Ремонт блока управления вебасто своими руками

Содержание

Volkswagen Caravelle 2008

  • Всем привет. В Иркутске стало холодать и было замечено , что автоматически при падении температуры на улице ниже + 4 С, Webasto не запускается, с пульта управления в салоне также не включается. Отправился к представителю WEBASTO , Мэджик Систем Иркутск. После 4х часовой диагностике было выявлено : все элементы WEBASTO работают , но так оно штатное то уже сам автомобиль почему то не дает ему команду на запуск. За диагностику денег не взяли и отправили в Ангарск к своему представителю . У него по счастливому совпадению оказался отремонтированный

    Блок управления Автономным отопителем Webasto для VW Т5, так как он находится под днищем автомобиля , то со временем микросхемы, транзисторы и прочее отходят от платы и ЭБУ перестает работать. В интернете цены от 10 до 27 тысяч

    рублей за него . Я же за все заплатил . 3 т рублей . Так что к зиме готов! ПС: прошел тест- драйв на Mercedes Vito 4 matic . В компании Байкалит встретили радушно, через 5 минут уже пришпоривал 190 немецких кобыл:). На 17х колесах едет не жестко , по немецки сбалансированно. На проселке несмотря на длинну свыше 5 метров нигде не цепанул свесами, хотя у VW клиренс всё-таки чуть больше. В целом оставил положительные эмоции. Из недостатков для себя отметил неудобную регулировку наклона спинки, крутилка находится между спинкой и стойкой кузова. На тестовый экземпляр дают очень хорошую скидку, но пока даже с ее учетом с финансированием у меня не очень:). Все удачи на дороге!

    Современные предпусковые подогреватели и воздушные отопители Webasto работают под управлением электронных блоков (ЭБУ), которые в народе получили меткое название «мозги». Эти блоки в целом отличаются высокой надежностью и долговечностью, однако и в них происходят различные неисправности. А неисправный ЭБУ – это неработающий подогреватель. Поэтому оставлять поломку «мозгов» нельзя, с этой проблемой нужно обращаться в сервисный центр.

    Мы выполняем ремонт электронных блоков управления Webasto, имеем большой опыт работы в этой области и предлагаем услуги на выгодных условиях. Качество ремонта гарантировано тем, что мы являемся официальным дилером Webasto, имеем все необходимое диагностические оборудование и инструменты, а все работы проводят квалифицированные специалисты.

    Какие «мозги» Webasto мы берем в работу?

    Техническое оснащение центра позволяет выполнять работы над ЭБУ всех актуальных моделей жидкостных подогревателей и отопителей производства Webasto:

    • Линейка Thermo Top C (12 В, бензин/дизель);
    • Линейка Thermo Top E (12 В, бензин/дизель);
    • Линейки Thermo Top Evo 4/5 (12 В, бензин/дизель);
    • Линейка Air Top 2000ST (12 В бензин, 12/24 В бензин/дизель);
    • Линейка Air Top Evo 40 (12 В бензин, 12/24 В бензин/дизель);
    • Линейка Air Top Evo 55 (12 В бензин, 12/24 В бензин/дизель).

    Также при необходимости мы можем взять в работу блоки управления других моделей и модификаций Webasto. В этом случае сроки и стоимость выполнения ремонта обговаривается в индивидуальном порядке.

    Какие услуги мы предлагаем?

    Наши специалисты выполняют различные работы по электронным блокам:

    • Диагностика;
    • Ремонтные работы;
    • Работы с программным обеспечением – обнуление кодов ошибок, перепрошивка, различные настройки, блокировка и снятие блокировки, и другие.

    Также мы осуществляем продажу новых оригинальных электронных блоков для различных устройств «Вебасто», всех необходимых запчастей и электронных компонентов.

    Как выполняется ремонт ЭБУ Webasto?

    Работа проводится в несколько этапов:

    1. Первичная диагностика подогревателя/отопителя – проверяется работоспособность блока управления и принимается решение о его ремонте;
    2. Демонтаж блока управления (отдельно или в сборе с подогревателем);
    3. Выполнение ремонтных работ;
    4. Работа с программным обеспечением;
    5. Наладка, финальное тестирование, установка блока на автомобиль.

    На этапе первичной диагностики мы выясняем, действительно ли причиной проблем являются «мозги». По результатам диагностики принимается решение о необходимости ремонта. Для диагностических работ применяется специальное оборудование и инструмент.

    Если неисправность обнаружена в штатных подогревателях или отопителях автомобилей Volkswagen, то применяется специальное диагностическое оборудование. При необходимости сразу же снимается блокировка, что в дальнейшем позволяет беспрепятственно проводить диагностику и все ремонтные работы.

    Для ремонта также применяется специализированный инструмент. Все операции выполняются только специалистами соответствующей квалификации (диагностами, автоэлектриками). Это гарантирует соответствие стандартам и достижение лучшего результата.

    Обращаем ваше внимание на тот факт, что в 98% случаев ЭБУ Webasto поддаются ремонту, в остальных случаях приходится полностью менять «мозги». Каждому клиенту мы предлагаем то решение, которое ведет к сокращению затрат.

    В какие сроки выполняется ремонт?

    Сроки восстановления ЭБУ составляют от 2-х дней до недели. Здесь все зависит от типа и сложности неисправности, а также от наличия запасных частей (если они необходимы). Сроки и стоимость выполнения ремонта определяются после диагностики блока управления.

    Какие гарантии даются на блоки управления?

    После выполнения ремонта мы даем гарантию на восстановленный ЭБУ сроком ХХ месяцев.

    Какие неисправности характерны для ЭБУ Webasto?

    Наиболее часто причиной поломки «мозгов» является выход из строя электронных компонентов – микросхем (в том числе центрального процессора), транзисторов, конденсаторов, резисторов и т.д. Также возможно нарушение электрических контактов между компонентами или в разъемах.

    Иногда приходится сталкиваться с неисправностями, возникшими вследствие воздействия воды – коррозия металлических элементов, разрушение платы и т.д.

    Наиболее сложной проблемой, при которой приходится полностью менять ЭБУ, является перегрев и термическое разрушение процессора. В этом случае возможно выгорание большой площади платы и расположенных на ней компонентов. Такую плату можно заменить, но новые «мозги» обойдутся дешевле.

    Отдельной проблемой является сбой в программе ЭБУ. Это может приводить к выключению или некорректной работе отдельных частей подогревателя, к выдаче различных ошибок и т.д.

    Независимо от неисправности наши специалисты выполнят ремонт (или замену блока управления), и восстановят работу подогревателя/отопителя.

    Если у вас возникли вопросы о ремонте электронных блоков управления Webasto, обратитесь к нашим консультантам по указанным телефонам. Специалисты предоставят всю информацию и предложат самые выгодные условия ремонта.

    Многие уверяют, что ремонт и диагностика «Вебасто» своими руками – вещь простая и всем доступная. Не будьте легковерны: как любое устройство, отопитель является достаточно замысловатой системой. Если вы не очень-то дружны с электрикой, лучше не соваться в разборки с Webasto: сэкономив $10 на услугах спецов (и потратив несколько часов драгоценного времени в совокупности с несколькими километрами нервных клеток), вы можете доремонтироваться до суммы в 40-50 американских долларов.

    Специалисты же уверяют, что 50% своих заработков на отопителях они получают благодаря предварительному вмешательству в них владельцев. К тому же нештатной работой (или полным отказом от функционирования) «Вебасто» может быть обязан связанным с ним системам, а вовсе не личным капризам.

    Ремонт и диагностика «Вебасто» своими руками должны начаться с ознакомления со схемой – она прилагается к устройству производителем. И если вы не профессиональный электрик/механик, лучше ограничиться проверкой самых простых – они же наиболее вероятные – поломок, а со сложными отправиться все же в сервисный центр.

    Содержание

    Топливо

    Проблемы с подачей в отопитель топлива чаще всего случаются в холода и говорят о том, что вы, возможно, забыли заодно поменять летнюю солярку на зимнюю, когда переобували свою машину. Если после отстоя авто в теплом боксе отопитель начал работать – меняйте топливо. Нет отапливаемого гаража – подключите к Webasto канистру с правильной, зимней соляркой и проверьте, начнет ли он работать. Если вы нашли причину, придется спустить соляру, продуть систему, почистить ее, поменять очистную фильтрацию, залить новую.

    Есть еще и более сложные причины не поступления в «Вебасто» топлива.

    • Солярка не доходит до самого насоса. При этом звуки идут звонкие, отчетливые, громкие. Наиболее частая причина – подсос воздуха из-за разгерметизации топливного подвода. Стало быть, надо проверять трубки;
    • Обеспечить отсутствие в отопителе солярки может и соленоидный клапан – на входе в него, к примеру, образовалась пробка. Для проверки понадобится омметр: сопротивление на обмотке в нормальном состоянии должно быть в пределах 136-154 Ом. Для дополнительной проверки можно дать на клапан несколько коротких импульсов с частотой до 1 герца и амплитудой между 8 и 11 В. Параллельно на трубку надо дать жидкость для промывки (подойдет карбюраторная). Во многих случаях дальнейших действий и не потребуется.

    Прозвон электрики

    Тот, кто мирно уживается с электросхемами, может двинуться дальше, если отказ «Вебасто» вызван не топливными проблемами.

    Первыми проверяются предохранители F1-F3. Сгоревшие меняются, испытывается работоспособность отопителя. Однако если он ставился на заводе и подключен к CAN шине, прозванивать придется каждый предохранитель до единого. Работа Webasto зависима и от котроллеров, которые в конструкцию не включены – датчиков топливного уровня, наружного а также находящегося внутри салона воздуха, столкновений и т.д.

    Следующий объект контроля – таймер. В разъеме замеряется ток. При его наличии, но бездействии аппарата, сам таймер подлежит замене.

    Проверяется питание в контактах печки отопителя. Заодно осматриваются и клеммы: примитивное окисление может прерывать подачу тока, вследствие чего Webasto и капризничает. На этом же этапе просматриваются все провода на предмет обрывов и перетертостей. Нередкий случай: почти на самом штекере проводка обламывается без внешних признаков, изоляция остается целой. Так что проявите внимательность и чуткость пальцев.

    Более глубоко лезть в схему советуем лишь очень смелым или спецам-электрикам. А среднестатистические водители могут перейти к последнему пункту проверки.

    Снимаем блоки

    Отопитель может отказаться функционировать и по причине того, что он заблокировался в результате убранных, но еще прописанных в память ошибок. Действовать следует таким образом:

    • с БУ на 3 секунды снимается питание путем вынимания его предохранителя. Время указано, естественно, приблизительно: где-то
    • столько и понадобится, чтобы достать фишку и сразу же, но не торопясь, вернуть ее на место;
    • после его возобновления «Вебасто» включается с дистанционки или таймера;
    • спустя 3 секунды работы первые 2 шага повторяются.

    Несмотря на кажущуюся бессмысленность манипуляций, они спасают в большинстве случаев блокировки. Неудача в ее снятии чаще всего объясняется более глубокими техническими причинами. Дальнейшие ремонт и диагностика «Вебасто» своими руками, как нам кажется, со стороны неопытного человека могут представлять опасность для жизнедеятельности автономного отопителя. Если ваши попытки обнаружить причину выхода из строя к успеху не привели, придется все же отправляться к специалистам. Или же брать подробное руководство и рисковать обретением гораздо больших проблем и расходов.

    Оставить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *