Установка аудио в авто

Для начала рассмотрим характеристики, которые указываются в паспорте.

Входная чувствительность – чем выше чувствительность, тем лучше динамики будут играть без усилителя.
Диапазон воспроизводимых частот – полоса частот, в которой воспроизводит звук акустика. Бывают широкополосными (для систем без кроссовера), высокочастотными, среднечастотными и низкочастотными.
Импеданс – электрическое сопротивление динамика.
Номинальная электрическая мощность – мощность, которую сможет воспроизводить динамик длительное время без искажений. Именно эта мощность имеет важное значение.
Пиковая электрическая мощность (PMPO) – «среднепотолочный» показатель, который многократно повышает номинальную электрическую мощность. По этому показателю нельзя сделать никаких выводов о мощности. Эту мощность часто указывают на дешевых колонках для повышения привлекательности. При выборе руководствуйтесь только на номинальную электрическую мощность и игнорируйте данный показатель.
Резонансная частота (Fs) – чем она ниже, тем более глубокие басы сможет воспроизводить динамик. Полная добротность (Qts) – для динамиков, которые устанавливаются в закрытые пространства (двери) этот показатель должен быть как можно выше. Если QTS 0,4 – 0,6, звучать музыка будет плохо.
Сабвуфер – устройство, которое воспроизводит сверхнизкие частоты. Установка сабвуфера позволит сделать звучание более глубоким и сочным. Особенно рекомендуется любителям рэпа и рока. Сабвуфер – это крупногабаритный элемент, весьма трудоемкий в изготовлении и устанавке. Часто без специалиста не обойтись.
При покупке динамиков обращайте внимание на их диаметр. Чем больше диаметр, тем более низкие частоты он сможет воспроизводить. Особенно актуально, если вы не планируете устанавливать сабвуфер. Штатных динамиков (обычно это 4 – 5-дюймовые (10 – 13 см)) для воспроизведения басов будет недостаточно. Рекомендуется ставить динамики размером 16 – 17 см (6 – 6,5 дюйма). Обратите внимание на то, что более крупные динамики могут не встать в штатные отверстия, и тогда придется врезать, из-за чего стоимость работы повышается.

Чистота звука зависит не только от динамиков и ресивера, но и от добросовестности мастера, выполняющего монтаж акустики. Чем крепче будет установлен мидбас, тем лучше. Лишние вибрации ему ни к чему! Если динамики устанавливаются в двери, не пожалейте денег на их шумо- и виброизоляцию (дверей). Тогда и двери на высокой громкости дребезжать не будут, и басы будут звучать намного лучше. Если вы все же решились установить динамики назад, помните, что между ними и сабвуфером (если вы его ставите) должно быть достаточно свободного пространства. Лучший выход в таком случае: динамики – в задних дверях, сабвуфер – в багажнике.

По возможности «запитайте» ресивер и усилитель напрямую от аккумулятора, чтобы избежать помех, хрипов и искажений звука при работающем двигателе. А вот провода, которые идут от «головы» к динамикам, вопреки бытующему мнению особого влияния на качество звука не оказывают. Заметить разницу в звучании сможет только настоящий меломан и лишь в том случае, если установленная в автомобиле аудиоаппаратура очень высокого качества. Поэтому смысла заменять входящие в комплект «штатные» провода специальными «позолоченными» нет. Особый набор проводов требуется лишь при оснащении автомобильной аудиосистемы усилителем. Но и в этом случае покупать очень дорогие «жилы» не стоит.

Откуда «звон»? Устанавливать средне- и высокочастотные динамики желательно в передней части салона. Так называемых тыльных колонок в автомобиле быть не должно. Ставить акустику назад – все равно что слушать оркестр, повернувшись спиной к сцене! Для правильного звука в автомобиле достаточно хороших фронтовых динамиков и «пищалок» в передних стойках кузова. Подключать их желательно как можно ближе к «мидбасу». Однако зачастую это очень сложно и требует глобальной переделки обшивки салона. Поэтому ставьте «высокочастотники» неподалеку от зеркал, в нижней части передней стойки кузова.

Направление ВЧ динамика (в салон или на лобовое стекло) определяется на слух при предварительном подключении. Если штатные места автомобиля не позволяют установить 6-дюймовый динамик, то можно купить готовый «подиум» (как правило, имеются в продаже для а/м «ВАЗ»), установить динамик на переходное фанерное кольцо или заказать подиум в специализированной студии.

Единственная акустика, которая может размещаться сзади, – сабвуфер. Направление низкочастотного звука в отличие от более высокого не улавливается ухом, и подобное расположение сабвуфера не скажется на качестве звука. Как правильно подобрать сабвуфер для автомобиля Если вы твердо намерены добиться самого лучшего звука в автомобиле, вам не обойтись без сабвуфера. Сабвуфер обеспечивает достижение глубокого, громкого баса, делая акустическое оформление автомобиля законченным и безукоризненным.

Многие авторитетные журналы рассказывают о сабвуферах, тестируют различные модели известных марок, выбирая из них победителя. Но так ли важно для обычного потребителя, что некий сабвуфер получил высший балл в результате проведенных тестов? Ведь тестируются в основном модели таких гигантов, как KENWOOD, PIONEER, SONY, не говоря уж о производителях Hi-Fi аппаратуры – MTX, JL Audio и др. Они настолько хороши, что большой разницы в их звучании среднестатистическому уху просто не ощутить. Так что, если вы не собираетесь участвовать со своим автомобилем в конкурсах на лучшую автоакустику, то стоимость музыки в машине не должна превышать 20% от стоимости автомобиля.

И как бы ни сопротивлялись ценители хорошего автозвука – точкой отсчета должен быть именно автомобиль. Вряд ли стоит покупать мощный дорогой сабвуфер, чтобы озвучить и без того поющие детали салона продукта отечественного. Поэтому рекомендуется к применению эта стандартная для многих система расчета стоимости установки аппаратуры: если автомобиль обошелся в 1500 долларов США, на музыкальное оформление не стоит тратить больше 300 долларов – те самые 20%.

Сабвуферы бывают двух видов: активные и пассивные. Активные сабвуферы, в отличие от пассивных, имеют встроенный усилитель. При этом вам продается некий набор "быстрого приготовления c готовностью к употреблению", т.е. вам стоит только подключить два контакта от головного устройства, и система готова к работе. При этом отсутствует необходимость в согласовании компонентов (головное устройство – усилитель – сабвуфер).

Однако у активных сабвуферов есть свои минусы, а именно: при их изготовлении применяются более простые и дешевые компоненты, что неминуемо сказывается на качестве звука. Для подключения пассивного сабвуфера необходимо выбрать усилитель, дающий при мостовом включении ту же мощность, которая указывается в паспорте данного сабвуфера как номинальная.

Теперь о типах и конструктивных особенностях представленных на современном рынке сабвуферов.

Выделяют четыре типа сабвуферов:

cабвуферы закрытого типа, имеющие герметичный корпус (closed);
сабвуферы фазоинверторного типа (vented), характеризуются наличием фазоинвертора – щели или трубы, служащей для настройки частотной характеристики в области низких частот;
сабвуферы полосового типа (bandpass) – отличаются от вышеперечисленных тем, что сам динамик убран внутрь корпуса сабвуфера, а звук излучается через фазоинвертор;
сабвуферы с пассивным излучателем (passive radiator) имеют дополнительный диффузор или динамик без магнитной системы, служащий для понижения общей резонансной частоты громкоговорителя.
Сабвуферы типа vented более эффективно обеспечивают громкое и глубокое звучание, чем closed, но и стоят дороже. Третий тип сабвуферов хорош тем, что помогает обойтись без кроссоверов, выполняя роль фильтра, пропускающего сигналы с частотами в определенной полосе и подавляющего всё вне данного диапазона. Но минус у него тот же, что и у сабвуферов типа vented – усложнение и, как следствие, удорожание конструкции. Сабвуферы c пассивным излучателем распространены мало и эффективны только при ювелирной настройке в автомобиле выше среднего класса. Громкость всех видов и типов сабвуферов во многом зависит от положения компонента во внутреннем пространстве автомобиля.

Существующие автомобили по конструкции кузова можно разделить на три основных типа, для простоты понимания ограничимся российскими автомобилями:

седаны (к ним относятся вся ВАЗовская "классика", ВАЗ-21099 и Волга 3110);
хэтчбэки (небольшие двухобъемные автомобили). К этому типу относятся ВАЗ 2108-09, Москвич 2141;
кузова типа универсал (большие двухобъемные автомобили), например, ВАЗ-2104.
У седана динамик и порт направлены прямо на заднее сиденье, причем рекомендуется оставлять небольшой зазор величиной до 8 см между сабвуфером и спинкой заднего сиденья. Во многих автомобилях (ВАЗ 2106-2107) на спинке заднего сиденья есть подлокотник. Идеально было бы направить сабвуфер динамиком в эту часть сиденья, так как при этом достигается максимальное проникновение в салон звука без видимого урезания частотного спектра (эффекта "приглушения и гулкости", свойственного большим корпусным сабвуферам).

Читайте также:  Коленвал ваз 21083 цена

У автомобилей с кузовом хэтчбэк максимальные результаты по звуковому давлению достигаются при направлении динамика сабвуфера и порта фазоинвертора в сторону задней двери или вверх. В результате достигается необходимое отражение звука, при котором звук проходит не через заднюю спинку сиденья, а через верхнюю полку.

В третьем случае (с кузовом универсал) сабвуфер направляется динамиком и фазоинвертором назад. Отдельно стоит отметить компактные сабвуферы. Они интересны тем, что вносят минимальные изменения в интерьер автомобиля, располагаясь чаще всего в скрытых от постороннего взгляда местах, что в современной России очень актуально в связи с процветающими кражами автоаудиоаппаратуры.

Небольшие модели сабвуферов можно без особого труда разместить под передними сиденьями или в полости торпеды над нишей для ног переднего пассажира. Сторонников и любителей у этого отдельного типа сабвуферов множество. Их привлекают многочисленные плюсы, а именно: простота установки, незаметность, относительная дешевизна, маленькие габариты, позволяющие экономить полезный объем багажники и др. Но стоит отметить и характерный для компактных сабвуферов минус – применение динамика меньшего диаметра (12 -13 см), чем в стандартных сабвуферах.

Чтобы достигнуть необходимую "низость" частот динамика, не увеличивая его размеры, конструкторы применяют разнообразные технические разработки: новые формы корпуса, наполнение внутреннего объема минеральной ватой, увеличенный рабочий ход диффузора динамика и т.п. В заключение стоит отметить, что выбор сабвуфера будет напрямую зависеть от того, чем вы хотите пожертвовать – деньгами, временем или внутренним пространством вашего автомобиля.

Можно поступить иначе – обратиться к профессиональным установщикам автоаудиоаппаратуры, и они по вашему заказу сделают не только индивидуальный сабвуфер, но и идеально-гармоничную музыкальную систему в вашем автомобиле. Все опять же зависит от суммы, которую вы готовы потратить… Как правильно потратить деньги на озвучивание автомобиля Перед тем как истратить деньги определите для себя – сколько вы сможете потратить средств сразу и в дальнейшем на озвучивание своего автомобиля. Отговорки, что автомобиль старый – не принимаются – в противном случае вы до сих пор пользовались бы черно-белым телевизором и бабушкиным грамофоном. Все зависит от того, к какой категории любителей автомобильного звука вы относитесь. После этого можно идти в магазин и определяться с выбором аудиосистемы с квалифицированным консультантом и лучше с тем, кто потом все это будет устанавливать в машину. Для того, чтобы общаться с продавцом на одном языке и реально представлять что вы можете иметь в своем авто, с какими проблемами столкнуться – прочтите несколько советов.

Любая автомобильная система начинается с компоновочной схемы, в которую может входить не только автомагнитола и две пары колонок, но и усилители, сабвуфер, чейнджер, различные провода и монтажные принадлежности

Лучшие модели только у фирмы … Любая схема начинается с головного устройства (магнитола, CD-ресивер), но надо помнить одно простое правило: не существует фирм-производителей, выпускающих идеальную продукцию, существуют удачные модели у каждой фирмы. Правда, это утверждение касается моделей одной ценовой категории.
Акустика должна быть изготовлена той же фирмой, что и магнитола… Динамик остается динамиком независимо от того, где его изготовили. Бюджетная схема – если музыка в салоне автомобиля является только фоном, который помогает бороться с шумом дорожного покрытия и скрипом пластмассы на кочках.
Схема 1. Предполагает наличие головного усройства (автомагнитола, CD-ресивер), передней и задней акустики. Основной плюс этого выбора – невысокая стоимость. Основной недостаток – как бы вы не изощрялись – на пике громкости будет появляться характерное «хрюкание» колонок, которое все почему-то приписывают слабой акустике. Но дело кроется в искажении сигнала, которое идет от магнитолы, и в общем-то колонки играют то, что на них подается. Даже в этой схеме – выбор достаточно большой от магнитол за 500 рублей (с отвратительным качеством приема радиосигнала) до самых дорогих (в которых нет смысла, так как их цена обусловлена уже в большей степени их возможностями подключения – усилителей и сабвуферов). При выборе этой схемы правило одно – стоимость магнитофона должна соотноситься со стоимостью акустики. Никому же не приходит мысль к старому домашнему магнитофону для улучшения звука купить дорогую акустику, или слушать современный музыкальный центр с кухонными тарахтелками.

1. Лучше поставить мощную акустику назад Вы же не сидите спиной к оркестру? Поэтому если решили поставить две колонки – лучше спереди, хотя звуковой образ, сформированный без использования тыловых излучателей будет неполным, но основное их назначение – создание «эффекта зала» за счет имитации отраженного звука.

2.Чем выше мощность магнитолы и акустики, тем чище и громче она будет играть Громкость и чистота воспроизведения звука зависят от других параметров. А для улучшения звучания можно использовать в качестве передней любую компонентную акустику с раздельным воспроизведением высоких и средних частот.

Стоимость такой схемы может колебаться от 1000 до 12000 рублей. Если вы планируете истратить больше – лучше выбрать упрощенную схему Hi-Fi.

Схемы Hi-Fi и Hi-End, где же грань?

Схема 1. головное устройство, передняя компонентная акустика, подключенная через двухканальный усилитель, тыловая акустика подключенная от автомагнитолы. Неоспоримый плюс этой схемы – возможность слушать музыку на полную громкость при минимальном вложении. Существенный недостаток – невозможность воспроизвести весь частотный диапазон. Не будет хватать басов. Основное требование к магнитоле – наличие не менее одного линейного выхода.

Схема 2. Содержит в себе головное устройство, переднюю компонентную акустику и усилитель с сабвуфером. Главное отличие такой схемы в том, что она является более гибкой и позволяет добиться более высокого уровня звука. Основной недостаток – на пике громкости (так как акустика будет подключена от магнитолы) – появление «хрюкания». Это схема больше подходит тем, кто при наименьшем вложении хочет добиться более полного спектра воспроизводимых частот при средней громкости.

Схема 3. Содержит в себе головное устройство и подключенные от усилителей (либо 2 двухканальных, либо 1-го четырехканального) переднюю компонентную акустику и сабвуфер. Головное устройство должно иметь не менее 2 линейных выходов – для подключения усилителя. Наиболее часто используемая схема. Единственным недостатком является, как ни парадоксально, ваша способность довести систему до ума путем вложения средств в качественный и профессиональный монтаж, который включает: — выбор оптимальной принципиальной схемы набора компонентов — доводку элементов салона и электрооборудования до требуемых акустических свойств и потребностей в электропитании — послеустановочную юстировку акустических параметров аудиосистемы.

Что такое Hi-End ответить еще сложнее – до сих пор нет единой классификации – если описать словами – это когда достигается эффект первичного помещения, когда будет слышно, как Леннон сглатывает слюну, а у Гилмора дрожит незакрепленная часть струны на колках. Иными словами – все ради звука и никаких компромиссов.

Поговорим о составляющих

Авто CD или DVD-ресиверы – основные отличия за которые вы платите– дизайн, наличие УКВ диапазона, RDS, встроенный эквалайзер, возможность подключения CD/DVD-чейнджера, усилителей. Выбирать лучше в зависимости от схемы, которую вы собираетесь установить в свой автомобиль – чтобы не делать покупку дважды. Кроме цифровых показателей любая акустика имеет свою «окраску» звучания. Главным критерием по-прежнему остается цена-качество.

Коаксиальная акустика – высокочастотный динамик встроен внутри широкополосного, простейший кроссовер. Достоинства – более низкая цена, чем у компонентной акустики. Недостаток – некоторые искажения звука. Больше подходит для недорогих магнитол.

Читайте также:  Литые диски для жигулей

Компонентная акустика – это широкополосный динамик и отдельные высокочастотники. За счет более совершенных кроссоверов даже при использовании в бюджетной схеме удается получить достаточно качественного воспроизведения на уровне средней громкости.

Кроссоверы – представляет собой фильтр (обычно конденсатор и катушку индуктивности), настроенный на определенную частоту для разделения частотного спектра в компонентной, иногда и в коаксиальной акустике. Фильтры бывают первого, второго, третьего и четвертого порядка. Чем выше порядок фильтра – тем быстрее спадает сигнал вне рабочей полосы.

Усилители – если ответить просто – нужен для того, чтобы вы смогли слушать свою любимую музыку более громко с меньшими искажениями. Реально усиливающее устройство, размещенное в стандартной магнитоле не может обеспечить необходимого электропитания, охлаждения и как следствие высоких выходных характеристик.

Сабвуферы. Поскольку сигнал в 20Гц-150 Гц не оказывает практического влияния на стереоэффект, принято выделять его в один канал, который оформляют одной акустической системой.

Монтажный комплект: Артерии звука. Любая система прочна настолько, насколько крепко ее слабое звено. Поэтому, используя некачественные, хотя и дешевые, установочные аксессуары, не стоит удивляться, обнаружив у своего детища, например, «просадку» низкочастотной составляющей на высокой громкости или вообще отключение усилителей в момент большой нагрузки.

Конденсатор – используется для стабилизации питания усилителей (демпфирования). Сглаживает работу системы в момент больших нагрузок, особенно заметен его эффект в темное время суток.

Предохранители – основное предназначение – защита силовых цепей.

Межблочный кабель – используется для передачи сигнала от головного устройства до усилителя. К ним предъявляются высокие требования по экранированию от электрических помех.

Акустические кабели – представляют собой многожильный провод и предназначен для передачи сигнала на акустику.

Питающие кабели – их нелегкой задачей является снабжение силовых компнентов электроэнергией от бортовой сети автомобиля

Нужна ли шумоизоляция? Решив проблему шумоизоляции (дополнительно к заводской) можно снизить уровень шума на 4-5 децибел, и тем самым обеспечить у себя в салоне дополнительный комфорт, а также увеличить КПД акустической системы на 10-20%.

Т.е. конечно решать вам, но если вы все-таки решились на Hi-Fi – то стоит это сделать ради тех средств, которые вы вложили в аудиоаппаратуру. Зачем нужен профессиональный монтаж Если в отношении бюджетной схемы сделав самостоятельный монтаж в лучшем случае вы просто развлекаетесь, в худшем «спалите» купленную аппаратуру, то во всех остальных случаях вы можете лишиться самого главного – не получить той отдачи, ради которой вы вложили столько средств в аудиотехнику.

Сейчас многие установочные центры предлагают услугу «Установка автозвука». Но делать это грамотно и качественно могут далеко не все. Умение правильно инсталлировать компоненты аудиосистемы не гарантирует качественное звучание, тут необходим специалист по настройке с хорошим слухом и технической подковкой. Мастера студии автозвука «RePlay» при установке всегда учитывают мелкие нюансы, которые могут повлиять на дальнейшее звучание аудиосистемы автомобиля. Когда установка аудиосистемы завершена, она тщательно настраивается. И только в этом случае те компоненты, на которые вы потратили деньги, будут работать правильно и оправдывать Ваши ожидания! А прошедшая установка автозвука в будущем станет для Вас приятным воспоминанием.

Установка автомагнитол

Установка автомагнитол 1 din и 2 din – это одна из самых простых и быстровыполнимых услуг нашей студии автозвука. В общем, такую магнитолу автовладелец может установить самостоятельно без особых трудностей. Если штатное место под автомагнитолу имеет соответствующий размер, подключение автомагнитолы тоже не составит никаких проблем, так как для этого существует масса переходных разъемов, которые позволят вам просто подключить магнитолу к штатному разъёму. Такие ISO переходники продаются на любой автомобиль в каждом магазине автоэлектроники.

Но все же, подключение магнитолы – это дело техники. Ради качества, не старайтесь установить автомагнитолу самостоятельно. Установка автомагнитол должна производиться в специализированной студии, так как мастера используют специальные инструменты. Вам не повредят панель, при установке будут проверены провода и динамики, вы сэкономите время и бонусом получите бесплатную настройку. К тому же, установка автомагнитолы стоит недорого и не понесет существенных затрат.

Установка усилителя

Установка усилителя – это один из наших козырей! Мы предлагаем массу вариантов по установке усилителей: простая установка на спинку сидения, скрытая установка с изготовлением фальшпола, индивидуальные инсталляции с разработкой дизайна и другие варианты.

Осуществляем подключение любой сложности от штатной магнитолы с использованием конверторов уровня, сделаем выпаивание линейных выходов из штатной магнитолы. Также осуществим подключение усилителя в «сложных автомобилях» (некоторые модели BMW, AUDI, Mercedes и др.) к цифровой оптической шине для сохранения высокого качества звука и штатных сигналов оповещения, таких как навигация и парктроник. Установка усилителя всегда сопровождается профессиональной настройкой всей аудиосистемы.

Установка сабвуфера

Установка сабвуфера, как правило, предполагает ещё и установку усилителя, если только усилитель уже не стоит в автомобиле. Подключение активного сабвуфера – это то же самое, что и подключение одноканального усилителя (моноблока) для сабвуфера.

Чтобы сабвуфер работал правильно, а не просто гудел в такт музыке, подбор компонентов и установку лучше доверить специалистам, так как профессиональный мастер не только знает, что такое «установка сабвуфера», он с удовольствием учтет все тонкости и ваши пожелания. Мастер предложит оптимальный вариант по качеству и цене, сабвуфер будет работать правильно именно в вашем автомобиле и именно так, как хотите Вы. Мы предлагаем установку и изготовление всех видов сабвуферов индивидуально для Вашего автомобиля, в том числе встроенные сабвуферы типа «Стелс» и мощные системы для соревнований. Больше информации о расчете и изготовлении сабвуферов вы можете посмотреть в разделе «изготовление сабвуферов», а о мощных системах в разделе «Хардкор».

Акустика в машину

Установить аудиосистему хорошего качества в автомобиль – это желание большинства автовладельцев. А установить аудиосистему, пожалуй, лучшего качества – это желание наших специалистов по отношению к Вам. Ведь в автомобиле мы проводим большое количество времени, и иногда хочется взбодриться по дороге на работу или расслабиться в пробке, когда едешь домой под хорошую музыку с качественным звучанием, не говоря уже про людей, чья работа предполагает постоянные поездки в автомобиле. Значительное влияние на качество Вашей аудиосистемы оказывает именно акустика, качество её установки и настройки. Акустика в машину устанавливается с учетом многих нюансов, которыми нельзя пренебрегать, так как компоненты акустики – это устройства, воспроизводящие точную звуковую волну. На эту волну могут повлиять множества факторов, такие как: рабочий объем, лишние вибрации, звон обшивок и др. Профессиональные мастера по установке автозвука детально понимают, как работает акустика в автомобиле, и поэтому только при установке аудиосистемы в специализированной студии она будет звучать точно, правильно и насыщенно. И помните, акустика в машину должна устанавливаться так, чтобы все, кто в нее садился, сразу начинал завидовать.

Мультимедиа в автомобиль

Установка автомагнитол и установка мультимедийной системы – это разные вещи. Что такое «мультимедиа в автомобиль» мы Вам расскажем отдельной статьей.

С развитием технологий современная мультимедиа в автомобиле приобретает огромную популярность. Интерес к ним обусловлен тем, что такие системы открывают огромное количество удобных опций в автомобиле, к которым мы уже давно привыкли, пользуясь компьютерами и мобильными устройствами. Высококачественные сенсорные экраны современных мультимедийных центров обеспечат удобство управления всеми функциями и приятный просмотр фильмов и любимых телепередач в путешествиях. Интернет и голосовые интерфейсы позволят Вам получать нужную информацию и выполнять необходимые действия, не отвлекаясь от вождения. К тому же, современные мультимедийные центры производятся практически на любой автомобиль, прекрасно вписываются в интерьер и интегрируются со штатными системами Вашего автомобиля. Это даёт возможность отображения информации важных параметров и управления штатными функциями автомобиля в еще более удобной форме.

Читайте также:  Редукционный клапан масляного насоса ваз 2114

В наше время существует большое количество производителей таких устройств, в связи с этим, мультимедиа в автомобиль широко представлена на рынке и имеет большое количество ценовых категорий – от бюджетных вариантов до премиум-класса.

Установка мультимедийной системы для специалистов уже давно стала привычным делом, мастера студии «RePlay Audio» в ежедневной практике сталкиваются с подобными работами. Примечательно, что установка мультимедийной системы – это одно из любимых занятий наших специалистов.

Наша студия автозвука и автоэлектроники предлагает услуги:

– установка автозвука различной ценовой категории – от бюджетной системы до установки Hi-End техники;
– установка акустики всех видов;
– установка сабвуферов всех видов;
– установка усилителей всех видов, в том числе, поканальное усиление и скрытая установка усилителей;
– установка процессорных магнитол и систем с внешним DSP процессором;
– мультимедийные центры;
– подключение усилителя к штатной магнитоле, выпаивание линейных выходов из штатной магнитолы;
– установка эмулятора CD-чейнджера для организации USB входа на штатной магнитоле.

(приведенные ниже цены являются средними, окончательная стоимость работ будет предложена после осмотра автомобиля)

Установка автомагнитолЦена
Установка автомагнитол 1Din1200 — 2500
Установка автомагнитол 2Din2000 — 3500
Установка автомагнитол с выездным монитором1500 — 3500
Протяжка микрофона (Bluetooth)800 — 1500
Протяжка Usb в бардачок салона300 — 1000
Протяжка GPS антенны700 — 1500
Установка антенны типа Bosch (лобовое стекло)1000
Установка антенны "автомат"2500 — 5500
Установка врезной антенны2000 — 10000
Подключение и настройка рулевого управления1200 — 3500
Обход/запуск штатного усилителя автомобиля3500-6500
Установка переходной рамки500 — 1500
Подгонка переходной рамки с установкой500 — 2000
Cнятие/постановка центральной консоли торпедо500
Установка процессора5000 — 15000
Настройка процессора5000 — 10000
Организация родного USB — гнезда с новой автомагнитолой1500-3000
Изготовление переходной рамки с покраской5000 — 20000
Демонтаж автомагнитолы 2Din1000 — 2500
Демонтаж автомагнитолы 1Din500 — 1500
Проверка правильности подключения магнитолы500 — 1000
Подвязка ISO разъема500 — 1000
Перенос блока климат-контроля / бортового компьютера1500-3500
Перенос платы штатной магнитлы с удлинением шлейфа7500
Установка акустики в автомобиль
Установка коаксиальной акустики в штатное место1500 — 4000
Установка 2х компонентной акустики в штатное место3000 — 6000
Установка 2х компонентной акустики с доработкой3500 — 8000
Установка 3х компонентной акустики в штатное место5500 — 8500
Установка 3х компонентной акустики с доработкой6500 — 10000
Изготовление проставочных колец (за пару)500 — 4000
Подгонка проставочных колец под обшивку двери (за пару)500 — 2000
Изготовление подиумов под пищалки (ВЧ) (за пару)от 5500
Изготовление подиумов под мид-бас акустику (за пару)от 6500
Изготовление подиумов под среднечастотники (СЧ) (за пару)от 6500
Установка кроссоверов (за пару)1000 — 3500
Доработка задней полки2000 — 5500
Усиление задней полки5000-8000
Усиление задней полки с подиумом8000 — 15000
Установка сабвуфера и усилителя
Установка 2х канального усилителя/моноблока3000 — 5500
Установка 4х канального усилителя4000 — 7500
Установка 5ти канального усилителя5500 — 9000
Изготовление простой фальш-панели для усилителя1000 — 7500
Изготовление сложной фальш-панели для усилителя5000 — 15000
Установка конденсатора1500
Установка и подключение сабвуфера к системе + настройка500
Протяжка акустических проводов в двери автомобиля (за 2 двери)1500 — 6000
Настройка усилителей (без процессора)1000 — 5000
Изготовление корпуса под сабвуфер (ящик)5500 — 12000
Изготовление корпуса сабвуфера "Стеллс"15000 — 30000
Протяжка силового кабеля1500 — 2500
Протяжка линейного кабеля1500 — 2500
Шумоизоляция автомобиля (вместе с материалом)
Двери 1/2/3/4/5 слоя (за 1 дверь)2000 — 10000
Задняя полка 1/2 слоя2000 — 5500
Шумоизоляция передних колесных арок изнутри салона в 2 слоя (за шт)1500 — 5000
Шумоизоляция передних колесных арок снаружи в 2 слоя (за шт)3000 — 7000
Шумоизоляция задних колесных арок изнутри салона в 2 слоя (за шт)2500 — 9000
Шумоизоляция задних колесных арок снаружи в 2 слоя (за шт)3000 — 7000
Шумоизоляция багажного отделения 1/2 слоя5000 — 13000
Шумоизоляция пола автомобиля в 2 слоя5000 — 15000
Полная шумоизоляция автомобиля Golf-класс 1/2/3 слоя30000 — 50000
Полная шумоизоляция автомобиля С-класс и малые внедорожники 1/2/3 слоя35000 — 60000
Полная шумоизоляция автомобиля (внедорожника) 1/2/3 слоя45000 — 75000
Эксклюзивная шумоизоляция автомобиля топовыми материалами55000 — 110000
Изготовление дверных "Щитов" из алюминия или стекловолокна (за пару)1500 — 7000

* Стоимость работ зависит от количества слоев и применения различных материалов.

* Стоимость указана вместе с материалами, т.е. "под ключ".

Установка автосигнализаций и противоугонных комплексов
Установка простой автосигнализации5500 — 7500
Установка автосигнализации с обратной связью5500 — 9000
Установка автосигнализации с автозапуском6500 — 12000
Демонтаж автосигнализации2000 — 6000
Установка сигнализации Stalker или Pandora6500 — 15000
Установка обходчика штатного иммобилайзера1000 -2500
Установка GPS/GSM маяка с подключением к автосигнализации2500 — 4500
Установка иммобилайзера4500 — 15000
Установка спутниковых систем10000 — 30000
Установка "секретки"2500-3500
Установка CAN-модуля2000
Программирование брелока500 — 1000
Установка замка КПП * (с учетом стоимости замка)10000 — 16000
Установка замка капота * ( с учетом стоимости замка)6500 — 12000
Установка привода замка * (с учетом привода)1500 — 3500

* Стоимость указана с учетом замка, т.е. "под ключ".

Установка дополнительного оборудования
Установка парктроника на 4 датчика3500 — 7500
Установка парктроника на 6/8 датчиков4500 — 10000
Установка камеры заднего вида2500 — 8000
Установка камеры переднего вида2500 — 8000
Установка цифрового TV-тюнера5000 — 8000
Установка TV-антенны в бампер (за комплект, 4 антенны)5000 — 15000
Установка TV-антенны на стекло (за комплект, 4 антенны)2000 — 5500
Установка модуля навигации6000 — 8000
Разблокировка родного видеоизображения в движении3000 — 5000
Установка потолочного монитора10000 — 25000
Установка навесного монитора на подголовник (за пару)6000 — 10000
Установка подголовника со встроенным монитором (за пару)6000 — 10000
Установка монитора в консоль подлокотника6000
Организация видеовхода к штатному монитору, установка видеоинтерфейса6000 — 25000
Протяжка скрытого питания к устройствам (видеорегистратор, радар-детектор и тд.)1500 — 4500
Установка фаркопа4500
Установка фаркопа со Smart Connect6500
Установка зеркала заднего обзора с монитором1500 — 3500
Перетяжка салона автомобиля
Легковые автоКроссоверыВнедорожники / премиум-класс
Салон из экокожи (сиденья, подголовники, подлокотник, дверные вставки)300003200037000
Салон из натуральной кожи500005200059000
Салон из гладкой кожи600006200069000
Перетяжка верхней части торпедо320003700042000
Перетяжка торпедо целиком650007000075000
Перетяжка потолка, стоек и козырьков алькантарой450005500065000
Перетяжка потолка с люком480005800068000
Перетяжка ручки потолка алькантарой250025002500
Перетяжка отдельных элементов автомобиля
Перетяжка руля5000
Перетяжка сложного руля6000
Перетяжка руля с деревянной вставкой / подогревом6500
Перетяжка руля алькантарой7000
Перетяжка ручки кпп2000
Перетяжка ручки кпп алькантарой3000
Перетяжка переднего сиденья эко-кожей8000-10000
Перетяжка переднего сиденья кожей12000-15000
Индивидуальный дизайн сиденьяОт 20000

Все цены указаны в рублях. Приведенные выше цены являются базовыми и могут отличаться в зависимости от сложности работ.

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *