Турецкие аккумуляторы inci aku отзывы

Спешу поделится новой покупкой — это турецкий аккумулятор фирмы İnci Akü. Старый аккумулятор, хоть и не был старым (4 года), перестал держать заряд из-за длительного простоя и не регулярного пользования машиной!

Характеристики автомобильного аккумулятор İnci Akü SuprA 60Ah 540A:
Вольтаж______12v
Ампер в час___60
Пусковой ток__540
Высота — 190 мм
Ширина — 175 мм
Длина — 242 мм
Производитель Концерн Инджи Акю (Турция)
Обслуживание Необслуживаемый

Свинцово-кислотные батареи.
Турецкий производитель Inci Aku первым в своей стране обогатил свинец, который используется для производства пластин, кальцием. Это сделало АКБ устойчивыми к саморазряду, а также укрепило пластины, так как свинцовые в чистом виде не являются достаточно прочными. Эта технология кальций-содержащих пластин, или сокращенно Ca/Ca, используется во всех АКБ линеек Inci Aku Supr A и Formul A.

«Supr A» является полугерметичной аккумуляторной батареей компании «Инжи Аку» которая подходит для всех типов транспортных средств и представлена в широком ассортименте. «Supr A» полностью соответствует требованиям производителей автомобилей. Благодаря специальной конструкции крышки АКБ и технологии пластин Ca-Ca Exmet (Са-Са Эксмет), «Supr A» характеризуется минимальной потерей воды и электролита, а так же высокой энергоемкостью, надежным запуском и долгим сроком службы.

Хотелось бы узнать Ваше мнение по поводу этого аккумулятора, кто пользуется или пользовался таким, что скажете? Какие "ЗА" и "ПРОТИВ"?

Inki aku

Вот уже 25 лет как компания “?nci Akü”, основанная в 1984 году, служит своим клиентам, предоставляя широкий диапазон продукции высшего качества. ?nci Akü была первой компанией, которая предложила на турецком рынке первые кальций содержащие АКБ, первые АКБ с пластинами, изготовленными по технологии расширенного металла и первые полностью необслуживаемые, герметичные АКБ. Сегодня, осуществляя экспорт в 61страны мира, ?nci Akü является экспортным лидером Турции в этом секторе экономики. С 1986 года ?nci Akü поставляет свою продукцию на предприятия, призводящие автомобили. На сегодняшний день компания ?nci Akü является первым поставщиком своей продукции на автомобильные заводы таких компаний как, Ford, Fiat, Hyundai, Mercedes, BMC, Landrover, Mithsubishi, Peugeot, Isuzu и Kia как в Турции, так и за рубежом. В условиях современного пргресса техники, потребность транспортных средств в энергии значительно возросла и и начала дифференцироваться. Теперь становится очень важным не только показатель Ёмкости [Aч], но также и показатель Тока холодного пуска [EN, A]. В то время как современные высококлассные и высокотехнологичные автомобили с большим количеством электрического оборудования нуждаются в большем количестве элнктрической энергии, а авто стандартные и поменьше нуждаются в меньшем ее количестве. “?nci akü” предлагает своим клиентам две серии АКБ, которые могут удовлетворить потребности каждого отдельного потребителя. Это ?nci Formul A (Формул А) и Supr A (Супр А). Сделайте правильный выбор для Вашего автомобиля. АКБ ?nci, предназначенные для грузовых автомобилей, предлагают высокую эффективность, выносливость, длительный период эксплуатации и требуют незначительного обслуживания. ?nci Akü предлагает различные батареи для различных потребностей. В то время как АКБ серии ”Super Heavy Duty” отличаются повышенной стойкостью и высокими антивибрационными свойствами, АКБ типа “Super TIR” и “Super Bus”специально созданы для TIRов и автобусов. Выбирая АКБ для своих транспортных средств, Вы можете сделать наилучший выбор из серии АКБ "?nci".

Читайте также:  Как вытащить прикуриватель на ваз 2107
Рекомендуют: 4
Не рекомендуют: 0

Выберете марку автомобиля

    Daewoo

    Fiat

    Прослужил верой и правдой 6 лет и семь месяцев-единственный аккумулятор который так долго проработал.Скончался он быстро на рыбалке-благо рядом было кому дернуть.Заряжал малым током всю ночь -набрал свое а утром довез он меня до магазина Катод-сдал его там же за пятьсот рублей и купил тоже турецкий -по рейтингу среди смертных MUTLU CALCIUM SILVER 60 E

    покупал с машиной -сильно не парился .поставил и забыл. Раз в год обычно глубокой осенью снимал и заряжал по полной.Зимой вообще не подводил-заводил с пол пинка.Последнюю шестую зиму заряд зимой держит дней 5-7 приходилось уже снимать и хранить дома.У кого стоит на фиатах ни кто не жалуются-по ходу он турецкий.Свое он отработал на ура -почти шесть лет. и еще продолжает работать. зиму он наверно не переживет.

    Акумулятор проработал 2 года 1 месяц в такси. Пробег за это время 100 тис км. Не подводил 2 года, а этой зимой здох. Вам решать хорашо или плохо.

    Мы испытали два десятка батарей наиболее популярной на рынке размерности 242×175×190 мм. Результаты потрясающие: больше половины протестированных аккумуляторов провалились.

    Со старым аккумулятором — это не жизнь.

    Кризис ударил по всему, и аккумуляторный рынок не исключение. Покупатели смотрят прежде всего на цену. Даже владельцы престижных машин не спешат разоряться на дорогие аккумуляторы типа AGM и EFB, которым еще несколько лет назад все предсказывали безоговорочное господство.

    Даже как-то неловко рассуждать про амперы, кулоны и градусы, если массовый потребитель выбирает что подешевле. С другой стороны, у бюджетной продукции зачастую хромает качество, и экономия может вылиться в копеечку… В этот раз мы решили сделать упор на недорогие аккумуляторы.

    АКБ подешевле?

    Поначалу поиск самых недорогих батарей популярнейшей размерности 242×175×190 мм дал скромный результат — всего пять изделий ценой от 2610 рублей за подольскую АКБ до 3002 рублей за тюменскую. Маловато для полноценной экспертизы. Подняли ценовую планку до 3500 рублей — добавилось еще шесть аккумуляторов. А как же без громких зарубежных имен — Varta, Bosch, Mutlu? Кроме того, за бортом остались и близкие к ним по цене отечественные батареи — например, АкТех. Попутно выяснилось, что некоторые восточные бренды установили на свою продукцию совсем не «кризисные» цены: самым дорогим аккумулятором оказался вовсе не Bosch, а корейский Solite аж за 5000 рублей!

    В итоге мы набрали два десятка АКБ. Посмотрим, как цена связана с ампер-часами и кулонами.

    Закупку проводили в розничной торговой сети в апреле — мае 2016 года. Результаты исследований относятся только к данной выборке и не могут служить основанием для оценки всей продукции того или иного бренда.

    ОСНОВНЫЕ КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА БАТАРЕЙ

    Резервная емкость. Показывает, долго ли продержится автомобиль со всеми включенными энергопотребителями (фары, стеклоочистители, система вентиляции), если у него испортился генератор. Измеряется в минутах. Чем выше результат, тем лучше.

    Приведенная энергия пуска заявленным током. Характеризует энергию батареи в пусковом режиме. Измеряется в кило­джоулях. Чем выше результат, тем лучше.

    Приведенная энергия пуска единым током при —18 и —29 ºС. Позволяет сравнить токовые характеристики всех батарей в одинаковых условиях вне зависимости от их паспортных данных. Говоря попросту, чем выше энергия, тем, при прочих равных условиях, в запасе больше попыток уверенного пуска мотора. Измеряется в килоджоулях. Чем выше результат, тем лучше.

    Прием заряда при постоянном внешнем напряжении. Показывает способность батареи восстанавливаться после глубокого разряда. На практике батарея, которая лучше других принимает заряд, будет быстрее заряжаться и при поездках. Все батареи выдержали испытание.

    Примечание. Технические измерения проводили специалисты НИИЦ АТ 3 ЦНИИ Минобо­роны России. Результаты испытаний относятся к конкретной выборке батарей и не могут служить характеристикой всей одноименной продукции в целом.

    И так сойдет?

    Общее впечатление от результатов испытаний тягостное. Основных поводов для расстройства три. Во‑первых, продавцы по-прежнему подсовывают залежалый товар, пусть с гарантиями, улыбками и печатями. Во‑вторых, неприятно, что на русском морозе из двадцати новеньких батарей одиннадцать провалились. В‑третьих, из двух десятков батарей за победу по-настоящему дрались только две — Tyumen Battery Premium и Varta Blue Dynamic. Их отрыв от соперников оказался серьезным. Причем, что любопытно, преимущество очевидное как с учетом цены, так и без него.

    Пробегитесь по первым столбцам таблицы, где отражена резервная емкость новеньких батарей. В скобках мы даем реальный «объем» электричества, за который платит покупатель. По аналогии с заправкой: просишь залить полный бак, а заправщик плеснул только на донышко. Но есть и разница: «ошибка» АЗС ни к чему страшному не приведет, а вот разряженная батарея, как говорят профи, «прокисает». Зачастую это необратимо: она теряет емкость и утрачивает работоспособность. Мы-то были к этому готовы, поэтому перед началом испытаний, как обычно, зарядили все АКБ под завязку. И вам надо так поступать, прежде чем ставить аккумулятор на машину. Наши замеры это подтверждают.

    Теперь о «переплатах» за бренд. Чуда не произошло: все малоизвестные батареи дружно скопились в нижней части таблицы. Самое обидное, что цены на многие из них вовсе не копеечные. За такой импорт явно нет смысла переплачивать. А первую половину таблицы заполнили знакомые имена — на них мы и советуем ориентироваться.

    НАШИ СОВЕТЫ

    Первым делом определяемся с размерами аккумулятора. Он должен гарантированно уместиться на своем рабочем месте — в моторном отсеке или багажнике. Одновременно определяем полярность. Тут поможет старая батарея: смотрим — плюс справа или слева? Часто длина проводов не позволяет подключать батарею «не той» полярности.

    При выборе марки АКБ мы настоятельно рекомендуем руководствоваться списком наших победителей последних лет. Не ведитесь на низкую цену — филантропов на рынке не бывает. Бренд определяет стоимость. Как правило, при одних и тех же габаритах серьезные фирмы предлагают аккумуляторы разной энергоемкости (к примеру, разные заявленные амперы и ампер-часы). Лучше брать по максимуму, пусть это и немного дороже.

    Не стоит приобретать изделия, у которых на этикетках или в паспорте указаны единицы типа «А/ч». Это говорит о технической неграмотности их составителей и вызывает сомнения в качестве.

    Купленную батарею в обязательном порядке нужно зарядить. После заряда и выдержки (хранение отключенной от зарядного устройства батареи) в течение 10–15 часов напряжение должно составлять 12,5–12,7 В. ­Если измерять сразу после заряда, то показатели могут значительно превышать реальное напряжение разомкнутой цепи.

    Все по местам

    Чтобы определить лидеров и аутсайдеров, мы ввели балльную систему оценки. В каждом виде испытаний брали лучший и худший результаты и присваивали им соответственно пять баллов (максимум) и один балл (минимум). Каждый из остальных участников получал промежуточный балл, пропорциональный своему положению между лидером и аутсайдером. К примеру, если при замере резервной емкости лидер показал результат 112 минут, а аутсайдер — 78, то участнику с результатом 87 минут достается 2,06 балла. При отказе батареи в том или ином виде испытаний она получает 0 баллов.

    Суммарный балл по итогам замеров — это среднее арифметическое пяти промежуточных оценок. Затем мы делили его на цену аккумулятора, после чего вновь приводили к пятибалльной шкале. Таким образом, итоговая оценка — это, по сути, соотношение цены и качества.

    Вне конкуренции в наших испытаниях оказались батареи Tyumen Battery Premium и Varta Blue Dynamic. С учетом гораздо более привлекательной цены на вершину поднялась «сибирячка». Если бы мы не принимали во внимание цены, первой стала бы Varta. Впрочем, у «иностранки» есть еще одно парадоксальное преимущество перед российской батареей: ее легче найти в продаже. Звучит нелогично, но это так, причем не только в Москве.

    Вывод? Нельзя приобретать аккумулятор, глядя только на ценник. Экономия может выйти боком. Лучше потратьте немного времени на то, чтобы ознакомиться с результатами нашей экспертизы. Удачной покупки и стабильного напряжения в бортсети!

Читайте также:  Заправочная емкость охлаждающей жидкости

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *