Сцепление камминз на уаз патриот

Доброго времени суток уважаемые читатели моего скромного журнала.
Давно не писал в свой БЖ. Связано как всегда с нехваткой времени и тд и тп.
Все старался фиксировать, фотографировать, запоминать. Я обязательно это выложу. В первую очередь для себя для хронологии, ну и конечно для тех кому интересно будет это чтиво )))

В нашей совместной жизни с Патриком много чего произошло. Были и неудачи, и радости . Притираемся в общем говоря.
Но самое главное он продолжает меня радовать, я его все больше уважаю и ни разу я не поймал себя на мысли что, купив его я сделал неправильный шаг.

Итак, одно из главных событий : Сцепление, а именно его повторная замена.
Как вы помните, при покупке Патрика я поменял старое на SACHS для Cummins
Замена сцепления SACHS для Cummins
После замены прошел год. 20 000 км позади
Немного хронологии :
Первые впечатления — сказка! Педаль мягкая нереально! Движение ровное без рывков и дерганий в пробках.

НО прошло время. Сначала педаль стала туже. Примерно через пару недель.
Далее появилось дергание при езде в пробках. Все больше и больше. Иногда так, что пассажиры стали спрашивать, что она у тебя так трясется/дергается.
При даже небольших нагрузках стало сильно вонять "паленным сцеплением".
В случаях, когда при езде резко бросалась педаль сцепления, слышался отчетливый посторонний звук типа пробуксовки
И это при всем при том, что "говен" и "рубилова" машина не видела. Несколько выездов без экстрима по лайту не считается.
Стиль езды у меня спокойный, даже по трассе больше 120 не езжу и то в основном 90-100

Так продолжалось около года. Наездил я много ли мало 20 000 км. Но в очередной пробке терпение мое лопнуло. Решил — ЗАМЕНА.

Напомню, при выборе сцепления мой хороший товарищ д. Федор посоветовал мне то сцепление на котором ездит сам на Патриоте и которое поставил моему другу Андрюхе 048, примерно в тот же период когда менял сцепу и я — комплект LUC. Но я уперся и поставил SACHS.
Андрюха, за этот год проехал примерно 15000 и сцеплением полностью доволен. Его патра я вижу каждый день, езжу пассажиром на нем часто и убедится в этом у меня возможность была.
Поэтому при выборе и покупке нового комплекта я остановился именно на рекомендуемом мне ранее:
Комплект сцепления LUK арт. 624318609 6000 руб
Подшипник выжимной ESPRA арт. ES124204 1350 руб

Фото нового не успел сделать, так как при ремонте не присутствовал, был на работе. ВОт фото от д. Федора по каким покупал

Читайте также:  Концепт лада икс рей фото

Сцепление в сборе усиленное на УАЗ 31519 Хантер (Hunter), УАЗ 3163 Патриот (Patriot), Газель дв. 406, 409 тонкий вал (первичный вал КПП d 29 мм)

Устанавливается при замене штатного сцепления на УАЗ Патриот, Хантер, Газель дв. 406, 409

Нажимной диск
Ведомый диск
Выжимной подшипник

Необходимо заменить муфту выжимного подшипника в комплекте на муфту.

На сцепление данного производителя установлена очень мягкая корзина. При этом давление, оказываемое на крутящий диск, который прижимается к маховику, имеет гораздо большее значение. Это позволяет увеличить силу оборотов по сравнению со штатным механизмом. Устройство отталкивания крутящего диска гасит цикличность, повышая работоспособность сцепления.
Механизм имеет высокое качество исполнения, не говоря уже о его долговечности. Патриот, оборудованный таким сцеплением, уверенно чувствует себя как на асфальтовом покрытии, так и на тяжелом бездорожье. Правда, внедорожник потребует небольшой обкатки для разработки нового устройства.
Установив такой механизм, вы сразу почувствуете ряд улучшений. Во-первых, пропадет шум, характерный для штатной раздаточной коробки. Во-вторых, гашение цикличности усилится в 3 раза, что позволит значительно повысить давление на крутящий диск.
Износостойкий диск, отсутствие вибрации при переключении.

Применяется для экстремальных условий эксплуатации УАЗ Патриот, Хантер, ГАЗ

Надежно, проверено временем

Отзыв нашего клиента о покупке данного сцепления на сайте drive2.ru

Изначально автомобиль УАЗ Патриот комплектуется заводским сцеплением, качество которого оставляет желать лучшего. Со слов владельцев замену сцепления на этом автомобиле приходится делать чуть ли не через год активной эксплуатации. Особенно это касается автомобилей 2010 года выпуска, которые оснащались сцеплением низкого качества. Завод таким способом пытался уменьшить итоговую стоимость автомобиля, одновременно с этим возложив обязанности по скорой замене этого узла на плечи автовладельцев.

Хотя, стоит отметить, что до 2010 года были попытки дать ход хорошему сцеплению для УАЗ Патриот фирмы Luk, которое спокойно ездило 80–100 тыс. км, что является отличным результатом для полноценного внедорожника. Поэтому, если на вашем автомобиле уже проявляются признаки скорой кончины сцепления, не стоит покупать самый дешевый вариант, поскольку и менять его придется чаще. К тому же, процедура замены этого узла на любом автомобиле — одна из самых трудоемких операций.

Производители

В этой статье будут рассмотрены комплекты сцепления разных фирм, чтобы понять, какой из вариантов лучше поставить на УАЗ Патриот. Не секрет, что большинство версий УАЗ Патриот комплектуется бензиновым двигателем ЗМЗ 409, а сцепление бензиновых моторов обычно слабее, чем у дизельных (у которых больше крутящий момент). Поэтому, среди всех прочих вариантов, установка «усиленного» сцепления от дизельного Патриота тоже имеет смысл.

Итак, на УАЗ Патриот о штатном (заводском) сцеплении можно сказать только то, что от него нужно избавляться при первой возможности. Сцепления фирм KRAFTTECH и VALEO для УАЗ Патриот имеют качество, аналогичное заводскому, а именно — слабые, быстро отказывают. Рекомендуем ставить модели следующих фирм:

Читайте также:  Биметаллические радиаторы ламин отзывы

Сцепление этой фирмы занимает лидирующую позицию среди прочих. Как ни странно, в роли производителя выступает российская компания, что совершенно не помешало ей заслужить доверие и популярность у автовладельцев, в сети можно найти множество положительных отзывов о данном изделии. «Таю» хвалят за мягкий ход и отличную чувствительность педали, при этом, оно имеет высокий ресурс.

Сцепление этого производителя выпускается не только для ЗМЗ 409, но и для дизельного агрегата «Ивеко». Вот его преимущества:

  1. Поставляется комплектом, в состав которого входят следующие детали: сам фрикционный диск, выжимной подшипник и корзина.
  2. В самом диске присутствуют многочисленные вентиляционные отверстия, предотвращающие перегрев.
  3. Наличие ограничителей подъема нажимной пружины на кожухе изделия, защищающих от повреждения диск и маховик.
  4. Приемлемая цена комплекта — в районе 9000 рублей (для дизельного мотора).

Рекомендуется приобретать для замены именно комплект, поскольку основные детали этого узла изнашиваются равномерно. Если изношен диск, скорее всего есть следы износа и на корзине с подшипником.

Suchs

Для дизельных Патриотов лучшим решением будет именно этот вариант сцепления. А все потому, что тут прижимное усилие корзины увеличено, по сравнению со стандартом. В роли производителя выступает Германия, поэтому и ценник многих может отпугнуть, за подобный комплект придется отдать более 10 тыс. рублей. Однако, в итоге вы получаете ресурсное сцепление от BMW 635/735, которое обладает следующими плюсами:

  • отсутствие посторонних шумов;
  • мягкий ход педали;
  • пробег около 100 000 км.

Каталожный номер изделия 3000 458 001. Несмотря на то, что это один из самых надежных и долговечных вариантов, при установке могут возникнуть трудности — возможно потребуется просверлить дополнительное отверстие крепления корзины на 4 мм в стороне от штатного.

Как уже было сказано ранее, это сцепление имеет достаточно высокий ресурс, оно будет отличным вариантом для тех, чей УАЗ Патриот эксплуатируется в смешанном режиме — легкое бездорожье и преимущественно городские дороги. Luk ставили на УАЗ Патриот в период с 2008 по 2010 г. прямо на конвейере. Данное сцепление подходит как для бензиновых ЗМЗ 409, так и для дизелей Ивеко.

Изделие имеет каталожный номер 624318609. Производством занимается концерн «Suchs», поэтому о качестве исполнения говорить не приходится, оно тут на высоте. При этом, стоимость комплекта не превышает 6000 рублей. Также, к преимуществам можно отнести: отсутствие шума и вибраций за счет встроенного демпфера, увеличенное прижимное усилие корзины (по сравнению со стандартом, например) и «легкая» педаль в салоне.

Читайте также:  Приора тонированная в хлам

От Газели

Как вариант, можно поставить сцепление фирмы Sachs от Газель бизнес. Данный вариант оптимален, если на внедорожнике перевозятся тяжелые грузы. Для сурового бездорожья такой вариант тоже подойдет. Это сцепление изначально устанавливается на грузовые Газели с дизельными двигателями «Cummins», но подходит на УАЗ Патриот без каких-либо доработок. Пробег с использованием такого узла может легко перевалить за 120 тыс. км, поскольку Газель априори весит больше Патриота.

При замене рекомендуется сразу поставить выжимной подшипник той же фирмы, чтобы вскоре не пришлось снимать коробку и менять штатный подшипник низкого качества. С таким комплектом можно забыть о всевозможных подергиваниях при трогании с места, и уверенно преодолевать сложные снеговые и грязевые участки дороги.

Альтернатива

Кроме всего вышеперечисленного можно собрать собственный комплект сцепления под свои нужды. Некоторые умельцы достигают этого опытным путем, за счет компоновки деталей от разных производителей, получая при этом высочайшую износостойкость в самых экстремальных условиях езды. Но, нужно понимать, что такой вариант не может стоить мало.

Отличным вариантом усиленного сцепления будет установка на УАЗ Патриот диска с износостойкими керамическими накладками и демпфером, от компании «Art-Perform», например. И в пару к нему поставить корзину ЗМЗ Турбо (артикул 4064-01-6010900-04), обладающую наибольшим прижимным усилием из всех перечисленных.

Для УАЗ Патриота с 409 двигателем существуют и другие варианты сцепления, но они, к сожалению, имеют много негативных отзывов и рассматривать их не будем, лучше сосредоточиться на том, какое сцепление из уже перечисленных поставить на мотор вашего УАЗ Патриот.

Определение износа сцепления

Существуют признаки, по которым можно определить приближающуюся замену сцепления на УАЗ Патриот. В их число входят:

  • Трудности при переключениях передач, сопровождающиеся громкими щелчками, скрежетом и другими посторонними звуками.
  • Педаль сцепления «схватывает» в самом верхнем положении — тогда, когда она почти полностью отпущена.
  • При разгоне автомобиль движется рывками. Это пробуксовывает фрикционный диск, накладки которого, скорее всего, уже сильно износились.

При замене сцепления всегда проверяйте состояние маховика. Сильно изношенный или некачественный диск может повредить поверхность маховика, оставив на нем борозды. При дальнейшей эксплуатации даже с новым диском такой маховик будет порождать вибрации и шумы во время трогания с места.

Рекомендуем посмотреть видео с подробным описанием замены этого узла:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *