Путь тока к обмотке возбуждение генератора (алгоритм) 33.3701 (ВАЗ 2108)
Источник (АБ) — монтажный блок — замок зажигания — реле-зажигания — монтажный блок — реле-регулятор — обмотка возбуждения (через щеточный узел) — масса — масса источника. При работе генератора от 3 специальных диодов — реле-регулятор — обмотка возбуждения.
Рисунок 2.18 – Схема соединений генератора Лада Калина ВАЗ 1118:
1 – аккумуляторная батарея; 2 – генератор; 3 – сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи; 4 – монтажный блок; 5 – выключатель зажигания
Техническое обслуживание генератора.
Очистить от пыли и грязи, продуть сжатым воздухом внутреннюю часть.
Подтянуть крепления к двигателю.
Подтянуть крепление проводов, при необходимости зачистить и смазать ( литол).
Протереть ремень и отрегулировать его натяжение. Если ремень натянут слабо генератор не получит достаточных оборотов и напряжение его упадет. При сильном натяжении ремень может лопнуть, сильно изнашивается и увеличивается нагрузка на подшипники (рис 4). Натяжение регулируется перемещением генератора по кронштейну.
| Автомобиль | Усилие при измерении прогиб, КГС | Прогиб А ремня в мм |
| ГАЗ – 3307 | 8÷14 | |
| ВАЗ – 2106 | 12÷15 | |
| ВАЗ – 2110 | 12÷15 | |
| ГАЗ – 3110 | 3÷4 | 8÷10 |
| КамАЗ — 5320 | 15÷22 |
Провести уход за щеточным узлом :
— протереть корпус щеткодержателя и щетки тряпкой, смоченной бензином. Щетки должны свободно перемещаться в щеткодержателях:
— замеряют линейкой высоту щеток (рис 5), при высоте менее указанной в таблице 1 (5÷8 мм), щетки заменяют;
-проверить усилие давления пружин; удалить одну щетку, второй нажать на чашку весов (или с помощью динамометра), при этом щетка выступает на 2 мм, сравнить усилие с данными таблицы (ГАЗ – 3307 — 180÷260 г, ВАЗ 2106 — 400÷460 г). Это усилие с которым щетка прижимается к кольцу. Так же проверяется усилие второй щетки (рис 6,7).
— загрязненные контактные кольца протирают тряпочкой, смоченной бензином. Окисленную поверхность колец зачищают мелкой наждачной бумагой, лучше стеклянной, а затем шлифуют (рис 8).
Рис.4 Проверка натяжения ремня привода
Рис.5. Измерение высоты щетки
Рис.6. Проверка пружин щеток генератора на весах
Рис.7. Проверка пружин щеток с помощью динамометра
Рис.8. Шлифование колец ротора генератора
Проверка состояния цепей на автомобиле:
— Зарядной: при неработающем двигателе подключить лампу одним концом к массе, другим к Г-250, “30” для ВАЗ. Лампа горит, обрыва в цепи до генератора нет (рис 9). Если при работающем на средних оборотах двигателе вместо лампочки включить вольтметр, то замерим напряжение генератора.
— цепи возбуждения: лампочку подсоединяют, к отсоединенному выводу « Ш» (Г-250), «67» (Г-221), «61» (Г-37.3701), включить зажигание, лампочка горит, до генератора обрыва нет (рис 10).
— всей цепи возбуждения включая обмотку: У генератора 37.3701 (рис 11) для шунтирования неисправного регулятора напряжения клемму «30» соединяют с клеммой «В» генератора, а внутреннюю щетку – с корпусом генератора.
Проверка диодов выпрямительного блока на автомобиле :пробой происходит при перегреве током большой силы при повышении напряжения генератора и при отключении аккумуляторной батареи при работающем генераторе. Пробой одного или нескольких диодов одной (плюсовой или минусовой) шины выпрямительного блока приводит к снижению мощности генератора. Пробой диодов одновременно в плюсовой и минусовой шинах приводит к замыканию АБ, в результате чего в зарядной цепи устанавливается большая сила тока, что приводит в большинстве случаев к «выгоранию», т.е. к обрыву в цепи диода. Обрыв в цепи диода равносилен обрыву одной фазы статора стартера.
Пробой диодов выпрямительного блока можно определить на автомобиле, не разбирая генератора. Перед проверкой отсоединяют все провода от генератора и регулятора напряжения, а затем плюсовой вывод батареи соединяют через лампу мощностью 1-3Вт с клеммой «+» (для ВАЗ «30») генератора, а минусовой вывод батареи – с крышкой генератора. (рис 12). Если лампа горит, то диоды прямой и обратной проводимости пробиты.
Для проверки диодов прямой проводимости (плюсовой шины) плюсовой вывод батареи через лампу соединяют с клеммой «+» («30») генератора, а минусовой вывод – с болтом крепления выпрямительного блока (рис 13а) или с радиатором (рис 13б). Лампа будет гореть при пробое одного из диодов прямой проводимости (плюсовой шины).
Пробой диодов обратной проводимости (минусовой шины) или одновременно замыкание обмотки статора с сердечником определяется по схеме, показаний на рис 14. Минусовой вывод АБ соединяют с крышкой генератора, а плюсовой вывод батареи через лампу – с болтом крепления блока (рис 14а) или с радиатором (рис 14б). Если в генераторе имеются названные неисправности, лампа горит.
У генератора 37.3701 питание обмотки возбуждения при работающем двигателе автомобиля производится через дополнительный блок диодов типа КД223 А (рис 3). При неисправности этого блока генератор не работает. Проверка на пробой дополнительных диодов производится при отсоединенных проводах от генератора и регулятора напряжения (рис 15). Если контрольная лампа, соединенная с плюсовым выводом батареи и клеммой «61» генератора горит, то блок неисправен. Поиск пробитых диодов производят на снятом блоке с помощью контрольной лампы (рис 16).
Проверка обмотки возбуждения:
— на обрыв (рис 17), лампочка горит, обрыва нет
— на замыкание с корпусом (рис 18), лампочка горит, есть замыкание
— измерение сопротивления (рис 19) сравнить с данными таблицы, если сопротивление меньше, есть замыкание между витками (обмотка имеет меньше рабочих витков).
Проверка обмотки статора:
— проверка на обрыв (рис 20), если лампочка горит, обрыва нет.
— проверка на замыкание с корпусом (рис 21), если лампочка горит, замыкание есть.
— если на рис 20 вместо лампочки включить омметр, то замеряем сопротивление, сравниваем с данными таблицы 1. При меньшем сопротивлении есть межвитковое замыкание.
Рис.9. Проверка зарядной цепи на обрыв: а) Г-250 б) Г-221 д) 37.3701
Рис.10. Проверка цепи возбуждения генератора на обрыв:
Рис.11. Проверка цепи и обмотки возбуждения генератора на обрыв:
а) Г250 б) Г221 е) 37.3701
Рис.12. Проверка диодов выпрямительного блока на пробой на автомобиле
| Рис.12 |
Рис.13. Проверка на автомобиле диодов прямой проводимости на пробой генератора с блоками БПВ (а) и ВБГ (б)
Рис.15. Проверка на пробой дополнительных диодов генератора 37.3701
Рис.16. Проверка дополнительных диодов выпрямительного блока БПВ генератора 37.3701
| Рис.13 |
Рис.14.Проверка диодов обратной проводимости на пробой и обмотки статора на замыкание на корпус генераторов с блоками БПВ (а) и ВГП (б)
Рис.17. Проверка обмотки возбуждения на обрыв
Рис.18. Проверка обмотки возбуждения на замыкание с корпусом
Рис.19. Измерение сопротивления обмотки возбуждения омметром
Рис.20. Проверка обмотки статора на обрыв
Рис.21. Проверка обмотки статора на замыкание с корпусом
| | | следующая лекция ==> | |
| В экологии: очистка поверхностей водоемов и земель от химических и промышленных загрязнений, радионуклидов. | | | Электрическая передача тепловоза ТУ-2 |
Дата добавления: 2016-12-27 ; просмотров: 5115 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ
При обслуживании генератора следует обратить внимание на его чистоту. Не допускается работа генератора с отсоединенной от зажима аккумуляторной батареей, так как при этом возникают кратковременные перенапряжения на зажиме генератора, которые могут вызвать повреждение регулятора напряжения и электронных устройств в бортовой сети автомобиля.
Ежедневно следует контролировать работу генератора по приборам.
Через 10 000. 15 000 км пробега подтягивают крепления генератора на двигателе. Проверяют и при необходимости регулируют натяжение приводного ремня.
Через 60 000 км пробега нужно снять генератор, разобрать, очистить и протереть все детали, продуть сжатым воздухом внутренность корпуса и крышек, проверить состояние контактных колец и щеток. При необходимости кольца надо зачистить мелкозернистой шкуркой или проточить, а щетки заменить вместе со щеткодержателем, если они выступают из щеткодержателя менее чем на 5. 8 мм.
Техническое обслуживание стартера.
Техническое обслуживание стартера заключается в периодической подтяжке креплений проводов и очистке наружных поверхностей от загрязнений.
Для обеспечения надежной работы стартера рекомендуется через каждые 45 000 км пробега, а при необходимости и раньше, снимать его с автомобиля для очистки и проверки состояния его деталей и смазки. При этом производится зачистка коллектора и при необходимости замена изношенных щеток, а также регулировка привода и осевого перемещения вала якоря.
Список литературы
1.Многокрасочный альбом/В. А. Вершигора, А. П. Игнатов, Н. В. Новокшенов и др. — Изд-во «Третий Рим», 1996. — 90 с.
2. Беляев С. В. Моторные масла и смазка двигателей: Учебное пособие. — Петрозаводский гос. ун-т. Петрозаводск, 1993. — 70 с.
3. Грамолин А. В., Кузнецов А. С. Топливо, масла, смазки, жидкости и материалы для эксплуатации и ремонта автомобилей. — М.: Машиностроение, 1995. — 63 с.
4. Карагодин В. И., Шестопалов С. К. Слесарь по ремонту автомобилей: Практическое пособие. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Высшая школа, 1990. — 239 с.
5. Круглов С.М. Справочник автослесаря по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей. — М.: Высшая школа, 1995. — 304 с.
6. Руководство по эксплуатации автомобилей ВАЗ-2108, -21081, -21083, -21083-20, -2109, -21091, -21093, -21093-20, -21099. — М.: Легион, 1996. — 80 с.
7. Спинов А. В. Системы впрыска бензиновых двигателей. — М.: Машиностроение, 1995. — 112с,
8. Техническая эксплуатация автомобилей / Под ред. Е. С. Кузнецова. — 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1991. — 413 с.
9. Шестопалов С. К., Шестопалов К. С. Легковые автомобили. — М.: Транспорт, 1995. — 240 с.
10. Фучаджи К. С., Стрюк Н.Н. Автомобиль ЗАЗ-1102 «Таврия»: устройство, эксплуатация, ремонт. — М.: Транспорт, 1991. — 259 с.
Техническое обслуживание выпрямительного блока:
Отказ в работе генератора может произойти из-за выхода из строя выпрямительного блока.
Блок проверяют на разобранном генераторе при отсоединенной обмотке статора с помощью аккумуляторной батареи, подключаемой к выводам блока через контрольную лампу. При проверке плюсовых выводов диодов к плюсовой шине выпрямительного блока надо подсоединить провод аккумуляторной батареи, а второй провод через контрольную лампу поочередно подсоединять к выводам диодов на выпрямительном блоке.
При проверке минусовых выводов диодов к минусовой шине выпрямительного блока подсоединить провод аккумуляторной батареи, после чего произвести такие же операции, как и при проверке плюсовых выводов диодов.
Исправные диоды выпрямительного блока проводят ток только в одном направлении, следовательно, контрольная лампа должна гореть только при включении диодов и проводящем направлении каждого типа диодов выпрямительного блока.
Если контрольная лампа горит при включении в её обоих направлениях, т.е. в проводящем и в непроводящем, то диод блока непригоден из-за наличия в нем короткого замыкания.
Если контрольная лампа не горит в проводящих направлениях, то диоды выпрямительного блока неисправны.
При обслуживании неисправности диодов выпрямительный блок нужно заменить.
Запрещается проверка выпрямительного блока:
- — от источника постоянного тока напряжением более 12В
- — от источника переменного тока
- — без контрольной лампы, включенной последовательно с выпрямительным блоком.
Основные возможные неисправности генератора и способы их устранения.
Генератор не дает тока, амперметр показывает полное заряжение аккумуляторной батареи.
Признак и причина Способ устранения неисправности.
- 1. пробуксовка привада ремня. 1. натянуть ремень, убедится в исправности подшипников генератора.
- 2. неисправность в приваде или 2. определить место контактах присоединенных неисправности в приводе генератору, и другие электро-цепи место контакта. Плохой контакт корпуса нений и устранить неисправность генератора с корпусом регулятора.
- 3. неисправен амперметр. 3. проверить амперметр и при необходимости заменить.
- 4. нет контакта между щетками икольцами.
- а) заедание щетки в направляющей. а) отвернуть винты щеткодержателей, снять и очистить щетки и щеткодержатели.
- б) загрязнены и замаслены кольца. б) протереть кольца тряпочкой смоченной в бензине. Если загрязнение не устраняется то это место зачищают мелкой стеклянной шкуркой.
- в) щетки изношены в) заменить щетки.(высота не менее 8мм.).
- 5. неисправен регулятор 5. проверить и принапряжения. необходимости заменить.
- 6. отпайка концов от колец или 6. снять щеткодержатель иобрыв обмотки катушки проверить сопротивление возбуждения. цепи катушки возбуждения.
- 7. заменить выпрямительный блок.
- 8. Обрыв или короткое замыкание одной из фаз статора статор и проверить между контактными кольцами; сопротивление фаз. При при отпайке запаять их, при исправном статоре сопровотивление обрыве обмотки ротор заменить всех фаз должно быть одинаковым (разница не более 10%).
При обрыве или коротком замыкании одной из фаз заменить статор.
Шум шарикоподшипников при работе генератора.
- 1. Чрезмерное натяжение или устранить перекос и перекос приводного ремня. отрегулировать натяжение приводного ремня.
- 2. Изношены или разрушены
Основные работы, выполняемые при техническом обслуживании генератора и реле-регулятора.
Первое техническое обслуживание (Т.О-1).
- 1. Смазать подшипники генератора 8-10 каплями масла.
- 2. Проверить крепление генератора и приводного ремня.
Второе техническое обслуживание (Т.О-2).
- 1. Cнять защитную ленту генератора и проверить состояние коллектора и щеток.
- 2. Очистить поверхность генератора и реле-регулятора от пыли и грязи.
- 3. Проверить крепление генератора и натяжение приводного ремня.
- 4. Продуть генератор сжатым воздухом для удалении пыли.
- 5. Смазать подшипник генератора.
- 6. Проверить реле-регулятора и при необходимости отрегулировать натяжные пружинки якорьков.
- 2. Экономическая часть
Расчет себестоимости технологического процесса
ремонта и обслуживания коробки передач автомобиля ЗИЛ-130