Стойки сс20 на калину отзывы

Мероприятие по смене подвески было задумано давно. Стояли стандартные калиновские стойки СААЗ, две задние из которых потекли прошлой зимой. Да и по комфорту подвеска меня не устраивала — слишком жесткая! Трясло нак в консервной банке, присутствовали крены при прохождении поворотов, стучали стойки на малейшей неровности… Хотелось комфорта. Езжу в основном один, иногда вдвоем. Картошкой загружаю редко))
Приближалось ДР и я заранее отговорил родственников не дарить мне ненужные подарки: поэтому все дружно скинулись на подвеску)) Долго выбирал, читал отзывы о других подвесках в LADA Kalina группе ВК и тд. Выбор делался между самыми комфортными вариантами по мнению большинства: полностью подвеска от гранты или полностью подвеска от десятки.
Рассматривались фирмы: сааз, асоми, каяба и сс20. В виду близости сервисного центра(дилера) сс20, решил не заморачиваться с поиском НЕподделок. Цена плюс минус одинаковая за полный комплект подвески. В итоге был приобретен, и там же, в тоже время установлен комплект подвески сс20 от дестяки:
— SS20105 Амортизаторные стойки передней подвески Стандарт;
— SS20125 Амортизаторы задней подвески Стандарт;
— Пружины SS20 Classic (перед и зад);
— Опоры амортизаторов SS20 Queen;
— Отбойники, шумоизоляторы, усилители "стаканов".

В итоге небольшой отзыв, спустя 12000 км на этой подвеске. По моим наблюдениям, "Стандарт" уверенно проглатывает небольшие и средние неровности, включая трамвайные пути, как раз при 35-40 км/ч. Машина более уверенно входит в повороты (это скорее из за "новизны" всей подвески, т.к. старая устала). Увеличился дорожный просвет на 2 см спереди и на 3 сзади (особенность 10-ой подвески на калине, в с/ц об этом тоже кстати предупредили). Управление стало менее острым — лоханулся с кастором в 1,15…опять же десятые стойки… но это планирую исправить в ближайшее время. И в заключении — никаких громыханий в подвеске больше нет, комфорт ощутимо вырос.

Читайте также:  Причины неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Здравствуйте Уважаемые.
Короче несколько месяцев назад заменил передние стойки так как стали сопливить и иногда стучать.
Выбор свой остановил на SS 20 так как не хотел ставить не китайские не сааз а каяба была только залипуха.
Наблюдения за стойками:показали себя не с худшей стороны, до идеала есть куда стремиться но кочки отрабатывались значительно лучше старых.
Старые родные стойки СААЗ оказались вскрытыми и переделанными плюс с запоротым, наверное при переделке стойки, штоком.
Зимой в холодные деньки стойки SS 20 работали жёстче.

Холода прошли а задок как стучал так и гремит весь, проверил, потёков нет, нажал на одну сторону затем на другую всем телом но машина как грузовик только шатнулась, что то скрипнуло на одной стойке но не просела даже на 1 см. решено заменить и задние стойки но на что? SS 20 ? или каяба ? может есть ещё варианты.
пошатавшись на автобазаре и повыбирав опять же склонился в сторону

Всем привет! Как и обещал, пишу свой отзыв и впечатления от новой подвески SS20. Как уже знаете, что я поставил абсолютно все новые детали:

  1. Стойки амортизаторов
  2. Пружины
  3. Опоры стоек и подшипники

Итак, после того, как стойки и остальные комплектующие от SS20 были установлены на мою Калину, сразу решил опробовать подвеску на разбитой грунтовке. Далеко ехать и искать такую дорогу не пришлось, так как выезд из гаражей до трассы — идеальный полигон для таких испытаний: сплошные ямы, выбоины и грунтовка вперемешку со щебнем.

Испытывал на небольшой скорости, чтобы слышать все звуки передка при работе подвески. Что сразу порадовало, так это полное отсутствие каких-либо стуков при попадании в яму или при проезде лежачих полицейских. Если раньше на стойках СААЗ каждая неровность сопровождалась резким ударом , как будто молотком по кузову, то теперь никаких стуков нет в помине. Даже если попадаешь с глубокую яму, стойка работает мягко и без отбоя.

Читайте также:  Дворники которые не скрипят

Мелкие неровности воспринимает также без особого звука. В общем, все, что я хотел от передних стоек -я получил! В меру жесткая, и в то же время практически бесшумная подвеска получилась. По поводу высоких скоростей на трассе, то здесь более, чем все отлично. При резком перестроении автомобиля практически полностью исчезли крены. И здесь заслуга в немалой степени не только самих стоек, но и опор с пружинами.

Сначала показалось странным поведение машины при резком перестроении. Дело в том, что на родной заводской подвеске при резких маневрах, кузов кренился прилично и даже при вхождении в некрутой поворот было немного не по себе. Теперь же этой проблемы нет совсем, так как в этом деле немалую роль играют слегка заниженные пружины, так как ход подвески в целом стал немного короче!

Особые плюсы заниженных передних пружин SS20

Теперь хотел бы несколько слов сказать именно о пружинах, и в этом мой отзыв будет очень положительным, хотя сам не думал, что так получится. Сначала были подозрения на них, что со стандартными стойками получится не идеальное сочетание. Но после первой поездки я понял, что волновался абсолютно напрасно. Если честно, то занижения я практически не получил, и на глаз это почти не заметно. Но зато это чувствуется при резком разгоне или торможении.

Если раньше на стандартных пружинах и стойках Калина клевала носом при торможении, то на SS20 этот негативный эффект значительно убавился. То же самое можно сказать о разгоне машины, при резком ускорении передок теперь не так задирается, и благодаря этому плавность хода стала в разы лучше! Конечно, можно добиться еще более лучших показателей для спортивной езды, но тогда потеряется комфорт, который мне важен больше, чем спортивная составляющая подвески!

Читайте также:  Как правильно сделать развал схождение видео

Что касается проезда высоких и коротких лежачих полицейских, то с укороченными пружинами ход амортизатора чувствуется меньше и соответственно передок теперь не так подпрыгивает. Сразу вспомнил свою предыдущую машину — ВАЗ 2112, как-раз там и не было никогда проблем с заводской подвеской.

Заключение моего отзыва

Что хочу сказать по поводу всей продукции SS20, которая теперь стоит на моей Калине: денег конечно придется потратить немало на все эти вещи, но машина становится реально другой после такой модернизации. Для меня одно исчезновение стуков было просто чудом, даже не верится теперь, что передок не стучит даже при попадании в глубокую яму! Про улучшение управляемости тоже стоит сказать — разница ощутима и она в лучшую сторону по сравнению с заводскими стойками, пружинами и опорами!

Но остался один минус у меня, который портит всю картину! Передок само собой теперь работает идеально, слов нет, но вот зад, проезжая по тем же самым ямам, чувствует себя не лучшим образом. В общем, буду копить на заднюю подвеску и само собой, от производителя SS20. Если все пойдет нормально (в финансовом плане), то в ближайшие месяцы задняя подвеска также будет модернизирована!

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *