Сколько надо прогревать двигатель

Аргументы за и против

Сторонники прогрева утверждают, что холодный мотор больше подвержен механическому износу. При испытании непрогретого двигателя заметного износа не было замечено. Это объясняется, что в движении, т.е. под нагрузкой, он быстрее прогревается и выходит на оптимальный режим работы.

Почему автолюбители продолжают прогревать двигатель зимой? Это привычка и опыт давно минувших лет. В прошлом, для уменьшения износа прогревали холодный двигатель. Сейчас это не требуется. Современные моторы быстро прогревается, длительный прогрев — избыток прошлого.

Отметим, что при прогреве на месте страдают свечи зажигания. В этот момент топливовоздушная смесь переобогащается, т.е. в ней появляется большое количество бензина. Это приводит к заливу и следственно к скорой замене свечей.

Остается вопрос: как едет автомобиль на холодном двигателе? Современные машины оборудованы системой впрыска, которая самостоятельно изменяет параметры мотора, в зависимости от ситуации. Т.е. черновую работу по прогреву сделает за вас электроника. Единственное правило, которое надо соблюдать — не раскручивать мотор до предельных оборотов и стараться не давать ему максимальных нагрузок. Это необходимо для согревания и выход на рабочие характеристики технологических жидкостей: автомасла, смазочных компонентов, топлива.

Сколько греть?

Современные автомобили не стоит долго прогревать, достаточно трех-пяти минут, чтобы спокойно ехать и не волноваться за повышенный износ. Двигатель во время езды прогревается быстрее, чем работая на холостом ходу. Давайте разберемся, сколько времени нужно прогревать его при определенной температуре воздуха.

От + 5 о до 0 о достаточно 1-2 минуты. При этой температуре стекла автомобиля еще не успевают покрыться льдом, так что длительный прогрев не нужен.

При температуре от 0 о до минус 10 о — нужно приблизительно 2-3 минуты. За это время двигатель выйдет на рабочую температуру, прогреются все технические жидкости для дальнейшего движения. В свою очередь, для прогрева салона автомобиля потребуется не менее 5 минут.

При температуре от -10 о до минус 20 о — время прогрева составляет от 3 до 5 минут. При такой температуре возможно замерзание стекол автомобиля и пока они не отогреются — дальнейшая поездка опасна. Лучший вариант, это подождать 2-3 минуты, а после включить печку и подождать еще пару-тройку минут, пока не разморозятся стекла автомобиля.

При температуре минус 20 о и ниже — прогрев должен составлять не менее 5 минут. Достаточное время зависит от технического состояния автомобиля. Чем современней машина и чем лучше работает печка, тем меньше время. Для прогрева технических жидкостей достаточно не более 5 минут, для салона — не менее 10 минут.

Что делать, если не желаете долго ждать, когда прогреется двигатель? В таком случае помогает сигнализация с автозапуском (или система вебасто). Не выходя из дома запускают двигатель с брелка, и в то время как одеваетесь и выходите из дома, автомобиль будет прогрет.

Как определить, что мотор прогрет? У двигателя есть рабочий диапазон температур и критерием является минимальная температура из рабочего диапазона, а не время работы на холостом ходу. Это связано с тепловыми зазорами в деталях мотора. Они приходят в допустимую норму лишь при минимальной температуре из рабочего диапазона. После чего мотор может безвредно воспринимать нагрузки.

По опыту скажу: 90 градусов это скорее оптимальная температура для работы двигателя во всех режимах эксплуатации. А его рабочая температура колеблется с отметки в 50 градусов, так что 3-5 минут прогрева лишними не будут. Причем 5 минут — максимальное время. Имеется в виду прогрев самой машины, а не салона.

Статьи по теме
Комментарии

Производители уверяют, что двигатель и материалы другие (я говорю о той рабочей части которую прогреваем) никак не изменился с эпохи карбюраторных моторов. Отличие инжектора от карбюратора только в системе впрыска, сама же рабочая часть осталась неизменной. Материалы, все зазоры, трущиеся детали подогнаны с учетом работы при температуре 90 градусов.

Давайте дальше — все жидкости зимой загустеют. Когда густое и вязкое масло пытается засосать масляный насос, то возникает излишнее давление и нагрузки. А при поездке т,е при повышенных оборотах выходит из строя этот насос, замена которого сопряжена с разборкой нижней части двигателя. Стоит лишь обратить внимание, что когда запускаете авто, он работает на повышенных оборотах (1200) и только с прогревом снижает обороты до 800. Это происходит из-за повышенной нагрузки на рабочую часть двигателя и того же масляного насоса.

Производители рекомендуют не сильно газовать в первые минуты поездки на холодном двигателе, чтобы насос сразу не вышел из строя. И не слишком быстро приходилось делать капремонт в связи с износом трущихся деталей, которым не хватает смазки, когда едем на холодном автомобиле. Нас пугают залитыми свечами, но помните что это лишь расходники. На своем опыте убедился, что ничего с ними раньше положенного срока не происходит.

С этим вопросом сталкиваются водители по всему миру как зимой, так и летом. Вот уже несколько поколений автовладельцев уверены в том, что прогревать мотор требуется как зимой, так и летом «на всякий случай».

Но руководства по эксплуатации авто твердят обратное – автомобиль не нужно лишний раз «дергать» и в прогреве мотор абсолютно не нуждается.

В нашей статье мы познакомимся с плюсами и минусами прогрева авто зимой и летом, а также узнаем, как правильно это делать.

Нужно ли прогревать двигатель автомобиля перед поездкой зимой

Ранее, когда все ездили на карбюраторных авто, избежать прогрева двигателя было нельзя. Это объяснялось несколькими причинами:

  • Отсутствие электронных регулировок. Без них отрегулировать подачу топлива или изменить обороты «холостой» нельзя.
  • Масло 20-30 лет назад не имело тех особенностей вязкости, которые доступны сегодня. Буквально каждый «холодный» запуск создавал настоящую стрессовую ситуацию для транспортного средства.
  • Сложность езды на непрогретой машине. В старых моделях отсутствовали все преимущества современных достижений технологии – обдув окон, кондиционер и т.д. Приходилось избавляться от наледей вручную.
Читайте также:  Уаз хантер печка дует холодным воздухом

Сегодня тратить столько времени на подготовку авто к поездке не нужно. Это связано с тем, что:

  • Процессы в современных автомобилях полностью автоматизированы. При движении мотор быстро достигает требуемой температуры.
  • Масла со специальными присадками предотвращают заморозку двигателя и он быстро заводится даже в условиях крайне низких температур.
  • Внутренняя оснастка авто позволяет автолюбителю уже с первых минут пребывания в салоне чувствовать себя максимально комфортно.

Поэтому, если ваш автомобиль достаточно «молодой» – прогревать его зимой не нужно. Так вы только тратите лишнее топливо и загрязняете атмосферу. Правда, если вы живете на севере, дать мотору время для того, чтобы «разогнаться», все же стоит.

Для того, чтобы быть уверенным в том, что все детали получают достаточно «питания» и могут работать бесперебойно, приобретайте продукцию из линейки смазывающих жидкостей бренда HESSOL. Моторные масла позаботятся о вашем авто и зимой, и летом.

Помните о том, что зимой лучше использовать маловязкие масла. В противном случае, смазка будет густеть на морозе и стартер не выдаст «искру».

Длительность прогрева зимой выглядит так:

  • До минус 10 °C. Прогревать мотор требуется 2-3 минуты. За этот отрезок времени все внутренние жидкости прогреются, и автомобиль не станет «капризничать».
  • От минус 10 °C до минус 20 °C. Здесь прогрев должен быть не меньше 3 минут. За это время в машине оттают стекла. Для этого после прогрева двигателя необходимо включить печку.
  • При температуре, которая упала ниже 30 °C, мотор нужно прогревать не менее 5 минут. А салон еще 10. Только так вы сможете начать движение безопасно.

Любая АКП после таких подготовительных работ будет работать четче. В любом случае, придерживайтесь «золотой середины». Самый подходящий вариант – прогреть до 79 градусов, не превышая при этом 2000 оборотов. При таком балансе вы не нанесете особого урона экологии.

В любом случае, масло на холостых не прогревается. И только к после 20-30 км приходит в свое оптимальное рабочее состояние.

Нужно ли прогревать автомобиль летом

Разобравшись с зимними проблемами всех водителей, перейдем к теплому времени года. Мнения о прогревании автомобиля разнятся: одни говорят, что автомобилю необходимо дать время «проснуться», другие считают, что современные транспортные средства в этом не нуждаются.

Машина, как и человек, тяжело переносит перегрев окружающей среды. Но небольшая встряска перед началом полноценного движения любому транспорту все же необходима. Авто можно сравнить с человеком, который только проснулся и встал с кровати. Для полного «запуска» всех функций организма он должен умыться и выпить, к примеру, чашку кофе. Автомобиль – тот же организм.

Несмотря на плюсовую температуру, масло находится в застывшем состоянии и демонстрирует плохую степень вязкости.

Часто автовладельцы задаются вопросом, что делать при кратковременных остановках. В таких случаях предполагается, что автомобиль уже был прогрет и мотор не нуждается в дополнительном «разгоне».

Просто нужно проследить, чтобы температура масла не опустилась ниже 40 °C.

Надо ли прогревать двигатель автомобиля перед поездкой: как понять, что двигатель прогрелся

Опытные водители утверждают, что самая комфортная температура работы двигателя составляет 90 °C. Но начинать движение можно уже с 50 °C.

А можно ли осуществлять резкие смены режимов нагрузки? Любые неожиданные перемены для мотора авто становятся настоящим испытанием. Износу подвергаются все детали транспорта, в особенности силовой агрегат. Холодные зазоры между деталями, не смазанные рабочими жидкостями, не готовы даже к средним нагрузкам и обычному набору скорости в 50-60 км/час. Если игнорировать состояние рабочих деталей мотора, придется ехать на СТО, ведь пренебрежительное отношение ведет к залеганию поршневых колец и повышенному расходу горючей смеси (расход возрастает на 15%).

Как выбрать качественную горючую смесь, которая не подведет водителя в теплое и холодное время года? Обратить внимание на немецкие моторные масла HESSOL. Все горючие смеси этого производителя отличаются экономичностью и низкой вязкостью. Поэтому воспользоваться HESSOL можно как для обычного подержанного авто, так и для спортивного концепт-кара.

Гидравлические узлы, которые водитель заставил работать «не проснувшись», начинают быстро изнашиваться. Пока вы нагреваете все агрегаты машины, избегайте резких движений рулем: старайтесь объезжать ямы медленно, не делайте резких поворотов, не выворачивайте сильно колеса.

Прогреванию должны подвергаться все авто: с атмосферным мотором, с турбонаддувом. Владельцы дизельных авто задаются вопросом: сколько нужно прогревать дизельный двигатель зимой и для чего это нужно?

Счастливым обладателям дизельных машин повезло чуть больше остальных: в таких «движках» масло разжижается максимально быстро. Им достаточно двух-трех минут даже на сильном морозе, чтобы «прийти в чувства» и работать с полной отдачей.

Чем может навредить слишком долгий прогрев

Любое несгоревшее топливо, которое оседает на клапанах и свечах зажигания, придется со временем счищать. Конечно, если вчитаться в теорию об устройстве автомобиля, то можно успокоить себя: двигатель обладает функцией «самоочищения» и на больших оборотах несгоревший бензин полностью пропадает.

Но многие забывают, что для того, чтобы все отходы вылетели в «трубу», а точнее, в выпускной коллектор, с утра необходимо просто «мчать» на работу. А это невозможно сделать из-за постоянных пробок. В итоге, расстроенные клиенты едут в автосервис, увидев, как загорелся значок «Проверки мотора».

Кроме того, обилие бензина на деталях вытесняет собой масляную пленку, которой и без того приходится работать в крайне сложных условиях, особенно в зимнюю погоду. В итоге, на стенках появляются задиры и приходится вкладываться в переборку мотора.

Вы хотите подвести ремонт под гарантию? Вряд ли это получится, ведь все сервисные центры тоже не хотят на себя навешивать лишнюю работу и списывают отказ на то, что вы использовали некачественное российское горючее. Так что сомневаться в том, прогревать ли автомобиль зимой и летом, не нужно.

Читайте также:  Объем багажника волга 3110

Если вы хотите, чтобы автомобиль прослужил вам гораздо дольше своего гарантийного срока, обратите внимание на смазочные смеси HESSOL. История компании, которое выпускает масла, началась в Германии в 1919 году. За это время небольшая фирма превратилась в настоящий холдинг, который поставляет оригинальные качественные смазывающие смеси во все страны мира, в том числе и в Россию.

Что случится с машиной, если тронуться с места сразу? Поклонники такого резкого решения оправдываются, мол, в инструкции так и написано. Сел и поехал. Но не стоит забывать, что любые продажи, в том числе продажи авто, продуманы с точки зрения маркетинга. И автопроизводителям не нужны «вечные» транспортные средства. Главное, чтобы гарантийный срок выдерживали. А дальше – люди новые машины должны покупать и приносить доход холдингам. Поэтому и пишут в инструкциях, что можно «с места в карьер». Но ведь каждый автомобилист в душе мечтает поездить на своей любимой машине как можно дольше, желательно, всю жизнь. Поэтому на хитрости производителей поддаваться не стоит.

Почему всегда нужно прогревать двигатель перед движением правда ли, что это вредит природе

Любая работа мотора на холостом ходу приводит к образованию парниковых газов и наносит вред окружающей среде.

Наглядно весь вред для экологии решили продемонстрировать канадские чиновники. Сперва они охладили машины до минус 20 °C, а затем проехались на каждой из них. Прогревание длительностью в 5 минут увеличило расход топлива на 14%. 10 минут работы «движка» на холостом ходу потратили в пустую 21% топлива. В ходе эксперимента было подмечено, что чем больше литраж мотора, тем больше он «съедает».

Экология сильно страдает от неграмотности современных водителей. Только простое простаивание в пробках с включенным двигателем приводит к тому, что в атмосферу попадает 2% лишних парниковых газов. Для наглядности, это в два раза больше вреда который наносит вся металлургическая промышленность.

Автовладельцы всего мира могут экономить около 6 млрд долларов, просто сократив время прогревания мотора.

В сегодняшней статье мы узнали, зачем нужно прогревать двигатель автомобиля зимой и летом и как правильно это делать. В любом случае, однозначного мнения о том, стоит ли давать своему мотору возможность «проснуться», или сразу мчать на всех скоростях на работу, нет до сих пор. Каждый автовладелец, который хорошо чувствует свой транспорт, выбирает сам. А мы лишь можем направить неопытных водителей.

Стоит добавить, что любое транспортное средство можно оснастить отдельным модулем автозапуска, при котором движок можно прогреть удаленно. Автозапуск позволяет установить таймер, который, например, будет включать и выключать авто каждые три часа. Таким образом, вы минимизируете риски запуска холодного мотора.

Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня на улице с утра оказалось достаточно холодно, в связи с чем перед поездкой я по привычке, как меня учил еще дед, начал прогревать мотор на холостом ходу. И тут возникла мысль рассмотреть более подробно вопрос о том, нужно ли прогревать двигатель на автомобиле зимой в морозы и летом перед поездкой.

Согласитесь, вопрос актуальный и вызывает много споров. Одни утверждают, что на современных автомобилях совершенно не требуется прогревать силовые агрегаты. Другие же уверены, что вне зависимости от машины, двигатель обязательно нужно разогреть перед поездкой. Причем неважно, инжекторный он, с турбиной, дизельный двигатель или бензиновый. Также не играет роли наличие АКПП или МКПП, то есть машины на автомате и механике находятся в одинаковых условиях.

Что говорят противники прогрева

Есть мнение экспертов и простых автолюбителей, выступающих против необходимости прогрева моторов перед поездками зимой и летом.

В качестве аргументов они приводят следующие факты:

  • прогревая машину на холостом ходу, вы вредите экологии, поскольку смесь становится слишком обогащенной и не полностью сгорает;
  • из первого пункта вытекает еще один довод — растет расход топлива;
  • с помощью современных технологий и материалов, включая моторные и трансмиссионные масла, нынешние автомобили можно эксплуатировать с ходу без прогрева;
  • изнашивается системы выпуска выхлопа, повышается уровень загрязнения свечей зажигания и масло плохо прогревается.

С этим все понятно. Доводы выглядят достаточно убедительно. Но нужно рассмотреть вопрос полноценно.

Поставив цепи и браслеты зимой на колеса, хорошо нашим дорогам вы не сделаете. Но первоочередным является вопрос вашей безопасности.

Я не буду вдаваться в подробности физико-химических процессов, которые происходят в двигателе. Но вы сами знаете, что при низких температурах металл сжимается. Также масла обладают определенной вязкостью. Чем ниже температура, тем более густыми они становятся. Поскольку двигатель и коробка не прогреты, вязкая жидкость не полностью обволакивает трущиеся детали, неравномерно распределяется по узлам, что приводит к быстрому износу и возможным поломкам. Подняв обороты еще выше, когда вы начинаете трогаться, износ увеличивается многократно.

Даже сами автопроизводители ограничивают обороты мотора в режиме прогрева, что уже подразумевает необходимость этого процесса перед поездками.

Что делать летом

То есть вы уже понимаете, что прогревать машину зимой можно и даже нужно. А что делать при плюсовой температуре? При таких условиях масло остается текущим, неплохо обволакивает поверхности и не загустевает.

Делаем вывод, что летом прогревать машину не нужно? Нет. Прогрев нужен и в летний сезон. Это необходимо для распределения по системам всех рабочих жидкостей. Вам не придется стоять и крутить мотор на холостых 5-15 минут, как зимой. Но буквально 1-3 минуты подогреть двигатель до 40-50 градусов стоит. Особенно это актуально для автомобилей на автомате, то есть с АКПП.

Возможные проблемы

То, что перед заменой масла двигатель прогревается до рабочей температуры, знает практически каждый, кто хоть раз занимался подобным вопросом. Это позволяет придать ему текучесть, собрать осадок из картера и в полной мере слить.

Читайте также:  Лада гранта стук при трогании с места

Если машине не ездит некоторое время, либо даже просто постояла ночью в гараже или на стоянке, перед поездкой вам стоит прогреть ее. При игнорировании этой рекомендации возможно появление серьезных проблем. И не важно, Киа Рио у вас, БМВ или ВАЗ 2110.

Соглашусь с теми, кто указывает на отсутствие информации о прогреве мотора в официальных руководствах по эксплуатации к современным автомобилям. Это актуально для иномарок. Объясняется такая ситуация просто. Большинство импортных авто адаптированы под относительно умеренную температуру, которая зимой редко опускается ниже -10 градусов. В России же зимой стабильно столбик термометра преодолевает -10 и стремительно ползет вниз. Увы, соответствующие правки в руководствах по эксплуатации автопроизводители не делают.

По факту, если машину не прогревать, это приводит к определенным проблемам и дальнейшим поломкам.

Моторное масло

Масло в двигателе и коробке передач напоминает кровь, циркулирующую в человеческом организме. Только когда мотор выключается, вся смазка начинает стекать в поддон. Чем дольше машина стоит, тем меньше на деталях остается масла.

Весной, летом и осенью, когда температура воздуха достаточно высокая, для запуска мотора и распределения масла по системе достаточно 1-2 минут прогрева. Старайтесь не трогаться с места раньше, чем через 30 секунд после пуска ДВС.

Зимой ситуация сложнее, поскольку из-за простоя масло приобретает более густую консистенцию. Запуская двигатель, вы должны дать ему время нагреть масло, сделать его жидким и позволить распространиться по системе. На это уходит больше времени.

Если это не делать, увеличится износ деталей КПП и мотора, возникнут опасные поломки вплоть до необходимости капитального ремонта.

Масляный фильтр

Фильтр служит для задержки разного мусора от моторного и трансмиссионного масла. Когда жидкость вязкая, ей сложно проходить через фильтрующие элементы.

Если же масло не проходит через фильтр, начинает открываться перепускной клапан. В этом случае масло проникает в мотор без фильтрации. Соответственно, металлическая стружка, частицы нагара и прочий мусор оказывается в движке. Он быстро загрязняется, начинает плохо работать, расходовать много масла и топлива. Ничего хорошего, как вы понимаете.

Компрессионные и маслосъемные кольца

Когда двигатель не прогрет, увеличивается вероятность повреждения этих колец, которые располагаются на проточках поршней силовой установке. Эти кольца нужны, чтобы удалять излишки масла и создавать компрессию. Следовательно, на них возложена серьезная функция.

С момента старта несколько секунд мотор работает при повышенных оборотах, которые затем падают. Это обусловлено ходом цилиндров. Прогрев установку, металл цилиндров расширится, что позволит освободить кольца от компрессии. Параллельно элементы силового агрегата лучше смазываются маслом.

Не прогревая мотор и отправляясь в дорогу, вы рискуете износить кольца и нанести ущерб цилиндрам. Ремонтировать их сложно и дорого.

Датчик масла

Многие владельцы современных автомобилей сталкивались с ситуацией, когда ломался масляный датчик. Скажу сразу, что в основном это происходит из-за движения на непрогретом моторе.

Из-за воздействия очень густого масла датчики из пластика попросту повреждаются. И тут бортовой компьютер начинает сигналить вам о том, что в картере мало масла, хотя по факту вы просто сломали датчик.

Я сам сравнительно недавно поменял на прогрев авто взгляд, поскольку часто игнорировал рекомендации и трогался буквально сразу после пуска.

Сколько прогревать

Никто не будет спорить с тем фактом, что прогрев просто необходим для эффективной, безотказной и грамотной работы силовой установки и всего автомобиля.

Если машина не ездит некоторое время, пусть даже под капотом стоят современные 1,8 TSI, отказываться от прогрева не стоит. Но длительность зависит напрямую от того, какая температура за бортом.

Когда автомобиль был заглушен несколько минут назад, и вы опять садитесь за руль, чтобы куда-то ехать, разогревать его заново не нужно. Мотор и так находится в пределах рабочих температур.

В случае длительного простоя, как показано на множестве роликов в ютуб, прогревать двигатель нужно исходя из температуры:

  • Если за бортом ниже -30 градусов, тогда на прогрев будет уходить 10-15 минут;
  • При температурном диапазоне от 10 до 30 со знаком минус, хватит и 7-10 минут;
  • Если на улице от -10 до +10 градусов Цельсия, рекомендуется прогреть силовой агрегат в течение 4-7 минут;
  • Когда температура воздуха более 10 градусов тепла, не тратьте на прогрев больше 1-3 минут.

При сильных морозах есть смысл приобрести и поставить предпусковой подогреватель. Но актуален только для регионов с наиболее суровыми зимами.

Так почему же автопроизводители часто не рекомендуют прогревать двигатели на их машинах? Это объясняется предельно просто. Температура в странах, где производится большинство ввозимых в Россию иномарок, редко падает ниже 10 градусов мотора. Именно этим обусловлены такие нюансы в руководствах по эксплуатации. Хотя они же отмечают, что автомобилю хватит 1-2 минут для распределения масла по системе, необходимого для безопасного начала двигателя.

Поскольку мы живем в стране, где зимы очень суровые, для нас такие правила не действуют. Так что не бойтесь прогревать свой автомобиль после длительного простоя перед поездками. Это не рекомендация, а даже необходимость. В противном случае вам мотор постепенно начнет изнашиваться, что закончится серьезными поломками и дорогостоящим ремонтом.

Не забывайте ставить на машину хорошие шипы или липучку, а также оснащать автомобиль специальными зимними щетками стеклоочистителя.

Спасибо вам за внимание! Подписывайтесь, оставляйте свои отзывы, пишите комментарии и задавайте вопросы. Не забывайте рассказывать о нас своим друзьям!

(Пока оценок нет)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *