Щиток приборов vdo на ваз 2110

Не работает панель приборов на ВАЗ 2110? Для ремонта вам понадобится схема, распиновка панели. Как и в любой другой модели, приборная панель «десятки» служит для отображения состояния авто, она показывает количество горючего, скорость, а также сообщает владельцу ВАЗ 2110 о неполадках в работе узлов. Но не для всех автомобилистов панель является открытой книгой, особенно это касается начинающих водителей. В этом материале описана распиновка, принцип работы, назначение приборов, основные неисправности, а также ремонт.

Индикаторы

Приборная панель

В момент зажигания на панели приборов зажигаются все лампочки, после запуска мотора большинство из индикаторов гаснет. Иногда даже после запуска двигателя одна лампочка продолжает светиться или даже моргать. Это настораживает водителей, ведь сложно сказать, какой узел в автомобиле ВАЗ 2110 работает неисправно, для определения поломки требуется дианостика.

Мы знаем, что «десятка» бывает старого или нового образца. В обоих вариантах обозначения остаются идентичными, единственное различие – это расположение лампочек и их схема.

Внизу панели приборов расположены индикаторы, сигнализирующие о неисправности в работе различных систем ВАЗ 2110. Если они продолжают гореть, когда работает двигатель, значит – придется проводить ремонт.

Идем слева направо:

  1. Крайняя левая лампочка, расположенная на панели приборов, относится к воздушной заслонке – индикатор присутствует в моделях с карбюраторным мотором;
  2. Значок масленки. Если индикатор светится или мигает, значит в силовой установке упала компрессия масла, насос работает неисправно;
  3. Буква «P» внутри круга. Приборная панель сообщает, что вы забыли отключить стояночный тормоз;
  4. Лампочка, сообщающая о неисправности АКБ или генератора. Возможно порвался ремень генератора, появился обрыв в цепи, не выполняется зарядка;
  5. Когда работает «дальний», на панели загорается значок фары;
  6. Значок включенной лампочки – индикатор показывает включенные габариты;
  7. Индикатор «Check Engine». Если он горит, то срочно стоит проводить диагностику и последующий ремонт двигателя ВАЗ 2110, в работе силовой установке появились серьезные дефекты. Лучшим решением будет прекратить движение;
  8. Прямо над знаком неисправного двигателя расположена лампочка аварийной сигнализации.

Помимо указанных индикаторов передняя часть оснащена дисплеем, отображающим пробег. Также в этой области расположены часы и клавиши настройки для них. В «десятках» нового поколения экран может быть узкого формата, но схема остается прежней.

Дополнительная панель

В автомобилях нового образца присутствует дополнительная панель, на ней расположены полезные индикаторы. Мигающий значок, где изображен человек с ремнем, сообщает, что стоит пристегнуться – это касается и водителя, и его спутников. Во время движения может загореться значок колеса, есть вероятность, что колодки износились, требуется ремонт.

  • Лампочка с масленкой — загорается, когда уровень масла падает ниже нормы – следует как можно быстрее проверить уровень.
  • Стеклоомыватель — он сообщает нам, что омывающая жидкость почти закончилась.
  • Градусник над емкостью — говорит о повышенной температуре охлаждающей жидкости.
  • Перечеркнутый значок со стрелкой – не работает габаритный или стоп-сигнал.

Схема приборной панели

На рисунке выше схема соединений комбинации приборов. То есть по данной схеме вы можете определить место подключения на приборной панели неисправного индикатора. Она вам понадобится, если вам придется менять из-за неисправности, к примеру, контрольную лампу АКБ. Но помимо схемы соединений, вам также необходима схема распиновки, которая описана ниже.

Распиновка

Если вы хотите выполнять ремонт или другие операции на панели приборов, то вам нужна распиновка ВАЗ 2110. Если ее не будет, придется отслеживать каждый провод от индикатора, кнопки до прибора. Схема позволяет определить, какой из приборов не работает в случае неисправности в том или ином узле. Если индикаторы в старом и новом образце ВАЗ 2110 идентичны, то распиновка немного отличается. Существует две колодки – красная и белая. Распиновка только в начале может показаться сложной. Возьмем для примера несколько разъемов.

Читайте также:  Как поменять радиатор отопителя на ваз 2114

Под первым номером обозначен черный провод, который идет на массу. Тринадцатый номер привязан к датчику давления масла в системе, о чем нам сообщает и схема. В колодке белого цвета указан номер разъема, провод и узел (агрегат), к которому идет проводка. Красная колодка читается точно по такой же схеме. В первом разъеме находится синий и красный провода, они идут на датчик внешний температуры. Что касается тринадцатого номера, то здесь белый провод ведет к выключателю зажигания.

Смотрите также

Распиновка и схема, указанные в этой статье, являются основными. Они могут отличаться в цветовой маркировке, ведь на рынок вышло множество вариаций ВАЗ 2110. Чтобы не запутаться, рекомендуется сравнивать данные из статьи с руководством по эксплуатации, где тоже присутствует схема и распиновка.

Неисправности и ремонт

Приборы или индикаторы могут выйти из строя. Это может быть часть индикаторов или даже целиком спидометр. С такой ситуацией владельцы ВАЗ 2110 сталкиваются редко, так как приборная панель работает исправно, особенно в отечественных автомобилях. Перед тем, как менять панель приборов или выполнять ремонт отдельных частей, стоит убедиться в исправности датчиков – используем бортовой компьютер.

Неаккуратный монтаж приводит к выходу из строя элементов. На плате панели приборов детали крепятся при помощи простых заклепок, отсюда и отрицательный результат. На кузов постоянно действуют вибрации, поэтому монтаж просто «разваливается», в цепи появляются разрывы. Ремонт в этом случае представляет собой пропайку заклепок и тщательную зачистку контактов.

  1. Необходимо демонтировать пробку, плату можно не отсоединять от корпуса.
  2. Следующий шаг – это нанесения флюса на места платы со стрелками (фото ниже). Обе колодки тоже необходимо демонтировать и тщательно промазать.

После завершения пайки приборную панель можно возвращать на место. Если есть свободное время, то можно пройтись шкуркой по контактам. На старых авто они обычно окисляются, что может мешать приборам нормально функционировать.

О том как снять приборную панель вы можете посмотреть в видеоролике ниже.

Доброго времени суток.

Пожалуй начну свое повествование с небольшой истории о том как мне достался приборный щиток от ВАЗ 2110.
Пару месяцев назад друзья меняли старую десятошную торпеду на евро, и попросили меня помочь, ну как попросили, позвонили и говорят: "Хватай мультиметр, нужно три провода прозвонить".
Приехал я к ним в гараж и наблюдаю такую картину: рядом с машиной лежат две торпеды, старая и новая, в салоне куча проводов, на задней сидушке сигналка вырванная с корнями. Я говорю: "Ну показывайте какие провода прозвонить", в общем за 5 минут разобрались куда их нужно подключить. А вот с остальной проводкой возникли проблемы, при демонтаже други даже не умудрились подписать куда какая колодка идёт, так ещё и новая подторпедная проводка имела другие разъёмы.
Спустя три ночи танцев с бубном, перечитав кучу электрических схем, нам все-таки удалось внедрить новую панель и подключить сигналку с автозапуском.
В итоге я приобрёл приборный щиток VDO с одним окошком, маршрутный компьютер (МК), блок системы контроля (БСК) от ВАЗ 2110 и самым бесценным приобретением был полученный опыт.

Установить данную приборку на 99 я решил по ряду причин:
1. Внешний вид;
2. Электронный стрелка спидометра, отпала необходимость в тросике который у меня заклинил;
3. Указатель уровня топлива который не скачет на каждой кочке;

добавлено 26.03.16 19:03
Народ, если кто то до сих пор читает этот пост, и делает по нему свою приборку, отпишите плз о результатах в коменты. Желательно описать что за приборку использовали(ап, вдо или счетмаш) и одно- или двухокошечная. Спасибо.

Читайте также:  Ремонт кпп классика 5 ст

и так ребя, всем привет!

сегодняшний пост будет об установке панели приборов VDO от ваз 2110.
мысль о такой приборке посещала меня не раз, но после изучения цен на сию запчасть, желание отпадало как то само собой. местные торгаши хотели содрать с меня 1,5-2к. ессесна они были посланы в грубой форме.

а на днях чо то решил пошерстить авито на предмет такой тюнячки. и оппа! не прогадал. одноокошечная вдо от 2110. ценник сладкий — 900р. было решено брать. попросил товарисча чтобы он мне ее забрал(продавалась она в другом городе). через пару дней вообщем приборка была у меня.

когда еще только задумал ставить такую штуку, искал в инете инфу по установке. и все казалось так просто, схемы есть, тыкай себе проводки паяльничком и все дела. но когда дело дошло до экзекуции(умное слово нашел 😀 ), тут то я и понял что все никуя не просто. приборки оказывается разных модификаций бывают. VDO, АП, счетмаш. плюс к этому могут быть одно- и двух-окошечные.

ну естественно, доблестные мужи, что описывают свои переделки ниразу об этом не думали, и не сочли нужным описать детали.

вообщем начался качественный такой, тотальный дроч. и не с блекджеком и шлюхами, а с тестером в зубах и красными глазами от обилия разнообразных схем.

ладно. со схемой более или менее определился. настало время найти то, чем это все дело коммутировать. колодки для такой приборки отдельно от косы ессесна вам никто не даст. посему искать стал методом подбора. в одном из магазов нашел что то подходящее. колодки были меньше чем нужно, поэтому пришлось стыковать их из 2х кусочков.

купил также колодки к родной проводке. они легко нашлись, как ни странно.

начал я паять. но схемы разные, поэтому взял тестер и стал вручную все прозванивать как на приборке, так и в авто.
стало получаться нечто вот такое:

подключив основные провода решил затестить. было все нормально. за исключением не работающих поворотников, спидометра, и еще чего то. ну да ладно, результат хоть какой то, но был. это не могло не радовать.

повороты попробовал подключить от того же провода который шел на родную приборку, но получилась херня — мигали оба индикатора в приборке, как в старой приборке. это меня не устраивало, стал искать дальше.
повороты идут через кнопку включения аварийки, значит надо лезть туда.
кароч нашел там нужные провода. левый поворот это сине-черный провод, правый поворот — синий.
с поворотами разобрались. фух!
кстати, взял оттуда же с кнопки аварийки постоянный "+" ибо он нужен для приборки. если его взять от зажигания, то после того как заглушите двигатель, стрелка тахометра будет замирать на месте и не возвратится на ноль. так же будет сбрасываться суточный пробег.
вообщем можете взять плюс откуда угодно, кнопка аварийки это просто как вариант.

дальше предстояло разобраться со спидометром.
снова взялся за схемы. нашел что сигнал с датчика скорости уходит на ЭБУ и так же заходит на колодку диагностики. взять сигнал с этой колодки показылось мне оптимальным вариантом. 11 контакт нашел, цвет совпал(серый). прикрутил этот провод на приборку ииии… болт! ничего не пашет. спидометр лежит и даже не думает показывать текущую скорость, а показывает огромный ФАК!

че за хня? неужели приборка не рабочая? поехал к другану, у него как раз десятка есть. ставим мою приборку ему — все воркает. значит не туда подключаюсь.
замерили у него напряжение на том проводе куда приходит сигнал с датчика скорости, показало 3В.
у меня же на колодке диагностики, якобы на нужном проводе +12В. явно не то.

Читайте также:  Разборка высокой панели ваз 21099

взял сигнал прямо с провода от датчика скорости. открыв капот его сразу видно. в гофре идет коричневый, серый и вроде красный провод. нам нужен серый. прикрутил к нему провод от приборки, все тут же заработало. ЗБС!

на этом с проводкой закончил. не стал подключать чек, аварийку и датчик тормозной жидкости. они все равно продублированы в бороде.

проводка была готова, а это значит что меня ждал второй этап. запиливание самой приборной доски в родную панель.
было не просто, но я справился)))

для начала испортил родную панель. ГЫЫ

приклеил рамочку от новой приборки

прикинул как это будет выглядеть

начал закрывать все непотребство. зашпаклевал дырки. вышкурил.

в итоге получилось чуть колхозно, но лучше не умею. возможно потом переделаю, пока что сил и желания что то делать нету.

прикрутил остальную часть

ну и после установки в машину получилось вот это:

думаю неплохо вышло. косяки вроде не сильно заметно.
планирую еще затонировать стекло не сильно темной пленкой. и пересвет приборки запилить. но это потом.

также прикладываю схему по которой делал. схема моя, так что спрашивайте если что не понятно.
схема может отличаться от других. подписал как можно подробней, для понятности.

еще чуть о технических проблемах.
у меня пробег состовляет

69400км, а на купленой приборке 79800км. поэтому пришлось маленько скрутить пробег чтобы он соответствовал реальному.
если кому то интересно, пишите, запилю отдельный пост об этом.

после тестирования выяснилось что спидометр привирает на 7км в большую сторону.
сравнивал с GPS — насколько он точен не могу сказать, но разница в среднем 7км. при 100кмч по приборке, на ГПС показывает лишь 93кмч.
по оборотам кстати, тоже это заметил. обычно на 4й передаче при 4000об/мин скорость 100кмч. а на новой при 4000 уже 110кмч где то. врет кароче.
причина пока не выяснена, но планирую рзобраться.

^все норм. сравнил с бортовиком, все правильно показывает. с десяткой тоже гонялся, показания спидометра сходятся.

также не понравился датчик уровня топлива. сегодня проехал около 30км, стрелка держалась на одном уровне. после перезапуска двигателя стрелка почти ушла в красную зону. потом снова вернулась в тоже положение. вообщем датчик работает не как на семерке. более плавно чтоль. друг говорит что если заправляться на глуша мотор стрелка так и остается на том месте где и была. лишь через некоторое время поднимается на нужный уровень.
ну привыкну надеюсь. по крайней мере она(стрелка) сейчас не дергается как бешеная, это радует.

ну на этом вроде все. все нюансы изложил.

получился вот такой длиннопост. кто прочтет до конца молодец.
ставим лайки, задаем вопросы.
ждите новых БЖ.
пока!

добавлено 28 июня 20:49
товарищ makaron202 проверил на собственной шкуре приборке мою схему и подтверждает что она подходит и для двухокошечных приборок. в частности для приборки АП.
99% что и для других аналогичных приборок эта схема подойдет.

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *