Шумоизоляция капота автомобиля своими руками

Повышенные шумы и вибрации, проникающие в салон машины — дополнительный раздражающий фактор для водителя и пассажиров. Вот почему автовладельцы часто решаются на дополнительные меры, направленные на повышение уровня комфорта. Один из путей — шумоизоляция капота. При правильном выполнении работ, звуки от двигателя поглощаются, а в салоне становится тише. Кроме того, специальный материал выполняет и теплоизолирующие свойства, что особенно важно в холодное время года. Какие материалы выбрать для шумоизоляции автомобиля

Какие инструменты потребуются?

Чтобы ускорить работы и сделать их более эффективными, заранее подготовьте инструмент. Вам потребуется строительный фен (для прогрева материала), прикаточный валик и ножик для резки. Также пригодятся ножницы, ветошь и картон (для создания лекала).

Отдельное внимание уделяйте выбору материала для обработки. Вам потребуется Сплэн (4-8 мм), Бимаст Супер и Маделин. Второе изделие (Бимаст Супер) разрешается заменить Визомат МП.

Шумоизоляция капота — ответственный процесс, требующий от исполнителя выполнения следующих правил:

  1. Сначала очищайте поверхность, после чего наносите вибропоглощающий материал. При наличии стойких загрязнений, убирайте их с помощью специальной щетки. Если этого не сделать, то приклеенный слой долго держаться не будет — он попросту отпадет.
  2. После очистки, обезжирьте поверхность. Для этого, обмокните кусок ткани в специальную жидкость (подойдет Уайт-спирит), и пройдитесь по обрабатываемому участку, стараясь ничего не пропускать.
  3. Перед нанесением шумоизоляционного слоя, сделайте прокатку. Для этого разложите материал на ровной поверхности и пройдитесь по нему валиком.
  4. Чтобы избежать ошибок с размерами, сделайте лекала из картона. После этого прикладывайте выкройки к вибро- или шумоизолирующему слою, делайте пометки и вырезайте подходящие куски.
  5. До снятия пленки, приложите материал к внутренней части капота и убедитесь, что работы выполнены правильно. При изготовлении выкройки, не спешите, чтобы исключить ошибки. Помните, что даже небольшая оплошность может привести к дополнительным затратам.

Процесс шумоизоляции капота

Как только подготовительные мероприятия произведены (инструмент под рукой и заготовки сделаны), приступайте к шумоизоляции капота. Смотрите видео "Как сделать шумоизоляцию автомобиля" ниже.

Учтите, что на внутреннюю поверхность наносится три слоя:

  • Вибропоглощающий материал. По утверждению специалистов, первым должен идти виброслой. При этом, будьте внимательны при выборе — из-за сильных перепадов температур в подкапотном пространстве, применяемый материал должен быть термоустойчив.

Используйте вибропоглотители, фиксация которых производится посредством нагрева строительным феном (на битумной основе). Другой материал может не выдержать действия высоких температур. Обязательное требование — присутствие слоя фольги на поверхности, благодаря которой и происходит отражение тепла. Упомянутым выше критериям соответствуют следующие материалы — Бимаст Супер или Визомат МП.

При выполнении мероприятий по шумоизоляции капота, учтите, что обработке подвергаются поверхности между ребрами жесткости. Следовательно, без предварительного изготовления лекал (о них упоминалось выше) не обойтись. Наиболее ответственные автолюбители клеят материал на всю поверхность (в том числе, и на ребра жесткости). Делать этого запрещено, из-за риска перекашивания капота.

  • Теплоизолирующий слой. В отличие от других участков, в наклеивании шумоизоляции на внутреннюю часть капота нет необходимости. Практика показала, что виброслой хорошо справляется с задачей гашения шумов и дополнительно играет роль демпфера. Следовательно, вторым слоем используйте теплоизолятор, к примеру, Сплэн или его аналоги. Главное требование — наличие на материале алюминиевой пленки.
  • Заводская шумоизоляция. Если на машине была установлена заводская «шумка», ставьте ее на место. По заявлению специалистов более эффективным решением будет нанесение на поверхность моделина. Последний придает материалу ухоженность, а внешнему виду солидности.
Читайте также:  Газ 33086 электрическая схема

Как видно из статьи, шумоизоляция капота без привлечения мастеров — посильная задача для каждого автолюбителя. При этом каждый принимает решение самостоятельно — делать работу или нет. Если выбран первый путь, сделайте сразу шумоизоляцию подкапотного пространства. Благодаря этому, вы убираете посторонние звуки от двигателя и повышаете уровень комфорта. Если все организовать правильно, то на выполнение работы уходит 2-3 часа личного времени. Одновременно с этим, удается сэкономить крупную сумму, которую бы пришлось отдать за работу мастерам на СТО. Как сделать шумоизоляцию колесных арок

Видео: Как сделать шумоизоляцию автомобиля своими руками

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Шумоизоляция капота необходима автомобилю, прежде всего, для снижения общего уровня шума, снятия вибраций двигателя, передающихся на кузов автомобиля, повышения общего уровня комфорта в салоне.

Шумоизоляция капота особенно заметна зимой. Машина будет быстрей прогреваться за счет применения теплоизоляционного материала и будет дольше сохранять тепло двигателя из-за меньшей потери тепла через капот. Поэтому салон будет прогреваться значительно быстрей.

Зимой перестает намерзать конденсат на капоте, который при попытках его убрать, зачастую портит ЛКП. Вместо прилипшей корки льда, на капоте будет просто лежать снег, который легко смахнуть мягкой щеткой.

Шумоизоляция капота особенно актуальна для автомобилей с большой площадью капота, так как от двигателя передается вибрация на большие плоскости. Поэтому виброизоляция капота благоприятно сказывается на уровне шума внутри салона любого автомобиля.

Самостоятельная шумоизоляция капота.

В работе нам потребуется прикаточный ролик, острый нож для раскройки материала, обезжириватель (например, бензин Галоша) и тряпки или ветошь для его нанесения.

Для начала работы необходимо снять штатный утеплитель с капота, хорошо протереть и обезжирить монтажную область.

Затем из вибропоглощающего материала вырезать подходящие по форме куски материала и нанести их на зоны между усилителями. Вибропоглощающий материал для крышки капота желательно выбирать максимально легкий, но с максимальным показателем КМП (коэффициента механических потерь), таковым является Шумoff Light 2. После нанесения, материал необходимо тщательно прикатать прикаточным роликом, во избежание появления воздушных пузырей.

Вторым слоем наносим тепло- звукоизоляционный материал Шумофф Комфорт 6 на зоны между усилителями, тем самым сравнивая высоту. Если толщины 6 мм для этого не достаточно, необходимо использовать материал Шумофф Комфорт 10, либо 2-слойную конструкцию. Толщину второго слоя (звуко-теплоизоляцию) нужно подбирать такую, чтобы сделать плоскую поверхность (ребра-усилители капота и звуко- теплоизоляция должны быть на одном уровне). Штатная формовка после этой процедуры Вам уже не пригодится, так как звукопоглощающий пирог будет работать над задачей снижения шума в разы эффективнее.

Третьим слоем наносится шумопоглощающий материал Шумофф Герметон А30 (либо Шумофф Герметон А30Л), обладающий, пожалуй, лучшими характеристиками по снижению шума на сегодняшний день.

Читайте также:  Приоровские стойки на калину

В результате, мы получим снижение общего уровня шума в салоне автомобиля от работающего двигателя и дорожного покрытия. Шум работающего двигателя будет практически не слышен снаружи.

Наши шумоизоляционные материалы выдерживают температуры эксплуатации до 140°С и воздействие температурой 180°С в течении часа. Рабочая температура двигателя внутреннего сгорания (и бензин и дизель), напомним, не более 125°С. Материал Шумофф Герметон плохо горюч, даже если его поджигать открытым пламенем. А материал Шумофф Комфорт — самозатухающий (если его поджечь открытым пламенем, а потом убрать пламя, материал затухнет). Поэтому опасения по поводу возгорания шумоизоляции капота не обоснованы.

Всем удачи в самосовершенствовании и совершенствовании окружающей Вас среды обитания!

На самом деле при правильной шумоизоляции капота вы добиваетесь также вибро- и теплоизоляции. Этих «побочных» эффектов избежать нельзя можно только ослабить при неправильной последовательности действий. В статье описано использование нетрадиционных материалов (судя по большинству отчетов) для выполнения этого действия.

Как и выполнение любого тюнинга, критической необходимости шумоизоляции капота не было. Но она (шумоизоляция) позволяла решить следующие задачи:

1) Быстрый нагрев двигателя и, соответственно, медленное остывание. Это особенно важно в зимний период. Быстрее происходит нагрев, вы раньше начинаете движение, раньше поступает теплый воздух в салон, меньше износ самого двигателя… Это очевидные вещи.

2) У меня установлено ГБО и только после разогрева двигателя выше 50 градусов по Цельсию система переключается с бензина на газ. Раньше нагреется, раньше переключится — прямая и заметная экономия на топливе.

Следуют сказать, что две вышеуказанные задачи были решены превосходно. Двигатель стал нагреваться динамичнее, даже в холодный зимний период. Точных измерений не проводилось, но после того как машина заведена движение начинаю через пару минут в основном обороты до 2000. Нагрев до 50 градусов (температура окружающего воздуха -10…-20) происходит в пределах 1 км. Раньше можно было проехать 2-3 км.

Относительно остывания скажу следующее. Пауза между поездками в 1,5 часа при температуре окружающего воздуха -5 градусов позволяет сразу переключаться на газ. То есть двигатель не успевает за это время охлаждаться ниже 50 градусов.

3) Шумоизоляция. По данному пункту также есть улучшения. Но не всё так однозначно как предполагалось.

(Небольшое отступление. Просмотрел практически весь интернет, и чаще всего люди после шумоизоляции (не важно: капота, дверей или полной) говорили что цель была достигнута. Но все эти высказывания были субъективными. То есть, в большинстве случаев, не сопровождались какими-либо измерениями. Налицо эффект Плацебо. Получается, что человек который проделал столько работы, как правило, сам себя убеждал, что цель шумоизоляции была достигнута.

Для подтверждения или опровержения всех этих высказываний был куплен полу профессиональный шумомер. Дабы измерить ту саму шумоизоляцию, которой мы добились. Были сделаны изменения до и после шумоизоляции капота в различных сочетаниях: в движении, в стационарном положении (в салоне, рядом с капотом, при открытом капоте). Измерения проводились в диапазонах А и С (чтобы выявить низкочастотную и высокочастотную составляющую).

Более подробно по измерениям шумоизоляции — в следующем посте. Сейчас сосредоточимся на материалах и технологии установки самой шумоизоляции.

Читайте также:  Чем покрасить блок двигателя

Информации в интернете более чем достаточно, в том числе и на этом сайте. Если вкратце:

1. Первый слой обязательно виброизоляция. Причина его использования — это вибрации метала капота в динамике движения и передающаяся вибрация от двигателя даже без движения автомобиля. То есть, если мы «заставим» метал не вибрировать, или частично уменьшим вибрацию, то соответственно и уровень шума упадет.

2. Второй слой это теплозвукоизоляция призванная ограничить прохождение звуковых и тепловых волн.

3. Какая-то дополнительная защита или эстетическая защита, чтобы красиво смотрелось. Но это, как вы понимаете, не обязательно.

По первому пункту. Виброизоляция

В качестве виброизоляции традиционно используются мастично-битумные материалы таких компаний, как Шумофф, StP и прочих . А теперь почитайте что такое Битум. Далеко не самый для здоровья полезный материал. Оно вам нужно в машине? Ну хорошо если речь идет о капоте (как в этом случае). А если полная шумоизоляция машины и много килограмм этого материала в салоне! Уж точно здоровья не добавляет. Особенно летом, когда машина разогревается под солнцем и начинается испарение в воздух.

В этой связи было перелопачено множество информации и найдено следующее решение. Возможно оно не единственное, но мне оно показалось достаточно подходящим. Звукоизолирующий материал TecSound своими свойствами позволяет заменить традиционные виды виброизоляции. Вот (ссылка), хотя информация в интернете есть. В основном используется в строительстве и ремонте.

Вот вкратце важные характеристики, которые позволяют его использовать в автомобилях:
* Звукоизоляция низкочастотных шумов, а также всего частотного диапазона.
* Звукоизоляционный материал не содержит в своем составе битума и свинца
* Дает возможность использовать его в углах и на неровных поверхностях
* Супер долговечный. Гарантия — 20 лет.
* Стойкий к высоким и низким температурам
* Материал не впитывает влагу, не плесневеет и не гниет.
* Звукоизоляционные мембраны TECSOUND имеют самоклеющий слой
* Имеет минимальную группу горючести (Г1), что относит данный материал к слабогорючим, трудновоспламеняемым, самозатухающим материалам.
* Полностью экологически чистый, безопасный для здоровья детей и взрослых.

Как по мне, всё очень хорошо. Но, естественно, проверить все эти утверждения я не могу. Забегая вперед могу сказать что все было сделано в сентябре 2012. На текущий момент полет нормальный.

Я использовал тип Tecsound SY 70. Примерная цена в Киеве 28 долларов за кв.м. (по состоянию на сентябрь 2012). Естественно на капот было достаточно минимальное продаваемое количество 1,22 кв.м. (метр погонный).

* Открываете капот и из тонкой бумаги путем вдавливания ее в полости капота (между ребрами жесткости) получаете лекала из которых потом будет вырезаться вибро- и шумоизоляция. То есть приложили лист бумаги, вдавили в полость, обрисовали изгибы карандашом и вырезали ножницами.

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *