Замена прокладки гбц ваз 2114 видео

На соединении блока цилиндров с головкой может проступать охлаждающая жидкость или моторное масло. Причиной этого может быть прогоревшая прокладка. В статье дана подробная инструкция для ВАЗ 2114: замена прокладки ГБЦ своими руками, а также размещено видео, в котором показан процесс замены.

Необходимость замены

Менять прокладку ГБЦ на ВАЗ 2114 необходимо при каждом демонтаже независимо от причин его вызвавшего. Она является одноразовой, поэтому ее нельзя использовать повторно, это может привести к поломке двигателя.

Прокладка должна отвечать следующим требованиям:

  • обладать упругой деформацией;
  • быть водо- и маслонепроницаемой;
  • устойчивой к воздействию раскаленных газов;
  • устойчивой к химическим воздействиям;
  • сохранять свои свойства длительное время.

Если она прогорела, то не может выполнять своих функций и ее следует поменять.

Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров

Существует несколько признаков, по которым можно определить необходимость замены:

  1. Запах выхлопного газа или тосола в бензине.
  2. Замасливание тосола.
  3. Большое количество эмульсии на крышке с заливной горловины масла в двигатель.
  4. Повышенный уровень масла в поддоне.
  5. Много белого пара, выходящего из глушителя.

Процесс замены (для 8 клапанного авто)

Процедуру лучше проводить на эстакаде и или смотровой яме. Для работы следует приготовить:

  • динамометрический ключ;
  • гаечные ключи;
  • торцовые головки, в том числе «Torx»;
  • отвертку;
  • новую прокладку;
  • емкость для слива охлаждающей жидкости (ОЖ);
  • чистые тряпки.

Процедура замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2114 своими руками состоит из следующих шагов:

  1. Сначала необходимо обесточить автомобиль. Для этого отсоединяется минусовая клемма от аккумулятора.
  2. Далее следует зафиксировать поршень первого цилиндра в положение ВМТ.
  3. Затем сливаем ОЖ в приготовленную тару.
  4. После этого нужно стравить давление в топливной системе, если автомобиль был недавно в поездке.
  5. На следующем шаге приемную трубу выхлопной системы необходимо отсоединить от выпускного коллектора.
  6. Демонтируем крышку ГБЦ. Вместе с ней можно отсоединить ресивер и дроссельный узел, а также впускной и выпускной коллекторы.
  7. Ослабив хомут, удерживающий воздухоподводящий патрубок на дроссельном узле, снимаем его с узла вместе со шлангом забора воздуха и корпусом воздухофильтра.
  8. На левом торце головки ВАЗ 2114 находятся «массовые провода», которые нужно отсоединить и снять топливную рамку с элементами топливной системы.
  9. Открутив крепежные винты, которыми крепится передняя крышка, снимаем ее и ремень ГРМ. Обязательно следует зафиксировать коленвал и распредвал от прокручивания.
  10. Далее следует извлечь натяжной ролик и дистанционную шайбу.
  11. Открутив крепежный болт снимаем зубчатый шкив распредвала.
  12. На следующем этапе снимаем заднюю крышку: сначала откручиваем гайку, удерживающую крышку, а потом остальные крепежные болты.
  13. Используя крестовую отвертку, откручиваем винты, ослабляя хомуты и последовательно отсоединяя все шланги от выпускного патрубка головки блока цилиндров ВАЗ 2114: подводящий патрубок радиатора, термостат со шлангом, а также подводящие шланги дроссельного узла и отопления,

Крестовой отверткой ослабляем хомуты

  • Открутив крепежные гайки нужно отсоединить от топливных трубок шланги слива и подачи топлива.
  • Далее, с помощью шестигранника нужно открутить 10 болтов крепления. Желательно их проворачивать последовательно на половину оборота по определенной схеме. Благодаря этому снимается напряжение и исключается деформация крышки. Затем следует вытащить винты вместе с шайбами.
  • Откручиваем шестигранником 10 болтов

  • На следующем этапе демонтируется ГБЦ вместе с прокладкой.
  • Далее, обязательно нужно очистить соприкасающиеся поверхности от загрязнений и металлической стружки. Кроме того, следует проверить, чтобы в резьбовых отверстиях крепежных болтов головки отсутствовало масло.
  • Устанавливаем новую прокладку с учетом 2-х центрирующих втулок так, чтобы отверстие, имеющее медную окантовку, предназначенное для прохождения масла, находилось между третьим и четвертым цилиндрами.
  • Устанавливаем новый расходник с учетом направляющих

  • Прежде чем устанавливать ГБЦ необходимо проверить, чтобы на 1-м цилиндре были закрыты оба клапана.
  • Далее, винты вставляем в отверстия и закручиваем в четыре этапа соответственно указанной ниже схеме. Схема закручивания болтов крепления головки
  • На первом этапе винты следует затягивать с моментом 20 Н.м, на втором — 69,4–85,7 Н.м, на третьем нужно дотянуть винты на 90 градусов, на четвертом винты окончательно доворачиваем на 90 градусов.

  • Установив на место головки блока цилиндров, следует присоединить в обратной последовательности все шланги и подключить провода и разъемы датчиков. Устанавливая шкив распредвала, следует проследить, чтобы выступающая часть ступицы была обращена к двигателю.
  • Далее, необходимо проверить и отрегулировать при необходимости зазоры в приводе клапанов. После установки ремня ГРМ поверить его натяжку.
  • Заключение

    Таким образом, заменить прокладку ГБЦ на ВАЗ 2114 своими руками не сложно, если правильно соблюдать последовательность выполнения операций и следовать рекомендациям. Для наглядности прилагается соответствующее видео. Для того чтобы замена была выполнена качественно, должны быть соблюдены следующие правила:

    • участки блока, где необходима герметизация должны быть обезжирены, убраны все остатки предыдущей прокладки;
    • резьбовые отверстия должны быть очищены от загрязнений и масла;
    • соприкасающиеся поверхности в местах герметизации не должны иметь неровностей, если есть небольшие дефекты, они удаляются с помощью оселка. При наличии значительных дефектов на поверхности головки блока цилиндров ее следует отшлифовать;
    • при установке прокладку необходимо тщательно отцентрировать согласно направляющих элементов, иначе она не обеспечит исправную работу двигателя в течение длительного периода;
    • меняя прокладку, лучше заменить все болты на блоке;
    • под болты следует установить подкладные шайбы.
    Читайте также:  Как устранить дым из выхлопной трубы

    Устанавливая ГБЦ на ВАЗ 2114, следует проявлять особую осторожность недопустимо появление царапин на прокладке и соприкасающихся поверхностях.

    В каждой модели ВАЗ движка есть прокладка ГБЦ. Главное ее предназначение — это герметичность камеры горения и канальчиков посередине блока цилиндров и головой блока цилиндриков (ГБЦ), где течет жидкость охлаждения.

    Она делается из тончайшего металлического листа либо паронита армированного с окантовкой из металла щелей для камер горения. Щели в прокладочке с достаточно тонкими стенками, потому малая ошибочка при устанавливании способна привести к скорому сгоранию. При нарушенной деятельности прокладочки ГБЦ, в движке есть разные проблемы.

    Симптомы и причина поломки прокладки ГБЦ на ВАЗ 2114

    1. На щупе для проверочки объема масла бывает эмульсия в виде пены. Это говорит о поломке прокладочке ГБЦ либо о трещинах на блоке. Жидкость из охлаждающего механизма попадет в каналы масла, по ходу деятельности движка бывает взбита в эмульсию, она бывает на щупе.
    2. Гонит антифриз в бак расширения. Это происходит из-за перегорания прокладочки ГБЦ. Такая же проблема возникает из-за пробки воздуха в охлаждающем механизме, потому может и не будет функционировать печь машины либо неправильно функционирует термостат, если объем жидкости такой, как нужно.
    3. Из трубы для выхлопов идет сильный белый дым. Это намекает на то, что произошло разрывание прокладочки ГБЦ, и сквозь отверстие, которое образовалось, жидкость охлаждения идет в голову цилиндрового блока.
    4. Пятна масел и разводы сверху жидкости охлаждения в боке расширения. Скорей всего, это идет из-за разрыва прокладочки цилиндрового блока и просачивается масло в канальчик механизма охлаждения.
    5. Повышается температура движка. Это идет в следствие пробоины окантовочки сгорательной камеры. Газы горения идут в охлаждающий механизм и скоро греют антифриз.

    Сменять прокладочку ГБЦ ВАЗ 2114 нужно каждый раз при разборке головочки цилиндрового блока, не смотря на причины, которые это вызвали. Прокладочка одноразова, потому ее нельзя ставить еще раз, это сломает ваш движок.

    Для сменяя прокладочки ГБЦ на потребуется:

    • динамометрический ключик;
    • ключики «на 13», «на 17», «на 19»;
    • торцовые головочки «на 10», «на 13», «на 17», «Torx»;
    • отверточка;
    • головочка для раскручивания свечей;
    • новенькая прокладка ГБЦ ВАЗ 21083100302010 либо её подобие ELRING 463915.

    Стоимость прокладочки ГБЦ на ВАЗ 2114 примерно двести рублей. Действовала цена весной 17 года в Москве и области.

    Алгоритм действия при затяжке болтиков и собирание движка ВАЗ 2114

    1. Поставить на блок новенькую прокладки головочки, по втулкам установочки, чтобы щели с окантовкой из меди для входа масла в прокладочке были посередине третьего и четвертого цилиндров, прокладочка нужна сухая и чистая.
    2. После установить головочку на блок, прежде смотрим, что коленвал и распредвал есть в положении ВМТ, и еще два клапанам первого цилиндра следует быть закрытыми.
    3. Приступить к затяжке болтиков, крепящих головочки в нужной последовательности, смотрим изображение 18 в 4 шага. Закрутить болтики от середки, потихоньку отходя к краюшкам цилиндрового блока, как представлено схематично.

    Болтики, крепящие головки цилиндрового блока, бывают вытянуты при множественном пользовании. Смените их новенькими болтиками, длиной которые будут больше 135,5 мм. Перед устанавливанием головочки блока смазать болтики маленьким слоем масла мотора.

    Первый шаг затягивания делается с моментиком 20 Н•м (2 кгс•м), последующий с моментиком 69,4-85,7 Н•м (7,1-8,7 кгс•м), второй и третий до конца довести болтики на девяносто градусов.

    1. Установить на головочку блока детальки, и подсоединить к ней шланги и проводку в последовательности, обратной сниманию.
    2. Установить шкив распредвала частью ступицы, которая вытуступает, к движку.
    3. Если нужно, отрегулировать зазоры в клапанном приводе.
    4. Отрегулировать натяжку ремешка ГРМ.

    Будьте внимательны, ведь на трубках топлива стоят кольца уплотнений. Как их отсоединены любого шланга снять кольцо уплотнения с трубочки. Если кольца сильно обжаты либо надорваны, их заменить.

    Читайте также:  Как правильно установить кардан на ниву

    Снять вентиляционные шланги газов картера и шланга для подведения со штуцера крышки клапана. Слить жидкость охлаждения.

    Ключиком на 10 отвернуть болтики спереди крышки спереди ГРМ: два с боков и один посередине. Снять крышечку ГРМ, ключиком на 10 отвернуть две гаечки, крепящие кронштейн троса привода заслонки дросселя к ресиверу и снять его.

    Установить поршень первого цилиндрика в ВМТ-положение такта сжимания. Ключиком на 17 отвинтить шкив распредвала.

    При неплотном сидении шпонки в пазике носа распредвала, вынуть ее, дабы не потерялось.

    Отсоединить от ресивера шланги усиления вакуума, электрического пневмоклапана и регулятора нажима бензина в рампе топлива.

    Ключиком на 17 ослабить гаечку В, крепящую ролик натяжения. Отвинтить ключиком на 10 гаечку А, крепящую защитный кожух и отогнуть кожух. И еще выкрутить свечки.

    Ключиком на 10 отвернуть две гаечки, крепящие крышку клапана и снять ее.

    Ключиком на 10 отвернуть две гаечки и один болтик, крепящий заглушки. Снять заглушечку.

    Ключиком на 13 ровно, по несколько раз (пока не снимется давление в пружине клапана), открутить шесть гаечек, крепящих каркас подшипника распредвала.

    Снять со шпилек каркас сзади подшипников распредвала.

    Установить головочку «Е14 Torx»…

    …и открутить 10 болтиков на цилиндровом блоке.

    Ослабить хомутики и снять патрубка выпуска патрубок подвода радиатора В, шланги подвода узла дросселя и отопления С, отсоединить термостат. Отвернуть крепящие гаечки и отсоединить шланги подачи и слива топлива от трубок А.

    Снять головочку цилиндрового блока…

    …и ее прокладочку.

    Сменить прокладочку на новенькую, закрутить болтики ГБЦ в порядке по схеме.

    Собрать всё в назад, при соблюдении затяжек болтиков.

    Одними из важнейших элементов двигателя является головка и блок цилиндров. Для уплотнения соединения между ними устанавливается прокладка. Она герметизирует камеры сгорания и каналы, по которым циркулирует хладагент. Если она прогорает или деформируется, ее следует заменить, иначе это может привести к серьезным повреждениям и капремонту. Процедура хотя и трудоемкая, но может быть выполнена в гаражных условиях. Важно следовать пошаговой инструкции, которая поможет заменить уплотнитель ГБЦ на ВАЗ 2114.

    Зачем менять прокладку

    Прокладка ГБЦ служит для уплотнения топливной, охлаждающей и газораспределительной системы. Это одноразовая деталь. При ремонте ГБЦ ее обязательно меняют на новую.

    Необходимость в замене уплотнительной прокладки возникает при появлении признаков ее прогорания:

    • В жидкости, находящейся в расширителе для ОЖ, и радиаторе появляются воздушные пузырьки. Это признак того, что нет герметичности, выхлопные газы в малом объеме попали в хладагент. Если количество газов значительное, то будет наблюдаться более активное бурление. Поэтому сначала нужно проверять уплотнитель.
    • Пробой между цилиндрами. Признаки такие же как при троении двигателя. ТВС в одном из цилиндров смешивается с отработанными газами другого. Мотор тяжело завести, но после прогрева он работает стабильно. Определить неисправность можно по давлению в цилиндрах. Если имеет место смешивание, компрессия в цилиндрах будет разной.
    • Из глушителя идет белый дым, похожий на пар. Это означает, что в цилиндры двигателя проник хладагент, попавший в смазочную систему из-за разгерметизации между камерой, где сгорает топливная смесь, и каналом рубашки охлаждения.

    • Отработанные газы вырываются через испорченный уплотнитель ГБЦ. Выхлопы будут выходить в подкапотное пространство, их можно наблюдать визуально, также слышно громкие звуки. Причиной является ее повреждение. Чаще всего это происходит после ремонта ГБЦ, когда слишком затягивают крепежные болты.
    • На щупе, с помощью которого контролируется уровень моторного масла, появляется белая эмульсия в виде пены. Такая картина возникает, если в масляную систему попадает хладагент. В этом случае герметичность может быть нарушена из-за механических повреждений блока цилиндров.
    • Падает мощность мотора, увеличивается расход бензина. Нажимая на педаль газа, водитель может почувствовать, как она проваливается. Двигателю больше времени потребуется для разгона. При подъеме в гору начинают плавать обороты, мотор может неожиданно заглохнуть. Если уплотнитель сильно поврежден, то двигатель самопроизвольно глохнет при включении нейтральной скорости и на светофорах.
    • Присутствие в хладагенте следов смазки. Заглянув в расширитель с антифризом, можно увидеть масляные пленки на поверхности.
    • Быстрый нагрев двигателя. Это происходит в том случае, когда в охлаждающую систему попадают горячие отработанные газы, снижается эффективность ее работы. В этом случае нужно не только замена прокладки, но и промывка охлаждающей системы.
    • Залитые ОЖ свечи зажигания. Выкрутив свечи, можно увидеть, что они влажные и покрыты нагаром.
    • Плохо работает печка. Если прогорает прокладка ГБЦ, выхлопные газы попадают в рубашку охлаждения. Теплообменник завоздушивается, не выполняет в полной мере своих функций, температура хладагента меняется скачками.
    • Высокое давление в патрубках рубашки охлаждения, на ощупь они становятся твердыми.
    Читайте также:  Сколько стоит фара на ваз 2110 передняя

    Признаки прогорания прокладки ГБЦ.

    Как правильно выбрать расходник

    Конструктивно прокладка представляет собой изделие из нескольких слоев различных материалов. В зависимости от используемого сырья существует несколько видов прокладок ГБЦ:

    1. Асбестовые. Они термостойкие, упругие и эластичные. Применяются часто в ремкомплектах.
    2. Безасбестовые. Изделия отличает быстрая восстанавливаемость материала и низкая усадка.
    3. Металлические. Обладают высоким качеством и долговечностью. Они способствую равномерному распределению давление по всей поверхности соприкосновения элементов.

    Выбирая прокладку, нужно большое внимание уделять ее качеству. Она должна иметь ряд свойств, так как используется в экстремальных рабочих условиях:

    • иметь хорошие упругие свойства, препятствующие быстрому износу;
    • быть непроницаемой для рабочих жидкостей: антифриза, воды, моторного масла;
    • обладать устойчивостью к действию газов, нагретых до высоких температур;
    • иметь долгий эксплуатационный срок;
    • не реагировать на действие различных химических веществ.

    Желательно приобретать для замены оригиналы. Оригинальная прокладка ГБЦ для ВАЗ 2114 выпускается с номером в каталоге запчпстей 21083-1003020. Она имеет необходимые размеры для установки на ГБЦ четырнадцатой модели ВАЗ. Существуют аналоги, некоторые по характеристикам и сроку службы даже превосходят оригинал: Reinz, Мастер-Спорт, Patron, Trialli и др.

    Меняем прокладку ГБЦ в гаражных условиях: пошаговая инструкция

    Прокладка на инжекторные авто ВАЗ 2114 установлена в месте, где соприкасаются головка и блок цилиндров. Чтобы ее заменить самостоятельно, нужно закупить новый расходный материал и приготовить все необходимое:

    • комплект гаечных и торцевых ключей;
    • набор шестигранников;
    • отвертки;
    • герметик;
    • динамометрический ключ;
    • тара для слива отработанного антифриза;
    • чистую ветошь.

    Замена прокладки потребует выполнения ряда действий:

    • Машину устанавливаем на подъемное приспособление или смотровую канаву. Рычаг переключения передач устанавливаем в нейтральное положение. Колеса фиксируем от отката с помощью кирпичей или деревянных колодок.
    • Отключаем электропитание путем сброса отрицательной клеммы от аккумуляторной батареи.
    • Сбрасываем давление в системе топлива путем нажатия на клапан контроля, который похож на золотник шины. Он находится на топливной рампе.
    • Открутив пробку на сливном отверстии, сливаем антифриз.

    • Поршень на 1-м цилиндре ставим в положении ВМТ. Для этого демонтируем верхнюю часть защиты газораспределительного привода и выставляем метки, проворачивая коленвал.

    • Отсоединяем от ГБЦ все патрубки, узлы, которые мешают снятию крышки. Выкручиваем крепежные болты и снимаем крышку ГБЦ

    • Отсоединяем приемную магистраль отвода отработанных газов.
    • Демонтируем дроссель.

    • Отсоединяем штекер с проводами от ДМРВ, подводящий шланг от дросселя, снимаем его вместе с воздухофильтром.

    • Извлекаем топливную рампу вместе с другими компонентами системы.
    • Фиксируем от проворачивания коленвал и распредвал.

    • Ослабляем натяжку газораспределительного ременного привода и снимаем его. Далее снимаем натяжитель, шайбу, шестеренку распредвала.

    • Выкручиваем крепеж, демонтируем заднюю часть кожуха.

    • Слегка открутив крепления хомутов, отсоединяем все магистрали и проверяем их целостность, в том числе термостат.

    • Отсоединяем трубопроводы, по которым осуществляется подача и слив бензина.
    • При откручивании болтов, которые фиксируют головку, соблюдаем строгий порядок и придерживаемся рекомендаций специалистов. Сначала выкручиваем на полоборота крепеж в середине, затем сбоку. Когда будут ослаблены все болты, полностью их выкручиваем и вынимаем вместе с шайбами.

    • Далее демонтируем крышку клапанов вместе с поврежденной прокладкой.
    • Очищаем поверхности прилегания от остатков уплотнителя и масляных пятен, если они есть. Если необходимо шлифуем их.
    • Монтируем новый уплотнитель.

    • Монтируем ГБЦ. Вкручиваем болты, используя специальный динамометрический ключ, согласно схеме.

    • Первый круг закручиваем болты моментом 20 Нм, на втором прилагаем усилие 69,4 – 85,7 Нм, третий дотягиваем до 90 градусов. В заключении проворачиваем крепления еще на 90 градусов.
    • Сборку производим в обратном последовательности. Когда будет установлен ремень проверяем его натяжение.
    • Заливаем в систему антифриз, заводим двигатель и проверяем, что отсутствуют протечки и все исправно функционирует.

    Если вовремя не заменить прогоревшую прокладку, рабочие жидкости смешиваются друг с другом, что нарушает работу всего двигателя. Снижается его мощность, он начинает троить. Система охлаждения не охлаждает двигатель до необходимой температуры, плохо работает печка. В итоге поездки с прогоревшим уплотнителем могут привести к необходимости капитального ремонта.

    Оставить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *