Установка робота на гранту

Поделиться

"АвтоВАЗ" предложил покупателям Lada Vesta дешевую автоматизированную трансмиссию, но забыл рассказать о ценах на дальнейшее содержание пресловутого "робота" АМТ. Но мир должен знать, сколько на самом деле стоит замена актуаторов, которые отвечают за переключение передач.

Если вы искали наиболее дешевый, но понятный (и не китайский) автомобиль с автоматическим переключением передач, то дорога вам — прямиком к официальным дилерам "АвтоВАЗа" за новой Lada Vesta. Мало того, что российский бюджетный седан сам по себе стоит дешевле популярных моделей вроде Solaris, Rio и Polo, так еще и доплата за двухпедальную версию у тольяттинской машины вдвое ниже, чем у конкурентов — всего 25 тысяч рублей!

Секрет адекватной стоимости — в роботизированной коробке АМТ собственного производства "АвтоВАЗа", за основу которой взяли модернизированную тросовую "механику" с индексом 2180. Впервые агрегат АМТ 2182 был опробован еще на "Приоре". В качестве исполнительного механизма выбора здесь используются немецкие электроактуаторы производства ZF. Они размещены на месте обычного механизма переключения передач и на внешнем конце вилки сцепления. По сути, это та же 5-ступенчатая "механика", и даже сборка двух трансмиссий производится на одной линии. Отсюда и низкая себестоимость АМТ. А еще "робот" лишь на ничтожные 5 кг тяжелее механической трансмиссии.

Эдвард555, Вы самоблок в автомат поставить собираетесь?

п.с. переделок и комплектующих может потребоваться очень много (ЭБУ АКП, жгуты проводов, подушки агрегата и тд)

ребят, а от гранты автоматическая коробка к нам подойдет? и на счет дифференциала его тоже менять придется? у меня самоблокВы представляете что такое коробка автомат, и сколько приспособлений к ней нужно??)))) Судя по последнему вопросу про самоблок, вообще нет!))

Добавлено через 4 минуты
п.с. переделок и комплектующих может потребоваться очень много (ЭБУ АКП, жгуты проводов, подушки агрегата и тд)Не может, а потребуется!) И подушки и "косу" электропроводки, и туеву кучу эл.блоков, и эбу в том числе, и педальный узел и т.п. Это на машину с автоматом просто механику воткнуть, наоборот очень проблематично!

Вы представляете что такое коробка автомат, и сколько приспособлений к ней нужно??)))) Судя по последнему вопросу про самоблок, вообще нет!))

Добавлено через 4 минуты
Не может, а потребуется!) И подушки и "косу" электропроводки, и туеву кучу эл.блоков, и эбу в том числе, и педальный узел и т.п. Это на машину с автоматом просто механику воткнуть, наоборот очень проблематично!

А кто знает когда приора с автоматом выйдет?
Пока никто еще не знает.
А зачем приоре вообще этот автомат нужен
Если тебе он не нужен, не надо обобщать.

Я хочу АКПП и жду с нетерпением когда она появиться. Не появится, куплю гранту тогда.

Приора не перспективная, устаревшая модель, лёгкий "тюнинг" десятки, так сказать )
Пусть так. Но вид у нее гораздо лучше чем у гранты и тем более калины.

Golf 5 уже что он не рестайлинг первого? И всем нравиться.
Что за показатель придумали. Тюнинг десятки. Да вообще по фигу. Все равно что то переделывают дорабатывают есть и минусы конечно. У кого их нет.

Добавлено через 1 минуту
То, что двери похожи на 2110 еще ни о чем не говорит.
Да кстати. Они похожи только снаружи. У них сво каталожный номер (вроде)

калина не плохая
Я тут никогда не писал про калину из-за солидарности. Но калина мне никогда не нравилась. И мое ИМХО калина ужас АвтоВАЗа. Когда я свою покупал, мне ее оформляли, калину посмотрел что понравилось в калине это коробка и замки дверные (про уплотнители не помею).
Гранта и то по лучше калины будет, но тоже свои минусы есть. Типа задних фонарей. Фары светят плоховато т.к. лампочка одна. Когда вкл. дальний выключается ближний и не видно ни фига. Может если вместе с туманками дело лучше обстоит.

Приора хэтч чем то похожа на инфинити FX35.

Я тут никогда не писал про калину из-за солидарности. Но калина мне никогда не нравилась. И мое ИМХО калина ужас АвтоВАЗа.

Вот и правильно — и не пиши никогда дальше 🙂
Это всё личное.
Кому-то и Ксения Собчак красавица, кому-то и приоры нравятся 🙂

Читайте также:  Ролик натяжения ремня генератора приора

Калина самая удачная модель ВАЗа в плане внешнего вида (за исключением нашлепки на передней панели в салоне), единственное что она слишком маленькая. А вот гранта ужасна, особенно сзади.
На приору смысла нет автомат ставить, ее не сегодня, так завтра выпускать прекратят, а на калину же автомат, вроде, с этого года ставить собирались

Да уже ставят АКПП JATCO JF414E на Калины и к приоровскому двигателю сделали регулируемый впуск, так что можно начинать Приоры переделывать на АКПП.

Попробую описать.
Выключаешь стабилизацию (если есть). Селектор в D — газ, как только авто перестает двигаться — резко тормоз, селектор R — и то же самое. Повторяем процедуры.

PS Глупо было бы отказываться от автомата из-за того, что якобы в сугробе не сделаешь раскачку.

долгий разгон
Уметь надо. То что написано в тех. характеристиках то там испытания по любому проводились в положении "D"
дороговизна
В чем? В цене машины? так купить копейку где 2 проводка и ездить, и никаких проблем. Зачем тогда переплачивать за ГУР (ЭмУР) кондер, подгревы сидений и зеркал. Тоже самое и АКПП, за комфорт надо платить.
увеличенный расход
Если верить таблицам тех. характеристик на сафйте ВАЗа, то 8-ми клапанная жрет больше чем 16-клапаная с АКПП.

Это не объективные причины не покупать авто с АКПП.

legooo, а рычаг переводишь с одной передачи на другую не 3 сек?

МКПП: Подумал-> сцепление выжал-> переключился-> отпустил сцепление-> нажал на газ.
АКПП: Подумал-> нажал на газ. Сейчас не знаю есть или нет, но раньше была кнопка вроде как Овердрайв.
______________________________________________
Вот есть полезные статьи http://ru.wikipedia.org/wiki/Механическая_коробка_перед ач по этой ссылке абзац Повышающие передачи там написано про овердрайв

Он наверное имел ввиду что после нажатия на газ авто ещё думает 3 сек.
и я про этоже. На АКПП педаль нажал думает 3 сек. А на МКПП нажал на педаль она думает (т.к. е-газ) столько же да еще надо переключиться выжать сцепу и т.д.

Калине с акпп, вполне нормальная коробка да есть не большое тупление при трогании и динамика отличается от механики.
Это наверное как обычно "умные" инженеры АвтоВАЗа. Приора тоже не особо едет пока ее не перешьешь. После перешивки кабыл 20 еще добавляется (это я утрирую).
И попробуй на ней поататься как на Мехе. т.е. трогай с 1 или L потом разгон до максимальных оборотов в ручную переключаешься 2 и потом "D"

Приора тоже не особо едет пока ее не перешьешь. После перешивки кабыл 20 еще добавляется (это я утрирую)
20 не 20, но едит после прошивки однозначно лучше. Как мне сказали знающие люди, после прошивки Мкр соответствует заявленному т.е=145н*м. На стоке в районе 110-120н*м 😉

и я про этоже. На АКПП педаль нажал думает 3 сек.
Кстати спрашивал, сказали что вроде и АКПП можно прошить, поедит интереснее :lashes:

смысл ставить акпп не понимаю, кроме минусов ничего не видно, долгий разгон, дороговизна, увеличенный расход.А если кто-то скажет мол в городе в пробках удобнее ездить, на что можно легко ответить, а чем так трудно приотпускать сцепление и машинка сама едет?

Ага, только вот такие плюсы как комфорт, безопасность и удобство затмевают все те незначительные (а кроме дороговизны там нет больше минусов) минусы.

Добавлено через 6 минут
Еще лично я хочу чтобы передача включалась когда я хочу и та передача,которую я хочу. А тут кпп все сама решает,педаль в пол,а она еще думает 3сек

Ага, вот только она не думает 3 секунды, максимум 1 секунду и то это старинные автоматы конца 70-80-ых. Многие говорят, что автомат медленнее разгоняется. Медленнее это как? Секунд за 13 до 100?! Интересно какой процент водителей все время разгоняются на пределе возможностей автомобиля? 11,5 секунда — о да это быстро, спорт болид! 13 секунд — это медленно, не!
По счет того, что "я хочу ту передачу и тд и тп", то скажу что автомат переключает плавно, незаметно, и даже знать не надо какая эта передача, и надобности нет.

20 не 20, но едит после прошивки однозначно лучше. Как мне сказали знающие люди, после прошивки Мкр соответствует заявленному т.е=145н*м. На стоке в районе 110-120н*м

Читайте также:  Ремонт автомобильных компрессоров беркут

Кстати спрашивал, сказали что вроде и АКПП можно прошить, поедит интереснее
Что и следовало доказать. Если на гарантию по фиг а может и даже не слетит то после салона сразу ехать надо на прошивку!

главное чтоб не рассыпалась АКПП собственного изготовления.
Читаем выше посты. Там написано что за АКПП ставиться на АвтоВАЗе

и ручка переключения была достойной,а то как в лада гранта,ручка как Х*й у слона..ну зачем это?
рычаг должен радовать водителя своим изяществом как и сама коробка передач своей своей идеальной работой.
Рычаг как рычаг, за руль надо держаться во время движения.
А по поводу изящества, это вот когда бентли себе купишь вот там и будешь изящиряться. Там рычаг изящный стоит дороже чем приора

______________________________________________
Вы, товарищи некоторые, реально х..ню пишите. За 450 тыс руб (это со всеми удобствами) еще вам изящество подавай.

dimikk,не реально. Кроме замены агрегата потребуется новая проводка, новая панель приборов, новый педальный узел — это так, на вскидку.
Все не так эпично. ЭБУ управления коробкой вместе со жгутом, соединяющим его с приводами, находится на самой коробке. На дворе сейчас 21 век, поэтому обмен информацией между ЭБУ коробки и двигателя идет всего по двум проводам — КАНшине. Кроме этих двух проводов понадобится еще силовое питание(два провода прямо на клеммы АКБ) и сигнал включения зажигания, итого — пять проводов, не считая кабеля к селектору управления коробкой. Но и там скорее всего, не больше пяти проводов. Все это можно соорудить колхозными технологиями сообразуясь со здравым смыслом. Самое страшное, что может потребоваться — перепрошивка ЭБУ двигателя серийной прошивкой от машины с АМТ(контроллер — тот же МЕ17.9.7, что и на обычных авто с механикой), но это может сделать любой грамотный автоэлектрик. Таким макаром главная проблема — заполучить саму коробку!

ЗЫ зачем менять панель приборов мне не понятно. Ну не будет она показывать номер передачи и положение селектора. ну и ладно, переживем! То же самое с педальным узлом — педаль сцепления можно снять или заправить под коврик.

. но чтоб с МКПП на АКПП, даже на ино не встречал.
Сколько угодно. Нужен донор, и ино с заводскими АКПП на свалках имеются, а вот таких свалок с роботизированными Приорами думаю, нет пока.

. Сколько это обойдется. И сколько может стоить коробас.
Обычная МКПП с тросовым приводом(на основе которой сделан робот) была замечена в одном крупном московском магазине в конце прошлого года по цене около 27 тысяч руб.

ЗЫ на BMW M6 с роботом педаль тормоза такого же размера, что и на механике:yu:

Добавлено через 21 минуту
О! Кто то, кто очевидно, "сильно в теме", минус мне нарисовал. Только не назвался почему то:diablo:
Конечно, я сказочник, а Приоры&Калины конструируют и собирают Боги, тайное знание которых нам, презренным землянам, не постичь.

. дело не а размерах педалей, в датчике контроля тормоза.
Какой то новый чудо датчик. Не выдумывайте, все решаемо.

те же цифровые технологии скорее всего не позволят нормально работать блокам по отдельности, если нет полного комплекта. Грубо говоря, блок на кпп проверяет наличие всех блоков (ЭБУ, электропакета, панели) и если хотя бы один "чужой" отказывается работать. Откуда дровишки?? Для чего контроллеру коробки связываться с какими либо другими блоками, кроме ЭБУ двигателя? Вариант только один — только для того, чтобы предотвратить "несанкционированную" установку системы в уже готовый автомобиль вне заводских условий. Увеличение стоимости электроники на фоне крайне низкой вероятности такого события — причины, по которым ни один производитель специально делать этого не будет.

"Колхозить" электрику проводами ПВ3 (именно их вы скорее всего купите в магазине) категорически не стоит, ибо чревато возгоранием. Обеспечить нормальную герметизацию разъемов или других соединений колхозным способом практически невозможно там тряска, вибрации, перепады температур и влажности. Я не говорю, что этого нельзя сделать, просто это либо ненадежно, либо нерентабельно.Я не просто так упоминал здравый смысл. По вашему, никаких других проводов, кроме означенных ПВЗ добыть невозможно? или стандартные герметизированные разьемы AMD так же недоступны.
Качественно собрать жгут из ДЕСЯТИ(!) проводов можно только в заводских условиях.

Андрей С.,там лампа "шестеренка" есть?

там лампа шестеренка. и нога которая давит на газ. вечером фото выложу сейчас на работе.

Читайте также:  При включении поворотника мигает габарит

в принципе можно было махнуть, если кого механикой с пробегом не более 25 т., прям коробками поменяться. мне уже этот робот косячный надоел

Sektor в соседней теме ищет робота. Правда не знаю, как вы это территориально оформите))

Нормальные люди машины меняют. А вы кпп хотите поменять. Ну продай ты машину, купи новую, в чем проблема?

Наверное в том, что сейчас ее адекватно хрен продашь, а на новое добивать дофина добивать))))

ANTO, так это же бред, менять коробку. Знаю что их меняют лишь заядлые японодрочеры на старых скайлайнах 90-ых годов с пробегом 500-600 тысяч. Больше на ум никто не проходит.

На приоре воткнуть меху проще, чем на старом скайлайне))

ANTO, покупали как то знакомой одной машину и вызвали меня как уже опытного водителя для покупки и выкатить авто из салона:)
Ей говорят, есть в наличии белая и красная машина. А она говорит, давайте белую купим, а если не понравится, то и перекрасить можно.
Примерно так и с коробкой от приоры.

Совершенно верно, в случае с роботом ваза, можно смело его брать, т.к. если он накроется, можно без проблем поставить меху, найти которую, не проблема, и ездить дальше)) С тойотами, фордами, вагами такой трюк особо не прокатит))

Это радует, что можно механику воткнуть вместо робота. Учиьывая стоимость актуаторов, проще приобрести троссовую коробку)

Коробкусаму не надо покупать! Надо механизм переключения(ставится на место актуатора) тросы, рычаг с кулисой, трос сцепления и педаль.

Sector,
Надо механизм переключения(ставится на место актуатора) тросы, рычаг с кулисой, трос сцепления и педаль.
Тогда выйдет ещё дешевле 🙂 + установка

Хотя педаль, там дырку сверилить надо. проблемно это наверное

Что такое адаптация роботизированной коробки передач?

Роботизированная коробка передачь (АМТ) — это та же самая механике, но с автоматическим механизмом переключения при помощи актуатора ZF. В шестернях коробки 2180 адаптировать нечего, механика есть механика, а вот адаптировать актуатор выжима сцепления — нужно. Поэтому адаптация робота — это непосредственно адаптация сцепления к актуатору выжима.

Для чего нужна адаптация сцепления?

Адаптация сцепления нужна для плавных и аккуратных переключений передач, чтобы избежать резких тычков во время переключения и чтобы продлить жизнь диска сцепления.

Когда нужно делать адаптацию?

Адаптацию АМТ нужно делать в следующих ситуациях:

У вас предсерийный авто, и нужно обновить настройки на более свежие и корректные.

Факто остается фактом, что первые автомобили получились немного сыроватыми и без этого никуда, но благо АвтоВАЗ быстро решает проблему как это было уже сделано со втулками и стойками стабилизатора, с сцеплением.

При замене сцепления

Выяснился тот факт что турецкое сцепление Valeo (Валео), которое устанавливалось на первые автомобили, не подходит по массе автомобиля. В итоге владельцы первых Вест, чувствовали пробуксовки сцепления, чувствовали что автомобиль плохо трогается и нужно добавить оборотов. При замене сцепления на новое — проводится адаптация. Если же Вы по каким то причинам поменяли сцепление не у официального дилера а самостоятельно, не бойтесь передвигаться на новом сцеплении без адаптации по мере необходимости. Но ее нужно будет сделать.

Через каждые 15000км

АвтоВАЗ рекомендует делать адаптацию сцепления робота по мере его износа, т.е. через каждые 15 т.км для корректной и ресурсной работы.

Часто задаваемые вопросы про адаптацию роботизированной коробки

Сколько длится по времени? Процесс адаптации занимает минут 5. Во время адаптации автомобиль корректирует работу сцепления, затем глушится и сохраняет настройки

Как сделать адаптацию сцепления? Адаптация сцепления осуществляется при помощи спец. оборудования через диагностический разъем. Лучше всего адаптацию сцепления делать у дилера, нежели у сторонних сервисом, к тому же дилер окажется дешевле.

Сколько стоит адаптация сцепления? По гарантии адаптация — бесплатно. В иных же случаях все зависит от региона. В сторонних же сервисах — от 2 т.р.

Видео адаптации робота

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *