Уаз буханка ремонт переднего моста видео

После удачных покатушек где мы порвали передний мост, было решено его капиталить (и кто сказал что колхоз дешего отремонтировать). Делали его почти неделю т.к. все работаем, а точнее делали в основном пьяный борт-механик и штурман))))

Начали с того что определились что поломалось, бывший хозяин откапиталил мост с удивительной экономией своих средств, а именно:
-шрус был сварен с крестовины
-не было сальника на правом шрусе
-не было втулок на шкворнях
-втулки на цапфе были разбиты в хлам

В умной книжке пишут, что подшипники редуктора полагается менять раз в 100 000 км. Я же превысил этот промежуток в два с хвостиком раза.

Из симптомов — большой люфт хвостовика, сальник уже не держал масло. Этому же способствовала сильная выработка на фланце, его тоже пришлось заменить.

Не знаю как чувствовали себя конические подшипники дифференциала, но особого треша я не увидел — максимум небольшие каверны на роликах, даже фоткать не стал. А вот новый комплект:

Как всегда, опорный подшипник "морковки" проворачивается в посадочном месте — посадил на втулочный фиксатор, думаю, этого ему хватит.

Ну и до кучи новая крестовина в передний кардан, АДС Эксперт. Оригинальная прошла около 45000 км и растеряла в одной из подушек все иголки. Вторая не подает и намека на люфт.

Когда-то давно, перебирая задний мост, намучился с извлечением обойм подшипников из картера моста. В этот раз сразу применил хак — вварил по куску профиля. Далее обойма легко выбивается трубой от хайджека.

Собрать-разобрать мост потребовалось раз 7. За 2-3 раза определился с общим комплектом прокладок и раза за 3-4 отрегулировал положение шестерен друг относительно друга.

Читайте также:  Замена ручки кпп шевроле нива

Несмотря на необязательность процедуры, все таки решил посмотреть как выглядит пятно контакта. По мне пятно, как пятно 🙂

Ну и стал понемногу все собирать обратно.

Как ни странно, не греется и не гудит — боевые испытания уже проведены.

Mileage: 215354 km

FakeHeader

Comments 10

как это так — необязательность проведения процедуры проверки пятна контакта!

Ну да, пятно контакта регулируется положением ведущей шестерни. На гражданских такой возможности нет. Вроде только на самых старых. Смещая коробку сателитов влево-вправо мы просто поджимаем ее к ведущей, устанавливая необходимый зазор между зубьями.

Выдержка из камасутры: "Проверке и регулировке зацепления в зубьях шестерен главной передачи по пятну контакта мосты без бортовых передач не подлежат."

Зимой проходил это с передним мостом…с обоймами намучался…весь мозХ вытряхнул)

+100 со швом по кругу . Месяц назад делал задний мост после обварки обоймы вышли от руки.

можно еще проще, если подшипник под замену: просто наложить шов по кругу на обойму и она сама вываливается

Крутой способ.
Надо будет попробовать при случае, который, надеюсь, не скоро представится ))

Удачи. Так и должно быть с правильно перебранным мостом. Я при извлечении обойм подшипников дифференциала из чулков моста использую монтировку камазовскую, выбивая обойму загнутым в полукруг концом. Получается очень хорошо. Когда переделывал на УАЗе мосты на пары от Волги долго мучался с этими обоймами, так как у донорских мостов подшипники были в идеале и не хотелось попадать на деньги покупая новые подшипники. Старший и более опытный товарищ подсказал такой способ если надо сохранить подшипники. Если же подшипники под замену, то Ваш способ эффективнее.

Добавлено: 24.03.2019г. ✎ Автор: uaz

Читайте также:  Ремень генератора приора цена 16 клап

Многие автолюбители ремонт ходовой части доверяют только специалистам, к примеру из М-Сервис. Но работа по ремонту переднего моста с УАЗ-452 (Буханка) и УАЗ 469 (Козлик) несложная, поэтому среднестатистический автолюбитель может при необходимости сделать сам. Конструкции этих модели УАЗ-ов идентичны, но есть и отличия в креплениях рессор и подвески. Однако они не особо влияют на работы. Чтобы производить ремонт переднего моста УАЗ-ов не потребуется особенных специальных инструментов.

Профилактические работы

Профилактика нужна для своевременного обнаружения и ликвидации мелких неисправностей, для предупреждения более крупных поломок. Проведение таких работ не предусматривает разборки моста или снятия с него каких-либо узлов и деталей. Выполнение профилактических работ предусматривает следующее:

  • Согласно рекомендациям, произведение смазки трущихся поверхностей;
  • Проверка и при необходимости подтяжка крепежных соединений;
  • Проверка схождения;
  • Проверка зазоров шкворней.

В профилактических целях необходимо осмотреть на переднем мосте все узлы, особенное внимание следует обращать на стопорящие элементы и резьбовые соединения: болты, гайки и пр. Кроме того, проверьте качество затяжки шкворней. Также нужно проверить максимальный угол разворота колес, который должен быть менее 28 0.

Демонтаж моста с УАЗа

Прежде чем заниматься ремонтом переднего моста на УАЗ-452 (Буханка) и УАЗ 469 (Козлик), его необходимо сперва снять с автомобиля. Прежде всего нужно обеспечить полную неподвижность вашего автомобиля, подложив под колеса колодки. Далее работы выполняются в следующей последовательности:

  • Отключаем и отсоединяем тормозные шланги и патрубки;
  • Откручиваем гайки, прижимающие чашки амортизаторов снизу;
  • Отворачиваем болты на фланце ведущей шестерни и переднего кардана;
  • Отсоединяем от сошки тягу. С шарового пальца скручиваем гайку;
  • Откручиваем гайки, крепящие стремянки рессор;
  • Разбираем рессоры вместе с накладками;
  • Приподнимаем домкратом передок автомобиля и через появившийся просвет выкатываем передний мост.
Читайте также:  Датчик внешней температуры газ 31105

Для модификаций УАЗ 469, укомплектованных пружинами, перед выкатыванием переднего моста придется снять дополнительно стабилизатор поперечной устойчивости. Для этого необходимо сперва отсоединить от подвески продольные рычаги и открутить от кронштейна поперечную тягу с рычагами.

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *