Щиток задних тормозных колодок

  1. Поднять и подпереть автомобиль. См. Подъем и пользование домкратом на автомобиле .
  2. Снять колесо и шину в сборе. См. Демонтаж и установка шины и диска .
  3. Снимите датчик скорости вращения заднего колеса, если имеется. См. Замена датчика скорости заднего колеса .
  4. Снять задний тормозной цилиндр. См. Замена заднего тормозного цилиндра .
  5. Снять тормозные колодки. См. Замена тормозных колодок .
  6. Снимите заднюю ступицу колеса в сборе с подшипником (1). См. Замена ступицы и подшипника заднего колеса .

Примечание: Соединитель троса стояночного тормоза представляет собой часть троса, прикрепленного к опорному щиту заднего тормоза.

  • Отсоединить передний трос стояночного тормоза от соединителя троса стояночного тормоза.
  • Снять опорный щит (1) заднего тормоза.
  • При необходимости отсоединить трос стояночного тормоза от опорного щита заднего тормоза, прижав выступ фиксатора троса стояночного тормоза.
  • Процедура установки

    1. Если отсоединялся, присоединить трос стояночного тормоза к опорному щиту заднего тормоза.
    2. Убедиться в том, что выступ фиксатора троса стояночного тормоза полностью зацеплен в опорном щите заднего тормоза.
    3. Установить опорный щит (1) заднего тормоза.
    4. Присоединить передний трос стояночного тормоза к соединителю троса стояночного тормоза.
    5. Установите заднюю ступицу колеса в сборе с подшипником (1). См. Замена ступицы и подшипника заднего колеса .
    6. Установите датчик скорости вращения заднего колеса, если имеется. См. Замена датчика скорости заднего колеса .
    7. Установить задний тормозной цилиндр. См. Замена заднего тормозного цилиндра .
    8. Установить тормозные колодки. См. Замена тормозных колодок .
    9. Установить колесо и шину в сборе. См. Демонтаж и установка шины и диска .

    Задние тормоза автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 барабанные с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном. Торможение задних колес происходит за счет прижатия тормозных колодок к барабанам.

    Детали тормозного механизма установлены на опорном щите. Щит крепится к фланцу рычага задней подвески вместе с осью заднего рычага.

    В верхней части щита расположен тормозной цилиндр. Он привинчен на двух болтах.

    В нижней части набор пластин (две направляющие и одна опорная) для крепления и направления тормозных колодок.

    Тормозные колодки расположены по бокам щита накладками наружу. Своими краями они вверху входят в пазы поршней тормозного цилиндра, внизу между опорной и направляющими пластинами.

    Колодки стянуты верхней (толстой) и нижней (тонкой) стяжными пружинами. Помимо этого каждая из них крепится к щиту короткими направляющими пружинами.

    К задней тормозной колодке прикреплен распорный рычаг стояночной тормозной системы. На него крепится наконечник троса ручника.

    Примечания и дополнения

    Читайте также:  Шипованная резина на газель отзывы

    — Периодичность обслуживания задних тормозных механизмов на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 — 30 тысяч км пробега.

    Еще статьи по тормозной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    В колесных тормозных механизмах большинства современных автомобилей присутствует компонент, обеспечивающий фиксацию и защиту деталей — щит тормоза. Все о тормозном щите, его основных функциях и конструкции, а также об обслуживании и ремонте данной детали, вы можете узнать из представленной статьи.

    Что такое тормозной щит?

    Щит тормоза (щиток, защитных кожух, защитный экран) — деталь колесных тормозных механизмов колесных транспортных средств; металлическая деталь в виде круглого или полукруглого щитка, удерживающая некоторые детали тормозного механизма, и защищающая их от загрязнений, механических повреждений и негативных воздействий окружающей среды.


    Устройство дискового тормозного механизма и место щита в нем


    Конструкция барабанного тормозного механизма и место щита в нем

    Все современные колесные транспортные средства оснащаются тормозами фрикционного типа, расположенными непосредственно на оси колес. Традиционно колесные тормозные механизмы имеют две части: подвижную, связанную со ступицей колеса, и неподвижную, связанную с поворотным кулаком (на передних управляемых колесах), деталями подвески или фланцем балки моста (на задних и неуправляемых колесах). В подвижную часть механизма входит тормозной барабан или диск, жестко соединенный со ступицей и диском колеса. В неподвижной части располагаются тормозные колодки и их привод (цилиндры, суппорт с цилиндрами в дисковых тормозах), и ряд вспомогательных деталей (привод стояночного тормоза, разного рода датчики, возвратные элементы и другие). Неподвижные детали располагаются на специальном элементе — щите (или кожухе) тормоза.

    Щит расположен с внутренней стороны колесного тормозного механизма, он крепится непосредственно на поворотный кулак, фланец балки моста или детали подвески, на него возлагается несколько функций:

    • Функция силового элемента — удерживание неподвижных деталей колесного механизма, обеспечение их правильного положения на всех режимах работы тормозов;
    • Функция корпусного элемента — защита деталей тормозного механизма от попадания крупных механических загрязнений и посторонних предметов, а также их защита от механических повреждений вследствие контакта с другими деталями конструкции автомобиля и посторонними предметами;
    • Сервисные функции — предоставление доступа к основным регулировочным элементам механизма для выполнения технического обслуживания и визуального осмотра тормозов.

    Тормозной щит не является критически важной для работы тормозов деталью, однако при поломке или отсутствии этого компонента тормозные механизмы подвергаются интенсивному износу и в короткие сроки могут выйти из строя. Поэтому при любых проблемах с щитом его необходимо заменить, а, чтобы сделать правильный ремонт, необходимо разобраться в конструкции и особенностях этих деталей.

    Читайте также:  Заклинил суппорт на ваз 2114

    Типы и конструкция щитов тормоза

    На автомобилях и различной колесной технике используются принципиально одинаковые по конструкции тормозные щиты: это штампованная стальная деталь в виде круга или полукруга, в которой выполнены различные отверстия, ниши и вспомогательные элементы под монтаж компонентов тормозного механизма. Обычно щит покрывается черной краской, которая обеспечивает защиту детали от коррозии. На щите могут располагаться различные детали:

    • Центральное отверстие под ступицу колеса или полуось моста;
    • Крепежные отверстия — для монтажа щита к неподвижной части подвески;
    • Смотровые окна — для доступа к деталям тормозного механизма без демонтажа колеса и самого щита;
    • Отверстия для крепления деталей тормозного механизма;
    • Петли и скобы для фиксации пружин и других деталей механизма;
    • Впрессованные втулки для ввода тросов, установки осей рычагов, датчиков и других деталей;
    • Площадки и упоры для центровки и правильной ориентации деталей.

    При этом тормозные щиты бывают двух типов по применяемости: для дисковых и барабанных тормозных механизмов. Они имеют различную конструкцию, которая также зависит от места расположения – на передних управляемых колесах, на задних ведущих колесах или на колесах заднего ведомого моста.

    Конструктивно наиболее просты щиты передних и задних колес автомобилей с дисковыми тормозными механизмами. Фактически, это просто стальной штампованный кожух, закрепленный на поворотном кулаке (под ступицей) или на неподвижных элементах подвески, и берущий на себя только защитные функции. Как правило, в этой детали выполнены только центральное отверстие, ряд монтажных отверстий и фигурная вырубка под выступающую с внутренней стороны колеса часть суппорта.

    Более сложны щиты всех колес с барабанными тормозными механизмами. На таких кожухах располагается весь механизм — тормозной цилиндр (или цилиндры), колодки, детали привода колодок, пружины, элементы привода стояночного тормоза, регулировочные элементы и другие. В щите выполнено центральное отверстие и крепежные отверстия, с помощью которых вся деталь в сборе монтируется на фланце балки ведущего моста или элементы подвески. К детали данного типа предъявляются более серьезные требования по прочности и жесткости, так как она играет важную роль в работе всего тормозного механизма. Поэтому он изготавливается из более прочного и толстого металла, часто имеет ребра жесткости (в том числе кольцевой борт по периметру щита) и вспомогательные усилительные элементы.

    В завершение нужно отметить, что тормозные щиты бывают цельными и составными. В первом случае это единая штампованная деталь, во втором — сборная деталь из двух частей (полуколец). Наиболее часто составные детали используются на грузовых автомобилях, они облегчают работы по монтажу, обслуживанию и ремонту тормозных механизмов, а в случае повреждения достаточно заменить только одну половину, что снижает затраты.

    Читайте также:  Подлокотник на весту своими руками чертежи

    Вопросы обслуживания, выбора и замены тормозных щитов

    Щит тормоза в процессе эксплуатации транспортного средства не требует специального обслуживания — его необходимо осматривать при каждом техническом обслуживании тормозов, и при необходимости производить очистку от загрязнений. Если щит поврежден или деформирован (особенно щит барабанных тормозов), его рекомендуется заменить. Для ремонта необходимо использовать деталь того же типа и каталожного номера, что была установлена ранее. Причем нужно учитывать, что щиты бывают не только передние и задние, но и правые и левые.

    Производить замену детали следует в соответствии с инструкцией по ремонту и обслуживанию данного конкретного транспортного средства. Обычно данная работа сводится к следующему:

    1. Поднять автомобиль с помощью домкрата (предварительно затормозив его и обеспечив неподвижность);
    2. Снять колесо;
    3. Демонтировать тормозной барабан или диск с суппортом (для этого может потребоваться выполнение ряда вспомогательных операций — срыв барабана с посадочного места с помощью вворачивания винтов, и другие);
    4. Демонтировать ступицу колеса (в дисковых тормозах ступица часто снимается вместе с щитом);
    5. Демонтировать тормозной щит со всеми установленными на нем деталями (для этого может потребоваться специальный ключ, а доступ к крепежу зачастую открывается только через специальные отверстия в ступице).

    Если ремонтируется автомобиль с дисковыми тормозами, то все работы сводятся к простой замене кожуха. После этого производится сборка всего узла в обратном порядке. Если работы проводятся на автомобиле с барабанными тормозами, то после демонтажа щита необходимо снять с него детали тормозного механизма, установить их на новый щит, а затем выполнить обратную сборку. После ремонта необходимо выполнить все операции по регулированию подшипника ступицы (если это предусмотрено), а также по обслуживанию и регулированию тормозной системы автомобиля.

    Можно заметить, что замена щита тормоза лишь кажется простой — для этого приходится практически полностью разбирать колесо и расположенные в нем механизмы. Поэтому необходимо правильно подобрать деталь и выполнить ремонт с соблюдением всех рекомендаций автопроизводителя. Если будет допущена ошибка, то на ее исправление придется затратить много времени и сил. Надежного результата можно достичь только при правильной покупке запчастей и обдуманном подходе к выполнению ремонтных работ.

    Оставить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *