Есть специальные смазки для газовых кранов, они относятся к группе "Консистентные смазки". Область применения: успешно используется в запорных кранах для природного газа на основных и вторичных линиях в бытовой технике, мгновенных водонагревателях и тому подобном оборудовании. Смазка меньших кранов, изготовленных из металла, стекла или пластика.
Особенности: высокая водостойкость, отсутствует точка каплеобразования, таким образом, не происходит плавления или утечки из точек смазки.
Вы правильно понимаете, Виктор Юрьевич!
Смазка должна отвечать определенным требованиям. Согласно ГОСТ Р 50696-2006 смазка должна быть инертной к воздействию углеводородных газов, влаге, действию пониженных и повышенных температур. До настоящего времени рецептуру таких смазок ГОСТ не нормирует. Ремонтные службы облгазов применяются смазки СК-1, 1-13С, НК-50, ЛЗ ГАЗ-41. Для примера, состав смазки СК-1, мас.ч.: цилиндровое масло № 2-68, стеарин технический — 13, алюмостеариновое масло — 2, графит высокодисперсный(С-1) — 16, едкий литий — 1.
Вы не найдете в торговле эти отечественные смазки, допущенные и разрешенные к применению в средах природного газа и сжиженного углеводородного газа, потому что они предназначены для промышленности.
Из импортных смазочных материалов в Москве доступна продукция американского производителя спец смазок Huskey.
Для запорной арматуры газопроводов (краны конусные) применяется уплотнительная арматурная смазка HUSKEY No. 3 GENERAL PURPOSE VALVE LUBRICANT & SEALANT.
Для пробковых кранов бытовых газовых плит и др. газовой аппаратуры применяется смазка HUSKEY HVS-100 SILICONE GREASE.
Хочу предостеречь вас от необдуманного применения на пробковых кранах бытовых газовых плит любой силиконовой смазки из ближайшего автомагазина. Это категорически нельзя делать! Главные свойства пластичных смазок зависят не от масла, в данном случае оно силиконовое, а от загустителя.
Чтобы не появлялась ржавчина и налет — надо выбрать хорошую газовую смазку.
На газовое оборудование могут воздействовать отрицательные среды — вода, химические соединения, так что могу посоветовать Dow Corning Molykote 111 Compound, он хорошо смазывает, герметизирует узлы и также выполняет функции электроизолятора.
Компаунд обеспечивает герметичность газовых кранов, защищает их от заеданий, образования солевых отложений и коррозии, тем самым продлевая срок их эксплуатации.
Как то мельком в магазине горгаза слышал, как женщина спрашивала :
— А скока будет стоить плиту починить?
— Да там резинки … они высыхают портятся … их не найдёшь, а если и найдёшь, то стоить будет дорого, дешевле новую плиту купит.
Имеется у меня советская плита…один кран не работает, заклинил.Ну думаю терять нечего, разберу, посмотрю что там за резинки…В итоге никаких резинок там нет!Латунь.Конус.Остатки от заводской смазки, что и явилось причиной клина крана.Почистил все краны, смазал литолом.Всё, новая плита).
Содержание
Комментарии 9
Пропускает именно где втулка эта- Травит получается прямо из ручки крутилки … плита нулевая ! Смазка используется для герметизации ? Какая нужна именно?
Выше почитай пост…Почистить, и смазать, самое простое графиткой.Раз плита новая, возможно смазка еще не разработалась, или вообще ее не положили.Либо перепутаны местами ручки.Просто у каждого крана своя ручка, и путать нельзя.
Травило где золотник крутится, проблема найдена ! Слишком большое давление ! Вместо 0.05 было 0.3. редуктор на помойку, поставил обычную лягушку
При необходимости краны горелок смазывают смазкой ЛГ-ГАЗ-41 (ТУ 38 101644-76), ЛС-II (ТУ 38 УССР 201145-73), НК-50 (по ГОСТ 5572-67), Клад-М (ТУ 0254-001-42229024-99), Герметон (Польша), Герметил (ТУ 0254-023-56194358-2008 изм.1) или Molykote 1102. В советских инструкциях к плитам пересмазку рекомендовано делать раз в три года.
Для плит старого образца годится любая из вышеперечисленных смазок. Для современных плит рекомендована смазка Герметил производства Завода имени Шаумяна (Питер) или Molykote 1102.
Солидол и технический вазелин для смазки кранов горелок можно использовать, когда нет специально предназначенных составов. Без разборки в кран горелки разрешается капнуть из пипетки машинное масло.
В плитах выпуска прошлых лет кран смазывают в следующем порядке. Вынимают вилку шнура электропитания плиты из розетки. Перекрывают пробковым натяжным краном на газопроводе доступ газа к кранам горелок плиты. Вставляют отвертку между щитком и рукояткой и стягивают рукоятку. Вынимают винты крепления щитка. Выворачивают стопорный винт (если этому мешает край стола, отделяют его, выкрутив винты). Вынимают стержень и пробку, поддев ее отверткой за овальное отверстие, через которое проходил стопорный винт. Извлекают из пробки пружину. Протирают пробку и соприкасающуюся поверхность корпуса тряпочкой, смоченной в керосине (растворителе, тройном одеколоне и т. п.), сняв остатки прежней смазки. Насухо протирают конические поверхности и наносят на них тончайший слой смазки. Вставляют пробку в корпус и проворачивают ее несколько раз отверткой за овальное отверстие под стопорный винт. Вынимают пробку и очищают сверления, через которые поступает газ, от закрывающей их смазки (желательно загибом из тонкой проволоки прочистить устьице отверстия в корпусе для прохода газа). Возвращают пробку в корпус так, чтобы овальное отверстие расположилось против прорези в корпусе. Вставляют в пробку стержень с пружиной так, чтобы закрутить стопорный винт.
Остальную сборку выполняют в порядке, обратном разборке. При этом следует помнить, что каждому корпусу соответствует своя пробка.
Чем смазывать газовые краны
Здравствуйте, уважаемые читатели!
Сегодня я хочу поговорить с Вами о смазках кранов газовых плит и колонок.
КАК это делать рассмотрим в другой раз
Когда касается вопроса смазки чего-либо, часто приходится слышать «это же графитка». Будто она является панацеей от всех бед. Ее чуть ли не на хлеб мажут.
Почему такое происходит? От всеобщего незнания и нежелания заглянуть в литературу.
Вернемся к нашему вопросу.
Все смазки, по условиям работы и назначению, делятся на твердые (графит, бора нитрат…), полутвердые, полужидкие (солидолы…), жидкие (машинные и автомобильные) и газообразные (инертные и углекислый газы).
Любая смазка служит для предотвращения заклинивания механизмов, в том числе и медно-графитная.
Она относится к промышленной группе смазок. В состав смазки входят в большом количе-стве твердые фракции смазочных материалов, по большей части микроскопические металлические частицы. Благодаря им трение сведено к минимуму.
Применяется такая смазка в узлах и механизмах, которые эксплуатируются при больших нагрузках и температурах.
Что касается, например газовых кранов в плитах и колонке, применяют СПЕЦИАЛЬНУЮ смазку.
Такую выпускает «ЭКСПЕРТОИЛ» ТУ 38.101316-78
Есть другие смазки:
• ЛГ #8212 ГАЗ -41 ( ТУ 38 101644-76),
• ЛС #8212 III ( ТУ 38 УССР 45-73
• НК -50 ( по ГОСТ 5572-67).
Если нет специальных смазок, можно воспользоваться техническим вазелином или солидо-лом.
Надеюсь, эта информация Вам будет полезна.
Краны газовые смазка
Смазка для кранов. Смазка для кранов газовых плит, а также других бронзовых пробочных кранов представляет собой смесь минеральных масел и гра фита и обладает устойчивостью при повышенной температуре. [c.160]
ГОСТ 7171-78) Заменитель смазка для газовых кранов (наземная техника) [c.353]
Смазка для газовых кранов. МРТУ 12Н М 97—64 [c.758]
Единая смазка ЛЗ-ГАЗ 41 обеспечивает надежную и длительную работу кранов газовых плит до 120°С. В зависимости от температуры герметичность сохраняется при 40—100 тыс. поворотах крана. Благодаря наличию в составе смазки дисульфида молибдена и ацетиленовой сажи она улучшает приработку трущихся поверхностей крана. Это особенно важно при плохом качестве заводской притирки пробки и корпуса крана. К достоинствам смазки относится также хорошая водостойкость, коллоидная стабильность. низкая испаряемость. удовлетворительные консервационные свойства. [c.230]
В кранах с пневмоприводом необходимо обеспечить тщательный уход за подвижными соединениями механизма пневмопривода. своевременно производить смазку шарнирных соединений. штока, подтяжку сальника и т. п. Аппаратура, предназначенная для управления краном. всегда должна находиться в работоспособном состоянии. Точность показаний манометров нужно периодически контролировать. Возможные неисправности в газовых кранах со смазкой, снабженных пневмоприводом, и способы их устранения указаны в табл. 10.1. [c.226]
Для смазки трущихся поверхностей газовых кранов рекомендуется состав из горного воска 50%, цилиндрового масла 40% и серебристого графита 10%. [c.188]
Разработаны уплотнительные смазки № 15, 1,2, 3, 4, 5, 54 для газовых кранов. резьбовых соединений и другие (№ 98—106, табл. 12. 29). Они имеют ограниченное применение и изготавливаются по специальным заказам потребителей. [c.702]
Для хорошей герметизации газовые краны смазывают смазкой. В тех случаях, когда внутри газовой пипетки или другого прибора давление газа близко к атмосферному и вопрос о герметичности кранов не является очень острым, краны смазывают глицерином или ланолином. Однако, если в приборе создается разрежение даже хотя бы на некоторое время, возможно проникновение [c.44]
Смазка ЛЗ-ГАЗ 41 (ТУ 38 101644—76)—плотная мазь черного цвета. Рекомендуют для смазывания и герметизации пробковых кранов бытовых газовых плит. Не следует путать со смазкой для газовых кранов (см. ниже), предназначенной совершенно для других целей. Смазка ЛЗ-ГАЗ 41 обеспечивает надежную и длительную работу кранов газовых плит при температурах до 120 °С. В зависимости от температуры герметичность сохраняется при 40—100 тыс. поворотов крана. Благодаря наличию в составе смазки M0S2 и ацетиленового технического углерода она улучшает приработку трущихся поверхностей крана [162, с 238]. Это особенно важно при плохом качестве. заводской притпркн пробки и корпуса крана. К достоннствам смазки относят- [c.158]
В настоящее время масштабы производства и особенно распространенность смазочных материалов удивительны. Во всем мире их выпускают примерно 17 млн. т в год. Практически ни один механизм. в котором есть движущиеся части. не может работать без смазочных материалов. Даже если в нем нет узлов трения, его металлические детали почти всегда защищены от коррозии консервационными смазками. Смазки можно встретить везде — оси дисков телефонных аппаратов, движущиеся детали электрического счетчика. стиральной машины. пылесоса, всех электробытовых приборов петли дверей и окон, замки плохо работают без смазки если краны газовой плиты не смазать уплотнительной смазкой. то можно отравиться газом владельцы велосипедов, моторных лодок, не говоря уже о автомобилистах, хорошо знают, что происходит, когда нет нужного смазочного материала. И все же в быту используется ничтожная часть смазок, основная сфера их применения — промышленность. Этому и посвящена настоящая книга. [c.9]
После этого следует проверить установку на герметичность. Поднимая уравнительную склянку, доводят уровень жидкости в бюретке до нулевой отметки. Краны I и II должны соединять реактор с газовой бюреткой. отверстие 4 закрывают пробкой, шлиф которой слегка смазан вакуумной смазкой. Опускают уравнительную склянку вниз, создавая тем самым в системе разряжение. Если уровень воды в бюретке, опустившись до некоторой отметки, не опускается еще ниже в течение нескольких минут, то установку можно считать герметичной. В противном случае следует ликвидировать места утечек. [c.802]
В состав профилактического обслуживания внутридомовых газопроводов и газооборудования входят осмотр состояния газопроводов, проверка плотности соединений и герметичности всей системы, разборка и смазка кранов. регулировка газогорелочных устройств и приборов, осмотр и регулирование работы приборов в целом, проверка тяги (для ванных колонок. печей), мелкий ремонт (смена ручек кранов, сопл и пр.) и др. Обязательным является инструктаж населения о правилах пользования газом. баллонами и газовыми приборами. [c.264]
На КС в качестве запорных устройств на газовых коммуникациях применяются стальные пробковые краны со смазкой, работающие под давлением до 64 кПсм при температуре газа от —40 до — -70° С. Ввиду-значительной площади трущихся поверхностей краны больших диаметров открываются с помощью специальных приводов (пневматический, электрический, гидравлический) или же поворотом штурвала, соединенного со шпинделем через червячную передачу. [c.15]
Утечки газа в арматуре в основном возникают у газовых кранов. которые при 0тсутств1ии смазки начинают пропускать газ. Поэтому всякое посещение слесаря-профилактика газифицированной квартиры должно сопровождаться амазкой всех газовых кранов. [c.182]
Одновременно остальные части прибора обжигают пламенем горелки при откачивании масляным насосом. а затем заполняют сухим азотом. В ловушку наливают 500 мл абсолютированного над натрием диэтилового эфира и охлаждают до —78 °С. Двухгорлую колбу А с помощью двухметровой трубки присоединяют к колбе Б. Газообразный формальдегид. получаемый в результате пиролиза -полиоксиметилена, частично полимеризуется в стеклянной трубке и в колбе Б с образованием низкомолекулярного полиоксиметилена, содержащего на концах цепи гидроксильные группы (очистка путем форполимеризации). Необходимо следить, чтобы осаждающийся полимер не забил соединительную трубку. в этом случае прекращают пиролиз и очищают трубку. Во избежание заедания шлифов и кранов их обильно смазывают вакуумной смазкой. Пиролиз проводят быстро (п течение 1 ч), поскольку в противном случае теряется много мономера при форполимеризации температура масляной бани должна быть около 200 °С. Полученный эфирный раствор содержит примерно 70 г (4 моль/л) формальдегида. Очень чистый мономерный формальдегид можно получить при разложении триоксана в газовой фазе при 220 °С на фосфорнокислотном контактном катализаторе [40, 41]. [c.160]
После введения навески и растворителя связывают верхний край шлифа сосуда минимальным количеством смазки она не должна попадать в отверстия крана. Соединяют реакционный сосуд с прибором. Через систему в течение 5 мии пропускают азот, высушенный концентрированной серной кислотой. Азот подводит через кран 5, находящийся в положении 5а (см. рис. 8.1), поддерживая уро-ис иь ртути в газовой бюретке возможно ближе к крану. Азот выходит через крап 2, установленный в положение 2а. По мере пропускания азота медленно понижают уровень ртути до начала шкалы и на кончик отводной трубки реакционного сосуда надевают пробку 3. Поворачивают кран 2 в положение 26 а кран 5 — в положение 56 и прекращают поток азота. [c.373]
На фиг. I—8 даны схемы разнообразных кранов, применяемых в газоаналитических установках. Обычный двухходовый газовый кран (фиг. I) по своему устройству ничем не отличается от кранов, применяемых в аналитической химии. Однако газовые краны должны быть более герметичными, поэтому они, с одной стороны, лучше притираются, чем обычные химические краны, а с другой стороны, для повышения герметичности крана его муфту и пробку делают несколько длиннее и шире, чем у обычных кранов (муфтой называется наружная, обычно неподвижная часть крана, а вращающаяся часть с просверленным ходом называется пробкой). Для получения хорошей герметизации газовый кран должен смазываться так называемой вакуумной смазкой. Когда давление газа внутри прибора близко к атмосфер-не является столь острым, смазку из вазелина и даже [c.10]
Затворы. Описанные выше газовые краны. как стеклянные, так и металлические, не всегда могут применяться. Стеклянные краны с вращающейся пробкой на смазке могут пропускать через себя хотя и очень небольшое, но измеримое количество газа. Кроме того, смазка крана может вредно влиять на состав газа. поглощая из него те или иные компоненты. Металлические краны не всегда удобны для применения, так как часто бывают затруднения при соединении их со стеклянными частями. В связи с этим в различных газоаналитических аппаратах применяют иные устройства, препятствующие переходу газа из одной части прибора в другую и позволяющие переводить газ из одной части в другую. [c.16]
Настоящие технические условия распространяются на смазку, предназначаемую для смазывания газовых кранов. [c.296]
Неподвижные разъемные соединения (резьбовые, фланцевые) или подвижные, но ненагруженные, с незначительной скоростью взаимного перемещения деталей (газовые и подобные им краны) смазывают для уменьшения имеющихся между деталями зазоров. Применяемые для этой цели уплотнительные смазки должны иметь минимальные антифрикционные свойства. но не должны реагировать со средой, находящейся внутри и снаружи герметизируемого объекта. [c.299]
Смазка для газовых кранов. МРТУ 12Н № 97—64, кальциевая, в состав смазки входит касторовое масло и вода. Применяется для уплотнения арматуры трубопроводов. по которым перекачивается природный газ. [c.299]
Настоящие технические условия распространяются на синтетическую смазку. предназначаемую для смазывания газовых пробковых кранов. [c.297]
Смазка для газовых кранов должна соответствовать требованиям, указанным в таблице. [c.296]
Берут восемь газовых пипеток вместимостью 500 см и одну пипетку вместимостью 2000 см. Краны смазывают смазкой ЦИАТИМ -221 и проверяют их на герметичность. На один из отводов каждой пипетки ставят заглушку, как указано в п. 2.4.1, а другой отвод подсоединяют к вакуумному насосу и вакуумируют в течение 15 мин до остаточного давления 0,5кПа (4ммрт.ст.), после этого кран закрывают. [c.203]
По опубликованным данным практически невозможно сравнить ме вду ебвй-ВЭТС для различных насадочных колонн или коэф-диенты полезногоТ1ейс1Вия дл тарельчатых колонн. Это объяс- няется тем, что испытания проводили с различными эталонными смесями в разных условиях и только в редких случаях приводили аппаратурно-технологические параметры, указанные в разд. 4.10 в качестве безусловно необходимых. Дополнительные трудности возникают из-за того, что чистота применяемых эталонных смесей не всегда была гарантирована, а растворение смазки для кранов в отбираемых пробах часто приводит к искажению результатов. По-видимому, в настоящее время необходимо перейти к стандартным методам испытания, чтобы таким образом обеспечить получение сравнимых данных. В свете последних научных достижений становятся необходимыми новые исследования эффективности важнейших насадочных и наиболее распространенных тарельчатых колонн. учитывающие эти достижения и основанные на использовании таких современных точных методов анализа, как инфракрасная спектроскопия. газовая хроматография и масс-спектрометрия. [c.161]
Практически не представляется возможным на основании литературных данных составить сравнительную таблицу точных значений ВЭТТ для насадок или коэффициентов полезного действия тарелок для тарельчатых колонок. Испытания эффективности про водили с самыми разнообразными эталонными смесями при самых различных условиях. В редких случаях делались указания нн условия, приведенные в главе 4,10 в качестве наиболее необходп мых. Разработка стандартного метода испытания эффективности является неотложной задачей, так как только таким путем можно будет получать сравнимые данные. Кроме того, в ряде случаев нри испытаниях применяли эталонные смеси недостаточной чистоты, а растворенная в пробе смазка кранов могла исказить результаты. По-видимому, необходимо составить новые характеристики эффективности важнейших насадочных и наиболее употребитель ных тарельчатых колонок с учетом вышеизложенного и с привлечением последних достижений науки и новейших методов анализа. например инфракрасной спектроскопии, газовой хроматографии и масс-спектрометрцческих методов измерения. [c.184]
Прибор для определения воды по ГОСТ 7822—55 (рис. 36) состоит из реактора-колбы 1 емкостью 100 мл до шлифа. В пробке 3 имеются два отвода. К одному из них пришлифована реторта 2, в которую помещается гидрид кальция. Ко второму отводу подключена склянка Дрекселя 4 с одноходовым краном 5. Свободный конец склянки Дрекселя соединен с газовой бюреткой 7. Газовая бюретка емкостью 20 мл, градуированная на 0,05 мл, снабжена трехходовым краном 6 и уравнительной склянкой 8. Запирающей жидкостью для бюретки и уравнительной склянки служит дистиллированная вода. В склянку Дрекселя 4 наливается серная кислота из расчета, чтобы погрузить в нее внутреннюю трубку склянки на 4—5 мм. Для шлифов и кранов применяют вакуумную смазку. [c.99]
По количеству выделившегося водорода, измеренному в газовой бюретке. рассчитывают содержание воды в испы-, туемо.м масле. Бюретку и уравнительную скляику (рис. 7-9) наполняют дистиллированной водой, а дрексель — серной кислотой в таком количестве, чтобы внутренняя трубка дрекселя была погружена в кислоту на 4—5 мм. Краны смазывают вакуумной смазкой. Серную кислоту в дрек-14 [c.211]