Електробензонасос низького тиску ваз 2108 карбюратор

Я уже писал в своем БЖ что планирую заменить механический бензонасос на электрический из за постоянных потеков масла на насосе. Если с умеренным доливом масла можно было еще мирится и состояние "масляного" вида двигателя уже казался привычным

Но такая картина после 400 км пробега стала не просто "последней каплей", а лужей

Бензонасос я уже писал приобрел Корейской фирмы KSM, но сразу предупредили — все равно сделано в Китае. Были варианты и дороже, отбосил — а если не понравится, не устроит, не хотелось вкладывать уж очень много финансов. Продавец уверил, что из этой ценовой категории, данная модель одна из лучших.

Пока за несколько дней накатал немного. Какие ощущения? Заводится хорошо, в движении — то же. Как бензонасос, меня и предыдущий устраивал — основная проблема, масло, потеки…
Как работает слышно только на холостых — равномерное жужжанье, в движении не слышно.
После первой поездки в деревню, сразу открутил электроклапан — ему там не место, слишком жарко. Временно закрепил стяжками в воздухе. Наверное перенесу его ниже бензонасоса, как раз будет и прохладней и место есть

Конечно из под прокладки, возможно где-то, из под трамблера — появятся капельки и т.д., но больше не ТЕЧЕТ из под насоса и на полу в гараже луж больше нет!
Всем удачи!

FakeHeader

Comments 51

Вот не пойму, вам жить скучно стало, и занятся больше нечем? Такой бред городить. На вазе с карбом проездил много лет, и ни когда небыло проблем с родным механическим насосом. И не текло ни грама масла с него. У вас явно руки не с отуда рас такие проблемы возникли. Не в обиду вам, просто уже накипело от подобных колхозо тюнингов.

Не а обиду, Вам, но "многое лет", я могу говорить так же, — у меня ВАЗ с 1987 года. А качество современньіх бензонасоса "-50", что бьі не вьіражаться… Колхоза тоже никакого нет, на очень многих карбюраторньіх иномарках стоят аналогичньіе . И самое главное — масло больше не тече, пробег 1500 ки

Насос всегда ставится на уровне минимального уровня топлива в баке чтоб из него не вытекало топливо. Обратный клапан ставится перед насосом для удержания топлива в насосе и без прокачивания воздуха при старте.Фильтр топливный можно оставить и пластиковый дешёвый а обратного клапана хватает и алюминиевого который ставится на обратку с завода на карбовые 2108.Кнопка временного отключения хорошая штука, для отключения насоса при замерах компресии или ремонте авто с включенным зажиганием.

а ещё поставить предохранитель раза в три меньше чем указано на схеме. при 15А сгорит всё -а предохранитель будет только наблюдать. современные эбн потребляют 1-2А всего. електрически и электронно грамотных людей на драйве катастрофически мало. хоть бы кто догадался исправить ту ошибку.

инжекторной проводке бензонасос сидит на 7,5А предохранителе, но приезжали на ремонт клоуны которые ставили 15 А и тот у них плавился.

Не совсем понятно:
— давление насоса,
— производительность,
— есть ли обратка,
— фильтрация топлива?

Давление насоса 0,4-0,5 бар, производительность около 100 л/ч, обратка присутствует на всех карбовых авто П/П и для правильной роботы насоса обязательна, так как насос охлаждается топливом, фильтр грубой очистки перед карбом, за глаза хватает, я бы в систему добавил регулятор давления для точной настройки давления в системе.
П.С. Аналогичные насосы устанавливаются на карбовые таврии с завода.

Читайте также:  Замена подушки кабины скания

0,2-0,5 бар но почему пишут такой большой разброс?

Это минимум и максимум, для правильной настройки нужен регулируемый регулятор давления.Но таврии и так ездят))

Мой вьідает 0,43, если сбрасьіваю напряжение ровно 12 В — 0,37 (но здесь возможно и тока нехватка, напряжение 12 брал от лабораторного блока, а на нем больше 2-2,5 А нет

По книжкам на карбе должно быть 0,25-0,30 бар а там уже у кого какой подход.

я потому и два фильтра ставить надумал
1.давление немного падает
2.в нижнем фильтре (грубом), тот который ниже насоса, а за ним электроклапан, всегда будет оставаться бензин, значит насос не будет вхолостую воздух гонять

Фильтр перед насосом стивить нельзя, только обратный клапан.Но как я и писал у каждого свои черепашки в голове))

Почему нельзя? Если тонкой очистки, то согласен, а грубой — очистка от осадка из бака, чем плохо?

Фильтр это лишний объём топлива который нужно прокачать для создания вкума и закчивания свежего топлива.А у тебя нагнетающий насос а неоткачивающий и при каждом поднятии топлива на него идёт увеличенная нагрузка, поэтому на тавриях их и ставят возле бака.

Привет, какое давление выдает насос?)

Насчет спрута — я бы закрепил релюшку прям на насосе. И останется только кинуть на насос плюс с АКБ. Кинуть массу с насоса. И последний третий провод на управление релюшкой. Будет намного аккуратнее и меньше проводов.

в новой проводке наведи порядок…в гофру 20 например спрячь в идеале либо хотяб изолентой с просветами пройдись…элетробезопасно красиво профессионально

а как и чем глушить место бывшее место бензонасоса?)

заглушка по форме крепления насоса, сталь 8 мм

я бы ещё посоветовал посадить на герметик и без прокладки
www.drive2.ru/l/7969930/

а я посадил герметик-прокладка-герметик-заглушка, а на счет клапана — я поставил что бы бензин не убегал, что бы насос воздух не качал

надо ещё подумать об отключении насоса при стоЯщем двигателе.
а ВАЗовские прокладки насоса — говно, текут. Я с ними задолбался, в конечном итоге выкинул их нахрен, и посадил только на герметик. Только так прекратило подтекать

пока ручной (кнопка), но планирую доработать, возможно и Ваш вариант использую

это вопрос безопасности. лучше не забивать на него. В принципе, если в карбе бензина хватает на запуск, можно включать насос только после запуска двигателя, в этом случае достаточно релюшки (экономичной, чтобы лампочка давления не подсвечивалась) между массой и датчиком давления масла. Но лучше дополнить импульсом в 1-2сек по включению зажигания.

надо ещё подумать об отключении насоса при стоЯщем двигателе.
а ВАЗовские прокладки насоса — говно, текут. Я с ними задолбался, в конечном итоге выкинул их нахрен, и посадил только на герметик. Только так прекратило подтекать

Читайте также:  Объем бензобака на ниве 21 214

прокладки встречал двух типов — резиновые и паранит, парнитовые вроде нормальные, при ровной основе седла никогла не текли

У меня они все "потели", на это потение налипает пыль — в результате, через некоторое время всё снова в говне. Задолбало. Отмыл бензином, посадил без прокладок на герметик, и полностью закрыл вопрос

а что за эл-клапан? бензин-газ? тогда проще тупо снимать питание с насоса, раз уж он лепездрический.

кроме того, советую подумать вот над чем: на инжекторе, насос работает 1 сек, если двигатель не запущен. Это нужно на случай ДТП, чтобы эл-насос не поливал бензинчиком разбитую машину. Делается это элементарно и на карбе, надо ключик на 1м транзисторе, туда взять сигнал с датчика давления масла ( там +12в только на работающем двигателе), и дополнительно подать короткий открывающий импульс через конденсатор.

что касается самого насоса: на карб элементарно легко ставится насос высокого давления от инжектора. Который продаётся на каждом шагу. Настраиваем сопротивление слива в обратку — и получаем нужные нам +0,05.0,1атм

да, бензин -газ. За совет спасибо!, я думал о реализации чего то подобного

а что за эл-клапан? бензин-газ? тогда проще тупо снимать питание с насоса, раз уж он лепездрический.

кроме того, советую подумать вот над чем: на инжекторе, насос работает 1 сек, если двигатель не запущен. Это нужно на случай ДТП, чтобы эл-насос не поливал бензинчиком разбитую машину. Делается это элементарно и на карбе, надо ключик на 1м транзисторе, туда взять сигнал с датчика давления масла ( там +12в только на работающем двигателе), и дополнительно подать короткий открывающий импульс через конденсатор.

что касается самого насоса: на карб элементарно легко ставится насос высокого давления от инжектора. Который продаётся на каждом шагу. Настраиваем сопротивление слива в обратку — и получаем нужные нам +0,05.0,1атм

Насчет ключика на транзисторе можно поподробнее ?

обычный ключик ОЭ на n-p-n транзисторе, с реле в нагрузке. Питается от зажигания. На базу подаём + зажигания через резистор 1 кОм и конденсатор навроде 220мкФ х 16в. Эта цепочка даст срабатывание реле на пару секунд при включении зажигания. И ещё на базу подаём сигнал с датчика давления масла через резистор порядка 1-4,7кОм. Эта цепь обеспечит включение реле ( и насоса) уже напостоянку после запуска двигателя. Если двигатель заглохнет, питание с насоса тоже снимется.

Электробензонасос (топливный насос) является элементом системы подачи топлива в двигатель (системы питания) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Назначение электробензонасоса

Электробензонасос предназначен для обеспечения подачи топлива под давлением из топливного бака через топливный фильтр и топливную магистраль в рампу форсунок на двигателе.

Расположение на автомобиле

Электробензонасос на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 расположен в топливном баке. Под задним сиденьем автомобиля есть лючок для доступа к электробензонасосу, но для демонтажа электробензонасоса необходимо снимать топливный бак.

Устройство электробензонасоса

Электробензонасос входит в состав так называемого топливного модуля, который включает в себя также датчик уровня топлива, топливозаборник с сетчатым фильтром, соединительную колодку проводов. Сам бензонасос представляет собой роторный электромотор погружного типа. За счет вращения крыльчатки ротора топливо подается в топливную магистраль.

Читайте также:  Почему перестала работать печка на ваз 2114

Принцип действия электробензонасоса

Блок управления (ЭБУ) системы управления двигателем подает напряжение на электробензонасос через реле топливного насоса после поворота ключа в замке зажигания в положение «Зажигание включено» в течении 2-3-х секунд. За это время бензонасос нагнетает в топливную рампу определенное давление (до 6,5 кгс/м², в рампе оно снижается до 2,8-3,2 кгс/м²).

Если пуска двигателя не происходит, то блок управление отключает реле и ожидает сигнала от ДПКВ о начале вращения коленчатого вала двигателя. Как только стартер начинает крутить двигатель, блок управления включает реле и запитывает электробензонасос.

Неисправности электробензонасоса

Основная неисправность электробензонасоса на инжекторных автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 – выход его из строя по причине низкого уровня топлива в баке. Как следствие — отсутствие охлаждения и смазки насоса бензином. Помимо этого возможны проблемы с его электрической цепью и засорение сетчатого фильтра на входе в электробензонасос.

Первичная проверка электробензонасоса: включаем зажигание, должен быть слышен щелчок реле бензонасоса и его кратковременное жужжание (можно поднять подушку заднего сиденья, чтобы четче слышать), потом опять щелчок (это отключилось реле). Если все эти звуки присутствуют – бензонасос исправен, если нет, необходимо искать причину неисправности.

Применяемость электробензонасоса на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Топливный модуль с электробензонасосом 2112-1139009-01 (02, 03, 06) – автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 с панелью приборов 2108, 2114, системы управления двигателем с блоком управления GM ISFI-2S 2111-1411020-10 (20, 21), Январь 4.1 (2111-1411020-22), BOSH M1.5.4 (2111-1411020-70), BOSH MР7.0Н (2111-1411020-50), BOSH M1.5.4N (2111-1411020-60), VS 5.1 (2111-1411020-62), Январь 4.1 (2111-1411020-22), Январь 5.1 (2111-1411020-71).

Топливный модуль с электробензонасосом 21083-1139009, 21083-1139009-01 (02, 06) — автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 с панелью приборов 21083, системы управления двигателем с блоком управления Январь 4.1 (2111-1411020-22), BOSH M1.5.4 (2111-1411020-70), BOSH MР7.0Н (2111-1411020-50), BOSH M1.5.4N (2111-1411020-60), VS 5.1 (2111-1411020-62), Январь 4.1 (2111-1411020-22), Январь 5.1 (2111-1411020-71).

Примечания и дополнения

— Охлаждение и смазка электробензонасоса на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 происходит за счет имеющегося в топливном баке бензина.

Благодаря тесному сотрудничеству с ведущими производителями запчастей на автомобили ВАЗ, интернет магазин AvtoALL.RU предлагает широкую линейку бензонасов, инжекторные и электрические, на любые модели и типы двигателей.

Как правило, поломки бензонасоса на автомобилях ВАЗ связаны с загрязнением топливного фильтра, либо при постоянной езде с полупустым топливным баком. Поэтому если вы не желаете постоянно менять вышедший из строя бензонасос, следите за чистотой фильтра и не насилуйте свое авто пустым бензобаком.

При выборе запчасти в нашем интернет магазине, не путайте понятия модуль бензонасоса и сам бензонасос. Ведь модуль — это конструкция в сборе, которая находится в баке.

Если у вас возникли трудности с определением и понятиями, не отчаивайтесь. Просто позвоните нам и профессиональные сотрудники нашего Call-центра, с радостью помогут решить вам возникшие у вас проблемы.

Rate this post

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *