Треск в двигателе при нажатии педали газа

Опции темы

Посторонний треск в салоне во время движения.

Машина в описании профиля.

-Катализатор выбит.
-Масло менял и в двигателе, и в CVT- оригинал Nissan. SN 5-w30 и NS-1. пробег на новом масле 500 км.
-Лямбды заменены на новые.
-Аккумулятор хороший.
-Колеса подкачаны.
-Габариты/фары/стоп сигналы целые.
-Бензин 95/98.
-Свечи не новые, пробег порядка 7000 км.
-Новый бензонасос Hitachi XFP38-017 — пробег 500 км (родного небыло, нигде походу нету)

НО! посторонний треск был и до замены всего добра выше.

Проблема в следующем.
При разгоне машины от 1500 до 2500 шум в салоне вроде треска, при нажатии педали газа треск усиливается, при опускании пропадает, при "поддержании" скорости еле слышен, но есть.
После 3000 повышается скорость и звук посторонний пропадает.

На холостых оборотах на "Р" шума нету.

Вложил видео на канал Youtube, чтобы оценили звук, приложил фото откуда идет звук.

ни у кого такого небыло? И по звуку никто не смог определить? Может еще раз записать?

Думаешь. Но вариатор слева почти у земли, а трещит справа.

Наиболее подробный и информативный пример треска по ссылке

Почитал про шрус, конечно, звук посторонний, можно только предположить, но при поломке шруса выявляется звук при поворотах.
А у меня и на поворотах, и по прямой и задним ходом все окей. Трещит только когда нажимаю педаль газа от 1500 — 2500 во время подхвата двигателя и набора скорости. И перестает трещать, когда отпускаю педаль.

PS — свои мысли (в машинах не разбираюсь, только поверхностно). Есть стабильный цикличный треск, значит не прокладка какая-нибудь, в т.ч. болтающийся провод, а какой то крутящий механизм. Справа есть только цепь, может она разболталась?

Т.к. при нажатии на педаль газа создается определенная нагрузка, то какой механизм усиленно работает? Цепь — двигатель крутить?
Но и при нажатии на педали газа в то же время идет подача топлива, через что идет?

Оба варианта имеют место быть, они оба должны стабильно отрабатывать и усиленно подключаться в момент ускорения.

Если бы был какой нибудь писк или свист было бы сложнее, т.к. это могли бы быть прокладки, подпускает давление, например.

Последний раз редактировалось Cabral; 27.01.2015 в 19:11 .

Cabral, у меня тоже такой же шум, на той же стороне, только у меня левый руль и механика..

Цепь не крутит двигатель . Она лишь приводит ГРМ в движение. Проверь привод с той стороны , откуда при разгоне начинает щелкать. Внимательно посмотри на подшипник подвесного. Желательно все снять и проверить в руках.
Правда если в сервисе все делать , то будешь долго и затратно все по очереди проверять.

Тема все еще актуальна =). Треск такой же.

Месяц назад поменял рулевую рейку. Вскрытие показало, что надо отремонтировать и у меня будет новая рейка ). Пока езжу на контрактной.

Заезжал у нас в Хабаровске в сервисы все руками разводят. Есть стенд, на котором можно разогнать машину, но только до 20 км/ч, чего не достаточно, чтобы услышать этот треск. Может у кого идеи появились?

Читайте также:  Как найти разрыв в проводе

Всем привет!
В общем удалось найти место со стороны двигателя, со слов механика, который смог услышать стоя на улице.

"приехав на очередное СТО механик посоветовал сесть в машину, завести, включить "D", зажав тормоз до упора, и немного погазовать до появления характерного треска и он действительно появился — треск — указал на этот узел"

Ради интереса и проверки заехал к другому механику, который также указал в это место.

Зайдя на никому не известный сайт нашел узел и детали, от чего можно отталкиваться.

1. 23796-6N200 Датчик положения распредвала;
2. 13070-6N200 Натяжитель цепи;
3. 13028-6N200 Цепь грм;
4. 13025-6N20A Регулятор фаз газораспределения;
5. 13024-6N210 Звездочка цепной передачи распределительного вала;
6. 13021-6N200 Шестерня распределительная коленчатого вала;
7. 15041-6N215 Цепь балансировочная;
8. 13070-6N214 Устройство натяжное, комплект — цепи.

Что из вышеперечисленного усиленно работает и подключается под нагрузкой и во время движения с

1500-2500 об./мин.? Т.к. напомню, что ни на "P", ни на холостых треска нет. Даже если прогазовать до 1500-2500 оборотов.

Прикладываю схемы узла и схему подетально.

Рис. 1 — Схема расположения проблемного узла.

Рис. 2 — Схема расположения деталей узла.

Спасибо, QpiX, за ответ.

Очень интересная идея про подшипник привода (и в принципе всего подшипникообразного и крутящегося в двигателе ), потомучто у меня тоже подозрение на то, что должно работать исключительно при движении — уже стал подключать логику и исключать узлы, которые начинают работать именно в движении.

Подшипник подвесного. Что в приводе подвесное? Его можно снять своими силами?

Появился не давно такой неприятный треск, на холостых нету чуть газу поддаешь появляется такой не приятный треск…как не охото с двигателем прощаться;(( какая то череда невезений;((

Комментарии 90

Это что то высокооборотистое шуршит, либо цепь, либо подшипник на навесном типа кондея.
Там еще вроде на видео есть четкие металлические стуки, под нагрузкой подслушай в районе картера, на скорости вруби передачу и на сцеплении и ручнике с тормозами, при средней нагрузке послушай под машиной, если стуки усиливаются, то возможно износ вкладышей, постукивает колено.

Привет)) машину уже отдал в ремонт провернуло вкладыши на 4 цилиндре!

Да, куча делов, тоже менял на своем.

Да понимаю прикурил конкретно( а мечтал об отпуске)

Или выпускной распред

Распред тогда же когда и цепь!)

Ну это запчасть не забывай может снова тоже самое

После предыдущего хозяина следу за маслом, хотя уже видимо поздно)

Клапана давно регулировали

Тогда же когда и цепь менял и распред. Завтра в сервис!) посмотрим что скажут

После предыдущего хозяина следу за маслом, хотя уже видимо поздно)

Звук как будто все таки цепь или распред опять

Отдал машину в надежные руки, в субботу поддон снимать будут) мастер сказал застучал 4 цилиндр, провернуло коленвал и вкладыши!))

Мне кажется дешевле новый мотор бес пробега заказать

Нет не дешевле;( все посчитано уже)

Смотри точить колено не рекомендуется на японцах

Делаться будет для себя)) уверен все будет хорошо) после ремонта все расскажу))

А не цепь это случаем

Нет не цепь( цепь менял 10 тыс км назад.

Какое масло лил ?

раньше оригинал лил, сейчас Motul 5W-30 eco-energy.

Читайте также:  Шипованная резина на газель отзывы

На самом деле все по разному говорят;( к лучшему ещё не пришли

Я в прошлый аккорд до 120 лил мотул. Под конец масло жрала литр на 2000 км. Продал

У меня 0,5 на 800-900 км жрет(( мне он такой достался(

раньше оригинал лил, сейчас Motul 5W-30 eco-energy.

Но чтоб вкладыш провернуло это уже перебор.

Сильно не отжигал, более спокойную езду предпочитаю, переодически просыпались прошлые воспоминания об владении 300 сильной альтезы)))

раньше оригинал лил, сейчас Motul 5W-30 eco-energy.

У любого механизма есть срок службы, одна из болезней которую я уже лечил на этой машине это раскрошился выпускной вал(( естественно все эти крошки улетели в каналы, а они и так узкие;(( что в итоге привело скорее всего к этой поломке!

Ничего себе. А по расходу. Как у меня. И это уже закономерность мотула. Значит не походит оно хонде

На прошлых машинах заливал мотуль как бы притензия не было, да и на этой тоже…масложор был меньше чем на оригинале.

Я сейчас лью Америку 0,946 ml 5в30
На жестяной банке и на Европе 5 л. У меня воет шестерня втц. Короче масло гавно и Европа и в жести

Думаю на Мобил1 перейду) вроде хорошее масло!) либо так и останусь на оригинале) после кап ремонта думаю не будет такого масложора)

Так оригинал какой именно. Их три. Америка Европа япония

Вот оно самое отстойное

блин у меня такой же звук (((, ну когда прогреется пропадает, надеюсь не вкладыш (

завтра еду в сервис, будем слушать, скорее всего вкладыши, машину там же и оставлю(

блин у меня такой же звук (((, ну когда прогреется пропадает, надеюсь не вкладыш (

Отдал машину в надежные руки, в субботу поддон снимать будут) мастер сказал застучал 4 цилиндр, провернуло коленвал и вкладыши!;(

блин у меня такой же звук (((, ну когда прогреется пропадает, надеюсь не вкладыш (

Он у меня пропадает когда газу больше 2000 тысяч даешь

блин у меня такой же звук (((, ну когда прогреется пропадает, надеюсь не вкладыш (

Не вкладыши по другому, их надо снизу слушать под машиной, даешь нагрузку к примеру на первой со сцеплением и на средних оборотах на тормозах снизу слушаешь если есть четкие металлические стуки в районе картера, то вкладыш

Блин ну и не мог же я 2 года с провернутым вкладышем ездить)

Не вкладыши по другому, их надо снизу слушать под машиной, даешь нагрузку к примеру на первой со сцеплением и на средних оборотах на тормозах снизу слушаешь если есть четкие металлические стуки в районе картера, то вкладыш

У меня 2 года этот звук)

Послушай с низу, если четкий то просто не провернуло а зазор увеличен, износ, я с провернутым вкладышем на своем аккорде почти 3000 откатал, пока четко под нагрузкой не застучал, и еще б мог поездить, если б не обратил внимание, но как только понял что это сразу поставил на прикол и менял

Ну я уже 30000 проехал)), а сколько стоит ремонт в таких случаях)

У меня в итоге в 23000 все вышло с копейками, тут дороже будет, я сам все делал еще. тратил чисто на запчасти и доп оборудование, 2 микрометра, динамометр, головки.

Читайте также:  Как поменять патрубок на калине

Проще мотор мне будет новый поставить))), если учесть что скоро грм менять, а если ещё иивкладыш, то контракт дешевле будет)

Я тоже к этому пришел, после перебора головки, по цене вышел новый двиг))
Контракт проще и меньше мучений

Ну а вообще я просто надеюсь что это подшипник какой то на ролике)))

Лучше в таком случае подождать, а то пока вычисляешь, можно делов на творить, я на своей по вычислял, потом ошибки скидывал))) оказалось подшипникам гены пришел конец

Кароч гадать вечно можно)))

Ну я уже 30000 проехал)), а сколько стоит ремонт в таких случаях)

Может просто распредвал постукивать, такое тоже бывает, поидее ничего особо страшного нет, лично сам не сталкивался, обычно колено первое из строя выходит, если масло по мануалу лить и не вдавать до отсечки

Вот я тоже думаю распред, или звездочка vtc, звук как то сверху, в районе бошки

Там и искать тогда, я теперь как звук под капотом услышу, без музыки езжу прислушиваюсь на разных режимах по городу))) в итоге по признакам вычисляю что шумит.

Ремонт? Или контрактник?

к сожалению, провернуло какой-то из вкладышей…:))

Ремонт дорогостоящий;(? Лучше контрактник взять? Или же ремонт?

по мне так лучше капиталка своего, купить коленвал, вкладыши, шатун(шатуны), на котором задрало, попутно поменять маслосъёмные колпачки, взглянуть на механизм ГРМ, может и цепочку стоит сразу заменить.
Ну бу мотор выйдет дешевле, но для себя лучше делать капиталку…

Б/у мотор нашёл за 90 тыс с пробегом в 78 тыс.

по мне так лучше капиталка своего, купить коленвал, вкладыши, шатун(шатуны), на котором задрало, попутно поменять маслосъёмные колпачки, взглянуть на механизм ГРМ, может и цепочку стоит сразу заменить.
Ну бу мотор выйдет дешевле, но для себя лучше делать капиталку…

Хочу для себя;) с запчастями чувствую будет туго;((

Цены в россии матушке нынче не сахар

Что бы не мучиться с запчастями проще контрактник взять;((

Это очень поспешные выводы, контрактник это кот в мешке (((

Вот именно( нежная что делать сначала надо убедиться наи10@ процентов, а потом уже с мастерами решать как быть дальше)

А какой пробег кстати?

перекрестись несколько раз перед контрактником

Ремонт дорогостоящий;(? Лучше контрактник взять? Или же ремонт?

колено с вкладышами и шатуном около 100, если хорошие друзья в магазинах сидят, мелкой мелочёвки тысяч на 15-20, плюсуй работу, возможно и распред не долго жить осталось. Вообщем я на стороне большинства и за ремонт мотора, любой контрактник по хорошему нжно разбирать и смотреть, что с ним. А там как минимум могу бытьзадиры в цилиндрах и это сразу гтльзовка

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *