Устранить люфт заднего колеса

Велосипедные прогулки и велотуризм набирают все большую популярность. Многие пересаживаются на велосипед вместо автомобиля и получают огромное удовольствие.

Однако в процессе эксплуатации случаются и негативные моменты, связанные с неисправностями различных деталей и механизмов. Одной из часто встречающихся проблем является люфт колеса. При несвоевременном ремонте это может привести к выводу из строя велосипеда.

Что такое люфт?

Классически люфтом называют небольшой зазор между механическими деталями, которые вращаются относительно друг друга и взаимосвязаны. Проще говоря, свободный ход одного элемента, не приводящий к движению другой элемент системы.

Люфт колеса велосипеда – это некоторое смещение его плоскости относительно оси вращения или втулки, приводящее к движению по восьмерке.

По причине люфта во время езды ощущается так называемое биение колеса. Это явление возникает при смещении колеса вправо или влево по отношению к вертикальной оси движения.

Причины возникновения

К основным причинам возникновения люфта можно отнести следующие:

  • истирание втулки колеса;
  • изнашивание радиусной гайки (по-другому конус) и повреждение дорожек качения подшипников;
  • истирание специальных насечек на контргайке, которые служат для более плотного контакта с радиусной гайкой. Высокая степень сцепления между гайками препятствует раскручиванию;

Чаще всего данные причины возникают при активной эксплуатации с предельными нагрузками на колеса и велосипед в целом. Не меньшую роль играет и срок использования, и качество деталей.

В этих трех случаях ремонт осуществляется заменой износившихся деталей. В любом веломагазине можно с легкостью найти и купить данные запасные части в отдельности.

Следующие причины устраняются без замены деталей:

  • ослабление поджатия между радиусной и контргайкой. Требует элементарного подтягивания ключом:
  • зазор, появляющийся после установки колеса на свое место, между рамой велосипеда и контргайкой. Необходимо заполнить пустое место с помощью шайбы или гравера;

Как убрать люфт?

Для устранения люфта в первую очередь необходимо определиться с причиной его появления. Чтобы это сделать следует снять колесо, взять за один край оси и подвигать его вверх и вниз. Если наблюдается шатание, берем два ключа (тонкие, рожковые) и подтягиваем радиусную и контргайку с двух сторон.

Внимание! Сильное зажатие не позволит колесу крутиться, слабое – приводит к люфту (шату).

После регулировки зажатия проверяем наличие люфта, так же взявшись за ось. Если проблема не исправлена, следует полностью разбирать втулку и искать причину внутри.

Переднее и заднее колесо велосипеда частично отличаются по конструкции, поэтому рассмотрим их по отдельности.

Заднего колеса

  1. В первую очередь снимаем колесо. В конструкцию задней втулки чаще всего входит трещотка. Ее тоже необходимо предварительно снять, поскольку под трещоткой расположен конус и контргайка. В противном случае обслужить втулку не получится.
  2. Разбираем втулку и протираем все детали от старой смазки и грязи.
  3. Просматриваем радиусные гайки, дорожки качения и сами подшипники. При наличии механических повреждений заменяем изношенную деталь на новую.
  4. После проверки все части втулки ставим на место, закладываем новую смазку. Накручиваем радиусные и контргайки.
  5. Поджимаем конус и контргайку со стороны трещотки, а с другой стороны регулируем натяжение подшипников. Зачастую происходит расслабление подшипников, при зажимании второй пары гаек. Для того чтобы этого избежать можно воспользоваться рамой велосипеда или позвать помощника.
  6. Устанавливаем на место трещотку. Проверяем легкость вращения, фиксируем.
  7. Колесо собрано, и теперь необходимо установить его на раму. Если возник зазор между контргайкой и рамой, то его необходимо заполнить с помощью толстой шайбы.
  8. Прижимаем колесо зажимной гайкой со стороны трещотки. Теперь необходимо проверить правильное натяжение подшипников. После этого зажимаем колесо с другой стороны.
  9. Проверяем легкость качения и наличие люфта. Если все сделано правильно колесо будет крутиться плавно, а люфт – отсутствовать.
Читайте также:  Тормозные цилиндры фенокс отзывы

Переднего колеса

В конструкции переднего и заднего колеса есть небольшие отличия, поэтому рассмотрим переднее колесо детально:

  1. Для начала снимаем колесо с рамы. Разбираем втулку и чистим детали от старой смазки и грязи.
  2. Проверяем износ и повреждения деталей. Если все в порядке закладываем новую смазку и устанавливаем подшипники (сепараторные или 9 шариков по отдельности).
  3. Закручиваем с одной стороны оси конус и накручиваем контргайку.
  4. Помещаем ось на место. Накручиваем конус и контргайку с другой стороны. Необходимо проследить, чтобы концы оси с резьбой были одинаковой длины.
  5. Выставляем нормальное натяжение подшипников и фиксируем контргайками. Следим за одинаковым натяжением с обеих сторон. Зажимать гайки сначала следует со стороны дискового тормоза (если колесо им оборудовано). Работу следует производить двумя ключами. Можно приобрести специальные тонкие рожковые ключи в специализированном магазине.
  6. Устанавливаем колесо на раму. Накручиваем зажимные гайки. При необходимости устраняем зазоры при помощи шайб.
  7. Проверяем правильное натяжение подшипников. Используя тонкие ключи, подтягиваем или ослабляем конусы и контргайки.
  8. Затягиваем зажимные гайки. Проверяем качение и люфт. Взяв за колесо, подвигайте его вправо и влево. Если свободного хода нет, значит, проблема устранена.

Люфт колеса достаточно распространенная проблема, которая возникает в процессе эксплуатации велосипеда. Устранить данную неисправность можно вручную, не прибегая к помощи специалиста.

В случае эксплуатации велосипеда с данной неисправностью длительное время колесо может полностью выйти из строя. Деформируется ось, конусы и дорожки качения внутри втулки. Это приведет к полной замене обода с неисправной втулкой.

Готовлюсь к лету. Камеру заклеил, покрышку поменял. Всё смонировал на обод, накачал. Остался люфт. Блин, полчаса продолбался — так и не вспомнил, как это делается (устраняется). До этого всё всегда сам делал. Начиная с подрастковых. Час в Инете проискался — предложения от веломастерских или советы по ремонту импортных великов. Кто-то же помнит, как это делать? Велик советский с большими колёсами. Система, где с другой стороны от звёздочки скоба тормоза, крепящаяся к раме. Если надо фотки — положу через полчаса — сбегаю за сигаретами.

дык там конусная втулка на резьбе, она же внешняя для подшипника, ее закрутить малость и контргайкой (внешней) зятянуть.

Подшипник подпирает конус, который по резьбе на оси, контрится гайкой, на этой-же оси.
конуса и контргайки , — с обеих сторон.

Перед зажатием — все необходимо вычистить, вымыть, промазать (шрус, или чего покачественней) и прижать, но люфт крошечный оставить, иначе повышенный износ шариков (да и хрен бы с ними, но вот износ корпуса — это смертельно для колеса) да и наката никакого не останется.

Читайте также:  Педаль тормоза медленно проваливается причина

Cheeeper: но люфт крошечный оставить

Так в детстве и делал, каретка, передняя и задняя втулки.

Разобрать полностью, Cheeeper: Перед зажатием — все необходимо вычистить, вымыть, промазать, и собрать. Каждый год так делал в селе. Эх. были времена.

Сергей К:
Каждый год так делал в селе. Эх. были времена.

А сейчас чё. лень?

Спасибо, господа! Вы очень помогли мне. Особенно YuraS и Cheeeper — Ваши ссылки кинул в закладки на всякий пожарный. В инете делал запрос "Устранить люфт заднего колеса советского велосипеда", поэтому, наверное, всякую хрень и получил. Расскажу по-порядку. Кому интересен результат — переходите к пункту 2.

1. Велик этот с бабской рамой подарила нам тёща. Но так как он 3 года провалялся на чердаке, в районе ниппеля через 2 месяца эксплуатации появился пузырь на камере. Ездил, пока нарыв не вскрылся и не лопнула камера. Забросил велик — использовал современный дочки, так как не смог открутить заднее колесо советского в тот момент и времени особо не было заниматься. Сейчас наступает время посадок и надобность в нём опять возникла — на заднем багажнике этого советского велика очень хорошо устанавливалась большая коробка из-под сигарет, в которую прекрасно помещается рассада помидоров. Короче с помощью молотка (сравнительно бережно ударяя по ключу) открутил колесо 3 дня назад. Дальше вот началась вышеописанная котовасия.

2. Дело оказалось в контрагайке — она тоже "залипла". Ваши советы — ссылки помогли — метод ключ — молоток опять помог. Закрутил, оставив минимальный люфт. Если камера до утра не спустит — завтра поставлю колесо на велик. Большая благодарность помогавшим! Пусть Вам также оперативно подадут руку помощи в нужный момент.

П.с. Пошёл в подвал смазывать педальный узел велосипеда второй половины. Когда едет — раздаётся неприятный для моего слуха звук — как-будто смазка кончилась там на подшипниках.

Сергей К: Каждый год так делал в селе.
Я, будучи школьником, свой подаренный родителями (СПАСИБО ИМ) велик холил и лелеял. Каждый год делал тоже самое.

ПВГ: А сейчас чё. лень?
А сейчас не лень — цейтнот, его мать. Подкрутил — подмазал по-минимуму. Хотя соображалка работает-то — потом цейтнот выльется в дополнительные расходы.

SerSer: как-будто смазка кончилась там на подшипниках
выбрать место, об которое нельзя ничем зацепиться, просверлить отв. Нарезать резьбу и вкрутить пресс-масленку.
Раз в сезон накачивать 4-6 качков LP2. Все.

Аналогично и с задним колесом (масленка( с укороченной резьбовой частью до 1,5 витка) а пружины и шарика — нет , колпачек одет) торчит прямо на теле ступицы, между спицами).
Только здесь качать — пока старая смазка не вылезет.
Излишки — вытереть, затем спустя день — еше раз протереть.
По этой причине свою Украину в деревне 198х года последний раз разбирал этими узлами где-то под 1990г.
ну еще люфт уменьшал (без разборки) , конечно. Износ есть, куда уж без него.

Читайте также:  Рядный четырехцилиндровый двигатель имеет коленвал на котором

Много смазки в каретке заднего колесе вредно. Тормозной барабан может проскальзывать и "обгоны" появится могут. Особенно когда уже подработано сильно.

Форум про радио — сайт, посвященный обсуждению электроники, компьютеров и смежных тем.

Неисправности задней втулки велосипеда

Самая распространенная неисправность задней втулки велосипеда, которая может привести к тому, что придется делать ремонт заднего колеса велосипеда — это произвольная затяжка или послабление конуса. Если конус задней втулки ослаблен, то в колесе будет заметен большой люфт. В другом варианте, если конус перетянут, то заметно увеличивается тяжесть хода велосипеда и может быть слышен хруст подшипников. В обоих случаях необходимо не откладывая произвести ремонт задней втулки велосипеда. Для устранения этих неисправностей необходимо снять заднее колесо с велосипеда, если это спортивный скоростной или горный велосипед, то на них могут применяться эксцентриковый зажим, и колесо в таком случае снимается без задействования дополнительных ключей. На велосипедах начальных уровней колесо может быть прикручено двумя гайками, понадобится пара ключей.

Задняя втулка с эксцентриковым зажимом.

Ось задней втулки.

Ремонт

Чтобы устранить люфт или наоборот подтянуть конус нам понадобится пара ключей, обычно это рожковый конусный ключ на 15, и рожковый на 17 мм. Сначала нам потребуется послабить контргайку, затем ослабить или затянуть конусную гайку до нужного значения, в идеале люфта быть не должно, затем снова закрутить контргайку.

При нормально отрегулированном конусе, колесо должно с легкостью провернутся под тяжестью катафота или соска.

Бывает момент, когда ось втулка велосипедного колеса ломается или гнется, чаще всего это происходит из-за не качественных деталей. В таких случаях необходима полная замена оси втулки на новую, более высокого качества. При замене оси втулки, или когда нужно сделать ТО или ремонт задней втулки велосипеда, для удобства можно снять трещотку, если нужно простого подтянуть или ослабить конус, то можно обойтись без этого действия.

Искривленная ось втулки заднего колеса.

Для того чтобы поломки происходили реже, необходимо делать периодическое ТО, в основном это регулировка конуса а также мойка, чистка деталей и смазывание подшипников, иногда замена подшипников, сальников или шайб.

ТО задней влулки — разборка, профилактика и сборка

Ремонт задней втулки велосипеда может быть не самым дешевым, если обслуживать ее редко и не следить за ней.

Например, бывает такое что подшипники "выедают" в самом корпусе задней втулки ямы, возможно из-за искривления оси или недостачи смазки. При таком раскладе ремонт заднего колеса велосипеда, заключается в полной замене корпуса втулки или даже самого колеса. Поэтому, чтобы не случалось такого, необходимо перед каждым дальним выездом на велосипеде проводить осмотр своего двухколесного коня, и во время устранять неполадки.

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *