Вот я не удержался и поменял упоры багажника.
Старые упоры давно не поднимают дверь ни на сантиметр, только рукой поднимать, благо не падает.
После записи antoxa24rus о замене на упоры от 2111 (www.drive2.ru/l/453737113775506100/), а также после обсуждений под этой записью я заказал два упора:
BM SH-B 2111 Амортизатор задней двери газовый 2 шт. х 261р.
В процессе обсуждения, когда отменить заказ я не мог, выяснилось, что у Антона упоры от 1119 (Калина). А у них усилие 340Н против 430Н у ВАЗ 2111. Это меня огорчало и я боялся, что дверь у меня будет стрелять как из пушки.
Пока ждал пятницы — теоретизировал:
Вот что я нарыл по теме:
Параметры штатного упора:
ВЫСОТА ПОДЪЕМА, мм 239
ВЫТАЛКИВАЮЩАЯ СИЛА, N 350
ДЛИНА, мм 608
Получается от калины 1119 (340N) на пределе. Шумка, мороз и может быть уже "привет".
От 2111 (430N) получается в штате очень мощно. И хрен с ним, что выстреливает, закрывать будет некомфортно. Поэтому надо или смириться или утяжелять дверь.
Пока это всё теория, на практике посмотрим.
Если бы я не поторопился и не купил уже от 2111, то логичнее взять от 1119, как наиболее близкий по характеристиками. А может быть комбинировать: один от 2111, а второй от 1119
Продолжая изучать теорию: на мазду фамилию/323 также ставят от 2111 (430Н) и получается очень плавно. При этом штатный у них как и у нас 350Н
А ещё: поставить штоком вверх или вниз это "две большие разницы". Сейчас проситал и вспомнил, что ещё на М2141 переворачивал, т.к. стреляло.
Забрав свои упоры от 2111 я приступил к инсталляции, а правильнее казать "колхозу". 🙂
Итак, штатные упоры длиннее по точкам крепления на 8-10 мм. На высоте подъема края крышки это дает чуть меньшую высоту подъема с упорами 2111 примерно на 3-5 см. Тут ещё сказывается способ крепления с шариками, которые ещё немного снижают.
Снимать обшивку боковин я совсем не хотел, поэтому придумал как обойтись без этого:
Подпираем дверь подходящей палкой/лопатой/головой товарища, откручиваем крепления от крышки багажника:
Далее ножовкой по металлу, с хорошим свежим полотном, отпиливаем ось крепления упора к кузову, аккуратно, чтоб не поцарапать пластик. Сверлом высверливаем/выбиваем остатки оси и рассверливаем отверстие до 8,5мм:
Перед этим, естественно, желательно застелить чем-то багажник, чтобы стружка не попадала на ковер, но у меня ковер был снят и предстояла пылесоска салона, поэтому я этого не делал.
После этого, точно также, высверливаем ось верхнего кронштейна упора и рассверливаем отверстие. Но это уже делается в тисках, на сверлильном станке, кто чем обладает. Берется 4 гайки М8 и к кронштейнам крепятся "шарики" от новых упоров.
Обращаю внимание, на правильность установки упоров — в открытом положении штоком вверх, тогда в закрытом положении получается штоком вниз. Сначала поставил наоборот и было замедление вначале, а потом довольно жесткий удар в конце.
В итоге открывает очень плавно. Я бы даже сказал слишком плавно (на улице около +10), я бы предпочел побыстрее вначале и уже в конце демфирование. Думаю это упоры такие неудачно-китайские. Но посмотрим что будет зимой. Для закрывания усилие нужно прикладывать умеренное, боялся, что придется виснуть на двери.
Однозначно лучше, чем старые упоры, которые вообще не поднимали, только рукой нужно было поднимать. Спасибо, что хоть на голову не падала.
По высоте я и раньше немного пригибался и сейчас пригибаюсь, но не принципиально. Жена и раньше и сейчас проходит с запасом 🙂
Ещё одно замечание — т.к. с "шариком" получается приличный рычаг, то крепление к кузову немного отгибается внутрь, особенно при закрывании. Чтобы немного уменьшить это выгибающее усилие, я переставил у кронштейна крышки шарик так, чтобы он смотрел внутрь. Стало получше.
У штатного упора "ухо" расположено близко к оси упора, поэтому выгибающее усилие минимально.
Можно не ставить там шарик, а использовать кронштейн от штатного упора. Для этого нужно его отпилить, приварить к нему гайку, от нового упора открутить хрень под шарик, возможно укоротить шпильку, вкрутить новый упор в кронштейн с гайкой. Таким образом убивается два зайца — длина становится штатной или чуть больше, исключается выгибающее усилие на кронштейн.
Если будет выгибать не просто упругой деформацией, то заморочусь.
Кронштейн на крышке багажника более массивный, ему пофиг.
Upd. Спустя год я поменял на упоры от Калины. Т.к эти очень мощные и жена чуть не висла на двери, чтобы закрыть. От Калины по усилию идеально. Только скорость открытия хотелось бы побыстрее.
Обратите внимание! Фотографии носят исключительно ознакомительный характер и могут отличаться от товара, фактически имеющегося на складах. Если Вас интересуют какие-то определённые характеристики (цвет, форма, размер, соответствие с товаром на складе и иные), просим уточнять данную информацию у менеджеров при согласовании заказа.
Качественные амортизаторы, соответствующие европейским стандартам, способны выдерживать интенсивные длительные нагрузки без потери рабочих характеристик.
Поршень снабжен уплотняющим кольцом, которое изготавливается из стали и имеет тефлоновое покрытие. Тефлон обладает высокой износоустойчивостью из-за низкого коэффициента трения и, как следствие, обеспечивает длительную работу сопряжения кольцо-цилиндр без износа.
Амортизаторы ТМ АТ®
— обеспечивают безопасность вождения при высоких скоростях, в условиях сильного бездорожья;
— точное гашение ударов, превосходно держат дорогу при агрессивном стиле вождения;
— обеспечивают устойчивость на извилистых дорогах, при прохождении поворотов и резком
маневрировании;
— обеспечивают повышенный комфорт водителю и защиту перевозимого груза;
— способны выдерживать интенсивные длительные нагрузки без потери рабочих характеристик;
— идеальный баланс между ценой, комфортом и безопасностью.
Амортизатор двери задней ВАЗ 2111 универсал (УПОР ГАЗОВЫЙ) "АТ" (Чехия) / 2111-8231010 (AT 1010-011SA) в наличии в нашем интернет-магазине либо будет оперативно поставлен под заказ. Осуществляем доставку в Россию. Заказать или купить Амортизатор двери задней ВАЗ 2111 универсал (УПОР ГАЗОВЫЙ) "АТ" (Чехия) / 2111-8231010 (AT 1010-011SA) можно прямо сейчас у нас на сайте.
Нужно быть авторизованным на сайте, чтобы оставить вопрос по товару.
Телефон: 8-800-700-9-554 (звонок по России бесплатный)
© 1997-2019, "BAZA ВСЁ ДЛЯ УАЗА" продаёт запчасти в России для всех видов УАЗ: Буханка, Патриот, Карго, Пикап, Профи, Хантер, 469, Симбир. Выполняем доставку автозапчастей транспортными компаниями.
ПРИНИМАЕМ К ОПЛАТЕ
Заказать запчасти по VIN номеру
Чтобы подобрать запчасти по VIN-номеру, нужно авторизоваться на сайте.
Добрый день!
Многие сталкивались или столкнутся с такой проблемой как "недержание" пятой двери. Эта беда не обошла и меня. В -40 необходимо было что-то положить в багажник, как всегда торопился, чуть порезче дернул и все — прощай газовые упоры. Два месяца отъездил с позорной подпоркой в виде палки. Цена на новые оригинальные кошмар какой-то: 4500 руб. одна! Дубликат 1200 руб. штука. Очень дорого. Брать контракт за 500 руб. — мне кажется деньги на ветер. Решил заняться поиском подходящих по длине и давлению от отечественных машин. Информации по установке таковых на наш bp5 кузов "0 по вдоль". В местных магазинах только от 2109 (они очень короткие по сравнению с нашими). От УАЗика по длине нормально, но там дверь очень легкая. От Баргузина очень длинные. Самым приемлемым вариантом оказались от ВАЗ 2111. Они чуть длиннее, примерно на
5 см., и по давлению как раз. В итоге решил, была не была, заказал на автозапчасти.ру по цене, внимание, 292 руб. штука. Ну ни в какое сравнение по цене с нашим оригиналом 🙂 Заказал Fenox. Артикул А901004С3. Вместе с доставкой пара встала в 1108 руб.
Сегодня (06.03.13) получил посылку и решил потратить вечер на машину.
Приступим. Снимаем пластиковую заглушку рядом с задней блок-фарой. Она крепиться на две клипсы. Откручиваем шарнир на штоке амортизатора ключом на 12 от кузова. Затем крепление амортизатора от самой двери багажника. Будьте аккуратны: если опоры не могут держать дверь — это не значит, что у них не хватит внутреннего давления "стрельнуть" когда вы открутите их от кузова.
Как вы уже поняли по фотографиям крепление опоры от ВАЗ 2111 и нашего абсолютно другое. Шарниры на опорах Fenox откручиваются с обеих сторон. У нас — ни с одной 🙂
Берем "болгарку" и срезаем по месту сварки амортизатора с крепежом пятой двери.