Шумоизоляция капота газ 3110

Начинаем со снятия обивки капота. Для этого по всему периметру обивки извлекаем "замки" пластиковых пистонов крепления обивки (центральный пластмассовый штырек, похожий на гвоздь).

Далее вынимаем пистоны по периметру обивки.

Совсем не обязательно снимать всю обивку — достаточно освободить переднюю и боковые части и опустить обивку вниз. Обивка достаточно гибкая и не ломается при этой процедуре, однако если Вы не уверены, что не сломаете обивку — лучше снять ее полностью. Очищаем и обезжириваем поверхность капота.

Для обработки капота используется материал AA-12,5. Сначала из бумаги изготавливаем лекала деталей капота. Основная задача — закрыть плоскую поверхность капота между ребрами жесткости. Переносим изображение лекал на материал и вырезаем детали. Сняв защитный слой материала, приклеиваем детали на место и тщательно приглаживаем. Капот обработан, можно ставить обивку на место.

Автомбиль хотя и новый, но весь свой недолгий век бегал не по стерильно чистым дорогам какой-нибудь "Германщины", а по нашим, родным. Поэтому закатываем рукава и начинаем очищать и обезжиривать изрядно загаженный щиток передка (и это-то всего за 11 тыс. км!).

Заметим, что обработке мешают торчащие в большом количестве какие-то технологические крепления, в изобилии разбросанные щедрой рукой сеятеля по всему щитку передка и абсолютно ни для чего не используемые. Все лишние крепления можно смело отрывать — то, для чего они сделаны, вероятнее всего еще не изобрели 😉

Так выглядит уже обработанный щиток передка со стороны моторного отсека. Для обработки использован материал DF-3AL.

Хотя место ограничено — есть возможность обработать щиток передка за двигателем.

Мы студия «Автозвук.Москва». Занимаемся шумоизоляцией, аудиоподготовкой и установкой звуковых систем. Работаем со всеми марками и моделями.

Для начала приглушим вибрации от мощного двигателя, разместив для этих целей с внутренней стороны капота слой полноценной горячей виброизоляции.

После чего таким же материалом закроем днище багажника, заблокировав тем самым вибрации от системы выпуска отработавших газов и заднего моста.

Поверх виброслоя обязательно поставим шумоглушащую прослойку из Бибитона.

Сняв ковровое покрытие мы увидели вот такую вот картину.

Вся поверхность местами покрыта старым антикором, кое-где виднеются даже очаги ржавчины, поэтому перед тем как приступать к виброизоляции проведем полную подготовку пола салона.

Для виброзащиты мы использовали самый мощный вибродемпфер из имеющихся у нас, Comformat Dark.

Что материал хорошо работал нужно обеспечить максимальную адгезию, для этого прикатаем вибру с помощью специальных роликов.

Причем прикатку мы проводим в несколько подходов, чтобы гарантировать отличный результат.

Для менее нагруженных областей используем наш традиционный материал Comformat Gold.

Поверх металлизированного слоя укладываем листы шумоподавителя Бибитона.

Стараемся перекрыть как можно большую площадь, чтобы не оставить ни малейшей лазейки для посторонних шумов.

Также на данном этапе мы разбираемся с проводкой.

Для улучшений акустической атмосферы внутри салона мы добавляем на пол коврики из войлока, которые не только поглотят звуки, но и удержат тепло внутри.

Коврики кладем таким образом, чтобы они не мешали стелить ковровую обшивку.

Кроме этого в обязательном порядке разделяем трущиеся элементы антискрип вставками.

Также нужно провести полную шумоизоляцию дверей, задача скажем прямо не из легких.

После тщательной очистки внутрь через маленькие технологические прорези наши ребята вставляют горячие листы вибропоглотителя и прижимают его к поверхности роликами.

Второй слой вибробарьера ставится непосредственно на внутреннюю сторону двери.

Для тепло-звукоизоляции между слоем фольги и дверной картой размещаем лист Бибитона.

Все остальные двери обрабатываются по такому же сценарию.

Следует отметить что для ускорения процесса каждой дверью занимается отдельный мастер.

Кроме этого проводится и антискрип обработка.

Только после всего вышеописанного можно приступать к сборке, во время которой полностью меняются все изношенные и сломанные пистоны.

Наш традиционный подарок владельцу, жидкость для омывателя стекол.

Частичная шумоизоляция салона и дверей завершена, машина практически собрана.

Торжественно вручаем авто владельцу, все сделано очень аккуратно и быстро. В отличие от многих наших конкурентов мы занимаемся звукоизоляцией абсолютно любых авто вне зависимости от модели и года выпуска.

Шумоизоляция это

Шумоизоляция избавить вас от громкого монотонного шума в пути. Можно комфортно общаться на скорости 140 км/ч. даже в полтона.

Даже штатная музыка станет звучать лучше. Этому способствует общее снижение шума, создания акустического короба в дверях и отсутствие вибраций обшивки и кузова.

Скрипят обычно элементы обшивки. Они проклеиваются материалом STP Маделин, он устраняет скрип и треск. Мы проклеиваем все элементы, которые разбираем.

Прослушайте

Мы записали уровень шума в автомобиле до и после шумоизоляции, чтобы наглядно показать насколько Ваш автомобиль станет комфортнее.

Читайте также:  Лада коннект как подключить

Стоимость

Что бы узнать точную цену выберите марку и модель автомобиля

Крыша: 2 слоя
Двери: 3 слоев
Пол: 2 слоя
Багажник весь: 2 Слоя
Арки: 3 слоя
Моторный щит : 3 слоя
Антискрип: Да

Торпедо: + 20 т.р.
Арки снаружи: + 16 т.р.
Бронь стекол: + 14 т.р.

Крыша:2 слоя
Двери: 4 слоев
Пол: 3 слоя
Багажник весь: 3 Слоя
Арки: 4 слоя
Моторный щит: 3 слоя
Антискрип: Да

Торпедо: + 18 т.р.
Арки снаружи: + 14 т.р.
Бронь стекол: + 13 т.р.

Сравнение комплексов

Гарантия на работы 3 года

После выполненных работ выдаем полный пакет документов на автомобиль. Опыт каждого специалиста не менее 3 лет.

Продукция премиум класса

Мы гарантируем сохранность салона, и отсутствия следов разбора. За качество отвечаем!

Проекты высокого уровня

После выполненных работ выдаем полный пакет документов на автомобиль. Опыт каждого специалиста не менее 3 лет.

Дилерская гарантия сохраняется

Имеем все необходимые сертификаты. Квалифицированные и аттестованные мастера.

Вопросы

Если в течении трех лет какой-то из материалов отклеится, или начнет разрушаться, можете смело приезжать, мы устраним все за свой счет.

Мы не разбираем и не демонтируем узлы и агрегаты, на разъединяем коннекторы, не отключаем электро-компоненты. Поэтому официальный дилер не в праве снять Вас с гарантии. Имеем все необходимые сертификаты, от гос. органов.

Что бы вы были уверены, что мы проклеили качественно и в нужном объёме все оговоренные элементы, мы делаем подробный фотоотчет всех деталей, и всех этапов оклейки и монтажа.

Наши мастера работали со всеми самыми популярными марками и моделями автомобилей и знают нюансы монтажа элементов салона. Поврежденные клипсы заменяем новыми — оригинальными.

Используем только материалы STP «Standart Plast», эта компания на рынке с 1996 года. Материалы надежные не токсичные, не чувствительны к погоде.

Если Вы хотите лично контролироваться работы, Вы можете присутствовать в установочной зоне, при монтаже шумоизоляции.

Материалы STP не источают неприятного или специфического запаха, даже в жаркую погоду.

В зависимости от модели вашего автомобиля и типа комплекса шумоизоляции, вес автомобиля увеличится до

После выполнения работ вы получите полный пакет документов. Договор, счет, заказ-наряд.

Другие работы

Мы находимся в жилом комплексе "Вавилово".

Адрес: ул. Архитектора Власова, д. 6.

Частичная шумоизоляция — только шумоизоляция дверей и салона (пола), без крыши.

Заниматься звукоизоляцией автомобиля отечественного производства вдвойне приятнее, ведь это очередная возможность в очередной раз показать высокий уровень квалификации мастеров Олимп Авто. Задача перед нами сегодня стоит непростая — выполнить частичную шумоизоляцию Олимп ГАЗ-3102 Волги, чтобы избавиться от большого количества посторонних звуков, сопровождающих водителя и пассажиров во время движения.

Запись online

Укажите свои контакты, и информацию по вашему заказу, и мы перезвоним Вам через несколько минут:

Записаться на шумоизоляцию

Укажите свои контакты, и информацию по вашему заказу, и мы перезвоним Вам через несколько минут:

Обратный звонок

Укажите свой контактный телефон, и мы перезвоним Вам в течение нескольких минут. Услуга доступна с 8 до 22 часов по московскому времени

Данные комплекты представляют собой набор вибропоглощающих, теплозвукоизоляционных и уплотнительных материалов для шумоизоляции любых легковых автомобилей среднего и малого класса. Для облегчения монтажа количество материалов подобрано по площади с учетом покрытия основных панелей автомобиля. Комплекты имеют 2 модификации: «Стандарт ный », « Улучшенный » и упакованы в картонные коробки с инструкцией по монтажу.

Комплект для шумоизоляции автомобиля своими руками — СТАНДАРТНЫЙ.

Наименование КоличествоЦена, рубСумма, рубЗона монтажа
1.СГМ-Вибро М2Ф (2,1мм)20 л.(0,5*1,0)2344680Пол, багажник, арки, двери, капот
2.ИзолонТейп 3004 ВБ6 л. (1,0*1,5)2651590Пол, багажник , двери

Итого, руб.: 6270

Комплект для шумоизоляции автомобиля своими руками — УЛУЧШЕННЫЙ.

Наименование КоличествоЦена, рубСумма, рубЗона монтажа
1.СГМ-Вибро М2Ф (2,1мм)20 л.(0,5*1,0)2344680Д вери
2.СГМ-Вибро БМФ (4,0 мм)10 л. ( 0 , 5 * 0 , 8 )3203200Пол, багажник , крыша
3 .ИзолонТейп 3004 ВБ6 л. (1,0*1,5)2651590Пол, багажник , двери

Итого, руб.: 9470

Указанные выше комплекты могут поставляться в смешанных вариантах — то есть из одного комплекта можно добавить или убрать материалы. Для уточнения просто проконсультируйтесь у наших специалистов.

снижение шума двигателя, трансмиссии, подвески

улучшение акустики салона – звучание музыки становится басовитым

теплоизоляция салона, подкапотного пространства

защита панелей кузова от коррозии

SGM вибро М2Ф и М3Ф
Материал "СГМ Технология"Характеристика

Гибкие, эластичные вибропоглощающие материалы, представляющие собой полимерную самоклеящуюся композицию (мастику), сдублированную с алюминиевой фольгой, на которую нанесено тиснение и логотип предприятия.

Эксклюзивная передовая технология производства, позволяющая обеспечить материалам высокий уровень качества и стабильность эксплуатационных показателей;

Использование в составе мастики целенаправленно модифицированного эластомера, сообщающего ей высокий КМП, отличную адгезию к металлу, стойкость к влиянию окружающей среды и широкий температурный диапазон эксплуатации — -45+100С.
Материал влагостоек, обладает герметизирующими и антикоррозийными свойствами. При монтаже не требует нагрева.

Читайте также:  Реле эбу ваз 2114
SGM вибро БМФ

Материал "СГМ Технология" Характеристика

СГМ-Вибро БМФ – вибропоглощающий битумно-мастичный материал. Представляет собой многослойную конструкцию, состоящую из сдублированных слоев вибропоглащающих материалов: алюминиевой фольги, эластомерно-битумной композиции и мастики, являющейся одновременно липким монтажным слоем. Монтажный слой защищен антиадгезионной бумагой.

Материалы сочетают в себе все лучшие качества битумных и мастичных материалов: конструкционная жесткость и одновременно удобство монтажа, высокий КМП, клейкость и надежность крепления. Обеспечивают защиту кузова от коррозии.

Антискрип 1 и Антискрип 5

Материал "СГМ Технология" Характеристика Антискрип 1 — прокладочный материал на основе износостойкой ткани толщиной 1 мм с липким слоем, защищенным антиадгезионной бумагой.
Проклеивается между декоративными элементами и кузовом автомобиля, уплотняет воздуховоды.

Антискрип 5 — прокладочный материал на основе пенополиуретана, со сложными полиэфирами, толщиной 5 мм; с липким слоем, защищенным антиадгезионной прокладкой.
Материал обладает лучшими показателями водостойкости и износостойкости, в сравнении с поролоном.

SGM — изол ФИ4, ФИ8, И3П

Материал "СГМ Технология" Характеристика

Представляют собой пенополиэтилен с мастичным монтажным слоем. Предназначены для изоляции салона от посторонних шумов. Кроме того, все звукоизолирующие материалы обладают теплоизолирующими свойствами.

Материалы эластичны, влагостойки и обладают повышенной клейкостью и адгезией. Наличие монтажного слоя из мастики наряду с лучшей технологичностью материалов при монтаже улучшает надежность их крепления к деталям кузова по сравнению с материалами, имеющими клеевой слой.

Изолон ППЭМатериал от завода "Ижевский Завод Пластмасс" Официальная характеристика Изолон ППЭ — пенополиэтилен. Материал обладает прекрасными теплоизоляционными свойствами, эластичен, водостоек, экологически безопасен, что позволяет использовать его в качестве прокладки, уплотнителя, тепло- и звукоизолятора во многих отраслях производства: строительстве, машиностроении, автомобильной промышленности.СГМ вибро Б2ФМатериал "СГМ Технология" Характеристика

Покрытие из алюминиевой фольги и уникальная технология совмещения битума с эластомером с высоким уровнем механических потерь обеспечивает материалу прекрасные вибродемпфирующие свойства наряду с необходимой для данного класса материалов жесткостью и стойкостью к изгибам. Эластомер-модифицированный битумный слой создает преимущества при его монтаже и эксплуатации (по сравнению с другими битумными материалами, особенно в зимний период) обеспечивая ему повышенную стойкость к эксплуатационным нагрузкам (перепады температур, неровности дорог, повышенная вибрация и т.д.)

Подготовка к монтажу

Рекомендуется подготовить следующий перечень инструментов и материалов: набор инструментов, ацетон(растворитель) или бензин "КАЛОША", ветошь, промышленный фен и металлический (пласмассовый) ролик (для нагрева и монтажа вибропоглощающих материалов) — можно применить любой твердый объемный инстремент — от обратной стороны отвертки до жесткого короткого валика для прикатки обоев, крепеж (пистоны для дверей и других пластиковых панелей, саморезы) — очень пригодится по 5-6 штук каждого вида, скотч, ножницы или обойный нож для бумаги, нож,перчатки, клей момент (для подклейки пистонов и прочих мелочей) .

Полностью снять: шумопоглощающую деталь потолка, декоративные панели дверей, сидения, штатную шумоизоляцию пола и перегородки моторного отсека со стороны салона, панель приборов (разобрать в случае обработки уплотнительными и звукопоглощающими материалами).

Рекомендуется проверить адгезию (степень прилегания) штатных виброизолирующих деталей (мастика) к кузову. В случае отслаивания, демонтировать штатные детали, более тщательно обезжирить и высушить панель кузова и установить вибропоглощающую деталь комплекта.

Перед установкой материалов поверхности кузова необходимо очистить от загрязнений, обезжирить ацетоном или другим растворителем и выдержать 5 — 10 минут.

Материалы комплекта требуют простейшего раскроя при установке, монтаж осуществляется за счет липкого слоя и не требует использования дополнительного крепежа или клея. Перед установкой ознакомьтесь со схемой монтажа комплекта, разложите материалы согласно порядку монтажа. Комплект следует устанавливать в сухом помещении при температуре не ниже комнатной(10грС).

Материалы неогнеопасны, однако, учитывая работу с растворителями, следует соблюдать меры предосторожности: не работать вблизи открытого огня, монтаж производить в хорошо проветриваемом помещении

Монтаж деталей начинается с отделения пленки защищающей клеевую основу. Для этого следует использовать «скотч», который монтируется на край антиадгезионной пленки. Следует частично отслоить антиадгезионную пленку, используя край «скотча», наложить деталь на поверхность. Отслоить полностью антиадгезионную пленку и смонтировать деталь.

Для облегчения монтажа и улучшения адгезии к металлу, вибропоглощающие материалы рекомендуется нагревать (до 40-50гр.С) промышленным феном и прикатывать металлическим роликом (или другими подручными средствами), хотя материалы нормально смонтируются и без нагрева. Прикатку следует проводить от центра к краям материала, для устранения «воздушных пузырей». В принципе это не обязательно — при комнатной температуре материалы липнут хорошо. При температуре 10 градусов и ниже (не у всех же теплые гаражи) они липнут тоже нормально, но увеличивается время полной адгезии метариалов.

Разумеется допускается подрезание материалов, в случае если установке деталей мешают провода, шпильки, дополнительное оборудование.

Штатная (заводская) шумотеплоизоляция устанавливается поверх материалов для шумоизоляции.

Читайте также:  Частоты гибдд санкт петербурга 2018

После монтажа материалов осуществить сборку снятых деталей и панелей в обратной последовательности.

Для достижения оптимального результата, вибропоглощающими материалами обрабатывается максимально полная площадь изолируемой поверхности.

Монтаж комплекта "Стандарт ный "

Первый этап: Разборка салона и дверей. Протирка поверхности (если необходимо обезжирить где есть масляные пятна).

Второй этап: Монтаж виброизоляции СГМ-Вибро М2Ф. Демонтируется бумажный защитный слой с М2Ф, накладывается на поверхность пола, пола багажника, арок, тоннеля, капота, крышки багажника, моторного щитка без снятия торпеды куда подлезет рука и прикатывается роликом или другим подручным инструментом. Материала в этом комплекте достаточно и следует обеспечить 100% покрытие поверхности, не забывая оставлять посадочные места под кресла и болты свободными. Жгуты проводов следует оставить сверху виброизоляции, как впрочем и звукоизоляции. На двери монтируется М2Ф на внутреннюю часть двери квадратиками куда влезет рука. На внешнюю часть двери монтируется целиковым слоем с вырезом под ручку и монтажные отвертия. Слой материала не должен доходить до места соприкосновения обшивки и металла на 10 мм.

Третий этап: Монтаж звукоизоляции ИзолонТейпа, СГМ-изола (можно докупить) , Антисрипа 5 (можно докупить) и Антискрипа 1 (можно докупить) . Демонтируется бумажный защитный слой со звукоизоляции. Изолонтейп накладывается на пол, пол багажника, материал СГМ-изол накладывается на арки, крышку капота и багажника, пол салона если есть пропуски от Изолонтейпа, образуя сплошной слой. Антискрип 1 режется тонкими полосками (10 мм) и ими проклеиваются места стыков краев обшивки с металлическими деталями кузова. СГМ-изолом (его остатками) проклеиваются внутренние части обшивок для утяжеления. Антискрип 5 режется полосками 10 мм и проклеивается в местах где есть большие щели между общивками и дверями. Оставшуюся часть Антискрипа 5 приклеивать на внутреннюю часть обшивок дверей поверх СГМ-изола или в местах где его нет.

Четвертый этап: Салон собирается в обратном порядке. Куда влезет — можно класть штатную шумоизоляцию.

Пожалуйста обратите внимание: при монтаже виброизоляции будьте внимательны к своим рукам: в лицевом покрытии материала применена 100 мкм алюминевая фольга. Боковая кромка материала очень легко порежет пальцы. Избегайте проглаживающих движений с краю материала голыми руками — установщики в сервисах поотрезали себе много пальцев:) пока не научились прикатывать вибру аккуратно.

Монтаж комплекта " Улучшенный "

Первый этап: Разборка салона и дверей. Протирка поверхности (если необходимо обезжирить где есть масляные пятна). Снимается торпеда и потолок.

Второй этап: Монтаж виброизоляции СГМ-Вибро М 2 Ф и БМФ. Для монтажа БМФ следует обзавестись промышленным феном — существенно упростите себе монтаж. Демонтируется бумажный защитный слой с БМФ, подогревается со стороны фольги и накладывается на поверхность пола, пола багажника, арок, тоннеля М 2 Ф монтируется на капот, крышку багажника, моторный щиток (торпеда снимается), крышу, везде куда хватит материала и прикатывается роликом или другим подручным инструментом. Жгуты проводов следует оставить сверху виброизоляции, как впрочем и звукоизоляции. На двери монтируется М 2 Ф на внутреннюю часть двери квадратиками куда влезет рука. На внешнюю часть двери монтируется целиковым слоем с вырезом под ручку и монтажные отвертия. Слой материала не должен доходить до места соприкосновения обшивки и металла на 10 мм.

Третий этап: Монтаж звукоизоляции ИзолонТейпа, СГМ-изола (можно докупить) , Антисрипа 5 (можно докупить) и Антискрипа 1 (можно докупить) . Демонтируется бумажный защитный слой со звукоизоляции. Изолонтейп накладывается на пол, пол багажника, материал СГМ-изол накладывается на арки, крышку капота и багажника, пол салона, крышу, перегородку моторного отсека если есть пропуски от Изолонтейпа, образуя сплошной слой. Антискрип 1 режется тонкими полосками (10 мм) и ими проклеиваются места стыков краев обшивки с металлическими деталями кузова. СГМ-изолом (его остатками) проклеиваются внутренние части обшивок, торпеда изнутри для утяжеления. Антискрип 5 режется полосками 10 мм и проклеивается в местах где есть большие щели между общивками и дверями. Оставшуюся часть Антискрипа 5 приклеивать на внутреннюю часть обшивок дверей поверх СГМ-изола, внутреннюю часть торпеды или в местах где его нет. Так же проклеиваются воздуховоды снаружи и в местах соприкосновения торпеды и кузова автомобиля.

Четвертый этап: Салон собирается в обратном порядке.

Пожалуйста обратите внимание: при монтаже виброизоляции будьте внимательны к своим рукам: в лицевом покрытии материала применена 100 мкм алюминевая фольга. Боковая кромка материала очень легко порежет пальцы. Избегайте проглаживающих движений с краю материала голыми руками — установщики в сервисах поотрезали себе много пальцев:) пока не научились прикатывать вибру аккуратно.

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *