Шумоизоляция моторного отсека ваз 2107

Своими руками: Замена штатной шумо-теплоизоляции на ВАЗ-2107

Как вы помните, недавно менял уплотнители передних дверей, а так как снимал пластиковую накладку порога, то решил под нее заглянуть.

Под ней обнаружилось много рыхлой ржавчины, видимо от саморезов и с отверстий крепления накладки к порогу, так как крупных очагов ржавчины больше не было. Но это еще не все, под ковролином лежала заводская шумоизоляция — натуральный войлок с битумным слоем. Оказалось, он как губка был насквозь пропитан водой и, можно сказать, был в стадии гниения.

По крайней мере, лист на полу целиком и большая часть на моторном щите под педалями были насквозь влажными.

Видно было, что это все давненько так прело, но откуда взялась вода — непонятно. С пару недель ранее химчистили ковролин моющим пылесосом, но воды там используется мало и она быстро засасывается, тем более ковролин имеет прорезиненное основание, да и сам войлок сверху покрыт битумом, так что, вряд ли вода могла попасть в него таким способом.

Под пассажирским сидением было получше, там в принципе можно было все так и оставить, но решил все это "мокрое дело" убрать и просушить пол как следует. Под задними сидениями, вроде бы, было все сухо.

Шумка просто рвалась кусками, использовать ее далее никак не представлялось возможным.

В пороге имелось технологическое отверстие, скотч которым оно закрывалось практически отпал, подржавело отверстие под саморез крепления накладки порога, также имелись незначительные очаги поверхностной ржавчины. Обезжирил кромки и на время заклеил строительным скотчем, чтобы не дуло.

Протер пол от влаги и грязи, внешне он был цел, кроме следов поверхностной ржавчины на порогах, проклеен заводской виброизоляцией, в одном месте она вспучилась и потрескалась — под ней обнаружилась еще одна заглушка, хотя, под другие имелись специальные вырезы. Коррозии в этом месте не обнаружилось, благо, в отличие от дверей, тут вибра клеилась на загрунтованную поверхность, и уже потом была покрашена сверху.

Пока сушился пол, решил подыскать замену заводскому войлоку. На авторынке продавался такой же заводской комплектом за 1200р, но решил его пока не брать, так как нужен был только спереди, да и не хотелось опять такой "гниющий" материал. Сплен и вспененный полиэтилен тоже были не вариант, так как они не "дышат" и под ними может скопиться конденсат, а плотно приклеить вряд ли получится, да и в следующем году решил сделать полную ревизию пола, так что надо было найти какой-то легкосъемный материал. В интернете вычитал про искусственный акустический войлок, в городе нашел только одно место где его продают, по крайней мере где можно заказать онлайн, на авторынке о таком материале и слыхом не слышали. Заказал 2 листа и забрал на следующий день, по размеру лист 0,75 на 1 м, толщина 1 см — должны были как раз хватить. Там же присмотрел вибру той же фирмы на замену потрескавшейся штатной.

По структуре чем-то напоминает мин.вату, но волокна толстые и это не стекло, очень прочная на разрыв, плохо режется, материал очень легкий, мягкий, одна сторона с клеевым слоем, что не очень-то хотелось, но что делать.

Пока ездил как раз шли дожди и под ковролином опять откуда-то появилась влага именно под водительским местом.

Решил все еще раз осмотреть, над заклеенным ранее отверстием в пороге сверху имелось еще одно, проклеенное ранее после обработки порогов, вот из под него снизу и были видны капли воды, возможно дождевая вода попадала в полость крыла и стекала по стенке прямо внутрь салона.

Отодрал скотч, просушил газовой горелкой, обезжирил и заклеил куском дешевой ноунеймовской вибры, купленной ранее именно под это дело. То же самое проделал и с пассажирской стороны.

Также наклеил кусок на моторный щит под педалями как вибрапоглотитель, так как с завода там не проклеивается. Следующим летом попробую все везде капитально проклеить.

Также, оказалось что пыльник рулевого вала был неплотно прикручен и имелась щель в моторный отсек через которую могла попадать дождевая вода. Как раз над ним около вакуумника имеется сток дождевой воды с полости под трапецией стеклоочистителя. Под пыльником находилась непонятная заводская субстанция, напоминающая то ли жидкий пластилин, то ли жевательную резинку. Тоже самое обнаруживал при замене ГЦС.

Все это убрал, очистил и посадил на красный силикон, также замазал отверстия из-под саморезов, крепящих заводскую шумку. Ну, и смазал сам вал силиконовой смазкой в месте контакта с пыльником.

Из пары газет сделал наподобие трафарета и вырезал из войлока кусок шумки по месту, клеить на пол не стал, а перевернул и плотно приклеил к ней ковролин, получился как бы один слой, наподобие как сделано в иномарках.

Тоже самое и на пассажирском сидении, как раз хватило одного листа на место, даже немного осталось.

Прикручивать накладки обратно пока не стал, решил посмотреть не появится ли влага снова, но вроде, пока все сухо. По ощущениям, шум в салоне стал значительно меньше, даже по сравнению с заводской шумкой, это очень слышно по меньшей громкости радио, что приходится включать. Летом, возможно, заменю ее и под задними сиденьями, благо цена не кусается и все хорошенько проклею.

Акустический войлок, 2 листа по 0,75 м2 — 600р

Заводская шумоизоляция ВАЗ 2107 недалеко ушла от “ФИАТа” 60-х годов, который стал прообразом “копейки”. Шумы в машине мешают разговаривать и наслаждаться музыкой во время поездки. Значительно улучшить комфортабельность “семерки” можно, уменьшив шум внешней среды и агрегатов автомобиля, который слышен в салоне во время движения.

Читайте также:  Как разбавлять краску металлик

Назначение шумоизоляции

Дополнительная звуковая изоляция уменьшает шум двигателя, подвески, ходовой и снижает вибрации, которые возникают при работе агрегатов авто. Благодаря этому в салоне “семерки”:

  • можно разговаривать, не повышая голоса;
  • можно наслаждаться музыкой без шумовых помех;
  • снижается общий уровень шума, что улучшает концентрацию и реакцию водителя.

Следовательно, шумоизоляция ВАЗ 2107 обеспечивает дополнительную безопасность и снижает вредное воздействие шума на нервную систему.

Особенности применения звукоизолирующих материалов

Для шумоизоляции следует применять специализированные материалы, предназначенные для применения в автомобиле. Использование строительной звукоизоляции или, к примеру, фуфаек, не даст нужного эффекта и может навредить. Например, ухудшится противопожарная безопасность салона или материал начнет впитывать влагу, приводя к коррозии кузовных элементов.

Особые проблемы вызывает наполнение пустот кузова монтажной пеной. Этот кустарный способ помогает добиться значительного снижения шума в салоне, устраняя вибрации. Однако монтажная пена прекрасно впитывает в себя влагу, образуя влажную среду в порогах и других полостях кузова. Соответственно, металл быстро гниет и кузовные детали требуют внеплановой замены.

Порядок и способ размещения шумоизоляционных материалов имеет большое значение. Нарушение технологии не даст получить желаемый результат вне зависимости от качества применяемых материалов. Они укладываются в следующем порядке:

  • Первым слоем наклеивается материал, поглощающий вибрацию металлических элементов кузова.
  • Вторым слоем укладывается звукоотражающий и звукопоглощающий материал. Первый размещается снаружи в районе колесных арок и двигателя. Звукопоглотитель же используется внутри салона.
  • Под элементы обшивки и приборную панель укладывается третий слой шумоизоляции — антискрипный материал.
  • Четвертым слоем может идти декоративное покрытие, если в нем возникает необходимость. Оно придает завершенный и эстетичный вид выполненной работе.

Необходимые инструменты

Для устройства шумоизоляции понадобятся такие инструменты:

  • ветошь;
  • растворитель;
  • набор отверток и ключей;
  • строительный фен;
  • валик для прокатки листов шумоизоляции;
  • хлопчатобумажные рукавицы;
  • картон для лекал;
  • пульверизатор для нанесения жидкой шумоизоляции днища;
  • шумоизоляционные материалы.

Шумоизоляция ВАЗ 2107 — трудоемкая работа, на ее проведение понадобится целый день. Работу лучше проводить в гараже, чтобы не зависеть от погодных условий и защитить поверхности от пыли и загрязнения.

Подготовительные работы

Сначала следует определиться с порядком звукоизоляции частей машины (багажник, салон, капот или другое). После этого следует:

  • приобрести необходимые материалы (их можно купить комплектами для каждой из частей машины или на метраж, предварительно рассчитав необходимое количество);
  • подготовить комплект инструментов;
  • изготовить картонные лекала (если материалы приобретены на метраж, а не готовыми комплектами);
  • разобрать изолируемый участок до металла, сняв элементы обшивки, приборную панель, другие детали, препятствующие работе;
  • тщательно отмыть поверхность, высушить;
  • зачистить и обработать очаги коррозии;
  • обезжирить растворителем.

Шумоизоляция багажника и капота ВАЗ 2107

Мнение, что шумоизоляция подкапотного пространства необходима лишь для комфорта окружающих, ложно. Она выполняет несколько важных функций:

  • уменьшает вибрацию металла;
  • приглушает звук двигателя, проникающий в салон;
  • улучшает теплоизоляцию и не дает двигателю быстро остывать зимой.

Шумоизоляция багажника важна по таким причинам:

  • улучшает звучание сабвуфера (при его наличии);
  • гасит внешние звуки, проникающие в салон;
  • уменьшает вибрационные шумы при работе акустической системы и движении машины;

В подкапотном пространстве шумоизоляцию следует начинать со щитка моторного отсека. Для повышения эластичности “вибропласта” перед укладкой его необходимо нагревать строительным феном. После его укладки поверхность необходимо укатать валиком, чтобы убрать воздушные пузыри, которые снижают эффективность изоляции и могут стать причиной коррозии кузова. Сверху на “вибропласт” необходимо наклеить “сплен”.

Крышки капота и багажника изолируются аналогично, с той разницей, что “вибропласт” укладывается не по всей площади, а только между ребер жесткости.

Колесные арки в багажнике требуют дополнительной звукоизоляции. Для этого используется дополнительный слой шумоизоляции.

Шумоизоляция дверей ВАЗ 2107

Вибро- и шумоизоляционное покрытие дверей убирает улучшает звучание встроенных динамиков, устраняя резонанс, и препятствует проникновению уличного шума в автомобиль. Порядок изоляции таков:

  • наклеить “вибропласт” на филенку дверей;
  • наклеить вторым слоем “Акцент”;
  • обмотать тяги “Маделином”, чтобы устранить скрипы;
  • обклеить наружный слой дверей “вибропластом”;
  • заклеить технологические отверстия “битопластом” или фольгой;
  • проклеить дверную обшивку изнутри “Акцентом”, чтобы улучшить шумопоглощение и прилегание детали.

Шумоизоляция салона ВАЗ 2107

Перед шумоизоляцией салона следует убедиться в исправности узлов и агрегатов, которые могут создавать дополнительные шумы. Шумоизоляция салона ВАЗ 2107 выполняется так, чтоб вибро- и звукоизоляционные материалы не закрыли монтажные отверстия.

Порядок шумоизоляции салона:

  • снять торпедо;
  • снять покрытие пола и потолка;
  • вымыть поверхности;
  • зачистить и обработать места коррозии;
  • обезжирить растворителем;
  • на крышу на крышу наклеить слой “вибропласта”, затем “Акцента”;

Совет: обклеивать крышу необходимо с помощником, который помогает прогреть материал и придерживает его во время укатки валиком.

  • наклеить на арки, кроме “вибропласта”, двойной слой “Акцента”;
  • уложить на пол “Бимаст Супер”;
  • обклеить пол “Акцентом”;
  • наклеить с внутренней стороны торпедо “Акцент”;
  • перегородку кузова под торпедо обклеить “вибропластом”;
  • наклеить “маделин” в местах соприкосновения торпедо с кузовом, чтобы предотвратить скрипы.

Шумоизоляция днища ВАЗ 2107

Наружная шумоизоляция днища снижает шум шин и стука камней во время езды. Для этой цели следует использовать жидкую шумоизоляцию, которую наносят пульверизатором. После высыхания она представляет собой вспененную резину и выполняет антикоррозионные и звукоизоляционные функции.

Благодаря нанесению в распыленном виде такая шумоизоляция легко и быстро наносится в труднодоступных местах. Ее вес значительно ниже, чем у листового материала, вибро- и звукоизолирующие свойства не хуже, а цена лишь незначительно выше.

После нанесения шумоизоляционного покрытия необходимо тщательно произвести сборку деталей. Ослабленная затяжка резьбовых соединений, сломанные клипсы и другие дефекты сборки способны нивелировать все усилия по обесшумливанию “семерки”.

Тишина и комфорт любого автомобиля зависит от подготовки кузова и его элементов к эксплуатации в разных дорожных условиях. Многим владельцам ВАЗ 2107 приходится самостоятельно дорабатывать машину путём нанесения специальных материалов для снижения уровня шумов и вибраций в салоне, которые больше всего проявляются на дорогах с плохим покрытием. Используя качественные материалы и придерживаясь технологии нанесения, можно улучшить шумоизоляцию «семёрки».

Шумоизоляция ВАЗ 2107

Заводская шумоизоляция ВАЗ 2107 оставляет желать лучшего, что также относится и к другим автомобилям отечественного автопрома. Шумы в салоне создают помеху не только для нормального разговора, прослушивания музыки, но и повышают раздражительность водителя. Для устранения такого недостатка «семёрки» и улучшения комфортабельности, машину требуется дорабатывать.

Читайте также:  Сверловка дисков москвич 2141

Для чего нужна шумоизоляция

Для тех, кто проводит в автомобиле не так много времени, возможно, нет необходимости тратиться на дооснащение. Если же в салоне присутствует постоянный дребезг, что особенно раздражает при длительных поездках, то улучшить шумоизоляционные характеристики будет совсем нелишним. Основные шумы и вибрации передаются от силового агрегата на кузов и его элементы. Если есть какие-то неплотно прилегающие детали и между ними отсутствует прокладка, то вибрации будут входить в резонанс и распространяться по всему салону.

На наших дорогах проблема шумов и вибраций проявляется наиболее ярко. Взять хотя бы щебёнку, удары от которой через колёсные арки доносятся внутрь транспортного средства. Тихий и комфортабельный салон присущ дорогим автомобилям и то не всегда. Дело в том, что производители уделяют больше внимания динамическим показателям, уменьшая массу кузова, за это и готов платить деньги потенциальный клиент. Что касается комфорта, то его отодвигают на второй план, а улучшением звукоизоляционных свойств приходится заботиться автовладельцу.

Длительное времяпрепровождение за рулём в шумном салоне негативно сказывается на нервной системе человека: организм подвергается нервным перегрузкам, слух ухудшается, возникает быстрая усталость. Кроме этого, возможны головные боли и, что ещё хуже, повышение и скачки артериального давления. Из сказанного следует такой вывод — находиться в шумном салоне вредно для здоровья. Без тишины внутри машины также не удастся послушать качественную музыку, побеседовать с пассажирами. Шумоизоляция в дополнение ко всему является неплохим утеплителем салона и хорошим средством для борьбы с коррозией, что позволяет увеличить срок службы автомобиля.

Какая бывает шумоизоляция

Сегодня предлагается широкий выбор специальных звукоизолирующих материалов разных видов и производителей. Какому именно шумоизолятору отдать предпочтение зависит от поставленных задач. Все доступные материалы имеют широкую классификацию и разделяются на типы, каждый из которых лучше всего подходит для нанесения на определённый участок автомобиля. Конечный результат будет зависеть от правильного выбора и совмещения материалов между собой.

Шумо- и звукоизоляция наиболее распространена для уменьшения и устранения шумов в салоне транспортного средства. Шумоизоляция бывает следующих типов:

  • виброизоляция;
  • звукоизоляция;
  • шумовые поглотители;
  • жидкие шумоизолирующие материалы;
  • противоскрипные.

В целом материалы разделяют листовые и жидкие, и какой из них выбрать ещё предстоит разобраться.

Листовая

Листовая шумо- и виброизоляция относится к традиционным и наиболее распространённым материалам. Исходя из названия, изделия представляют собой листы разной размерности, толщины и веса. Виброизоляция — первое, с чего следует начинать повышение уровня комфорта в салоне ВАЗ 2107. Существует много материалов, которые отличаются не только составами, но и уровнем безопасности, рабочими температурными показателями. Виброматериалы, применяемые для снижения вибраций элементов кузова автомобиля, в своём составе содержат вспенённый каучук или битум. В результате трения в них происходят потери. Главными характеристиками хорошего материала являются коэффициент механических потерь и динамический модуль упругости. Чем более высокий коэффициент, тем материал имеет большую толщину и вес, и тем эффективнее будут поглощаться вибрации.

Наиболее распространёнными материалами, которые используются для виброизоляции автомобилей, являются изделия от фирмы STP, которую рекомендуют многие эксперты в этой области. Продукция этого производителя отличается относительно невысокой стоимостью и качественными характеристиками. Из виброматериалов выделяют следущие: Бимаст Супер, Бимаст Стандарт, Вибропласт Сильвер, Вибропласт Голд, Визомат ПБ-2, Визомат МП.

Шумоизоляция автомобилей выполняется с применением двух видов материалов:

  • на натуральной либо синтетической волоконно-структурной основе;
  • на синтетической газонаполненной пластиковой основе.

Первый вариант звукопоглощающего материала используется в качестве заводского покрытия: в основе применяется войлок с битумным слоем сверху. Однако можно приобрести также шумоизолирующие материалы из синтетического войлока. Бытует мнение, что второй вариант характеризуется более высокой эффективностью, но при этом такая «шумка» впитывает влагу. В результате ткань со временем разлагается, металл гниёт. Шумоизоляция на основе пластика также имеет такой недостаток, но при этом сам материал не приходит в негодность, поскольку лицевая плёнка отражает как звуковые волны, так и влагу. Как правило, в качестве материала используется плёнка из лавсана. Для самостоятельной шумоизоляции обычно используют такие материалы, как Акцент, Изотон (В, ЛМ), Битопласт, Бипласт.

Помимо шумо- и виброизоляционных материалов есть ещё так называемые антискрипы. Они призваны устранять скрипы облицовочных элементов, панелей из пластика. Некоторые автомобилисты в качестве антискрипа задействуют любой мягкий материал, например, поролон, Карпет, оконный уплотнитель. Однако прокладка должна быть долговечной, устойчивой к истиранию, противостоять воздействию окружающей среды, чем перечисленные материалы похвастаться не могут. Для предотвращения скрипов рекомендуется использовать такие материалы: Битопласт Голд 5мм, Бипласт 5мм, Маделин.

В продаже можно встретить продукцию для звуко- и теплоизоляции. Она наделена такими положительными качествами, как доступная цена, противостояние влаге, удержание тепла. Однако если придерживаться мнения специалистов, то использовать такие звукоизоляторы в качестве шумопоглощающих материалов автомобиля не совсем правильно, что обусловлено их низкой эффективностью. Чтобы получить от их применения результат, наносить материал на пол необходимо одним куском без стыков, что сделать невозможно из-за конструктивных особенностей кузова.

Стоит также учитывать, что при укладке материала на виброизоляционный слой, его эффективность снижается из-за отражения волны. Если планируется применение звуко- и теплоизоляционных материалов в своей ВАЗ 2107, то их применение допускается только после шумоизоляции. К таковым материалам относится Сплен, который отлично удерживает тепло в салоне автомобиля, что является несомненным плюсом при эксплуатации транспортного средства в зимнее время.

Жидкая

В последнее время жидкая шумоизоляция становится всё популярнее среди автомобилистов, в том числе и у владельцев ВАЗ 2107. Состав предназначен для поглощения шумов от колёсных арок и днища автомобиля. Это означает, что при ударах щебня и других мелких предметов, от которых возникает шум, в салоне эти звуки прослушиваться не будут. Основой в таком материале является жидкая резина, которая имеет свои преимущества и недостатки. Рассмотрим сперва положительные качества вещества:

  • предотвращает появление дорожных шумов;
  • улучшает дорожную акустику;
  • защищает днище и колёсные арки от образования ржавчины;
  • защищает от царапин и попадания влаги;
  • обладает высокими показателями износоустойчивости в отличие от листовых материалов.
Читайте также:  Смазка для шприцевания шкворней

Жидкий состав не оказывает практически никакого воздействия на управляемость автомобиля. Это обусловлено тем, что материал незначительно влияет на увеличение веса (не более 20 кг на авто), чего нельзя сказать о шумоизоляции в листах, которая даёт прибавку в весе до 150 кг.

Из недостатков жидких шумоизолирующих составов выделяют:

  • длительное время высыхания (около трёх дней);
  • более высокая стоимость по сравнению с листовыми материалами;
  • по такому показателю, как вибродемпфирование, жидкая шумоизоляция уступает листовой.

Перед нанесением жидкого состава на кузов, поверхность подготавливают при помощи автомобильного шампуня и последующего обезжиривания. Кроме этого, рекомендуется предварительно обработать поверхностный слой мелкой наждачкой и нанести слой грунта, после чего дать ему просохнуть. Останется покрыть материалом днище и колёсные арки. Из наиболее распространённых производителей жидкой шумоизоляции можно выделить Noxudol 3100, Dinitrol 479, Noise Liquidator.

Как применять звукоизолирующие материалы

Шумоизоляция автомобиля должна производиться исключительно изделиями, предназначенными для этого. Использование, например, строительных материалов, в этом случае неуместно, поскольку можно не только не получить ожидаемого эффекта, но и навредить. Некоторые автовладельцы «семёрок» и других классических авто используют монтажную пену, которой заполняют все возможные полости в кузове. Однако этот материал довольно сильно впитывает влагу, тем самым способствуя появлению и распространению коррозии. В результате гниения металла приходится менять кузовные элементы гораздо раньше, чем это могло потребоваться.

Немаловажное значение имеет, в каком порядке будут располагаться шумоизоляционные слои. При нарушении технологии не удастся достичь преследуемой цели независимо от того, какие материалы используются. Наносить их нужно в следующем порядке:

  1. Виброизолятор наклеивают на металлическую поверхность.
  2. Укладывают звукоотражающий и звукопоглощающий слой. Первый материал используют для обработки колёсных арок и моторного отсека, второй наносят внутри салона.
  3. В качестве третьего слоя используют шумоизоляцию, которую укладывают под торпедо и элементы обшивки.
  4. Последний слой — отделочный, придающий завершённый вид в работе.

Шумоизоляция отдельных частей кузова ВАЗ 2107

Шумоизоляцию ВАЗ 2107 желательно проводить в помещении, защищённом от осадков, например, гараже. Для работы потребуется следующий перечень материалов и инструментов:

  • ветошь;
  • растворитель;
  • набор отвёрток и ключей;
  • строительный фен;
  • валик для прокатки листов шумоизоляции;
  • хлопчатобумажные рукавицы;
  • картон для лекал;
  • пульверизатор для нанесения жидкой шумоизоляции на днище;
  • шумоизоляционные материалы.

Помимо перечисленных материалов, понадобятся средства для подготовки кузова: растворители, моющие средства и большое количество воды. Один из актуальных вопросов владельцев «Жигулей» седьмой модели, принявших решение повысить комфорт своего авто — сколько материала потребуется для шумоизоляции. Для оклеивания кузова ВАЗ 2107 понадобится порядка 15–20 листов «шумки». Более точные цифры зависят от размеров конкретного материала.

Днища и колёсных арок

Работы по шумоизоляции автомобиля состоят из комплекса процедур, начинать которые необходимо снаружи. В первую очередь обработке подлежат колёсные арки и днище транспортного средства. Работы проводят в следующей последовательности:

  1. Выполняют тщательную очистку и мойку нижней части кузова.
  2. Если есть компрессор, продувают полости воздухом или дожидаются естественного просыхания.
  3. Подготавливают поверхность путём обезжиривания растворителями. Помещение в процессе работы должно проветриваться.
  4. Когда поверхности просохнут, на них с помощью кисти или пульверизатора наносят равномерный слой шумоизоляции.

Важно следить за нанесением материала, чтобы не было пропусков. После высыхания шумоизоляции можно устанавливать локеры и подкрылки в колёсных арках.

Видео: жидкая шумоизоляция колёсных арок на примере Toyota Camry

Салона

Прежде чем приступить к шумоизоляции салона ВАЗ 2107, необходимо убедиться в безупречной работе всех узлов и механизмов, от которых могут доноситься посторонние шумы. Работа должна осуществляться таким образом, чтобы используемые материалы не закрывали отверстия для монтажа. Шумоизоляцию салона выполняют в следующей последовательности:

    Демонтируют сиденья и торпедо.

Шумоизоляцию крыши удобнее проводить с помощником, который прогревает материал и удерживает его в процессе укатки валиком.

Видео: шумоизоляция потолка ВАЗ 2107

Дверей

Двери «семёрки» также подлежат оклеиванию шумоизоляцией, что позволяет улучшить звук от встроенных динамических головок, исключая резонанс, препятствует попаданию внешнего шума внутрь салона. Для этого с дверей предварительно снимают ручки и обивку, поверхность очищают и обезжиривают. Изоляцию проводят в следующем порядке:

    Вибропласт наносят на филёнку дверей.

Моторного щита и багажника

Есть мнение, что шумоизоляция моторного отсека необходима только для того, чтобы уменьшить уровень шума, излучаемый работающим мотором в окружающую среду. На самом деле это не так. Нанесение шумопоглощающих материалов на капот и моторный щит преследует несколько целей:

  • снизить вибрацию металла;
  • приглушить звук мотора, проникающего в салон;
  • улучшить теплоизоляцию и не дать мотору быстро остыть в зимнее время.

Багажное отделение следует шумоизолировать по следующим причинам:

  • улучшается звучание сабвуфера, если таковой есть или планируется его установка;
  • приглушаются звуки, проникающие в салон снаружи;
  • уменьшаются вибрации во время движения машины, а также при работе акустики.

Шумоизоляция пространства под капотом начинается с оклейки моторного щитка. Чтобы Вибропласт перед укладкой был более податлив, его нагревают при помощи строительного фена. После наклеивания материала, по поверхности проходят валиком, чтобы избавиться от пузырьков воздуха, которые не только ухудшают свойства шумоизолятора, но и могут привести к появлению коррозии. Поверх Вибропласта наносят Сплен. Крышку багажного отсека и капота оклеивают такими же материалами.

Разница состоит лишь в том, что Вибропласт наносят между рёбер жёсткости. Колёсные арки багажника необходимо покрыть ещё одним слоем шумоизоляции. По окончании всех работ производят сборку салона.

В процессе защиты автомобиля от шумов и вибраций важно не переусердствовать с количеством материала, поскольку виброизоляция является довольно тяжёлой, что скажется на общем весе автомобиля. В самостоятельной шумоизоляции нет ничего сложного: нужно подобрать и подготовить необходимые материалы и инструменты и придерживаться пошаговых рекомендаций.

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *