1 сентябоя
Всем привет! В прошлом году прикупил рессоры 9 листов прошлый хозя сказали что они москвичёвские! Только при снятии старых и замере их с новыми, обнаружил, что они чутка короче! Порывшись в инете нашёл следующую информацию:
Рессора подвески автомобиля «Москвич-412» собрана из шести листов, пять из них изготовлены из полосы, имеющей в сечении параболический профиль(как у меня родные рессоры) При выпрямленной рессоре расстояние между проушинами 1250 мм
Рессора автомобиля «Москвич-427» собрана из девяти листов все листы изготовлены из профиля прямоугольного сечения толщиной 6 мм Размер между проушинами 1200 мм(именно такая у меня куплена)
При установке на Моську всё встаёт на места НО- серьга наклонена на мост нижней частью!
БЫТЬ или НЕ БЫТЬ вот в чём вопрос?
Рессоры установлены следующим образом- коренной лист иж 412, далее 6 листов усиленных (без шахмат по порядку)!
Авто конечно подрос но про жать можно!
Всем спасибо за советы!
Содержание
Рессора задняя Москвич 408 (7 лист.)
| Контрольная нагрузка Рк, кгс: | 245,3 |
| Масса рессоры в сборе, кг | 10,3 |
| Полная длина рессоры L, мм | 1293 |
| Расчетная длина рессоры L’, мм | 1250 |
| Расчетная длина переднего конца l’, мм | 600 |
| Высота пакета H, мм | 37,5 |
| Количество листов, шт | 7 |
| Внутренний диаметр ушка, мм | 28,5 |
| Длина лист 1, мм | 1250 |
| Ширина лист 1, мм | 45 |
| Толщина лист 1, мм | 6,5 |
| Мин. толщина лист 1, мм | 1,0 |
| Масса лист 1, кг | 2,86 |
| Длина лист 2, мм | 1210 |
| Ширина лист 2, мм | 45 |
| Толщина лист 2, мм | 6,5 |
| Мин. толщина лист 2, мм | 1,0 |
| Масса лист 2, кг | 2,22 |
| Марка стали | 50ХГА |
| Применение | Москвич-2140, 2137, 21401, 2335, 23352, 233522, 233523 |
Рессора М-408 задняя 6 лист
Рессора М-408 задняя 6 лист
Написать Отзыв
Вы должны авторизоваться, чтобы добавить отзыв.
Вы должны авторизоваться, чтобы добавить отзыв.
Рессору на сколько листов брать для Москвича 412, 7 листов или 6 листов?
Смущает то, что и 6 и 7 листов показано для Москвича 412.
Насколько большая разница в эксплуатации?
Склоняюсь к 7 листовой так как "перед" у меня чуть выше стандарта.
Картошку не вожу.
Comments 49
На 2140 стоит с завода 7. Ну на моём по крайней мере. И вот не помню, приснилось мне или где-то читал, что у 412-го рессоры немного короче, чем у 2140… С ИЖами дела не имел никогда, потому абсолютно не уверен в этом.
Да, кроме особенности подкоренного листа в 7 листовой рессоре, длина рессоры может быть 1200 мм и 1250 мм.
Как понял, 1200 мм это "старые".
И вид заднего конца.
Посмотрел что у меня установлено.
Как вспомнил чуть ранее, делали подкоренной лист из коренного. По факту сейчас 7 листов стоит.
Поставлю 7 листовую.
Отпишу что как после установки.
А чо тут думать?
Бери 7
Если что — один выкинешь
А к 6листовой, добавить так просто лист не получится, сначала найти нужно
Да вот только что разобрался в чем нюанс! Не просто в 7 листовой на лист больше, второй лист, который "подкоренной", длиннее, чем на 6 листовой рессоре.
Заказал и оплатил уже 7 листовые… Думаю теперь, менять на 6 или нет )))
А сейчас вспомнил, что давным давно когда рессоры "бухтовали", специально подкоренной лист делали длиннее из коренного, чтоб он поддерживал коренной.
А какая разница какой длины подкоренной? Пусть он будет длиннее.
Я сначала думал, что только в количестве листов дело, а оказалось нет.
Разница во втором листе, подкоренном. Сейчас на фото вижу явно! А сначала не видел разницы )))
И еще длина коренного листа разной может быть, 1200 мм и 1250 мм.
Жестче работать будет из-за подкоренного.
Так жёстко как на каблуке ни одна рессора не работает )
9 листов и короткая длина.
Для прогулочного седана я бы 6 листов выбрал. Для рабочего Комби-универсала уже конечно 7.
Походу надо менять на 6 листовую… Так как с полным салоном не езжу.
Загляну еще под авто сегодня, какие у меня стоят рессоры сейчас.
На вашем месте приценился бы к продаваемым старым запасам советского производства. 6-листовых рессор немало продаётся новых.
Да цены на "СССР" вдвое дороже, чем на новые Чусовские.
Смысл? Если и в СССР их тот же завод делал.
К современным поделкам особо нет доверия. Не знаю как в Чусовом, но в большинстве сейчас барыжный принцип "вложить поменьше, получить побольше". Поэтому лучше перестраховаться и взять действительно качественную деталь, прошедшую советский ОТК.
И где же на них цены вдвое дороже? По-моему даже дешевле.Ещё и поторговаться можно! Вот просто навскидку не особо копаясь:
1300/шт www.avito.ru/balakovo/zap…54844972?slocation=621540
1500/шт www.avito.ru/krasnodarski…essuary/resory_1369471342
1250/шт www.avito.ru/kaluga/zapch…11277572?slocation=621540
1350/шт www.avito.ru/kaluga/zapch…16683486?slocation=621540
1500/шт. www.avito.ru/emanzhelinsk…ssuary/ressora_1239926952
1750/шт www.avito.ru/rybinsk/zapc…y_moskvich_412_1548705953
1100/шт www.avito.ru/tula/zapchas…ssuary/moskvich_772477633
Спасибо за ссылки! Посмотрел только по Москве предложения, 5-6 тысяч за 2 рессоры.
Из других городов не охота, пересылка да и прочие заморочки.
А чусовские без пересыла? При желании и в Москве можно найти адекватные цены.Та же Тула или Калуга совсем недалеко.
Я из Пскова на Урал рессоры пересылал за 2500 км, совершенно никаких заморочек, даже привезли к подъезду. И цена даже с пересылом оказалась ниже новых современных.
Но хозяин-барин. Дело Ваше, высказал своё скромное мнение )
Чусовские без пересыла. У них склад в Люберцах. Цена 1738 руб за 6 листовые и 2141 руб за 7 листовые.
Есть еще 9 листовые за 2491 руб.
Да вот только что разобрался в чем нюанс! Не просто в 7 листовой на лист больше, второй лист, который "подкоренной", длиннее, чем на 6 листовой рессоре.
Заказал и оплатил уже 7 листовые… Думаю теперь, менять на 6 или нет )))
А сейчас вспомнил, что давным давно когда рессоры "бухтовали", специально подкоренной лист делали длиннее из коренного, чтоб он поддерживал коренной.
Я вообще, дополнительный подкоренной вниз ставил, и через резиновые подушки в основную рессору упирал
Чем больше подушка, тем больше нагружен дополнительный лист
Высотой можно жёсткость регулировать)
Какая то сложная конструкция получается для легкового авто.
Ладно бы Газель какая или крупнее что. Там подобным методом выполнено.
А для легкового, думаю что подкоренной лучше под коренным сразу ставить. Тем более уже есть это в 7 листовой рессоре.
Было 6, поставил новые 6, как на заводе было придумано, . чего мудрить то
Да как будто бы и 6 и 7 на заводе ставили. Возможно заводы разные и года разные.
7 ставили на Комби и другие универсалы. У меня на 2715 9 листов и пустой кузов, жестковато, но ничего.
Всегда было 6 листов. А особо одаренные 0ставляют 3 и ставят пружины под лонжероны.Но это не наш путь
Я ездил и на 7 листах сначала, потом поставил 6-ти листовые. И очень скоро подобавлял опять по листу. Хоть грузы и не возил, но как только назад садится хотя бы один чел, зад сразу садится и заметно. А 7 — самое то.
Заказал 7 листовые. Если не понравятся, то уберу один лист как выше советовали.
Тут решать только вам. Если нужно чужое мнение то я бы покупал 7 листовые и вынул бы 1 лист оставив 6листов и 1 на запас. 6 на много комфортнее ездить 1-2 чел по городу, если часто ездиете 4 человека + багаж то лучше 7 листов для большей грузоподъемности в ущерб комфорту на более пустом авто. В Любом случае если не возите картошку 6 листов будет комфортнее. Даже в автоспорте зимой 6 листов+шнивоаморты лучшее решение )
Спасибо за отличный совет! Амортизаторы стоят от ШНивы.
Вот 7 листов)) Но машина еще пустая))))
Да, это видел! Может это какие то особенные 7 листов? ))) Должен же быть стандарт размера "изгиба".
Думаю они просто долго стояли без веса)))
Скорее всего такими были изначально. Как закаленные листы могут выгнуться от времени?
Такими они и не были😀 так как до этого все было гуд, рессоры только пепепаковались в той же последовательности.
Вот 7 листов)) Но машина еще пустая))))
А вот новая 9 листов. Наверное дело не в количестве листов?
Я думаю, что пока менялись амморты и мост висел на рессорах — это и дало эффект. Наружу и все должно выровняться.
Это как? Весом моста так выгнуло рессору? На фото как будто машина поддомкрачена полностью ))
Скорей всего. Другого объяснения нет почему так высоко сидит. А на фото она какраз таки стоит на своих 4х😂
Объяснение здесь одно — отбухтованы рессоры кувалдой. На новых заводских и близко такого задира кузова нет.
У меня на 9 листах зазора между крылом и колесом почти нет.
Выгнуть её весом моста никак не может даже на миллиметр, если материал рессор не пластилин!
Ещё раз повторю, рессоры снял, почистил и собрал в той же последовательности. Никто их не бухтовал, не прокатывал, даже не крутил😂
До этого и стояли они норм, пока амортизаторы не понял на другие, а мост висел на рессорах, вот немного они, а и енно кор лист и дал бубна, 4 мешка с песком как временная мера выровняют осанку.
То есть они совсем никак не среагировали на вес авто и даже не просели совсем? А вот под весом моста прогнулись вдвое! Так что же тяжелее? Кузов или мост?
Амортизаторы совсем никак не влияют на подъём. Десять раз снимал и ставил обратно мост не снимая рессор, ни на миллиметр они не прогнулись.
Смешной вывод ))
Начнём с того, что кузов пустой😂и мост по тяжелее будет чем вся жопа кузова. Смешной твой вывод…
Второе, они и не будут прогибаться, если только не выгнулиись серьги в обратное направление, тогда расстояние отпроушины до проушины уменьшается, а расстояние от моста до ложерона увеличивается.
Поэтому, когда мост висит на высоте более полутора метров, серьга раз и в обратную сторону, тобишь к мосту и рессора бац и короче стала. А то что ты там 10 раз менял и ничего не прогулось, 9 листов и не будут прогибаться. Тут 7 листов едва сшились скобами. Так как они отнюдь не гибкие.