…и машина через это колесо делает кувырок, поскольку кинетическая энергия никуда не делась.
Пружины Kilen-Lesjofors, покрытие
Не могу не отметить вопрос покрытия пружин. Самое главное отличие от других производителей – это не краска. Первичное покрытие производится фосфатом цинка, вторичное эпоксидным порошком. Замечу существенную вещь. Покрытие пружины — это не просто «красота», это долговечность рабочих характеристик. Металл, в структуру которого проникла ржавчина, это в большинстве случаев металлолом. В Питерских условиях, покрытие выдержало более 7 лет, прежде чем на пружинах появились первые сколы.
Появилась новая обещанная производителем серия шведских пружин:
перед — 11919 KILEN / 4014219 LESJOFORS
зад — 51912 KILEN / 4214212 LESJOFORS
Производитель один — Lesjofors Automotive AB.
Пружины одинаковые, номера на самих пружинах из разных коробок совпадают, так что разницы между KILEN и LESJOFORS нет, только разный цвет коробки и каталожный номер.
Сейчас на машине стоят предыдущие KILEN`ы (51911 зад), к передним лезть без ямы неудобно — не мерял:
Новые 51912 толще предыдущих 51911 примерно на 0,7-0,9 мм.
По длине — пружины одинаковы.
Для сравнения — родная задняя пружина
Сравнение с оригиналом:
Новые передние пружины 11919 (Kilen) или 4014219 (Lesjofors) выше на
2 см, чем родные. Также они выше и предыдущей серии 11917:
Chevrolet Niva 2011, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Chevrolet Niva, 2005
Chevrolet Niva, 2016
Chevrolet Niva, 2013
Chevrolet Niva, 2005
Комментарии 41
спасибо тебе добрый человек! я знал, что это, по сути, одна и та же компания. Но было подозрение, что есть разница в изготовлении.
Сейчас сомнения развеяны…
Добрый День у данные пружины отличаются по жескости или у них нет данного показателя. Спасибо за ответ
Пружины немного жестче стоковых. Но для шеви на перед — отличный вариант. На новую Ниву 5d тоже должны отлично встать, подвеска вроде одинаковая. А если на старую ставить, то полвитка-виток надо будет убирать (экспериментально).
Задние либо с проставкой ставить (низковаты они, хотя у меня в багажнике железа было на 40 кг), либо взять Иж-Техно +1. Они с передними Киленами очень хорошо сочетаются.
На первой шниве я больше 100к км откатал вкруг на Киленах (сзади с увеличенной проставкой), а на вторую воткнул вперёд Килен HD, а назад Иж-Техно +1.
www.drive2.ru/l/486675733364605187/
www.drive2.ru/l/499970203333952131/
В коробке одна или две пружины?
одна.
и ценник нынешний в 2 рубля тоже, к сожалению, за одну
К сажелению ценник ближе с 3 рублям у нас
Привет. Как пружины себя показали? Жесткостьпросадка со временем?
Отлично.
Откатал на них боле 100 тыс.км, потом машина была продана. Подсели немного за это время, может на пару см (от крыла до центра ступицы). Не понравились задние пружины — низковаты. Обязательно нужна проставка +2 см сразу.
Сейчас катаю такой комплект www.drive2.ru/l/486675733364605187/
С родными амортизаторами нравится — машина мягкая, комфортная очень. С Каябами Эксель-Ж была жестче.
За
10 тыс.км доволен. Наблюдаю, как будут вести себя задние иж-техны. Пока отлично.
Спасибо за тазвернутый ответ!)
Подскажите, купил такие же пружины, но номера не как у вас, или вторая часть номера которая начинается с T… может отличаться ?
скорее всего это номер партии
а как же тогда у вас и KILEN и LESJOFORS оказались с одинаковыми партиями ?
если вы читали запись, то в самом её начале перед фотографиями есть ответ на этот вопрос:
"Производитель один — Lesjofors Automotive AB. Пружины одинаковые, номера на самих пружинах из разных коробок совпадают, так что разницы между KILEN и LESJOFORS нет, только разный цвет коробки и каталожный номер"
так а я о чём ), что вы купили пружины в разных коробках, пусть даже они абсолютно одинаковые и партия одна и та же получилась . Ладно один номер каталога, но партия
там интересная история была.
я сначала купил пружины для шеви, которые не HD, а обычные. Они у меня через месяц опустились в ноль… я написал в российское представительство kilen отзыв о продукции, честно говоря, ни на что не надеясь. А мне через пару дней пришёл ответ, что они готовы всё исправить.
Далее, мы созвонились. Из разговора я понял, что обычные пружины для шнивы и для нивы — это одно и то же, только с разными артикулами. Они подумали, что это примерно одна и та же машина))
После некоторых переговоров они запустили новую серию пружин для шнивы (HD) в производство и через несколько месяцев привезли в Москву новую партию. И подарили мне в замен их просевших пружин новые в таких упаковках с просьбой провести замеры и опубликовать отзыв.
Я думаю это было сделано в рекламных целях. В кратце так.
Пружинами я доволен. Проехал на них чуть более 100 тыс.км. Они чуть подсели в сравнении с новыми — где-то 1,5-2 см от центра ступичного колпачка до крыла, но машинка до сих пор смотрится бодренько. Работают очень хорошо, упруго. Отличная замена заводским пружинам, пусть и дороже, но они себя окупают: не надо тратиться на работу по замене; сход-развал делается очень редко, потому что мало проседают.
Назад нужны увеличенные проставки (+2 см), лучше от Соболя (тоже увеличенные +2 см) — они более плотные и жесткие, и маслянные амортизаторы. С газо-масл. каябой жестковато сзади.
На другую шниву тоже поставил передние Килены, а вот задние решил попробовать Иж-Техно +1, они чуть повыше задних Киленов и, по ощущениям, чуть помягче. Хотя может это из-за родных амортизаторов (задние газо-масл Каяба для семейной машины всё-таки жесткая для таких пружин: они подойдут для просевших родных).
…много букв получилось. можно отдельный пост оформлять))
В разделе "Пружина подвески" представлены детали:
- пружины подвески
- комплекты пружин
- тарелки пружин
- крепление рессор
Обратите внимание, что цены и сроки указаны с учетом доставки в регион.