Шнива шаровые на классику

И снова, здравствуйте! Однажды, увидев как закладываются колеса на Жигуле знакомого захотелось и себе так. Тут и понеслось…

На просторах интернета есть всевозможное количество рычагов для классики под разные цели: кастор +управляемость, кастор+дрифт и т.д. Покупать готовые рычаги финансы особо не позволяли, а переверивать родные особого желания не было. И тут на просторах интернета я нашел статью про увеличение кастора путем установки верхних шаровых опор от Шеви Нивы. они имеют немного иную конструкцию, но для поставленных целей целиком и полностью подходят. Для тех кто не в курсе об касторе (Из ВИКИ) :

Кастор (англ. caster angle или castor angle) — угол продольного наклона оси поворота колеса автомобиля.

Кастор измеряется в градусах и представляет собой угол в продольной плоскости автомобиля между вертикальной линией и линией, проходящей через центры поворота колеса.
Эта линия проходит через шаровые опоры верхнего и нижнего рычагов подвески («классическая» двухрычажная подвеска), либо через верхнюю и нижнюю точки крепления амортизаторной стойки (подвеска типа «Мак-Ферсон») либо по оси шкворня (шкворневая подвеска) в продольной плоскости автомобиля. Кастор может быть как положительным, так и отрицательным.
Кастор влияет на стабилизирующий момент и на изменение развала колес при повороте руля. Чем больше кастор, тем больше стабилизирующий эффект при вывернутых колёсах.
Из-за того, что точка контакта колеса (при положительном касторе) с поверхностью лежит несколько позади оси поворота, при отклонении колеса от прямолинейного движения возникают боковые силы, стремящиеся вернуть колесо в начальное положение.

Грубо говоря — положительный и чем больше — тем лучше управляемость по трассе. Ну и конечно же закладывание колес аля BMW и Mercedes. Описывать процесс установки особо нет смысла, нет ничего сложного . Буду краток и с изображениями.

Читайте также:  Чем обтянуть потолок в машине своими руками

Привет.Установка шаровых Шнива это самый простой способ увеличить кастор на классике без сварки.
И так по порядку.
Покупаем шаровые шнива(примерно 500р)
Снимаем верхние рычаги.

Прикидываем шаровую к рычагу чтоб 2 отверстия сходились

отмечаем сколько нужно выпилить в рычаге.

После прикручиваем на 2 два болта шаровую и намечаем место под 3е отверстие, сверлим, прикручиваем.
Готово)

Работа простая, но нужно соблюдать технику безопасности. Если что то интересует задавайте вопросы.

Comments 28

У многих Жигулей колесо трёт о верхний рычаг В СТОКЕ (например, когда не работает упор кулака в ограничитель нижнего рычага). А тут на целый сантиметр колесо приближается — по любому будет тереть со стандартным кулаком.

Приветствую, друзья. Давненько я не писал ничего, но это не значит что с Колибри ничего не происходит)
захотел как-то я увеличить своей машинке кастор, нашел в инете много всяких вариантов переделки от проворачивания верхней шаровой опоры на 90 градусов для смещения пальца опоры назад до переваривания рычагов.
Ни один из вариантов мне не понравился, решил ставить шаровые опоры от Шевроле Нивы, с поворотом их на 90 градусов.
Разница в шаровых опорах 2101 и от Шеви нивы именно в смещении пальца относительно точек крепления на 10мм.

провернув шаровую опору на 90 градусов нужно подпилить немного рычаг, и она встала как родная)

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *