Сколько тросиков ручного тормоза

Каждый водитель знает, что в его автомобиле есть ручник. Рычаг стояночного тормоза может быть расположен как между водительским и пассажирским сиденьями, так и между водительским сиденьем и дверью. Второй вариант расположения чаще всего используют на гоночных автомобилях, это нужно для, того чтобы пассажир не имел случайного доступа к рычагу.

Несмотря на разное местоположение рычага, принцип работы у всех одинаковый. Чтобы машина была зафиксирована на парковке или спуске, нужно поднять рычаг. Трос ручного тормоза связывает рычаг с задними тормозами. Его длина напрямую зависит от автомобиля, поэтому при покупке нового нужно знать длину своего автомобиля, либо знать марку.

Устройство

Как уже было сказано, рукоятка тормоза связывается с колодками с помощью соединяющего механизма. Он защищается специальным кожухом. Помимо защищающей роли, кожух помогает ему натягиваться. Как уже было сказано, длина троса и кожуха напрямую зависит от марки автомобиля.

На сегодняшний день существуют такие автомобили, в которых есть не один трос стояночного тормоза (правый или левый), а несколько. Первый трос, он же передний, может отличаться от других лишь креплением на рукоятке, в длине же они практически одинаковые.

Следует учесть, что, если у переднего соединяющего элемента будет испорчен кожух, то эффективность стояночного тормоза будет падать.

Второй трос – центральный. Именно его длина зависит от длины кузова автомобиля. Поэтому при его покупке главное знать марку и комплектацию своего автомобиля. Бывает такое, что даже автомобили в одинаковом кузове, но с разной комплектацией имеют центральный соединитель разной длины.

Существуют еще два вида связующих элементов на каждую сторону машины. Следует учесть, что они должны быть разной длины. Правый стояночный трос должен быть немного длиннее, а именно на 10 сантиметров левого. Поэтому при покупке главное точно знать нужную сторону. Чаще всего они разных цветов для того, чтобы была возможность отличать.

Замена

Если была снижена эффективность стояночного тормоза, то следует немедленно заменить связующие элементы. Главное знать, какой именно элемент был испорчен. Для этого нужно всего лишь осмотреть деталь. Если есть желание, то можно заменить все связующие элементы. Перед тем как начать заменять их, первым делом их следует приобрести.

Купив весь необходимый комплект, можно приступать к процессу замены. Главное, что нужно для замены, — это яма и желание произвести все эти работы самостоятельно.

1. Первым делом нужно открутить специальную гайку, которая держит трос тормоза. Быстро сделать это не получится, потому что гайка расположена в достаточно неудобном для откручивания месте. Открутив гайку надо вытащить ее из креплений.
2. Затем следует снять крепление с крюка в барабане заднего тормоза, а после этого вытащить его из барабана.
3. Когда он будет полностью вытащен, следует проделать все это же с тросом с другой стороны.
4. Вытащив старые связывающие элементы, нужно приступать к установке новых элементов. Делать это нужно в обратном порядке.

Это инструкция по замене правого и левого троса. Для того, чтобы заменить центральный или передний трос на своем автомобиле, потребуется найти инструкцию в Интернете, потому что для каждого автомобиля она индивидуальная.

Натяжение

Заменив необходимые связующие элементы, следует натянуть их для того, чтобы ручник работал правильно. Чтобы это сделать, нужно находиться все в этой же яме и не прикручивать металлический защитный кожух на место.

Регулировка производится посредством специальных гаек, которые мы откручивали при замене. Чаще всего их две. Одна предназначена для того, чтобы держать в натяжении ручной тормоз, а вторая чтобы вторая гайка не ослабла.

Натянув его, следует обязательно установить защиту. Она нужна, чтобы защищать связующие элементы от попадания воды, солей и различных химических реагентов. Дело в том, что они негативно влияют на связующие элементы и быстро приводят их в негодность.

Подводим итоги

Чтобы автомобиль удерживался на склоне или стоянке, в нем предусмотрен ручник. В действие он приводится с помощью специального рычага, который находится в легкой доступности для водителя. Когда он не работает или работает не в полную силу, следует либо заменить тросы, либо натянуть их и вернуть эффективность ручника.

Трос стояночного тормоза — это то устройство, благодаря которому осуществляется взаимодействие с тормозами задних колес. Всем известный ручник сейчас мало используется при остановке на перекрестке, но на механике, ВАЗ-2114 например, очень удобно воспользоваться им на крутом спуске.

На разворотах, правильно используя ручник, можно существенно уменьшить радиус поворота. А если машину приходится домкратить, то без ручника приходится тяжело.

Ручной тормоз должен держать автомобиль на склоне. Для проверки нужно поставить машину на ровном месте, поставить на ручник и сильно толкнуть. Если покатится, то трос пора менять.

Неисправности троса

1. Со временем трос растягивается. Не держит машину даже после того, как его подтянули.
2. Начинают рваться нити троса.
3. Порвался сам трос.
4. Даже после смазки трос с трудом перемещается в оболочке.
5. Трос закисает.

Нормальное функционирование стояночного тормоза часто помогает восстановить смазка троса. Если проводить эту процедуру регулярно один раз в год (обычно это делают перед морозами), то можно забыть о ситуациях, когда отказывает ручник.

Трос прослужит дольше, так как будет хорошо защищен от промерзания. Тормозная система будет работать стабильно. Смазывать нужно ось, тягу уравнителя и наконечники.

Обратите внимание на то, что к колесам идут два троса, рекомендуется заменять их одновременно. Иначе старый выйдет из строя раньше и придется проделывать двойную работу, о которой расскажем ниже.

Зачем менять

1. Если вы заметите неполадки в работе ручника, но продолжите им пользоваться, вас может ожидать неприятный сюрприз, когда машина внезапно покатится на спуске.
2. Также возможен вариант, когда колодки не вернутся в исходное положение. Это уже грозит нагревом тормозных дисков и истиранием колодок. В результате колесо может заклинить. Эффект будет тот же, как от езды на ручнике.

Цена троса

Сам трос стоит от 200 до 1000 рублей. Цена зависит от производителя и места покупки. Замена в автосервисе обойдется в среднем от 400 до 1000 рублей в зависимости от региона.

Замена

Несложно произвести и самостоятельную замену троса ручника ВАЗ-2114.

Для замены нужен следующий инструмент:

• ключ на «10»;
• два ключа на «13»;
• большая отвертка и для мягкого хода крепления WD-40.

Проводится замена на смотровой яме либо эстакаде.

1. Ручник нужно опустить до упора вниз.
2. Все гайки стояночного тормоза нужно почистить. Не забудьте и про уравнительную планку.
3. Контргайку нужно ослабить и снять со штока. Это же самое проделывается с регулировочной гайкой.
   
4. Теперь начинают снимать колеса. Сначала ослабляют колесные болты. Заднюю часть поднимают домкратом. Не забывайте про опоры! После их выставления можно снимать задние колеса.
5. Снять тормозные барабаны при использовании молотка и деревянной проставки. Нужно сбить стопорные шпильки с колодок.
6. К рычагу задней тормозной колодки прикреплен наконечник троса ручника автомобиля ВАЗ-2114. Сначала нужно снять колодку, а потом и наконечник троса.
   
7. Следует отвернуть болт крепления и отсоединить оболочку троса.
8. Из отверстий тормозных щитков с каждой стороны вытягивают трос.
   
9. Потом достают и оболочку троса из креплений на кузове.

Трос снят. Можно произвести замену или смазку троса стояночного тормоза. Установка нового производится в обратном порядке. После производят регулировку натяжения ручника.

Тормозные тросы — это часть стояночной тормозной системы автомобиля, приводящая в действие тормозной механизм на задних колесах. Несмотря на простое назначение, тормозные тросы — это важнейший элемент безопасности. Проверка стояночного тормоза — один из пунктов при прохождение гостехосмотра. Перетертые тросы могут оборваться, вытянутые — не до конца затягивающие тормозные колодки.

Конструкция тросов достаточно простая. Стальной трос внутри полиэтиленовой оболочки на концах имеющий крепления к остальным деталям стояночного тормоза. Оболочка предохраняет трос от внешних агрессивных для стали воздействий — воды, соли. Оболочка на кронштейнах крепится к кузову. Внутри оболочки трос смазан специальной смазкой. При затягивании стояночного рычага, трос перемещается внутри оболочки и передает усилие на тормозной механизм. Часто тросы к колесам разные, правый и левый, из-за кронштейнов, закрепленных на оболочке. Кроме тросов, идущих к колесам (длинных), есть центральный трос — от рычага до так называемого уравнителя. К уравнителю крепятся длинные тросы, идущие к колесам.

На многих новых моделях стояночный тормоз приводится в действие "с кнопки". Электронный стояночный тормоз убрал из автомобиля рычаг ручника, все тросы. Блок управления дает сигнал на колесные моторы привода тормоза.

Основной неисправностью тормозных тросов является "отгнивание" концевых элементов крепления. Это обнаруживается при замене задних колодок. То, что трос вытянулся, можно определить по излишнему перемещению рычага стояночного тормоза. В норме рычаг привода стояночного тормоза поднимается на 2-8 щелчков (на легковых автомобилях). Точная норма указана для каждого автомобиля своя в руководстве по ремонту. Поднятие на большее количество щелчков может говорить об износе колодок стояночного тормоза и о вытянутых тросах.

Замена стояночных тросов несложная процедура. Однако, могут возникнуть проблемы с демонтажем старого троса. Резьбовые соединения троса и деталей крепления обычно сильно ржавеют. В демонтаже обязательно потребуются аэрозольные смазки типа WD-40. Менять тросы лучше парой, так как изнашиваются они примерно одновременно.