Информация применима для следующих автомобилей Фольксваген:
Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1) 2005 — 2009
Volkswagen Passat Variant B6 / Фольксваген Пассат Вариант Б6 (3C5) 2006 — 2010
Volkswagen Tiguan / Фольксваген Тигуан (5N1, 5N2)
Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (521) 2009 — 2014
Многим известно, что на всех моделях VW форсунка омывателя заднего стекла встроена в ось щетки.
Со временем металлическая трубочка закисает, трескается и переламывается внутри оси.
В результате имеем омывайку внутри редуктора мотора задней щетки и заливаем внутреннюю полость задней крышки вместе с замком.
Наконец то к модели Golf 6 производители догадались перенести форсунку в дополнительный стоп-сигнал в козырьке задней крышки.
Номер этой детали 5K0945087B предназначен для VW Golf 6 ab Bj. 2009 и VW Polo ab Bj. 2010
Вид с внутренней стороны:
Вид с тыльной стороны (справа разъем для подключения светодиодов):
Данная деталь полностью совместима с аналогичной на Гольф 5, Плюс, Тигуан и Пассат вариант.
За счет внедрения форсунки светодиодная полоска стала короче на 2 светодиода с каждой стороны.
Необходимо только укоротить шланг подвода омывайки и подвести его внутрь козырька.
Начинаем с разборки внутренней обшивки крышки багажника и демонтирования дополнительного стопа:
Шланг с белой наклейкой болтается отключенный от форсунки в моторе стеклоочистителя.
Распускаем жгут, в котором он идет от переходной гофры в крышку и прокладываем по внутренней стороне к дополнительному стопу:
Подключение к стопу я сделал из резиновой трубки, а место соединения со штатной на внутренней стороне крышки:
Подключаем все разъемы и проверяем работоспособность омывателя, после собираем в первоначальное состояние:
Работа выполнена, осталось только демонтировать форсунку омывателя из мотора, купить колпачек 5K6955435 от Гольфа 6 без отверстия под форсунку.
На деле оказалось, что колпачки несовместимы.
Необходима замена щетки от Гольф 6 в сборе.
Так же нужно заменить гайку крепления шетки к оси на более тонкую приблизительно в 2 раза и укоротить ось.
Несколько фоток по демонтажу форсунки из оси.
Демонтаж производил без снятия мотора.
Конечный результат, вид изнутри двери:
Откручиваем мелкие винты под торкс и 3 гайки крепления мотора к крышке.
Акуратно отделяем пластиковую крышку.
На крышке остается мотор с редуктором:
В руках пластиковая крышка с трубочкой форсунки.
Ничего не изменилось с конструкции Гольф 4, трубочка латунная, со временем закисает и лопается:
Вынимаем трубочку и ставим крышку на место, прикручиваем.
Сквозное отверстие через ось можно заглушить чем нибудь подходящим:
Вид под колпачком щетки, еще не доработанный:
Высоту гайки раза в 2 я уменьшил на станке с наждачной лентой.
Затем закрутил гайку и отрезал ножовкой выступающую ось.
После этого колпачек наделся, но оказалось, что он не держится на щетке.
Можно что то придумать, но проще щетку от Гольф 6 установить.
Внешний вид колпачков для сравнения:
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Запись о том, как желание улучшить чуть не переросло в паранойю.
И так, Всем ZAFIRAводам известна проблема с омыванием заднего стекла. Собственно и омыванием ЭТОт процесс в стоке назвать нельзя — так, на оте…ись всунут в заднюю крышку сей "писюнчик". При любых раскладах надо очень долго и нудно лить воду и махать щёткой, дабы добиться видимости на зад.
Было принято решение устранить данную проблему. После долгих рысканий по форумам так ничего вразумительного на отыскал(ну так как, на пример, с передними форсунками "А ля Инсигния" — с номерами (по GM) позиций для заказа деталей). Пару попыток "на ощупь и на глазок" купить сей предмет на развалах на авторынке не увенчались результативным успехом.
Промеряв штангенциркулем посадочное место на крышке, перенёс размеры на бумажку и снова в поиски. Нашёл, как Мне показалось очень не плохой вариант. "Нон нэйм"овский — по тому что даже продавец не знал для какой модели сие сделано.
Но устраивало практически всё: 2(!) две регулируемые головки-форсунки,
высота над плоскостью крышки и почти в размер посадочное место.
Принеся к машине примерил: посадку надо "доработать напильником"(это было ожидаемо) + при детальном рассмотрении(под лупой) дома оказалось много облоя при литье(в принципе то же устранимо при "доработать напильником".
Ну вот что сильно расстроило, так это то, что сами форсунки ну о-о-оочень глубоко были посажены в корпусе и практически потеряли свой стратегически важный для Меня "оперативный простор" в настройках струй. Они банально лили на кант своего колодца и на выходе был не управляемый хаос текущей лишь бы как омывайки.
Короче — 30,00 гривен "коту под хвост".
Очередной поход на авторынок таки принёс ожидаемый результат. Хотя на кануне у всех(!) своих знакомы(рыночных и околорыночных) спрашивал о такой штучке. Ни кто Ни чего Не знает. И тут Я вспомнил двух девчонок-сестёр у которых, лет эдак 10 назад нашёл то, чего ни у кого не было(Я на старой своей Astra F Caravan установил более мощные динамики и родные газовые амортизаторы крышку перестали держать). Так вот сёстры Мне продали в нужном размере, но с большим(разумно большим) усилием амортизаторы. Встали как влитые и ни что ни о чём не напоминало о старой проблеме. Так вот Я вспомнил о их существовании банально пересёкшись в толпе с одной из них . Как ни странно Она Меня вспомнила и повела с Собою в новый Свой магазин.
Вот там Мне пришлось шею почесать. Выбор был пи-пец-кий.
Девчёнки с таким-же подходом как и раньше взяли у Меня размеры и на выбор положили на прилавок 4(!) вида форсунок. Пришлось выбирать. Купил(60,00 гривен)
Наличие большого заднего стекла у Нивы Шевроле является огромным плюсом, так как именно по нему привыкли ориентироваться при движении задним ходом, и для того чтобы оно было всегда чистым, предусмотрен задний дворник. Случается такое из-за большого количества грязи, одними дворниками от нее не избавится, для этого на помощь приходит форсунка омывателя заднего стекла. Форсунка со временем может засориться, и омывающая жидкость перестанет брызгать.
Чистка форсунки и ее доработка
Для того чтобы произвести ее чистку механизм старой форсунки следует проделать следующий ряд действий:
- Снимается пластиковая декоративная накладка, которая располагается сверху.
- Отсоединяем омыватель, удаляем остатки усиков
- Растачиваем хвостовик, нарезаем резьбу для гайки М8
- Устанавливаем хвостовик на место, одеваем на нее резиновую шайбу, и закручиваем сверку гайкой
- Берем проволоку, загибаем один конец крючком, и вытягиваем шланг омывателя
- В дырку засовываем штуцер, вводим туда шланг и проверяем, как льется вода
- Придерживая гайку, начинаем закручивать форсунку, так чтобы шланг не проворачивался.
На этом чистка форсунки можно считать закончена, если все правильно сделали, она не будет болтаться и струя восстановится как прежде. Так же рекомендуется заменить старую форсунку на другую, нового образца, так в отличие от старой она будет распылять омывающую жидкость по всему стеклу. Замену произвести не составит, какого либо труда, единственное, с чем могут возникнуть проблемы это прокладка, она не дает, как слепляет установить ее на место, но это решается путем не большего подреза.
Полное снятие и замена
В случае выхода из строя насоса или бочка, или при выполнении других работ и чтобы омываетль не мешался во время ремонта его необходимо снять. Для снятия подготавливаем стандартный набор инструментов и продлеваем следующие действия:
- Снимаем декоративную обивку задней двери
- Отверткой откручиваем винты, которые крепят бачек к двери
- Отключаем провода питания от насоса
- Отсоединяем шланг от штуцера насоса и сливаем всю жидкость, которая имеется в бачке
- Демонтируем насос
После того как все снято можно приступать к выполнению нужных работ по ремонту, чтобы установить все назад нужно проделать все действия в обратном порядке. Как видите замену можно произвести самостоятельно, и много времени это не займет.