Схема подключения гбо политрон

Основным отличием комплектации газобаллонного оборудования Политрон является раздельный впрыск газовоздушной смеси через каждую форсунку.

Ключевой особенностью газобаллонного оборудования принято считать способность комбинировать тип подаваемого топлива в цилиндры автомобильного двигателя. При этом сохраняется и стандартная заводская система подачи топлива. Смену подаваемого топлива производит электронный блок управления. Сама схема комбинирования подачи воспламеняющейся смеси происходит автоматически, в зависимости от текущих параметров работы двигателя. При этом у водителя остается возможность принудительно переключить тип топлива всего одним нажатием кнопки переключателя.

У автомобилей с ГБО в салоне, помимо переключателя топлива, часто можно увидеть панель индикации остатка газа. Четыре зеленых светодиода показывают водителю уровень оставшегося в баллоне газа, так включение последнего из светодиодов говорит нам о том, что остаток – всего 10 литров пропан-бутана. Красный светодиод предупреждает об оставшемся запасе хода на газе в 70 километров.

Кроме того, пульт имеет индикатор подготовки газобаллонной системы к запуску. При запуске в морозы индикатор начинает мигать до момента прогрева двигателя до рабочей температуры, при которой станет возможным использование в качестве основного топлива – газ.

Запускается и работает до достижения оптимальной температуры двигатель на бензине, о чем Политрон, наряду с другими добросовестными производители ГБО, предупреждает водителей заранее. Подобные меры предосторожности обусловлены тем, что холодный запуск двигателя на газе может иметь крайне тяжелые последствия.

В случае частого использования газа при холодном запуске двигателя редуктор-испарителя подвергается повышенному износу и, являясь ключевым звеном ГБО, может поспособствовать выходу из строя системы в целом.

Особенности установки и эксплуатации

При штатном использовании, разогревшись до диапазона температур от 30 до 300 градусов, двигатель переключится на использование газа в автоматическом режиме. При этом перестанет мигать соответствующий индикатор. В случае если водитель пропустил сигнал о заканчивающемся топливе, при его полной выработке, система POLETRON также автоматически переключит питание на бензин и проинформирует зуммером водителя.

Встречаются компоновки комбинированных систем подачи топлива, которые не зависят друг от друга. Данная конструкция увеличивает надежность всей системы вдвое, а также значительно добавляет запас хода без дозаправок. Кроме того, современные автомобили, соответствующие стандартам, начиная с ЕВРО-3, должны быть оснащены каталитическим нейтрализатором, который будет осуществлять очистку выхлопных газов от вредных примесей. Пропан-бутановая смесь лишена большей части технологических добавок и примесей и практически не засоряет соты катализатора, поэтому, помимо экономии бензина, позволит автолюбителям экономить еще и на каталитических нейтрализаторах.

Принцип работы системы управления ГБО полностью автоматизирован – работает по импульсному принципу. Контроллер постоянно синхронизируется с бортовым компьютером автомобиля и обменивается с ним командами по управлению электроклапанами, регулирующими движение газовой смеси по всей системе.

В свою очередь электронный блок управления, опираясь на показания целого ряда датчиков, отсылающих на анализатор контроллера в реальном времени информацию о состоянии системы ГБО, определяет состав газобаллонной смеси.

Среди датчиков ПОЛИТРОН ГБО можно отметить следующие:

  • датчик температуры газовой смеси;
  • датчик давления газа и температуры баллона;
  • проводящие магистрали;
  • редуктор;
  • газовые форсунки.

Кроме всего прочего, контроллер выполняет противоугонные функции с применением блокировки подачи газобаллонной смеси в случае несанкционированного проникновения в автомобиль.

Выделим следующие основные узлы газобаллонной установки:

  • баллон с пропан-бутановой смесью;
  • мультиклапан;
  • смеситель, форсунки и коллектор.

Сначала газ встречает из баллона мультиклапан. Он располагается в горловине бака. Мультиклапан обеспечивает герметичную заправку, подачу и хранение газовой смеси. Блок управления координирует работу трех электромагнитных клапанов. В составе мультиклапана выделяют расходный, скоростной и заправочный клапаны, определяющие уровень заправки поплавок и расходный канал для проведения горючей смеси.

В задачи скоростного клапана входит оперативное перекрытие канала в случае тревожных сигналов от датчиков температуры и давления, например, при возгорании или ДТП. Редуктор-испаритель предварительно подготавливает топливо перед его подачей в двигатель. Из сжиженного в парообразное состояние пропан преобразуется в редукторе газобаллонной установки. Кроме того, в многослойном фильтре очистки газа двухступенчатый редуктор понижает давление до рабочих показателей.

Такие признаки, как рывки, хлопки и т. д. ушли в прошлое вместе с первыми поколениями газобаллонных установок, на которых регулирование холостых оборотов производилось вращением винтов на корпусе. Это позволило снять ограничения при монтаже в двигателях с пластиковыми коллекторами с управлением геометрией подачи газовой смеси.

Читайте также:  Почему стекло замерзает изнутри

Следующим важным этапом является настройка момента и угла зажигания. Это актуально, так как существует разница в процессе горения и октановых числах, которая может негативно сказаться при дальнейшей эксплуатации без регулировок. Ситуацию можно улучшить, установив больший угол опережения зажигания.

Существует также электронный вариатор угла зажигания, который автоматически выставляет и корректирует необходимые параметры. В дополнение ко всей системе, с целью повышения надежности эксплуатации двигателя и увеличения его ресурса, рекомендуют устанавливать фильтр тонкой очистки.

Плюсы и минусы ГБО Политрон

Производители газового оборудования Политрон отслеживают отзывы пользователей и учитывают их при выпуске новой версии своего оборудования.

Разработки компании ПОЛИТРОН учитывают уникальные особенности рынка России, в том числе квалификацию работников сервисных центров и качество газового топлива. В результате ГБО этого производителя объединяют в себе низкую стоимость, надежность, простоту настройки и эксплуатации, легкость монтажа и высокий уровень качества. Кроме этого, высококвалифицированные специалисты компании широко применяют в производстве современные микропроцессоры. А сами системы ГБО производятся на высокотехнологическом оборудовании.

Вот лишь небольшая часть основных преимуществ ГБО ПОЛИТРОН:

  • подогрев инжекторов;
  • обслуживание газовых форсунок;
  • возможна работа со сжиженным пропаном или метаном;
  • применение медленных реек;
  • работа с различными датчиками температуры.

Благодаря этому ГБО ПОЛИТРОН имеет отзывы довольных автолюбителей на большинстве автомобильных порталов.

Доброго времени суток всем читателям моего бортжурнала!

Итак по просьбам трудящихся долгожданный отчёт об установке ГБО POLETRON 26/3 STANDART на Калину Красную.

Скажу сразу: ГБО я поставил токмо из заботы о сохранности окружающей среды для потомков. Экология. Берегу природу, Мать вашу. Ну и нашу само собой))). Мне абсолютно безразлично что станет с двигателем, ГБЦ, ценами на газ и законами нашей многострадальной Родины.

И так, погнали.

Изучая ГБОшную тему остановил свой выбор на комплекте POLETRON 26/3 STANDART , он же. Всем любителям Вальтеков и Алясок просьба изучить внимательно ТТХ данного комплекта прежде чем писать : "зачем ты поставил это польское Г-но!".
Полетрон потому, что понравился он мне:). Просто понравился. своей универсальностью и открытостью. ПО регулярно обновляется, программа настройки простая, форсунки POLETRON F-1.8 аналог Барракуды, но разборные. Т.е. ремонтопригодные. К тому же довольно быстрые. Пока Вальтек открывается, F-1.8 успевает открыться и закрыться.
Редуктор POLETRON 1200.
Фильтр паровой фазы циклонного типа с отстойником.

Баллон НЗГА 42 литра ТОР.
Мультиклапан Атикер, какой именно не знаю, но сказали класса А.
Магистраль медь, будь она не ладна.
Фильтр паровой фазы циклонного типа с отстойником.
ВЗУ под бампер как временный вариант.

Ставить хотел сам, но меняющееся в нашей стране каждые пол года законодательство заставило задуматься о регитрации ГБО. В итоге пришлось искать сертифицированных лицензированных установщиков. С Полетроном рискнули связаться лишь в одном СТО. Они с зимы начали его ставить, правда совсем дешёвые комплекты и даже отговаривали ставить мой комплект, не хотели связываться. К слову точно так же не захотели иметь дело с Полетроном и другие установщики. А одни, я их считаю самыми крутыми в Омске вообще предложили мне поставить комплект BRC Alba за 30 т.р., Пообщавшись с знающими людьми и посмотрев сколько стоит РЕМКОМПЛЕКТ ФОРСУНКИ BRC IG 13 (ALBA) всё же выбрал Полетрон.

Надо отдать должное, установщики нормальные ребята, учли мои пожелания по размещению узлов ГБО
Но, как говорится хочешь сделать хорошо — сделай сам.
Про то как отговаривали брать именно этот комплект я уже сказал. Затем стали отговаривать от мультиклапана класса А, мол на данный объём баллона он не нужен. Потом не хотели делать вентиляцию баллона. Потом не хотели ставить термопластиковую магистраль да её у них не оказалось, а я не побеспокоился приобрести её заранее. Потом морщили нос когда я сказал, что врезку подогрева редуктора я уже сделал как мне надо. Стали искать кранчик печки…
Ладно, приехал к 9:00, забрал машину в 20:00. Что там было делать столько времени? Я так понял занимались в течении дня другими машинами, а мою делали по остаточному принципу.
Сделали автокалибровку и отправили восвояси.
Тут же начали всплывать косяки установщиков.
1. При трогании раздавался грохот. Стучала газовая рейка которую закрепили на впускном коллекторе со стороны моторного щита о фильтр паровой фазы который закрепили на моторном щите. Зазор между фильтром и рейкой был мм 5. Исправил переносом фильтра.
2. Был не закручен хомут на газовом шланге с редуктора. А мне ещё жена говорила чёт газом попахивает. Исправил когда переносил фильтр.
3. Тормозные трубки с ГТЦ упирались в угол редуктора, подложил резину. открутил гайку обнаружил…
4. Сорвали резьбу на шпильке ВУ на которую закрепили редуктор. Кое как накрутил гайку
5. Рейку закрепили так, что с дренажного отверстия под лобовым стеклом на разъёмы форсунок капает вода. Надо мастырить какой-нибудь щиток.
6. Клемму "-" газомозга вопреки указаниям схемы прикрутили к шпильке термостата на которой она благополучно обломилась дней через 10. Исправили с помощью пассатиж и изоленты… я в шоке если честно…
7. В программе задали тип форсунок Барракуда, можно ошибкой не считать, но всё таки Полетрон же.
8. Благополучно прикарманили 1,5 метра тосольного шланга когда врезали редуктор. Я ставил шланг длиной 2 м, потратили от силы см 40.
9. Не дали рассчитаться картой, сославшись на то, что типа поздно и деньги они уже потратили.
10. Не дали чек. типа бухгалтера нет, завтра приедь.
11. Сделали ошибку в декларации, написали что у меня ТС М2. потерял из-за этого день в очередях в ГАИ.
12. Обломили поплавок в баллоне сославшись на то, что зимой я с ним замучаюсь. Не знаю конечно, может они и правы.

Читайте также:  Какой размер шин на калине

Современное газовое оборудование 4 поколения признано оптимальным для перевода инжекторного авто на альтернативное топливо. Автовладельцы стремятся подобрать ГБО, в котором учитываются реалии эксплуатации машин на российских автодорогах. Надежность систем Политрон ГБО на практике подтверждена положительными отзывами автовладельцев.

Производитель ГБО Политрон

Мощности компании Политрон находятся в Польше. В процессе производства политрон ГБО 4 поколения учитываются запросы автовладельцев машин, квалификация мастеров автосервисов и качество газа на заправках. Poletron ГБО отличает невысокая цена, надежность, несложные монтаж, настройка и регулировка в сочетании с высоким качеством исполнения оборудования. Производитель использует в процессе выпуска своих изделий современные микропроцессоры. Газовое оборудование политрон — это системы, выпущенные на высокотехнологичной платформе.

Poletron стоит в ряду ведущих разработчиков микропроцессоров для систем управления гбо ТС на метане и пропан-бутане. Специалисты компании создают и внедряют специализированные программы управления для различных аппаратных платформ и операционных систем. Фактически они являются универсальными.

Первый собственный микропроцессорный контроллер компания Политрон выпустила в 2003 году. С тех пор разработки новых моделей идут ускоренными темпами и соответствуют мировому уровню. Этому способствуют наличие хорошо оснащённой технологической базы и высококвалифицированные кадры.

ГБО Политрон установил гарантийный срок на свою продукцию 3 года с момента изготовления.

Основные характеристики

В настоящее время актуальной для автомобилистов является система POLETRON 26/З, которая основана на высокоточном распределении впрыска газа и представлена двумя версиями:

  1. POLETRON 26/З STANDART. Комплект разработан для моторов с 4-мя цилиндрами. Электронные блоки управления ГБО Политрон предназначены для современных высокотехнологичных автомобилей. Отличается доступной ценой и высоким качеством исполнения. Программное обеспечение контроллеров заключает в себе широкие возможности управления.
  2. POLETRON 26/З PREMIUM. Предназначен для двигателей, работающих на 4, 6 и 8 цилиндрах. Могут быть поставлены на машины практически любой марки и модели. Поддерживает диагностический протокол OBD II.

Данная линейка ГБО 4 политрон для владельцев транспортных средств, которые желают приобрести надёжный и качественный продукт по доступной цене. Работы по настройке ГБО выполняются при подключении к высокоскоростному интернету. Это очень удобно, так как умная программа всё сделает за мастера. В программу ГБО Политрон интегрирована система рекомендаций по изменению показателей газовых инжекторов и редуктора для лучшего результата.

Принцип работы ГБО полностью автоматизированный, основан на импульсном принципе. Контроллер Политрон постоянно находится на связи с бортовым компьютером и с помощью синхронизации управляет работой электроклапанов, регулирующих поступление газовой смеси.

Продукция польской компании подходит для автомобилей с системой valvetronic (VVTI) и для турбированных двигателей.

Особенности установки и эксплуатации

Схема подключения ГБО политрон имеет свои особенности, которые выделяют её среди оборудования моделей и производителей:

  1. Система оснащена 10 различными жгутами, которые предназначены для монтажа без вмешательства в штатную электропроводку ТС. То есть разрезать оригинальную проводку авто не потребуется. Инструкция по распиновке несложная, в результате мастер получает простое и быстрое подключение, что ведёт к сокращению времени, отведённому для монтажа.
  2. Во время калибровки есть возможность выбора подключения форсунок сразу или по одной. Запись и составление топливной карты осуществляется автоматизированным методом при движении машины после включения соответствующей опции.
  3. С помощью подключения кнопки ГБО polytron pt 10 имеется возможность регулировки момента переключения на газовое топливо в зависимости от оборотов ДВС. Наличие газа в баллоне выводится на светодиодную панель.
  4. Есть возможность не задействовать канал для считывания импульсов оборотов, который автоматически считывается по форсункам. Это существенно облегчает монтаж ГБО, так как на многих автомашинах подключить такой провод очень сложно.
  5. Очень удобная система автокалибровки. От мастера требуется лишь правильно указать диаметр форсунок и уровень давления в редукторе. Когда система поставлена на старое транспортное средство и автоблокировка не срабатывает, система диагностики оповестит об этой проблеме, и коррекцию можно выполнить в ручном режиме.
  6. Есть опция, с помощью которой определяется неисправность цилиндров. Можно включить и выключить цилиндры на газовом или штатном топливе. Испробовать различные комбинации и в результате выяснить, причину неисправности.
  7. ГБО политрон имеет полезную опцию возможности обогащения или обеднения смеси при перегазовке, чтобы улучшить качественные характеристики систему во время эксплуатации.
  8. Значительно расширены возможности осциллографа, в том числе опция определения фазы бензинового впрыска с помощью циклограмм.
  9. Разъем переключателя вида топлива удобный и компактный и быстро монтируется.
Читайте также:  Как соединить эбу с салонной проводкой

Автовладельцы отмечают высокое качество скоростных форсунок Политрон Ф1.8, способных выдержать пробег 300 тыс. км. Устройства неприхотливы к качеству газа и удобны для установки. Их можно поставить в труднодоступных местах, в непосредственной близости к бензиновым инжекторам.

Плюсы и минусы

При выпуске системы контролированного распределения впрыска газа POLETRON 26/З учтены особенности использования газового оборудования на машинах, которые эксплуатируются в России.

Газобаллонное оборудование Политрон отличают следующие положительные стороны:

  • высочайшее качество бесперебойно работающего микропроцессора;
  • лёгкость монтажа оборудования;
  • схема настройки программы простая и интуитивно понятная, для каждой кнопки высвечивается объяснение при наведении на неё курсором;
  • эксплуатация без особых условий и требований к качеству газового топлива;
  • есть функция подогрева инжекторов, что собственно важно при эксплуатации в условиях российских зим;
  • на рынке пока ещё нет подделок данной фирмы, поэтому есть уверенность в получении оригинального комплекта ГБО;
  • автоматическое обслуживание газовых инжекторов;
  • удобный переключатель топлива POLETRON pt 10;
  • возможность взаимодействия с различными типами датчиков температуры;
  • универсальное и простое оборудование, может работать на сжиженном пропане или метане;
  • все комплектующие, в том числе редуктор ГБО Политрон, ремонтопригодны;
  • оптимальное сочетание доступной цены и отличного качества;
  • срок гарантии 3 года;
  • быстрая окупаемость данного ГБО, так как его установка обходится автовладельцу недорого.

По отзывам автовладельцев, высокая цена на оборудование Политрон класса премиум. По стоимости 4-х цилиндрового оборудования претензий нет.

Минусы тоже имеются:

  1. Не в каждом городе в наличие имеются запчасти, нужные ремкомплекты ГБО Политрон приходится выписывать по интернету и ждать.
  2. В интернете высказано пожелание автовладельцев усилить хрупкие провода на температурных датчиках.

Настройка и регулировка простые и доступные, но зависят от добросовестности и терпения установщика, особенно это важно при установке на старые модели машин, которые требуют ручной корректировки.

Главным и уникальным преимуществом ГБО Политрон является принцип раздельного впрыска топливной газовоздушной смеси через каждую форсунку.

Согласно результатам анкетирования, опубликованных в интернет-ресурсах, 5 баллов за качество редуктора Политрон поставили 64,4 % пользователей. Высший балл заслужила рейка Poletron 1,8 у 66,7% автовладельцев. Удобство в настройке программы оценили на «пятёрку» 51,7 опрашиваемых.

Специалисты компании отслеживают отзывы о своей продукции и постоянно работают над улучшением характеристик своего оборудования.

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *