Аэрография с чего начать

Прежде чем узнать, как научиться аэрографии, необходимо тщательно изучить все нюансы этого вида искусства. Подобная техника использовалась нашими предками еще в VIII веке до н.э. Доказательство – рисунки, выполненные с помощью кости на стенах одной из пещер Аргентины. Что касается современного аэрографа, то впервые, этот инструмент в 1876 г. предложил Ф.Э. Стэнли. Безусловно, прибор поддавался изменениям, и, наконец, сегодня мы видим совершенное приспособление для художественной росписи.

Выбор инструмента для аэрографии

Аэрография с чего начать

Важную роль играет выбор сопла и иглы краскопульта, именно от них зависит количество распыляемой краски и конечный результат. Для прорисовки мелких деталей используется дюза 0,18 мм, а для крупных линий – 1-1,5 мм, и требует более мощного компрессора, нежели первый вариант. Все составляющие, необходимые для рисования, напрямую зависят от типа выбранной вами работы. Факторы, на которые следует обратить внимание:

  • Мощность компрессора, должна соответствовать используемой игле и соплу
  • Выбор наконечника подходящего размера
  • Бак для воздуха (сжатого), нужно выбирать, учитывая мощность компрессора

Начинающий аэрографист, именно так называется человек, занимающийся художественной росписью посредством аэрографа, должен приобрести для начала инструмент с дюзой 0,3-0,5 мм. Первый вариант подходит как для детализированной прорисовки, так и для нанесения более широких линий. Второй – предназначен для масштабных зарисовок, отлично делает переход с одного цвета в другой. Инструмент можно купить сравнительно дешево, если отдать предпочтение китайскому производителю. Цена на них лавирует в диапазоне 400-2000 рублей, но качество желает лучшего, так как заусеницы, неровности и прочие недочеты усложняют работу.

Баллончики очень удобны в условиях, в которых невозможно воспользоваться электричеством для питания компрессора. Но удовольствие это дорогое, так как перезаправке они не подлежат, да и прорисовывать мелкие детали ими практически невозможно.

Компрессор – неотъемлемая составляющая при работе аэрографом. Различают мембранные, поршневые модели, с наличием ресивера и без. При приобретении масляного компрессора сразу же купите к нему фильтр для того, чтобы предотвратить попадание жирных капель в краску и, в дальнейшем, на работу.

Мембранные модели имеют приемлемую цену, около 3000 рублей, и купить их можно в любом художественном магазине. Давление в таком устройстве не более 3,5 атм, вследствие чего нет возможности использовать его источником воздуха для нескольких краскопультов. Кроме того, постоянно нужно делать перерывы в работе. Компрессор можно приобрести как с баком, так и без него, в этом случае воздух напрямую подается в аэрограф.

Аэрография с чего начать

Поршневые устройства имеют электрический мотор, посредством которого увеличивается продуктивность оборудования и появляется возможность одновременной работы нескольких художников. Такие механизмы шумные, поэтому при желании оградить себя от мешающих звуков, подсоединив шланг большой длинны, компрессор можно поставить в другой комнате. Также есть модели и не издающие лишние звуки, но они уступают по мощности, которая варьируется в пределах 0,1 л. с. до 1 л. с.

Как альтернатива компрессору, может применяться баллон, содержащий СО2. При подключении одного аэрографа он прослужит на протяжении нескольких месяцев, после чего его нужно заправить, или, доплатив, поменять на полный. Эта емкость абсолютно не издает шума и не требует подключения к электрической сети. Так как такие баллоны, кроме СО2, не содержат в составе дополнительные масла, то и фильтры для них не требуются.

Нужно ответственно отнестись и к выбору регулятора давления, так как от него зависит качество подачи краски. С его помощью можно управлять уровнем подачи воздуха, зависимо от того, какие работы вы выполняете. Монтируется он либо к компрессору, либо к шлангу аэрографа. Точно так и наличие влагоуловителя оградит вас от нежелательного распыления капель воды на рисунке, так как в компрессоре воздух охлаждается, то образуется конденсат, в последующем попадающий в бак и шланг инструмента.

Для баллонов с содержанием СО2 нужен особенный регулятор давления. Обычный для распределителя воздуха будет неуместен, так как просто не выдержит 1200 psi. Идеальным вариантом будет оборудование из металла. При работе нескольких человек с одного баллона, регулятор нужно нагревать, иначе он замерзнет, и образуется слой льда.

Перегревание может вывести из строя компрессор. Даже если устройство продолжает работать, может быть ухудшено качество рисунка, так как аэрограф будет распылять краску вместе с водяными каплями. Чтобы уберечь себя от неприятного явления, нужно придерживаться некоторых правил:

  • Компрессор и аэрограф должны быть совместимы (то есть размер сопла и мощность устройства должны соответствовать друг другу)
  • Убедитесь, что ваше оборудование оснащено системой для автовыключения
  • Избегайте для подключения компрессора в сеть удлинителей

Как выбрать краску?

Аэрография с чего начать

Прежде чем задаваться вопросом: «Как научиться аэрографии?», необходимо изучить информацию о применяемых материалах.

Используют три вида красок:

  • Художественные
  • Автомобильные
  • Для аэрографии

Но для того, чтобы определиться, какую же выбрать, следует рассмотреть особенности каждой из них. Разновидностей автомобильных красок множество, но обратить внимание нужно на двухслойную систему, «базу». Она состоит из двух составляющих: краска и нанесенный поверх нее лак для закрепления. Каждая фирма имеет в продаже такую «базу», а для новичка рекомендуется выбирать вариант средней ценовой позиции, например MOBIHEL База MIX, гамма которой насчитывает 41 цвет. Такие автокраски быстро сохнут, а при необходимости есть возможности удалить их с поверхности с помощью растворителя. Красящий пигмент, входящий в состав «баз», достаточно мелкий, именно поэтому они совместимы с маленькими размерами сопла. Работа с такими красками может навредить здоровью, поэтому использование респиратора, защиты на руки и проветриваемое помещение – обязательные средства защиты.

Художественные образцы безвредны для организма. Применять можно акрил, витражные краски, акварель, масло – всех разновидностей и не перечислить. Удалить их можно, не применяя растворителя, до момента окончательного высыхания. Для того, чтобы развести акрил до прозрачного состояния, используют биндер. Многие путают его с обычным растворителем, но есть существенная разница. База для разведения сохраняет нужную вязкость краски, которую в дальнейшем регулируют спиртовым раствором.

  • Необратимость, после окончательного высыхания не разводятся
  • Так как попадаются крупные пигменты, сопла аэрографа могут засориться
  • При добавлении воды для разведения сохнут медленно
  • Могут создавать нежелательные потеки

Что касается готовых красок для аэрографа, то начинающим мастерам рекомендуется попробовать себя изначально с вышеназванными вариантами, а потом подобрать уже подходящие средства узкого профиля. Но существуют и некоторые ограничения в выборе материала для рисования. Алкидная эмаль, гуашь и нитрокраски противопоказаны для этой техники изобразительного искусства.

Первые шаги в аэрографии, основные навыки

Изначально нужно обратить внимание на факторы, которые влияют на рисунок при работе:

  • Расстояние от инструмента до рабочей поверхности
  • Угол направления струи
  • Время воздействия краски на участок

Как рисовать аэрографию – станет понятно из последующего текста. Итак, при работе нужно учитывать, что воздух подается раньше, чем краска. При этом угол струи относительно поверхности должен быть 90 градусов. От расстояния инструмента к заготовке для рисунка зависит толщина линий. Так, чем ближе краскопульт, тем меньше охватываемая краской площадь. Расстояние 30-50 см отлично подходит для создания полутонов, но время воздействия должно быть минимальным.

Начинать стоит с проб нанесения самых простых линий и форм. В качестве «холста» в этом случае лучше использовать самую обычную бумагу, для приобретения первоначальных навыков – это оптимальный вариант. Практиковаться нужно до тех пор, пока выбранный вами вид линии не будет получаться качественно. Экспериментируйте с толщиной, направлением и насыщенностью. Будьте осторожны при подаче красящего вещества, так как при большом его количестве, работа может быть окончательно испорчена.

Иглой ни в коем случае нельзя касаться бумаги (или другого выбранного вами материала), а также встряхивать аэрограф, так как качество рисунка значительно ухудшится.

Подготовка поверхности

Для примера, приведем работу с кузовом авто и стенами помещения. Предварительно поверхность транспорта очищают, делать это можно моющим средством. После этого производят обезжиривание, удаляют все неровности. Далее, чтобы новая краска лучше взаимодействовала со старой, поверхность предварительно шлифуют. Делают это с помощью скотч-брайта или шлифовальной машинки. Матировка производится в любом направлении, главное, не протереть старый слой краски до металла. Помогут при шлифовании специальные пасты, стоимость которых около 600 рублей. После этого, кузов обрабатывают салфеткой, смоченной в жидкость для обезжиривания. Обдувают поверхность и начинают создавать рисунок.

Стены и потолок, точно так, как и авто, предварительно обрабатывают. Если вы начинаете работу с нуля, то есть кирпичная кладка не проработана, то изначально ее очищают от пыли, грязи и неровностей. Далее, поверхность необходимо прогрунтовать в несколько слоев и затем оштукатурить (используйте современные смеси на основе гипса). Пока поверхность полностью не схватилась, удаляются недочеты, для этого шпатель смачивается водой и стена ровняется. Оставшиеся изъяны убирают с помощью наждачной бумаги после окончательного высыхания поверхности.

Заключительный этап – это нанесение финишной шпаклевки, которая сделает поверхность гладкой. Для этого стену обрабатывают абразивом мелкой зернистости. Чтобы краски ложились лучше, все поверхности нужно предварительно прогрунтовать.

Аэрографист — это художник, который из стандартного автомобиля может сделать уникальный по экстерьеру предмет гордости его владельца и восхищения окружающих, разрисовав его с помощью аэрографа. Такая работа называется тюнингом. Аэрограф (airbrush — с англ. «воздушная кисть») — это баллончик для распыления краски. Профессия подходит тем, кого интересует рисование и мировая художественная культура (см. выбор профессии по интересу к школьным предметам).

Никто не решится угнать такой яркий эксклюзивный экземпляр, который выделяется в любом потоке машин. До сих пор в списках угнанных автомобилей не числится ни одна расписанная машина.

Тюнинг бывает двух видов: внешний и внутренний. Профессия аэрографиста заключается во внешнем тюнинге. Внутренний тюнинг — это усовершенствование и принципиальное изменение устройств внутри автомобиля, для чего специалисту необходимо иметь высшее инженерное образование и изобретательность на уровне Кулибина.

Аэрографист может превратить автомобиль в эксклюзивный экземпляр, усовершенствов его снаружи и в салоне. В России аэрография вошла в моду в середине 2000-х годов под влиянием байкеров, которые активно использовали аэрографию для украшения своих мотоциклов ещё в 80-х годах прошлого столетия. Картины ночного города, цветная графика в виде музыкальных альбомов металл-групп, драконы, тигры, готическая тематика, герои фэнтэзи, сказочные персонажи, символы инь-ян, хохломская роспись — на любой вкус заказчика аэрографист создаст неповторимый шедевр.

Особенности профессии

Аэрография в настоящее время развивается в двух направлениях:

  1. Копирование существующего рисунка, то есть по сути, ремесленничество.
  2. Создание принципиально нового изображения, настоящее искусство.

Копирование, даже самое тщательно проработанное во всех деталях, неспособно создать уникальное произведение искусства. Но и такой вид аэрографии широко востребован и пользуется спросом. Специалисты такого уровня проходят обучение на курсах, где осваивают технологию работы с аэрографом и методику перерисовки рисунков с компьютера на автомобиль.

Аэрография с чего начать

Истинные художники-аэрографисты принимают во внимание тот факт, что автомобиль — это продолжение своего хозяина. Поэтому внутренний мир водителя должен отражаться в тюнинге его автомобиля. Исходя из этого аэрографист создаёт индивидуальный образ машины, вкладывая в процесс не только свои знания, талант, мастерство, но и душу. Выразительность автомашине придаёт также подчеркивание его анатомических особенностей.

Функционал аэрографиста включает в себя следующие этапы:

  • создание идеи рисунка, соответствующей имиджу заказчика или его требованию;
  • разработка эскиза совместно с клиентом — обсуждение цветовой гаммы, деталей, расположения фрагментов рисунка на кузове или внутри салона;
  • подготовка поверхности кузова к покраске;
  • подбор красок для аэрографии;
  • нанесение рисунка на поверхность транспортного средства.

Как и в любой другой профессии, в аэрографии существует специализация. Мода на украшение транспортных средств коснулась не только мотоциклов, скутеров и автомобилей, но и вертолетов, самолетов и даже яхт с катерами. Также поступают заказы на украшение мобильных телефонов, системных блоков, мотоциклетных шлемов и т. п.

Аэрография с чего начать

Плюсы и минусы профессии

Плюсы

Интересная творческая работа, в которой успешно может реализоваться художник.

Высокая оплата труда у опытных профессионалов.

Минусы

Высокая ответственность за результат своей работы, который может не устроить заказчика.

Необходимость работы с лако-красочными материалами, вредными для здоровья.

Аэрография с чего начать

Место работы

Дизайнерские студии и мастерские.

Важные качества

  • творческие и художественные способности;
  • чувство цвета и стиля;
  • умение доходчиво доносить свои идеи до клиента;
  • коммуникабельность;
  • ответственность.

Аэрография с чего начать

Где учиться на Аэрографиста

Трёхдневные курсы по аэрографии Ильнура Мансурова обучают всех желающих и очень популярны. Методика преподавания Мансурова основана на систематизации материала и большом опыте работы. В учебном центре имеется несколько хорошо оборудованных помещений с покрасочными камерами, лабораторией для подбора эмали, обучающей студией и современно оснащёнными классами. Благодаря всему этому курсы обеспечивают высокий уровень подготовки специалистов.

Зарплата на 31.07.2019

Специалисты по аэрографии получают гонорар, зависящий от многих факторов: фантазии и возможностей заказчика, дороговизны машины, сложности рисунка, качества краски и пр. Стоимость услуг начинается от 30 тыс. рублей за роспись двери или крыла автомобиля и может достигать 200 тыс. руб. за полное покрытие.

Аэрография с чего начать

Ступеньки карьеры и перспективы

Хорошими дизайнерами в области аэрографии становятся специалисты по колористике и татуажу, имеющие навыки работы с красками и рисунком.

Знаменитые дизайнеры-аэрографисты

Большая заслуга в распространении аэрографии принадлежит мастерам и студиям, создавшим культуру аэрографии в России.

Ильнур Мансуров — один из первых в России, начавший наносить аэрографию на транспортные средства в автосервисе, с соблюдением всех ступеней технологического процесса. Начал активно рисовать аэрографом в конце 1980-х. Дизайном автомобилей стал заниматься в период учебы в Московском Автомеханическом Институте (МАМИ). Мансуров изучал технологию и методику покраски автомобилей у одного из крупных российских автомобильных дилеров и производителя краски в Голландии. Отличительная черта его техники — так называемая free hand, где минимально задействованы трафареты. Уйдя из автосервиса, Мансуров занялся созданием обучающих программ по аэрографии.

Айдар Валеев — известный российский художник-аэрографист, характерной особенностью которого является неповторимый способ использования трафаретов и особая графика с тщательной прорисовкой технических деталей. Закончив в 1986 году факультет дизайна МВПХУ (бывшее Строгановское училище), работал дизайнером интерьера автомобиля на АЗЛК. В конце 1990-х годов стал одним из первых практиковать аэрографию как искусство.

Мария Калинина, студия «Калинина-Арт», окончила Московскую Школу художественных ремесел по специальности «Роспись металла», а также Московский Государственный Университет Культуры и Искусств. Аэрографией занялась в 2002 г. в одном из техцентров. Выполняет аэрографию на любых транспортных средствах.

Аэрография с чего начать

Интересные факты

До 2000 года рисунок на автомобиле мог привести к конфликту с инспектором ДАИ и штрафам. Возникали проблемы при официальной регистрации смены цвета автомобиля. Но в настоящее время подобные инциденты не встречаются. Более того, проходят специализированные выставки и фестивали в Москве («Аэрограф», «Арена Драйва», «Авто-Экзотика», международные авто и мото-салоны), на которых представлены лучшие образцы этого современного искусства.

Видео: Аэрография на авто своими руками

Аэрография с чего начать

Как ни странно, есть еще чудаки, красящие свои модели обычной кистью, но можно легко утверждать, что окраска аэрографом в 99% случаев (не для фигур и некоторых других специфик) даст несопоставимо лучший результат при окрашивании. Настроенный аэрограф в умелых руках творит просто чудеса, позволяя максимально приблизить вид модели к копируемому оригиналу.

О работе с аэрографом немало написано, но некоторые моменты (например, работа с акриловыми красками) хотелось бы прояснить, да и просто скажем так. пора.

Но — обо всем по порядку. Самая основная информация.

Аэрограф позволяет дозировать подачу этой смеси и наносить ее в виде тонкой пленки на окрашиваемую поверхность. Хороший аэрограф при правильном пользовании «может» выполнять пятна или полоски диаметром (шириной) 1.5-2 мм и поэтому иногда можно, да и нужно обходится без масок при нанесении, например, камуфляжа на самолеты Luftwaffe.

Основных типов аэрографов два: так называемые одиночного и двойного действия.

У первых при регулировке клавишей (или кнопкой) происходит управление подачей только воздуха, у вторых — одновременно и воздуха, и краски. Первые проще, дешевле, имеют меньшее количество деталей, которые, к тому же, удобнее чистить. Но они «не умеют» делать маленькие пятна и полоски и более грубо регулируются. Вторые — соответственно точнее в работе, но дороже, содержат больше деталей (которые хуже «переносят» грубое или неаккуратное обращение), их очистка более деликатный и i рудный процесс. Конечно, это самая общая оценка.

Аэрография с чего начать

Если есть возможность брать импортный — убедитесь воочию (что очень желательно где-нибудь на глубинке, вдали от специализированных «шопов») в его возможностях, посоветуйтесь с «дедами от стенда» и принимайте решение.

Конечно, один аэрограф — полдела в окраске моделей и, увы, совсем не «пол» в соотношении предстоящих фат на источник сжатого воздуха, столь необходимого для успеха процесса. Впрочем, есть варианты. Начнем с самых недорогих. Не стоит покупать, «купившись» на простоту, одноразовые фирменные баллончики с зарядом сжатого воздуха — их хватит на одну-две небольших модели, да и давление ощутимо падает при выработке воздуха из них. Несколько лучшая альтернатива последним — накачанная автомобильные шина (чем она больше, тем больше время работы) и баллоны с углекислотой (там есть регулятор и манометр). Последние, за сравнительно небольшую плату, можно подзаряжать, они никогда не погонят конденсат, но требуют бережного обращения и соблюдения безопасности при зарядке и хранении. Но если сборка модели — процесс не спорадический и жизнь без пластика не мила — нужен компрессор.

Компрессор для аэрографа

Конечно, самый правильный способ — отстегнуть несколько сот «гринов» и обзавестись практически бесшумным блестящим фирменным красавцем с ресивером, фильтрами, регулятором и индикатором давления. Шумная, но более дешевая альтернатива поршневому компрессору — мембранный собрат обойдется дешевле. Но давление, создаваемое им, поменьше. (Возможность регулировать давление, как будет рассказано ниже, иногда очень важна, потому как его обычно много не бывает.)

На сегодняшний день оптимальным является компрессор JAS 1203: производительный тихоработающий компрессор с ресивером — рекомендую.

Пользуюсь таким уже несколько лет:

Аэрография с чего начать

Отличные результаты даст применение компрессоров от бытовых и промышленных холодильников (на Руси таких в пользовании у нашего брата больше всего). Несложно доработать такой компрессор самодельным ресивером из пластиковой бутылки.

Он значительно снизит колебания (пульсации) давления и предотвратит попадание масла и влаги (что недопустимо, иначе капельки нежелательных жидкостей испортят все дело. ) в аэрограф. Ресивер можно снабдить, если компрессор новый, иглой стравливания давления или чем-то подобным для регулирования давления в сторону понижения. Можно, например. вставить в магистраль отрезок металлической трубочки с просверленным на ее стенке отверстием. Перекрывая его в разной степени гибкой трубкой магистрали, получаем тот же эффект, что и от иглы.

Само собой, есть множество фирменных фильтров, выполняющих те же функции. Вообще способы приобретения компрессоров и (или) их доработка — большая и болезненная тема. Хочется пожелать начинающим коллегам быть поизобретательнее и предприимчивее. Но пылесосы и автомобильные компрессоры, увы, не подойдут — подробности опускаю — они не создают нужного давления.

Аэрография с чего начатьКрасок сейчас навалом, равно как и статей о них. Конечно, дорогие краски от Acromaster, Tamiya, Gunze Sangyo и более доступные Model Master, DuPont, Humbrol и Revell однозначно лучше взятой за поллитра у знакомых художников «нитры», но и они не панацея от весьма неважных результатов при их пользовании, да и иная нитра лучше той же убито — матовой краски от Humbrol. Почитайте специальные статьи, проштудируйте фото и сообразуясь со своим кошельком, делайте выбор. Брать фирменные краски очень желательно, но необязательно. Можно, путем проб и ошибок, запастись приобретенными по случаю нитрокрасками. Однако, что касается адгезии и укрывистости, то тут хорошая «фирма» однозначно предпочтительнее. Да и дисперсность куда лучше.

Для успешной работы с аэрографом нужно, чтобы краска была должной густоты и не содержала посторонних частиц и грязи. Об очистке аэрографа и об особенностях работы с акриловыми красками поговорим позже, а пока запомните следующее. Краску перед употреблением тщательно перемешайте.

При необходимости добавьте растворитель в краску, но делайте это не в банке с краской, а в отдельной емкости. Можно использовать например футляры от фотопленки или другие подходящие ёмкости. Консистенция краски для распыления — «молоко». При покачивании баночки с краской она оставляет слабые полупрозрачные следы на стенках.

Оговорюсь сразу, что степень растворения — процесс тонкий. Глянцевые краски требуют несколько больше растворителя, чем матовые. Кроме этого, отечественные нитрорастворители (ацетон.646. 647 и т.д.) вполне подойдут в ряде случаев замены «фирмы», надо лишь учитывать, что чем больше номер, гем «тяжелее» растворитель, т.к. он дольше сохнет и при более длительном высыхании дает краске больше времени для равномерного растекания по окрашиваемой поверхности, а значит, сделает ее менее матовой. При любых неясностях сначала поэкспериментируйте, потом применяйте подходящий растворитель.

Для приготовления колора (если нег готового) также пользуйтесь отдельной емкостью.

Если краска непонятного происхождения или старая — профильтруйте ее хотя бы через чистую марлю (2 слоя).

Не сливайте растворенную краску обратно в фирменную банку!

Промывайте аэрограф после смены колора чистым растворителем (какой использовался для краски), а после завершения работы над очередной моделью — разбирайте аэрограф и производите его генеральную чистку.

Если береге краску «на стороне», убедитесь. что вам не отлили отстоянное связуюшее. (Краска состоит из красящего пигмента, связующей жидкости и растворителя. Есть еще матовая база — повсеместно у моделистов СССР в ее роли выступал зубной порошок.) Вообще перед любым переливанием краски тщательно ее перемешивайте.

Видео: Работа с аэрографом

Статьи об аэрографах и компрессорах:

Рекомендую ещё почитать журнал "Библиотека моделиста №8".

Rate this post

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *