Устройство переднего привода нива шевроле

Снятие приводов передних колес Нива Шевроле

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

Сливаем масло из редуктора переднего моста (см. «Замена масла в редукторе переднего моста», с. 32). Снимаем приемную трубу (см. «Снятие приемной трубы», с. 167). Отсоединяем от редуктора переднего моста карданный вал (см. «Снятие карданного вала», с. 217). Снимаем растяжки передней подвески (см. «Снятие растяжки», с. 249). Снимаем стабилизатор поперечной устойчивости (см. «Снятие стабилизатора поперечной устойчивости», с. 248). Снимаем пружины передней подвески (см. «Снятие пружины и ее нижней опорной чашки», с. 244).

Устанавливаем под редуктор переднего моста регулируемый упор. Отводим поворотный кулак в сторону.

Отворачиваем накидным ключом или головкой «на 13» три гайки крепления крышки подшипника корпуса внутреннего шарнира левого привода к кронштейну поперечины передней подвески.

Поддеваем монтажной лопаткой крышку подшипника корпуса внутреннего шарнира левого привода и сдвигаем ее со шпилек редуктора. Поворачивая крышку подшипника относительно привода, выводим хвостовик корпуса внутреннего шарнира из редуктора.

На передние колеса крутящий момент передается от переднего моста через правый и левый привода, каждый из которых состоит из вала 4 (рис. 3-76) и двух шарниров равных угловых скоростей.

Рис. 3-76. Привод переднего колеса:
1 — корпус внутреннего шарнира;
2 — фиксатор;
3 — хомут крепления чехла;
4 — вал привода колеса;
5 — защитный кожух чехла;
6 — защитный чехол;
7 — упорное кольцо обоймы;
8 — сепаратор;
9 — хомут крепления чехла;
10 — шарик;
11 — обойма наружного шарнира;
12 — стопорное кольцо;
13 — корпус наружного шарнира;
14 — хомут крепления кожуха.

Шарниры монтируются на концах вала 4. Наружный шарнир соединяется со ступицей переднего колеса; он жесткого типа с угловой степенью свободы. Внутренний шарнир универсального типа, с угловой и осевой степенью свободы. Он соединяется с полуосевой шестерней переднего моста.

Читайте также:  Удаление мелких царапин на автомобиле своими руками

Наружный шарнир состоит из корпуса 13, обоймы 11, сепаратора 8 с шариками 10, стопорного 12 и упорного 7 колец. Обойма 11 соединяется с корпусом 13 через шарики, которые заходят в пазы обоймы, выполненные по радиусу, и в пазы корпуса. Обойма установлена на шлицы вала 4 до упора в кольцо 7 и фиксируется стопорным кольцом 12. Это кольцо в сжатом состоянии свободно проходит через шлицевое отверстие обоймы 11, что позволяет соединять и разъединять шарнир и вал 4.

От грязи и влаги шарнир защищен чехлом 6, который в свою очередь от механических повреждений защищается кожухом 5. На валу 4 и на корпусе шарнира защитный чехол удерживается стяжными хомутами 9 и 14.

Внутренний шарнир по своей конструкции отличается от наружного тем, что имеет прямые пазы. Осевое перемещение деталей шарнира в корпусе ограничивается проволочным фиксатором 2.

Детали внутреннего шарнира и отдельные партии наружного шарнира по размерам сортируются на несколько групп сборки, поэтому при ремонте не допускается замена какой-либо одной детали шарнира. Он должен заменяться в сборе. Отдельно могут заменяться защитные кожухи 5 и чехлы 6, хомуты 3, 9 и 14, фиксатор 2.

Снятие приводов передних колес на автомобиле Нива Шевроле производят для их разборки и ремонта, а так же при проведение других работ, при которых их наличие будет мешать. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

  • В первую очередь от редуктора переднего моста отсоединяем передний карданный вал.
  • Устанавливаем переднюю часть автомобиля на опоры и снимаем оба передних колеса.
  • Откручиваем гайки болтов крепления и отсоединяем нижние крепления амортизаторов от рычагов подвески.

  • Торцовой головкой откручиваем по три гайки крепления корпусов подшипников внутренних шарниров левого и правого приводов передних колес.
  • После чего выкручиваем болт крепления правой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.
Читайте также:  Мотюль или ликви моли что выбрать

  • Откручиваем гайки крепления скоб подвески редуктора переднего моста. Всего четыре гайки.
  • Далее отвернув гайку, снимаем болт крепления левой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.

  • Приподнимаем редуктор переднего моста и закрепляем его в таком положение любым удобным для вас способом.
  • Снимаем колпак ступицы переднего колеса и откручиваем гайку ступицы.

  • Снимаем гайку ступицы и расположенную под ней центрирующую втулку.
  • Устанавливаем под нижний рычаг домкрат и сжимаем пружину подвески. После чего откручиваем три гайки болтов крепления нижней шаровой опоры. Вынимаем болты и отсоединяем шаровую от рычага.

  • Отводим поворотный кулак в сторону.
  • Далее отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора и нейтрализатора.

  • Отводим редуктор немного назад и снимаем привод.
  • Аналогично производим демонтаж левого привода.

На этом ремонтные работы по снятию приводов передних колес на автомобиле Нива Шевроле завершены. Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности.

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *