Шевроле нива какую комплектацию выбрать

Автомобильный бренд "Нива" известен уже на протяжении 37 лет. Зарекомендовал он себя довольно неплохо. Если владелец внимательно относится к техническому состоянию этого внедорожника и способен произвести ремонт самостоятельно, то ему доступна практически любая точка, выбранная на карте. Почти 22 года машины этой марки выпускались без каких либо существенных изменений, только в 1998 году на международном автомобильном салоне конструкторы представили концепт внедорожника ВАЗ 2123. К тому времени вся экономика нашей страны находилась в крутом пике, так что сил у ВАЗ хватило лишь на демонстрацию намерений. Новинку оценили в концерне General Motors и решили выкупить лицензию на производство вместе с брендом "Нива".

Американцы отнеслись к приобретению с полной серьезностью, и, чтобы их никто не обвинил в плагиате, внесли в конструкцию более тысячи семисот изменений. С 2002 года эта машина, с полным правом носящая на капоте жирный "плюс" – логотип Chevrolet, сошла с конвейера. К сожалению она получилась почти в два раза более дорогой, чем привычная ВАЗ 2121 и даже 2131, поэтому от старых моделей решили также не отказываться. Первыми на новинку повелись угонщики. Пока они не раскусили, что это все та же старая "Нива", только в новом обличье, автомобиль был самым "рейтинговым" в милицейских сводках. На протяжении 11 лет выпуска Chevrolet Niva постоянно модифицировалась, продолжает модифицироваться и сейчас, причем хозяева "GM-Автоваз" демонстрируют желание следовать европейской моде, превращая внедорожники в "недоприводы", поскольку уже озвучена версия, что часть новых "Нив" будет выпускаться с 2014 года лишь с передним приводом.

Если вы решили примкнуть к лагерю "Нивоводов", то должны четко представлять, что Chevrolet Niva это машина, имеющая все наследственные признаки советского автомобиля и лишь красивую упаковку "Chevrolet". Итак, что такое "Шнива"? В первую очередь это внедорожник. Можно спорить о его принадлежности к "классическим", поскольку он имеет не жестко подключаемый второй мост, а постоянно подключенный, причем управляемый бортовым компьютером. В то же время такой тип привода признается хорошей оснасткой для бездорожья, поскольку довольно легкий автомобиль (1860 кг) хоть каким либо колесом, но зацепится и вылезет.

Кузов у Шевроле Нивы несущий, пятидверный, рассчитан на посадку пяти человек. Пятая дверь открывается как обычная автомобильная дверь "справа-налево", на неё (в стоке) вешается запаска и многие автомобилисты жалуются на слабые петли, от чего дверь постоянно провисает. Концерн "GM" очень активно поработал над интерьером салона автомобиля, поэтому уровень комфорта, если сравнивать его с остальной продукцией ВАЗ, что называется "на уровне". Из опций, существенно влияющих на комфортность управления автомобилем, стоит отметить регулируемую по высоте рулевую колонку и гидроусилитель руля.

В основных комплектациях на машину устанавливали обычный вазовский 4-х цилиндровый бензиновый двигатель от 2131, объемом 1.7 литра и мощностью 80 л.с (инжектор). Он немного усовершенствован — на него установлен гидронатяжитель цепи грм и разные электронные датчики для управления. Сопрягается этот двигатель с механической пятиступенчатой КПП. Для усиления внедорожных качеств в машине имеется двухступенчатая раздаточная коробка, управляющая блокировкой межосевого дифференциала.

Выбирая себе подержанную Niva Chevrolet можно найти несколько модификаций, каждая из которых в чем-то лучше предыдущей, но любая из них имеет собственные недостатки.

Самыми распространенными комплектациями Нивы Шевроле являются GLS и L. Отличаются они уровнем комфорта и размером колесных дисков. GLS имеет 16 дюймовые колеса, что в наиболее ранних моделях усугубляет серьезную болезнь этой машины – слабость передних ступичных подшипников. По сути это ступичные подшипники ВАЗ 2106, хорошо работающие с дисками 13 дюймов. Широкие колеса на 15-ти, а тем более 16-ти дюймовых дисках могут разбить ступичные подшипники гораздо раньше предусмотренных регламентом 80-ти тысяч пробега. С передними ступичными подшипниками у этой машины связан еще один неприятный момент – их надо регулировать подтягиванием не реже чем один раз за 30 тысяч пробега. На практике это делается гораздо чаще (не у всех машин, но как повезет), причем на СТО, как правило, не знают точно, как это делать правильно, поэтому случаи "перетяжки" очень часты. Из разновидностей этих комплектаций можно отметить GLC и LC, отличаются они наличием в салоне кондиционера. Внешне комплектации GLS и GLC отличаются наличием на крыше двух продольных рейлингов.

Многие владельцы отмечают ненадежность работы системы гидронатяжения цепи ГРМ, чаще всего в нем отказывает обратный клапан или трескается алюминиевая трубка подачи масла. Как во всякой отечественной машине в Ниве Шевроле есть места, куда трудно добраться и где неисправность обнаруживается в самый неподходящий момент. Для этой машины подобное место — нижний патрубок системы охлаждения, который после 60 тысяч километров пробега может самостоятельно сорваться с радиатора. Для того чтобы подтянуть хомут надо ставить машину на эстакаду и снимать защиту картера. Пластмассовый бачок для охлаждающей жидкости расположен явно неудачно. Из-за вибрации, почему-то концентрирующейся в этом месте, он лопается по шву довольно часто, практически став для владельцев расходным материалом.

Существуют еще две, довольно редкие для Chevrolet Niva комплектации. Одна из них – FAM-1, имеющая еще аббревиатуру GLX, имеет особую комплектацию силовых агрегатов. На ней стоит "опелевский" двигатель мощностью 122 л.с., объемом 1.8 литра. Он сопряжен с пятиступенчатой японской механической трансмиссией от Suzuki Grand Vitara. Особенностью этой трансмиссии было сопряжение в одном корпусе КПП с раздаточной коробкой. По всей видимости, это единственная модель "Нивы", у которой не наблюдалось подтекания масла в раздаточной коробке, и не было слышно завывания шестерней. Кроме шикарной силовой комплектации эта модель была оснащена системой ABS, тормозами с гидроусилителем большего диаметра (10 дюймов против 9 в обычной комплектации), двумя передними подушками безопасности. Сиденье водителя в ней регулируется по высоте. Выпускалась она с 2006 по 2008 год, и очень ограниченной партией — всего тысяча штук.

Немного большим количеством выпускаются "Шнивы" в комплектации "Трофи". Она оттюнингована для жизни на бездорожье. В этой модели отказались от гидронатяжителя цепи ГРМ, предпочтя вернуть старый, проверенный временем — механический. Трансмиссия "Трофи" имеет измененное передаточное число главных пар. Оно увеличено до 4.3 против обычного 3.9. В редукторах стоят самоблокирующиеся, с повышенным коэффициентом трения, дифференциалы. Для предотвращения возможного гидроудара фильтр воздухозаборника снабжен вертикальной трубой – "шнорхелем". Еще установлен выключатель принудительного вентилятора охлаждения. В остальном "Трофи" это комплектация GLS.

Подвеска у всех видов комплектаций Niva Chevrolet одинаковая. Задняя зависимая (неразрезной мост) со стойками и пружинными рессорами. У нее пять штанг – одна поперечная и четыре продольных (две сверху, две снизу). Передняя независимая, с качающейся свечой, пружиной рессорой и двумя рычагами. Обычный ресурс всей подвески – 50 тысяч пробега. По мнению многих владельцев первыми начинают сдавать резиновые втулки тяг заднего моста.

Читайте также:  Дизель на мотоцикл урал своими руками

Покупая Chevrolet Niva стоит быть готовым к общению с автомобилем, имеющем прочные советские корни. Поломка может застать хозяина в самый неподходящий момент. Через достаточно короткое время вы будете точно знать все наименования запасных частей из каталога, их разновидности и цену.

Итак, достаточно часто сбивается настройка механизма ГРМ из-за проскакивания цепи на приводной звездочке. Причина – отказ гидравлической конструкции натяжителя, самые слабые места которого – обратный клапан и трубка подачи масла, сделанная из алюминия. Этот же натяжитель добавляет шумности при запуске. Обычно ресурс натяжителя ограничивается пробегом в 50-60 тысяч километров.

Как обычно не блещут особой надежностью всякие электронные датчики. Например, всего после 10 тысяч может выйти из строя датчик дроссельной заслонки, характерно это тем, что после запуска двигатель тут же глохнет. В обычной карбюраторной машине это признак засорившегося главного жиклера, а тут – неисправности небольшого датчика ценой 300 рублей. Модуль электронного зажигания выдерживает 100 тысяч пробега, если ему пришел конец, то двигатель будет "троить".

Правило держать уровень масла посередине между "min" и "max" на Шевроле Нивы не работает. Многие работники СТО рекомендуют держать его почти на максимуме, это даст некоторую гарантию, что к ста тысячам пробега не застучат гидрокомпенсаторы. Вообще владельцу этой машины надо обладать абсолютным музыкальным слухом. Если пропустить момент начала стука гидрокомпенсаторов, то рано или поздно произойдет разрушение рампы и прогар клапанов, что приведет к потере компрессии. Если даже повышенный уровень масла уже не помогает от стука, то гидрокомпенсаторы надо менять как можно скорее.

Вообще рубеж 100 тысяч пробега это знаковая цифра, после которой надо серьезно заняться здоровьем мотора. Обычно все начинается с того, что мотор начинает усиленно "кушать" масло. Расход может достигнуть полулитра на 1000 километров. Причиной этого является потеря эластичности маслосъемных колпачков. Эта деталь может быть только заменена. Вторым после этого рубежа выходит из строя масляный насос, потом регулятор холостого хода, за ним датчик массового расхода воздуха. Общая цена этой троицы – около 3500 рублей. Апофеозом этой лавины неисправностей является прогорание прокладки блока цилиндров, после чего вас может добить сгоревший стартер.

Двигатель у Chevrolet Niva вообще очень "музыкален" — уже при запуске он издает полную гамму звуков, в которой почти обязательно присутствует звук работы бензонасоса, а после 20 тысяч пробега к общему хору добавляется дребезжание кронштейна, крепящего выпускной коллектор. Если со звуком бензонасоса придется смириться, то замена разрушенного кронштейна обойдется в 2000 рублей.

Механическая КПП Шевроле Нивы не оправдывает расхожего мнения о том, что механика надежнее автомата и ремонт ее проще. Очень сложно заставить ручку КПП вести себя тихо на оборотах 2500-3000. Проблему дребезга не устраняет даже полная замена рычага в сборе с вилкой. Иногда получается это сделать заменив вилку и подшипник. Нередко на кулисе механизма выбора передач ослабевает хомут, от чего ручка смещается немного вперед. Незаметное на глаз смещение приводит к выбиванию пятой передачи или отказу включения заднего хода.

Внимательный хозяин может определить момент, когда подшипник первичного вала вот-вот развалится. Это заметно по прекращению шума в КПП после выжимания сцепления. В ремонте КПП — замена сальника первичного вала – одна из самых дорогостоящих и сложных операций, ее стоимость – в районе 4000 рублей. О сцеплении и его приводе хочется упомянуть особо. Во-первых, его моторесурс 80 тысяч километров пробега, редко 100, во-вторых, пыльник главного цилиндра иногда не выдерживает и 10-ти тысяч.

Традиционно для всех Нив наблюдается подтекание масла на сальниках раздатки. Явление это перманентное и почти неустранимое. Шеви Нива в этом ряду не исключение, причем в наказание за устранение потеков можно получить дикое завывание шестерен. В дополнение потеков масла с раздатки можно найти течь от привода спидометра. Это болезнь хроническая и неизлечимая.

Если приобретается машина с пробегом близким к 50-ти тысячам, то будьте готовы к переборке всей подвески, поскольку ее обычный ресурс ограничивается имнно этой цифрой. Проблемы начинаются со стука в районе заднего моста. Его издают тяги, резиновые втулки которые лишь внешне целы. В передней подвеске владельца может "порадовать" смена внешнего пыльника ШРУС. Стоит эта деталь тысячи полторы рублей.

Что еще может понадобиться заменить в подержанной Chevrolet Niva? Ну, например, детали тормозной системы. Тормозные шланги после пяти лет жизни надо заменить, даже если внешне они хорошие. Тормозных дисков спереди хватает на 70 тысяч пробега, колодок – максимум на 40. Задние колодки более живучие, менять их надо после 70 тысяч пробега, а тормозные барабаны – после 120-ти.

В целом Chevrolet Niva неплохая машина, правда не слишком динамичная – разгон до сотни целых 19 секунд. Однако со своей главной задачей – ездой по бездорожью она справляется достаточно уверенно. При этом у нее достаточно высокий уровень комфорта в салоне. Шевроле Нива один из первых отечественных автомобилей, которые начали оснащаться гидроусилителем руля, электрическим приводом стеклоподъемников, регулируемой рулевой колонкой. Во многом это машина — лотерея, как и все машины отечественного производства. Уровень качества сборки и все последующие возможные мытарства владельца определяются квалификацией смены, настроением мастера, временем года, и, возможно, погодой. Попадаются и вполне приличные машины, не доставляющие владельцам особенных хлопот.

По степени коррозионной стойкости кузова Chevrolet Niva тоже нет единого мнения. Есть регионы, где кузов начинает усиленно цвести уже на пятом-шестом году эксплуатации. По-видимому, здесь точно такая же ситуация, как и с общим техническим состоянием автомобиля – как повезет.

Несмотря на то, что популярность этой модели среди угонщиков уже значительно упала, однако она является одной из самых угоняемых отечественных машин, поэтому при покупке подержанной "Нивы Шевроле" стоит уделить максимальное внимание юридической чистоте сделки и соответствию всех документов оригинальным образцам.

Chevrolet Niva, проектировавшаяся в последнем десятилетии прошлого века, не может похвастаться хорошими оценками за прохождение краш тестов. При лобовом столкновении особенно достается коленям и бедрам, а также грудной клетке водителя и переднего пассажира. Этот недостаток немного скомпенсирован в последних моделях, оснащенных фронтальными подушками безопасности.

Нива Шевроле – популярный автомобиль среди любителей активного отдыха, офф-роуда. Также многим она по вкусу из-за своего дизайна, хоть он и не менялся столько лет. Рассмотрим какие существуют ближайшие конкуренты Нивы Шевроле с учетом выпуска в скором будущем нового поколения внедорожника.

Читайте также:  Лада ларгус клуб официальный сайт

С начала 2000-х на рынке появилась альтернатива классической Ниве — модель ВАЗ 2123. Ее дизайн резко отличается от привычного и смотрится современно, стильно и лаконично. Со временем права на производство данной модели отошли концерну «GM-АвтоВАЗ», а автомобиль получил название Niva Chevrolet. История появления авто, которая началась еще в 1989-м году, когда был создан первый концепт ныне известной и широко популярной Шеви Нивы. До 2017-го года внешний облик претерпевал только незначительные изменения. Начинка автомобиля менялась несколько раз, причем устанавливаются по сей день двигатели как отечественные, так и западные. Есть опыт установки «моноблока» коробка передач + раздаточная коробка японской фирмы AISIN. Все эти изменения проделывались для различных целей: конкуренция производителей, спрос целевой аудитории и так далее.

Современная и новая Нива Шевроле

Сейчас производится шесть основных комплектаций Шевроле Нивы, которые внешне снаружи различаются не сильно. У самых высоких комплектаций (LE,GLC и LE+) есть передние противотуманные фары. Конструктивно разницы между ними нет: двигатель 1.7, какой уже многим знаком, коробка передач, подвеска и элементы управления — те же самые. Относительно комфорта разные комплектации наделены разными дополнениями. К примеру, начиная с уровня GL, имеются зеркала заднего вида с электроприводом. За все время существования модели были произведены вариации с несколькими разными двигателями и коробками передач, однако, основным до сих пор остается штатный инжекторный 1.7 л.

Совершенно новый концепт вышел в 2017-м году, причем проект выглядит свежо и модно, сравнивая с уже выпускаемыми моделями в данном сегменте. Новая Нива узнается несмотря на такую мощную переделку. Однако стоит присмотреться к ней повнимательнее, чтобы увидеть все те новшества, которые в ней есть. Забегая вперед, стоит отметить, что в этом году авто не появится на рынке из-за недостатка финансовых возможностей у компании, но концепт вовсю разошелся по интернету – его не скрывают.

Конкуренты Нивы Шевроле 2018

Итак, конкуренты Нивы Шевроле современного производства на рынке автомобилей присутствуют и их немало. Достоинств и недостатков у каждого из них потребители видят достаточно, чтобы более-менее объективно сравнивать. Среди наиболее часто встречающихся на рынке моделей к конкурентам данного сегмента авто можно отнести Ssang Yong Actyon, Kyron и Rexton, Suzuki Grand Vitara, TagAZ Tingo, Renault Duster, Chery Tiggo, Great wall H3. Есть и другие авто в данном сегменте, но они лежат уже в другой ценовой категории. Теперь подробнее о некоторых из этих моделей.

Suzuki Grand Vitara

Рено Дастер – главный конкурент Нивы

Наиболее знакомый или разрекламированный из названых авто, по мнению многих пользователей интернета, можно назвать Renault Duster. Первое, что бросается в глаза – это характеристики двигателя. У Рено есть три варианта установленного силового агрегата:

  • бензиновый объемом 1.6 литра и мощностью 115 л.с. с крутящим моментом 156 Нм;
  • бензиновый двухлитровый мощностью 144 л.с. и крутящим моментом 195 Нм;
  • дизельный полуторалитровый мощностью 109 л.с. и крутящим моментом 240 Нм.

В отличие от Нивы, в данном авто силовой агрегат более мощный даже в базовой комплектации. Это существенно повышает его привлекательность среди любителей SUV, передвигающихся больше в условиях города и трассы. Есть и те, кто считает внедорожные качества Дастера достаточными для поездок за город, однако, для грязи и жестких условий бездорожья не подходит объективно слабая муфта и низковатый просвет. С другой стороны, если рассматривать авто, как средство передвижения в городе, по трассе и для поездок выходного дня на дачу, то Рено Дастер отлично подойдет. Причем уровень комфорта в нем отвечает многим требованиям современных водителей.

Французский конкурент по мощности обходит отечественный автомобиль, но его цена гораздо выше. Если максимальная комплектация Шевроле Нивы стоит в районе 732 500 российских рублей, то у Renault Duster ценник начинается с цифры 639 000 рублей. Расход топлива и экономичность – это термины для конкурента, поскольку постоянный полный привод и устаревшая модель двигателя на Ниве не способствуют снижению расхода топлива. Возможность отключения одного из мостов позволила бы решить эту проблему, также как и установка двигателя Z18XE, который устанавливался на ограниченную серию Niva FAM-1.

Трансмиссия отличается минимум тем, что у Нивы подключается повышенная передача и блокировка дифференциала вручную рычагами, а у Дастера установлена электронная муфта переключения между тремя режимами езды. Тормозные системы также имеют различия. ABS у нивы есть только в комплектациях повыше (LE лишена подушек безопасности, антипробуксовочной системы и прочего в угоду повышенной проходимости и безопасности на бездорожье), тогда как у Рено она входит в базовую комплектацию. Одно у них общее – базовый Рено Дастер на задних колесах имеет барабанные тормоза, как и Нива.

SsangYong – корейские конкуренты Нивы

Если говорить о сравнении Нивы с корейскими конкурентами SsangYong, то даже с первого взгляда становится ясно превосходство по уровню комфорта. Однако, эти различия нивелируются за счет разной ценовой политики. Хоть Нива и имеет высокую цену, но зарубежные конкуренты все чаще производят уютные авто для города. Они потенциально могут использоваться для поездок на дачу или на отдых с семьей, но без преодоления сложный трасс для офф-роудинга.

Наверняка благодаря довольно часто встречающемуся увлечению среди отечественного потребителя ездить на охоту или рыбалку в труднодоступные места есть и спрос на автомобили с высокой проходимостью, но с не очень высокой ценой. Корейский SsangYong производит две модели рамных внедорожников в сегменте Нивы и один кроссовер без рамы. Kyron и Rexton созданы для преодоления плохих дорожных условий за счет мощного двигателя (от 2-х до 3.2 литров объемом и мощностью до 217 лошадиных сил), высокого клиренса и интересной «интеллектуальной» системы полного привода.

Межосевого блокирования у них нет, но есть комплектации у Kyron с блокировкой заднего дифференциала. Он срабатывает при пробуксовке одного из колес автоматически. Многорежимная трансмиссия позволяет подстроиться под необходимые условия так, чтобы машина вышла если не сухой из воды, то грязной, целой и самое главное – самостоятельно из колеи, в которую не так трудно попасть по пути на рыбалку. Эти автомобили больше Нивы и их масса колеблется от 1700 до 2000 кг. Это требует более мощного двигателя, который позволил бы еще и вытягивать такую массу из грязи. Помимо внедорожных качеств авто обладают уровнем комфорта, который привычен в наше время.

SsangYong Actyon – дорогой конкурент Нивы

Возвращаясь к более подходящему для сравнения корейскому автомобилю SsangYong Actyon, у которого стоит отметить превосходящую мощность двигателя и наличие версии с автоматической коробкой передач (триптроник). Турбодизель 2 литра обеспечивает 141 лошадиную силу, а 2.3 дизель атмосферного типа – 150. Задняя подвеска многорычажного типа с тягой Панара, неразрезной задний мост, понижающий ряд в раздаточной коробке – сходства определенно имеются. Далее смотрим на массу авто – 1666-1679 кг. Такое значение близко к массе Нивы, поэтому можно объективно судить о КПД в сочетании двигателя и массы авто.

Читайте также:  Спортивный вал на карбюратор 06

Ценовая политика данной модели начинается с 1 169 000 рублей, причем минимальные комплектации не бывают полноприводными. Комфорт и удобство в салоне на уровне современных авто.

Другие конкуренты Нивы Шевроле

ЛуАЗ не считают внедорожником, но его проходимость за счет малого веса и полного привода – очевидный факт.

Есть еще множество моделей, произведенных в Китае, Японии, Европе, которые могут составлять конкуренцию Ниве и на рынке они действительно соперничают. Но для полноценного выхода на международный рынок требуется множество доработок, которые обещают внести с началом выпуска второго поколения Нивы Шевроле.

Рамные внедорожники — по проходимости они конкуренты Нивы Шевроле — некорректно сравнивать. Тяжелые рамные автомобили и легкие с несущим кузовом – это совершенно разные «весовые категории».

Отличия Нивы от конкурентов

Основные различия с иномарками, которые есть на данный момент:

  • низкая мощность двигателя, которая не позволяет так же комфортно ездить на дальние расстояния и преодолевать действительно сложные участки дорог без большого усилия;
  • шум и вибрации, которые создает устаревший двигатель с коробкой передач и МКПП;
  • высокий расход топлива, который совершенно неприемлем для многих автовладельцев;
  • в любой комплектации авто имеет одинаковый клиренс и постоянный полный привод, в отличие от зарубежных автопроизводителей, создающих более дешевые модификации с моноприводом;
  • отсутствие кондиционера в условиях южных регионов, в частности, нередко отталкивает покупателей от приобретения низких комплектаций. В современности людям привычны такие приспособления и без них им уже не представляется автомобиль как таковой.

В завершении скажу, что невозможно объективно сравнить модели авто, которые разрабатывались изначально в разных условиях и для разных целей. Нива изначально была как «машина председателя колхоза» совершенно без плохого смысла слова «колхоз». Создание модели 2123 было попыткой осовременить старую модель, придать ей красивые формы, освежить и позволить развиваться далее, идя в ногу со временем. Надеюсь, что появление второго поколения осуществит этот замысел в полной мере и по соотношению цена-качество новый народный внедорожник будет лучше, чем конкуренты Нивы.

Всего у Шевроле Нива три основных комплектации, это базовая L, специальная внедорожная LE и люксовая GLS. При этом начальная комплектация и самая дорогая топовая имеют по две версии. Одна комплектация с кондиционером, другая нет.

Специальная внедорожная версия кроссовера по умолчанию кондиционер имеет. Самая дешевая комплектация Chevrolet NIVA, это L с кондиционером LC. На сегодняшний момент цена Шеви Нива в этой комплектации составляет 469 000 рублей без кондиционера и 498 000 с кондиционером. Фото Нивы Шевроле в комплектации L и LC далее.

В базовую комплектацию Шевроле Нива L и LC входит…

  • Стальные колесные диски 15 дюймов
  • Полноразмерное запасное колесо c колпаком
  • Обогрев и электропривод регулировки боковых зеркал
  • Подстаканники и секция для мелких предметов
  • Тканевая отделка салона
  • Складывающиеся задние сиденья в пропорции 60/40
  • Гидроусилитель руля
  • Регулируемая по высоте рулевая колонка
  • Передние двери с электрическими стеклоподъемниками
  • Электрокорректор света фар
  • Обогрев ног задних пассажиров
  • Центральный замок c дистанционным управлением
  • Сигнализация, интегрированная с блоком иммобилайзера
  • Кондиционер есть только в версии LC

К сожалению в базовой версии нет рейлингов на крыше. А дверные ручки и наружные зеркала не окрашены в цвет кузова. Собственно по этим внешним признакам легко узнать автомобиль на дороге.

Специальная внедорожная версия Нива Шевроле LE имеет кондиционер и ряд особенностей, как в техническом плане, так и во внешнем виде. Цена Шевроле Нива в такой комплектации составляет 527 000 рублей. Во первых этот автомобиль имеет уже 16-дюймовые литые диски на специальной внедорожной резине. Имеется усиленная защита, двигателя и других узлов. Так же присутствует крепление для установки лебедки, а так же для преодоления водных преград имеется наружный воздухозаборник, что бы не залить двигатель. Внешне автомобиль отличить от других комплектаций довольно просто. Смотрим фото Chevrolet NIVA в комплектации LE ниже.

В специальную внедорожную комплектацию Шевроле Нива LE входит…

  • Наружный воздухозаборник (шноркель) для преодоления водных преград
  • Кронштейн крепления лебёдки (передний)
  • Защита двигателя и редуктора переднего моста
  • Защита заднего бампера с фаркопом (тягово-сцепное устройство)
  • Чёрные легкосплавные диски «Kamelot Black» 7Jx16H2
  • Внедорожные шины «Continental Conti Cross Contact AT» 215/65 R16
  • Полноразмерное запасное колесо
  • Рейлинги крыши (нагрузка до 100 кг)
  • Bнешняя антенна и кабель антенны
  • Базовая отделка салона
  • Складывающиеся задние сиденья в пропорции 60/40
  • Гидроусилитель руля
  • Регулируемая по высоте рулевая колонка
  • Передние двери с электрическими стеклоподъемниками
  • Электрокорректор света фар
  • Обогрев ног задних пассажиров
  • Центральный замок c дистанционным управлением
  • Сигнализация, интегрированная с блоком иммобилайзера
  • Кондиционер

Самые дорогие комплектации Нива Шевроле это GLS без кондиционера и GLC с кондиционером имеют цену соответственно 540 000 и 567 000 рублей. Люксовые версии Шнивы внешне отличаются довольно серьезно. Бампера, наружные зеркала, ручки дверей окрашены в цвет кузова, есть 16-дюймовые литые диски. В салоне присутствует даже искусственная кожа! Фото экстерьера Chevrolet NIVA GLS и GLC прилагается.

В люксовую комплектацию Шевроле Нива GLS и GLC входит…

  • Легкосплавные колесные диски 16 дюймов
  • Центральный замок c дистанционным управлением
  • Сигнализация, интегрированная с блоком иммобилайзера
  • Электростеклоподъемники передних дверей
  • Рулевая колонка, регулируемая по высоте
  • Гидроусилитель руля
  • Подголовники задних сидений Г-образной формы
  • Задние складываемые сиденья в пропорции 60/40
  • Улучшенная отделка салона (искусственная кожа)
  • Очечник
  • Задний плафон освещения салона
  • Декоративная накладка «под алюминий» на передней панели со стороны пассажира
  • Съёмная пепельница c хромированным ободком крышки
  • Рукоятки коробки передач и раздаточной коробкой со вставками «под алюминий»
  • Подстаканники и секция для мелких предметов
  • Обогрев ног задних пассажиров
  • Передние сиденья с подогревом
  • Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, окрашенные в цвет кузова
  • Рейлинги крыши
  • Ручки дверей, окрашенные в цвет кузова
  • Изотермические стекла
  • Противотуманные фары
  • Алюминиевый кронштейн запасного колеса
  • Полноразмерное запасное колесо
  • Фильтр салона
  • Корректор света фар
  • Система АБС
  • Преднатяжитель ремней безопасности водителя и переднего пассажира
  • 2 подушки безопасности (водителя и переднего пассажира)
  • Кондиционер есть только в версии GLC

Стоит отметить, что Шевроле Нива выпускается с 2002 года и производитель постоянно вносит новшества, увеличивает количество опций. А в следующем году вообще обещает глубокую модернизацию, так что данные цены и комплектации Нивы Шевроле скоро могут потерять свою актуальность.

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *