Схема установки поршневых колец дэу матиз

Ответ автовладельца по имени Павлин : Шустрая, маленькая, быстренькая

Выложил админ: по просьбе Фридриха

Категория: Ремонт самому

Оригинальное название: . матиз . . . .

Описание: Габариты следующие, длина — 3642, ширина — 1100, высота — 1971 мм. Колесная база составляет 2855 мм. Дорожный просвет 175 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного
цилиндра составляет 73 мм, ход поршня – 76 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 3000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 3000 оборотов в минуту.

Ниже вы сможете поглядеть технические свойства дэу матиз подмена поршневых колец своими руками. Выскажите свое мировоззрение об авто в комменты.

Дата выхода: 17. 06. 2019 года

Качество: HD 720

Смех в теме: Если вы увидели в утренней переполненной маршрутке человека с улыбкой на лице, не пытайтесь это повторить, трюк сделан профессиональным каскадёром.

  1. Снимите головку цилиндров с присоединенным впускным и выпускным коллектором. Следуйте пункту "Головка цилиндров и прокладка" в этом разделе.
  2. Снимите винт и гайки с водовыпускного картера.
  3. Снимите водовыпускной картер.
  • Снимите винты теплоизоляционного щитка выпускного коллектора.
  • Снимите теплоизоляционный щиток выпускного коллектора.
  • Снимите гайки и болты выпускного коллектора.
  • Снимите прокладку выпускного коллектора.
  • Снимите штырь выпускного коллектора.
  • Снять свечи зажигания.

  • Снимите стопорные винты и гайки впускного коллектора.
  • Снимите впускной коллектор с прокладкой.
  • Снимите штыри впускного коллектора.
  • Снимите монтажные винты оси коромысел.

    Снимите пружину коромысла и само коромысло.

    Снимите винты с упорной пластиной распределительного вала.

    Снимите распределительный вал.

    Снимите передний сальник распределительного вала с отверстия в картере.

  • С помощью приспособления для сжатия пружин клапанов 09916-14510 сожмите пружину клапана.
  • Снимите сухари замка клапана.
  • Снимите пружинодержатель клапана и пружину клапана.
  • Снимите клапаны.
  • Снимите сальники штока клапана.
  • Снимите гнездо пружины клапана.
  • Установите съемник направляющей клапана 09916-44910 на направляющей клапана.
  • Выбейте молотком и удалите направляющую клапана из камеры сгорания в направлении установленной пружины клапана с помощью съемника направляющей клапана 09916-44910.
  • Снимите направляющую клапана.
    1. Почистите уплотнительные поверхности.
    2. Проверьте прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности на утечку, коррозию и прорыв газов.
    3. Проверьте головку цилиндров на трещины.
    4. Проверьте длину и ширину головки цилиндров, используя щуп и проверочную линейку.
    5. Проверьте уплотнительные поверхности на деформацию и искривление. Уплотнительные поверхности головки цилиндров должны быть выровненными в пределах до 0,05 мм (0,0020 дюйма).
  • Проверьте резьбовые отверстия на повреждения.
  • Проверьте седла клапанов на чрезмерный износ и места пережога.
    1. Проверьте степень износа кончика штока клапана.
    2. Проверьте чистоту и степень износа канавок сухаря замка клапана и канавок сальника.
    3. Проверьте клапаны на пережоги и трещины.
    4. Проверьте шток клапана на неровности и царапины.
    5. Проверьте шток клапана. Шток клапана должен быть прямым.
    6. Проверьте фаску клапана на наличие канавок. Если канавка так глубока, что перешлифовка фаски может привести к острым краям, замените клапан.
  • Проверьте пружину клапана. Если конец пружины клапана не параллельны, замените пружину клапана.
  • Измерьте высоту пружины клапана. Следуйте пункту "Технические характеристики двигателя" в этом разделе. Если высота пружины клапана не соответствует техническим характеристикам, замените пружину клапана.
  • Проверьте седло механизма поворота клапана на износ или сколы. Замените, если необходима.
    1. Почистите головку цилиндров.
    2. Почистите направляющие клапана.
    3. Почистите все резьбовые отверстия.
    4. Почистите клапаны от сажи, масла и нагара.
    1. Измерьте прогиб распределительного вала с помощью циферблатного индикатора и замените его, если измеренное значение превышает заданный предел (0,03 мм (0,0012 дюйма)).

      Измерьте наружный диаметр каждой шейки в 5 различных местах.

  • С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр шейки головки цилиндров в 5-ти местах (допуск шейки измеряется как разница между наружным диаметром шейки распределительного вала и внутренним диаметром шейки головки цилиндров).
  • Замените распределительный вал (или головку цилиндров, если это необходимо), при замере которого значение выходит за установленные пределы.
    1. Проверьте степень прогиба оси коромысел с помощью подкладки с V-образным вырезом и циферблатного индикатора.
    2. Замените ось коромысел, если ее прогиб превышает заданный показатель (0,10 мм (0,0039 дюйма)).

      Проверьте наружный диаметр оси коромысел микрометром.

  • Проверьте внутренний диаметр коромысла нутромером.
  • Замените ось или коромысло (или и то и другое, если это необходимо), если разница превышает предельное значение между наружным диаметром и внутренним диаметром (0,005 — 0,040 мм (0,0002 — 0,0016 дюйма).
    1. Проверьте наружный диаметр штока клапана микрометром.
      • Впуск: 5,465 — 5,480 мм (0,2152 — 0,2157 дюйма)
      • Выпуск: 5,440 — 5,455 мм (0,2142 — 0 ,2148 дюйма)
    2. Проверка внутренний диаметр направляющей клапана нутрометром (минимум в 1-ом месте по направлению длины клапана)
      • Впуск: 5,500 — 5,512 мм (0,2165 — 0,2170 дюйма)
      • Выпуск: 5,500 — 5,512 мм (0,2165 — 0,2170 дюйма)
      • Проверка зазора между штоком клапана и направляющей клапана
        • Впуск: 0,020 — 0,047 мм (0,0008 — 0,0019 дюйма)
        • Выпуск: 0,0045 — 0,072 мм (0,0018 — 0,0028 дюйма)
        • Если нутромера нет, измерьте зазор с помощью циферблатного индикатора, перемещая край штока в разные направления.
          • Впуск: 0,14 мм (0,0055 дюйма)
          • Выпуск: 0,18 мм (0,0071 дюйма)
          • Замените шток клапана или направляющую клапана, если измеренное значение превышает предел.
            1. Проверьте клапан. См. раздел, касающийся проверки клапанов, в данном разделе.
            2. Проверьте, как истерся клапан или шток, нет ли на них выжженных мест или прогиба, и пр необходимости их замените.
            3. Истирание краев клапана.
              • Проверьте, как истерлись края каждого клапана. Некоторая неравномерность истирания по краям возможна из-за контакта с коромыслом на этой поверхности во время работы. При необходимости отремонтируйте этот участок соблюдая предел в 0,05 мм (0,002 дюйма) или замените клапан, если помимо этого требуется дополнительное изменение.
              Читайте также:  Что такое робот автомат
            4. Отклонение в сторону вращения. Медленно вращая клапан, измерьте отклонение в сторону вращения циферблатным индикатором и подкладкой с V-образным вырезом. Предел отклонения головки клапана в сторону вращения в пределах 0,08 мм (0,0031 дюйма)
            5. Если измеренное значение превышает предел, замените клапан.
            6. Очистите клапан и седло клапана и нанесите тонкий слой красных чернил для печати на контактную поверхность седла клапана. Проверьте, как будет сидеть клапан после установки.
            7. Проверьте контактную ширину на поверхности седла клапана.
              • Впуск: 1,46 — 1,66 мм (0,0575 — 0,0654 дюйма)
              • Выпуск: 1,46 — 1,66 мм (0,0575 — 0 ,0654 дюйма)
              • Отремонтируйте седло клапана шлифовкой и обрезанием, а также притрите его, если оно неравномерно контактирует по всей ширине или не соответствует заданным пределам.
              • Сначала используйте резец с меньшим углом, и увеличивайте угол приложения резца настолько, чтобы выполнить незначительное и окончательное изменение контактной поверхности. Завершите обработку контактной поверхности и места его расположения при угле резца 45 градусов.
              • Разделите притирку на два этапа: сначала выполняется обычная притирка, затем точная для обеих сторон.
                1. Проделайте отверстие для направляющей клапана с помощью воротка 09916-38210. Перед установкой новой направляющей клапана в головку цилиндров расширьте отверстие направляющей воротком на 11 мм, удалив грат. Добейтесь того, чтобы отверстие для направляющей образовало конус с полной закругленностью.

                Запрессуйте новую направляющую клапана.

                Проверьте выступающую часть направляющей со стороны головки цилиндров.

                • Увеличение размера направляющей клапана: 0,03 мм (0,0012 дюйма)
                • Выступ направляющей клапана: 14 мм (0,5512 дюйма)
              • Отремонтируйте ствол направляющей клапана воротком направляющей клапана 09916-37320 (5 мм или 0,1969 дюйма)
              • Очистите полость от постороннего материала.
              • Установите гнезда пружин клапана.
              • Установите в направляющей клапана сальник штока клапана. После нанесения моторного масла для изоляции и установки прокладки в направляющей клапана убедитесь в правильности расположения прокладки в направляющей клапана.
              • Установите клапан в направляющую клапана.

              • Установите пружины клапана и держатели пружин.
              • С помощью приспособления для сжатия пружин клапанов 09916-48210 сожмите пружину клапана.
              • Установите сухари замка клапана.
              • Установите передний сальник распределительного вала из корпусного отверстия.

              • Смажьте моторным маслом передний сальник распределительного вала, кулачок и шейку распределительного вала.
              • Установите в корпусное отверстие передний сальник распределительного вала.
              • Установите распределительный вал в головке цилиндров.
              • Установите винты с упорной пластиной распределительного вала.

              • Смажьте моторным маслом коромысла и оси коромысел.
              • Установите пружину коромысла и коромысло.
              • Установите монтажные винты оси коромысел.

              • Установите штыри впускного коллектора.
              • Установите впускной коллектор с прокладкой.
              • Установите впускной коллектор.
              • Установите гайки впускного коллектора в указанной последовательности.

                Установите свечи зажигания.

                Установите прокладку выпускного коллектора и выпускной коллектор.

                Установите винты и гайки в указанной на рисунке последовательности.

              • Установите теплоизоляционный щиток выпускного коллектора.
              • Установите винты теплоизоляционного щитка выпускного коллектора.
              • Установите водовыпускной картер.
              • Установите крепежные винты водовыпускного коллектора.
                1. Снимите двигатель. Следуйте пункту "Двигатель" в этом разделе.
                2. Снимите с двигателя коробку передач с главной передачей в сборе. Смотрите раздел 5В, пятискоростная механическая коробка передач с главной передачей в сборе.
                3. Снимите винты маховика.
                4. Снимите маховик.
                5. Установите двигатель на стенд для капремонта двигателя KM-412.
              • Снимите головку цилиндров. Следуйте пункту "Головка цилиндров и прокладка" в этом разделе.
              • Слейте моторное масло из двигателя.
              • Снимите регулировочные винты рулевого управления с гидроусилителем.
              • Снимите ремень рулевого управления с гидроусилителем/узла кондиционирования воздуха.
              • Поверните компрессор кондиционера вниз.
              • Снимите винты кронштейна компрессора кондиционера/рулевого управления с гидроусилителем.
              • Снимите кронштейн компрессора кондиционера/рулевого управления с гидроусилителем.
              • Отверните винт генератора.
              • Отверните нижние винты и гайку генератора.
              • Снимите генератор и ремень.
              • Отверните винты верхнего кронштейна подвески двигателя.
              • Снимите скобу генератора.
              • Снимите верхний кронштейн.
              • Отверните винты нижнего кронштейна подвески двигателя.
              • Снимите нижний кронштейн.
              • Снимите винты верхней крышки приводного ремня газораспределительного механизма
              • Снимите верхнюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма.
              • Снимите винты нижней крышки приводного ремня газораспределительного механизма.
              • Снимите нижнюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма.
              • Освободите винт автоматического натяжителя приводного ремня газораспределительного механизма.
              • Снимите с приводного ремня газораспределительного механизма автоматический натяжитель.
              • Снимите приводной ремень газораспределительного механизма.
              • Поверните двигатель на стенде для капремонта двигателя KM-412.
              • Снимите стопорные винты и гайки масляного поддона.
              • Снимите масляный поддон.
              • Снимите винты приемной трубки масляного поддона.
              • Снимите приемную трубку масляного поддона.
              • Снимите стопорные винты масляного насоса.
              • Снимите масляный насос.
              • Снимите винты и болты с кожуха заднего сальника коленчатого вала.
              • Снимите прокладку и кожух сальника.
              • Пометьте порядок следования крышек подшипников штока.
              • Снимите гайки крышки шатуна со всех поршней.
              • Снимите крышки шатунных подшипников и нижний шатунный подшипник.
              • Снимите верхний шатунный подшипник.
                Читайте также:  Распиновка разъема приборной панели калина
              • Пометьте порядок расположения крышек коренных подшипников.
              • Снимите винты крышек коренных подшипников.
              • Снимите крышку коренного подшипника.
              • Снимите коренные подшипники с крышек коренных подшипников.
              • Снимите коленчатый вал.
              • Снимите коренные подшипники с блока цилиндров двигателя.
              • При необходимости очистите детали.
                1. При установленном на своем месте коленчатом валу и подшипниках пластмассовым калибром проверьте все зазоры подшипников. Следуйте пункту "Коренные и шатунные подшипники – калиброванная пластмассовая проволока" в этом разделе.
                2. Проверьте осевой люфт коленчатого вала с установленными коренными подшипниками.
                3. Проверьте допустимый осевой люфт коленчатого вала. Следуйте пункту "Технические характеристики двигателя" в этом разделе.

                Когда коленчатый вал установлен в передние и задние коренные подшипники, проверьте среднюю шейку коленвала на допустимую эксцентричность (биение). Следуйте пункту "Технические характеристики двигателя " в этом разделе.

              • Смажьте коренные подшипники моторным маслом.
              • Нанесите шарик клейкого герметизирующего компаунда в канавки задней крышки коренного подшипника.
              • Установите коренные подшипники в блок цилиндров двигателя.
              • Установите коленчатый вал.
              • Проверьте все зазоры коренных подшипников, используя имеющуюся в продаже пластмассовую калибровочную проволоку (эластичная калибровочная проволока).
              • Отрежьте пластмассовую калибровочную проволоку размером с ширину подшипника. Положите ее в осевом направлении между шейками коленчатого вала и коренными подшипниками.
              • Установите коренные подшипники в крышки коренных подшипников.
              • Установите винты крышек коренных подшипников.
              • Снимите крышки коренных подшипников.
              • Измерьте ширину сплющенной пластмассовой калибровочной проволоки, используя линейку. (Пластмассовая калибровочная проволока имеется для разных допусков).
              • Проверьте зазоры в подшипниках на разрешенные допуски. Следуйте пункту "Технические характеристики двигателя" в этом разделе.
                1. Смажьте шатунные подшипники моторным маслом.

              • Установите верхние шатунные подшипники в шейки шатунов.
              • Установите нижние шатунные подшипники в крышки шатунных подшипников.
              • Проверьте все зазоры шатунных подшипников, используя имеющуюся в продаже пластмассовую калибровочную проволоку (эластичная калибровочная проволока).
              • Отрежьте пластмассовую калибровочную проволоку размером с ширину подшипника. Положите ее в осевом направлении между шейками шатуна и шатунным подшипников.
              • Установите крышки шатунных подшипников.
              • Установите гайки крышки шатунных подшипников.
              • Снимите крышки шатунных подшипников.
              • Измерьте ширину сплющенной пластмассовой калибровочной проволоки, используя линейку. (Пластмассовая калибровочная проволока имеется для разных допусков).
              • Проверьте зазоры в подшипниках на разрешенные допуски. Следуйте пункту "Технические характеристики двигателя" в этом разделе.
                1. Проверьте шатун на изгиб или перекручивание. Если шатун погнут или перекручен, замените шатун.
                2. Проверьте шатунные подшипники.
                3. Проверьте нижнюю часть шатуна на износ.
                4. Проверьте верхнюю часть шатуна на задиры.
                5. Проверьте поршень на задиры, поломки и износ.
                6. Проверьте схождение поршня на конус микрометром.

                Проверьте поршень на соответствие шатуну.

              • Проверьте поверхность плиты блока цилиндров на плоскостность, используя проверочную линейку и щуп. Следуйте пункту "Технические характеристики двигателя" в этом разделе.
              • Проверьте отверстие подшипника на концентричность и центровку, используя измеритель отверстий. Следуйте пункту "Технические характеристики двигателя" в этом разделе.
              • Проверьте отверстие блока цилиндров на износ, биение и конусность, используя измеритель отверстий. Следуйте пункту "Технические характеристики двигателя" в этом разделе.
              • Проверьте полировку отверстия блока цилиндров. Слегка отхонингуйте отверстие цилиндра, если необходимо.
                1. Совместите насечку на поршне и шатун так, чтобы нужная сторона была направлена к передней стороне двигателя.
                2. Вставьте направляющую поршневого пальца в поршень и шатун.
                3. Смажьте поршень маслом без присадок.
                4. Вставьте поршневой палец в противоположную сторону поршня.
                5. Установите поршневой палец в поршень и узел шатуна.
              • Выберите комплект новых поршневых колец.
              • Измерьте зазор поршневого кольца, используя щуп.
              • Увеличьте зазор поршневого кольца, аккуратно снимая лишний материал, если зазор поршневого кольца ниже указанного в технических характеристиках.
              • С помощью щупа измерьте боковой зазор поршневого кольца. Следуйте пункту "Технические характеристики двигателя" в этом разделе.
              • Если поршневое кольцо слишком толстое, воспользуйтесь другим поршневым кольцом.
              • Если нет поршневого кольца, соответствующего техническим характеристикам, его можно обточить наждачной бумагой, положенной на стекло.
              • Установите маслосъемное поршневое кольцо, расширитель и второе маслосъемное поршневое кольцо в кольцевую канавку на дне поршня.
              • Установите второе компрессионное кольцо на среднюю канавку кольца поршня.
              • Установите верхнее компрессионное кольцо на верхнюю канавку кольца поршня.
              • Используйте расширитель для поршневых колец, чтобы установить поршневые кольца. Не расширяйте поршневые кольца выше пределов, необходимых для установки.
              • Расположите маслосъемные кольца, зазоры направляющих маслосъемных колец, второе компрессионное кольцо и верхнее компрессионное кольцо со смещением по отношению к насечке на верху поршня.
              • Смажьте стенку цилиндра и поршневые кольца моторным маслом без присадок.
              • Установите поршневое кольцо, используя приспособление для сжимания поршневых колец и деревянную рукоятку. Направьте нижнюю часть шатуна, чтобы предотвратить повреждение шейки коленчатого вала.
              • Установите крышку шатуна и подшипник. Следуйте пункту "Коренные и шатунные подшипники – калиброванная пластмассовая проволока" в этом разделе.
              • Установите гайки крышки шатунных подшипников.

              • Установите приемную трубку масляного насоса.
              • Установите винты приемной трубки масляного насоса.
              • Установка поршневых колец

                Перед установкой новых поршневых колец необходимо произвести измерение зазоров в их замках. Подразумевается, что боковой зазор колец в канавках проверен ранее и соответствует требованиям Спецификаций (Раздел Проверка состояния шатунно-поршневых сборок).

                ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

                1. Разложите шатунно-поршневые сборки и комплекты новых колец таким образом, чтобы в процессе измерения зазоров и сборки двигателя кольца постоянно были «привязаны» к своим сборкам и цилиндрам.
                2. Вставьте верхнее (№ 1) поршневое кольцо в первый цилиндр двигателя и установите его перпендикулярно стенкам цилиндра, выровняв путем введения в цилиндр поршня днищем вперед. Кольцо должно оказаться в нижней части цилиндра, в районе границы хода колец.
                Читайте также:  Дужка для гарнитуры jabra

                Установка в нижнюю канавку на поршне расширителя маслосъемного кольца.

                В обязательном порядке следуйте инструкциям на упаковке набора колец — различные изготовители могут предъявлять различные требования к порядку выполнения данной процедуры. Не перепутайте среднее компрессионное кольцо с верхним — они имеют разные поперечные сечения.

                1. Воспользуйтесь специальным инструментом для установки поршневых колец и проследите за тем, чтобы метка на кольце была обращена вверх. Вставьте кольцо в среднюю канавку на поршне. Не разводите замок кольца шире, чем это действительно требуется для надевания его на поршень.

                Установка компрессионного кольца с помощью расширителя колец — идентификационная метка (если она предусмотрена) должна быть обращена вверх (стрелка).

                1. В аналогичной манере установите верхнее (№ 1) компрессионное кольцо. Проследите за тем, чтобы метка (точка) была обращена вверх. Не перепутайте верхнее кольцо со средним. Первое (верхнее) компрессионное кольцо должно устанавливаться стороной со снятой фаской ВВЕРХ (тогда как второе кольцо надевается фаской ВНИЗ). Обычно второе кольцо метится с верхней стороны двумя точками, а первое (верхнее) — одной. Придерживайтесь инструкций, прилагаемых к комплекту.

                Второе компрессионное кольцо должно устанавливаться фаской ВНИЗ, тогда как первое (верхнее) — ВВЕРХ — не перепутайте!

                Оставить комментарий

                Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *