Шрус внутренний ока размеры

ВОЗМОЖНЫЕ ЗАМЕНЫ ЧЕХЛОВ ШРУСов ОКИ

Приобрел тут по случаю каталог "Чехлы ШРУСов и рулевых механизмов японских автомобилей" , Москва, "Техинформ", 2000 , более детально посмотреть эскизы чехлов ШРУСов можно ЗДЕСЬ .

В аннотации написано , что при подготовке издания этого каталога использовалась информация японской фирмы 5-825,

профессионально работающей на рынке запасных частей.

Судя по эскизам чехлов этого каталога чехол наружного ШРУСа ОКИ

может быть заменен чехлами( размеры почти совпадают) :

Оригинальные номера данных чехлов :

№ п / п по каталогу 5-825 по каталогу MITSUBISHI по каталогу MAZDA по каталогу SUBARU по каталогу SUZUKI

1 FB-2017 — — — 44118-78010 ; 44118-78011

По каталогу QH QJB361

По каталогу Seiken SB17

2 FB-2067 — F011 22 540A ; 7232 22240 —

3 FB-2100 MB526459 — — —

По каталогу Corteco 329774

По каталогу POK PH98252

Внутренний же чехол ШРУСа ОКИ

, судя по эскизам этого каталога, может быть заменен чехлами:

№ п / п по каталогу по каталогу по каталогу по каталогу по каталогу по каталогу

5-825 NISSAN MITSUBISHI SUBARU DAIHATSU HONDA

1. FB-2020 — — — 04438-87502-000 ; —

2. FB-2081 — — — — 44333-SB2-761

3. FB-2100 — MB526459 ; — — —

Далее идут два чехла, посадочные диаметры и длины которых практически полностью совпадают с размерами чехла внутреннего ШРУСа ОКИ, но имеющие несколько большего диаметра гофры(см. эскизы здесь) — возможно, как мне думается, при некоторых условиях( полный ход отбоя подвески , налипшая грязь и др.) эти чехлы могут цеплять за подрамник :

4. FB-2046 — — — — 44315-SA7-003

5. FB-2047 39241-01B25 ; MB290155 ; 7232 22180 04438-87203-000 ; 44333-SC2-003

39241-01M00 ; MB297573 04438-87206-000 ;

Недавно я приобрел чехол ШРУСа FB-2017 ( наружный ШРУС авто Сузуки Альто 82. 83 г.в . ) — в 400 руб обошелся.

Сделано в Англии, фирма QH.

На упаковке его такие обозначения:

Размеры по результатам моих замеров и данных каталога :

Недавно(в июне 2005 г.) установил этот чехол на свою ОКУ ( на наружный ШРУС). Встал как родной, только большой хомут ШРУСа пришлось поставить родной оковский. Подробнее смотри тут

Также для ОКИ выпускают чехлы (пыльники) ШРУСов отечественная компания Полиэдр и некая международная группа ASVA . Недавно я прикупил чехол наружного ШРУСа от фирмы ASVA ( номер по каталогу ASVA OKBT-01 , полностью каталог ASVA смотри здесь ) .

20 октября 2005 г. поставил на своё авто. Периодически буду сообщать о состоянии чехла.

На конец декабря 2005 г. состояние обоих чехлов хорошее.

22 апреля 2006 г. — состояние обоих чехлов хорошее — никаких трещин нет.

Читайте также:  Какие лампочки стоят в фарах на калине

25 июля 2006 г. — на обоих чехлах появились мелкие поверхностные трещины в районе сгибов гофр, но в целом состояние чехлов хорошее.

03 декабря 2006 г. — на пыльнике от ASVA трещины немного увеличились , особенно в районе малого хомута( где пыльник обжимается хомутом вокруг вала привода), пыльник же от QH держится все также — только мелкие поверхностные трещины в районе сгибов, состояние в общем хорошее.

03 августа 2007 г. — на обоих наружных чехлах ШРУС поверхностные трещины на сгибах несколько увеличились и теперь глубина трещин примерно 0,5. 0,8 мм от наружней поверхности резины.

Вот свежее фото левого, английского пыльника:

А вот свежее фото правого, китайского пыльника:

1 февраля 2008 г. Вчера, при замене сцепления, обнаружил , что пыльник ASVA порвался в районе установки малого хомута.

Пыльник HQ был еще цел, но при попытке его снять со ШРУСа тоже треснул по сгибу :

Поставил новые пыльники Балаковские, обмазал снаружи герметиком, посмотрим надолго ли их хватит.

А вот еще один вариант замены чехла ШРУСа (от гражданина SHTERN’ а) :

Лучший чехол для ШРУЗа из кожи. Кожа намного прочнее резины, не боится мороза. Т.к. она с внутренней стороны пропитывается смазкой, становится полность водостойкой.Это не бред, а практика.
Когда в Якутии появились первые япономарки, зап резинок не было.А на морозе они "сыпались" — ломались не по детски.
Умельцы стали использовать кожу.
Технология такая. Берется хвост быка, коровы (свежий) .Волос обжигается паяльной лампой. Затем кожа снимается чулком.Замачивается.Из этой трубки берется нужная часть (Хвост немного конусный нужное место под нужный диаметр, найти можно.) Мокрый кожчехол со смазкой ставится на место. Зажимается хомутами.Места где хомуты подсушиваются промфеном.
Когда кожа сохнет она "садится" (принцип испанского сапога)
Чехол получается очень эластичным. На 5-6 лет хватало. Эксплуатация при -40 +30.
Знал водителей которые пользовались этот срок. Потом я уехал, может они и до сих пор ездят на хвостах.

Прошу не глумиться! В те времена достать хвост было проще чем чехол ШРУСа.

Где достать хвост сейчас, это тема отдельного обсуждения . ИМХО на мясокомбинате, бойне, деревне где коров на мясо сдают.

От себя добавлю комментарий — очевидно этот гражданин забыл добавить ( очевидно по незнанию ) о необходимости выделки кожи хвоста ( пикелевание , дубление , жировка кожи) , иначе , думается мне , кожа после высыхания растрескается.

Читайте также:  Как понять что надо регулировать клапана

Слова д ля поиска

какие поставить пыльники ШРУС на ОКУ лучшие чехлы ШРУС на ОКУ лучшие пыльники ШРУС на ОКУ силиконовые чехлы ШРУС на ОКУ силиконовые пыльники ШРУС на ОКУ импортные чехлы ШРУС на ОКУ импортные пыльники ШРУС на ОКУ импортные пыльники ШРУС на ВАЗ-1111 импортные чехлы ШРУС на ВАЗ-1111 лучшие чехлы ШРУС для ВАЗ-1111 лучшие пыльники ШРУС для ВАЗ-1111 японские чехлы ШРУС на ОКУ японские пыльники ШРУС на ОКУ японские чехлы ШРУС на ВАЗ-1111 японские пыльники ШРУС на ВАЗ-1111 самый лучший чехол шруса ОКИ самый лучший пыльник шруса для ОКИ ВАЗ-1111 чехлы шрус из кожи на ОКУ пыльники шрус suzuki на ОКУ ВАЗ-1111 чехлы шрус фирмы QH на ОКУ английские чехлы шрус на ОКУ чехлы шрус фирмы QH для ОКИ размеры пыльников шрус ОКИ размеры чехлов шрус ОКИ самые долговечные чехлы шрус ОКИ самые долговечные пыльники шрус для ОКИ

Как я писал ранее, возникла необходимость заменить внешний ШРУС. Начал поиски по городу ШРУСа получше, и столкнулся с тем, что купить этот девайс можно только в "Ромашке", больше нигде гранаты на оку уже не продают.

Выбор был между Pilenga и Fenox. Первый стоил 813р, второй 1130. После смотров обоих выбрал Фенокс, хоть и вызывает название этой фирмы у меня жуткую аллергию на китайчатину, но пиленга что внешне, что пыльником в комплекте совсем не привлёк — пыльник был даже в услових тёплого магазина дубовый, как из пластмассы.

В общем немного про Фенокс…

Упакован ШРУС в картонную баночку, внешне всё выглядит очень красиво. У баночки металлическое дно и пластиковая крышка.

Внутри мы видим:
1) Сам ШРУС
2) Пыльник по типу Матизовского, с ещё одной дополнительной складкой
3) Какую то неведомую ЕР смазку
4) Два хомута
5) Стопорное кольцо
6) Инструкцию

Ещё, если верить надписям на банке, должны быть перчатки) Но или не положили (китай) или стырили продавцы, которые эту банку видимо не только мне показывали, видно было, что шрус уже доставали из упаковки.

Про саму гранату:
Как видно на фото шлицы и начинка гранаты закрыты пластиковыми крышечками и втулочками. Вообще впечатление от внешнего вида хорошее, сделанно всё аккуратно.

Вот и пришёл конец пыльникам шрусов. Не отъездили и года (Балаковские). Порвались все четыре. Комплект балаковских пыльников у меня был припасен ещё с прошлого года. Посадочные диаметры одинаковые, что для внутреннего, что для наружнего шруса.

Читайте также:  Лада коннект как подключить

Но ставить их не было никакого желания. Встал вопрос чем заменить. Аналогов не нашёл. Купил два шруса внутренний и наружный (Белмаг) с ними в комплекте шли и пыльники.

У внутреннего такая же коробка.

Пыльник внутреннего шруса Белмаг по внутреннему посадочному диаметру подходил и на гранату и на вал, размеры как у Балаковских пыльников, а вот пыльник наружнего шруса Белмаг по внутреннему посадочному диаметру подходил только на гранату, внутренний диаметр пыльника со стороны вала оказался больше чем диаметр вала. Этот вопрос я и буду решать всю статью ниже. Решение будет простым и повторить его сможет каждый.

Но это еще не вся беда. Мне то нужно 4 пыльника, а в наличии только 2. И то один не подходит. Пришлось немного подумать. Ошибаться я не мог, поскольку менять пыльники я мог только на СТО, ввиду отсутствия гаража. Гараж есть в деревне, а деревня далеко. В деревне хорошо … . Что-то я отвлекся. Наружный пыльник Белмаг мне надпомнил пыльник от какой-то иномарки, да и к тому же на нем была адекватная маркировка BT-2047. Поискав в интернете нашел пыльник ASVA BT-2047.

Exist выдает совместимость с оригинальными пыльниками TOYOTA, KIA, Chevrolet, GM, Hyundai. Размеры один в один с Белмаговским пыльником. Тогда на existe я заказал 2 пыльника ASVA BT-2047. Дальше объясню зачем. Промежуточный итог: есть 3 одинаковых пыльника (посадочный диаметр со стороны вала чуть больше чем надо) и один внутренний от Белмага (он подходит, его только поставить, но найти такой в инете не удалось). Так как у меня были балаковские пыльники, то я решил срезать с них ту часть которая садится на вал и вклеить её в пыльники ASVA BT-2047 и наружный пыльник Белмаг BT-2047. Балаковские пыльники можно купить в магазинах где продают запчасти к москвичам, окушкам или вообще не покупать, взять старые, которые стояли на машине.

Получившаяся муфта не залазила в пыльники ASVA BT-2047 и Белмаг. Наружный диаметр был великоват. Его нужно было уменьшить.

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *