Газовый отопитель салона автомобиля

Здравия всем хорошим людям.
Наконец то, "дошли руки", доделать автономку из ЗАЗовской печки.
Из "ШААЗ 015" будет автономка в мой уазик, из "ШААЗ 030" автономка для гаража.
Работать они, будет конечно на газу.
В сети не так уж и много схем.

Но они меня не устраивали. Для гаража с натягом, возможно некоторые и подошли бы но для автономки в автомобиль, точно нет.
Ведь самое главное в "автомобильной автономке" на первом месте это безопасность,
а так же экономия, точнее защита от перерасхода электричества аккумулятора и газа.

Моя схема разделена на две части.
1 часть это включение-выключение, а самое главное это защита себя любимого, от утечки пропана и скопления угарного газа.
2 часть отвечает за управление печкой и защиту аккумулятора и "несанкционированным" расходом газа.

Газ: Первоначально газ поступает на газовый электро-клапан, далее на газовый кран(от газовой плиты, для регулировки), после через жиклер на 0.8 мм и в камеру сгорания.

Реле на плате защиты от утечки газа и угара
с одной группой контактов SRD-12VDC-SL-C 12VDC 10A 250 В 5 pin,
с двумя группами контактов реле OSA-SS-212DM3 6 pin

Реле на плате управления
с одной группой контактов SRD-12VDC-SL-C 12VDC 10A 250 В 5 pin,
с двумя и тремя группами контактов HLS-4453 (18F), ножки у них плоские, поэтому отверстия на плате сначала сверлятся сверлом 1 мм., а затем дорабатываются дремлем с алмазной насадкой в виде иглы. (Для информации)

Схемы и печатные платы разработаны мной лично.
Печатные платы в формате Sprint-Layout 6.0 Пароль на архив: drive2.ru yadi.sk/d/iP-tDiCO3MnTfN
При копировании просьба оставлять ссылку на источник.
Надеюсь, кому то это поможет.
Если будут какие либо вопросы по схеме или печатным платам, пишите постараюсь ответить.

ВНИМАНИЕ:
Если оставлять печку работать на бензине или солярке, то вместо искрового розжига, нужно установить еще одно реле, иначе дорожки на плате не выдержат ток свечи накала.

Комментарии 36

Есть у меня две печки, одна от Запорожца, другая от вертолета. Если вас попросить сделать такую схему, . чтобы я мог собрать все воедино, сколько денег возьмете? Хочу на газ перевести.

Нет, на заказ не делаю.

Добрый день. Ваш метод не подошел, пришлось лепить инвертор на к155ла3, работает. Другая неприятность: не подскажете, в чем причина запуска клапана на порядок раньше розжига?

А почему не подошел? В чем проблема? Припаяться на вход светодиода (до резистора) проблема?
Второе:

У транзисторов характеристики плавают. Вариант поменять местами транзисторы. В описании я об этом кажется говорил.

+5 висит и до и после светодиода в дежурном. при срабатывании появляется "-" и диод светится. в итоге только с инвертором начало работать по алгоритму. в описании датчиков продаваны добавили пункт(не было, когда покупал) о низком уровне сигнала при сработке, т.е. лог."0". вечером поменяю местами, посмотрю как будет. резисторы в базах не менять местами?

Про датчик газа…
Я правильно понял? До срабатывания на модуле датчика, светится 2 светодиода, индикатор питания и индикатор сработки?
А при срабатывании индикатор сработки тухнет?
Странно.

Про срабатывание раньше чем…
Резисторы не менять они как раз задают время срабатывания.
Я же говорю, я об этом в описании говорил. Что тут требуется "подбор"
У транзисторов "характеристики плавают" У меня была такая "ерунда" помнится один раз. То есть, если проще говорить, для срабатывания одного транзистора требуется меньшее напряжение, для другого больше, разница, вроде бы в пределах погрешности, но результат…

Про датчик газа: индикаторы работают правильно-питание горит постоянно, при сработке загорается второй, но его включение происходит при появлении "-" на другом плече, а не "+". Алгоритм индикации тот же, исполнение зеркальное. ну да ладно, речь не о них, их уже победили. сейчас борьба с порядком включения розжига и клапана. т.е. резистор с меньшим номиналом в базе вызывает более позднее открывание транзистора, правильно понимаю?

Не резистор, а у транзисторов характеристики разные.

Смотрим на схему:
1. на оба "модуля" напряжение подается одновременно.

2. через резистор 10 кОм, заряжается конденсатор, одинаково и на клапане и на розжиге.

3 через резистор "базы" должен открыться транзистор, чем больше сопротивление, тем дольше будет происходить задержка включения, открытие транзистора.
4. кто виновен, что транзистор открывается раньше, там где вроде бы по логике должен открываться позже?
Вывод:
Меняем местами транзисторы.

А вот сопротивления "базы" после можно подобрать, чтобы розжиг включался немного раньше, на несколько секунд. Чтоб не было "хлопка."

3 через резистор "базы" должен открыться транзистор, чем больше сопротивление, тем дольше будет происходить задержка включения, открытие транзистора.
Вот и я о том же. по схеме в базе клапана 3кОм, в базе розжига 8кОм. поэтому и происходит запуск клапана раньше розжига, разве не так?

Читайте также:  Температурный датчик включения вентилятора

Слушай…
Хорошо поправил.
Нужно будет схему перезалить.
Походу когда схему рисовал, а эт, как обычно, происходит уже после того как "проект" готов, ошибся с номиналами сопротивлений.
Первоначально я ставил одинаковые сопротивления, но из-за разности характеристик транзисторов…розжиг запускался позже.
вот я и начал подбирать сопротивления, а потом, в схему их вставил наоборот.

3 через резистор "базы" должен открыться транзистор, чем больше сопротивление, тем дольше будет происходить задержка включения, открытие транзистора.
Вот и я о том же. по схеме в базе клапана 3кОм, в базе розжига 8кОм. поэтому и происходит запуск клапана раньше розжига, разве не так?

Эт сейчас сигнализацию на гараж ) на Ардуино леплю.(так то в принципе куда угодно можно применить
Хотел сделать только минимальный "набор" функций, а получилось с ардуино Нано, пришлось перебраться на Мегу, оперативки на Нано в несколько раз не хватает уже.
Хотел по окончании тоже выложить, а вот теперь думаю, а стоит.
Вдруг когда буду рисовать схему, что нибудь "забуду или перепутаю".
А так если интересно, про сигналку:
Два основных компонента:
это Ардуино Мега и модуль GSM SIM800L, ну и датчики…
Установка и снятие с охраны, как по SMS, так и ключами iButton (как на домофоне) только с "уникальными" идентификаторами.
При постановке ключом на заданные телефоны приходит SMS : сигнализация поставлена или снята ключом №*****, если постановка и снятие с телефона, то на заданные номера телефонов приходит SMS "сигнализация поставлена или снята, с телефона с номером…"
При срабатывании датчика движения первый раз на зад. номера отправляется SMS (далее — SMS -) "движение на объекте" и ждем 10 сек. ну мало ли мышка пробежала. если через 10 сек все тизо, то система сбрасывается и несет службу дальше, если в течении 10 сек повторное срабатывание, то на заданные номера SMS. а на номер "администратора" сигналка звонит, можно снять трубку и послушать, а так же и "спросить" какого хрена кто то там лазит.
Позвонить можно в любое время
Включается сирена, инфракрасная подсветка с видеорегистратором (функция: циклическая запись, отключена).
видеорег. можно отключить отправив SMS. Сирену так же отправив SMS.

SMS и звонки только с "разрешенных телефонов" с других номеров, звонки сбрасываются, а SMS просто удаляются.
Аналогично происходит и с датчиками(герконы на разрыв цепи) при открытии ворот или калитки.
Если отключается сетевое напряжение, сигналка переключается на аккумуляторы и отправляет SMS "сетевое напряжение отключено", когда сетевое напряжение появляется, SMS сетевое напряжение включено.
При разряде аккумулятора (4.2 вольта, литий 10 Ач ) ниже 3 вольт SMS " Критический заряд аккум" и отправка значения показания вольтметра.
Если разряд ниже 2.7 SMS "Аккум разряжен и так же показания вольтметра". Если отправить SMS c запросом состояния аккум. в любое время, то придет ответ "Напряжение аккум. и реальное напряжение."
Так же в системе присутствуют те же датчики газов MQ2 — задымление крепится на потолке, Mq6 пропан и MQ7 угар, располагаются на полу. Датчики открытого огня, несколько штук располагаются на потолке. два датчика температуры и влажности DHT22. Один в самом гараже второй на улице.
По датчикам:
Если сигнализация отключена (я или младший в гараже) то…
сработал Задымление, включается зуммер, начинает мигать светодиод с подписью "задымление", включается вентилятор.
как только все проветрилось, все выключается. В процессе можно выключить зуммер, чтоб не надоедал.
Аналогично с датчиками: пропан, угар и влажность. Влажность срабатывает при сравнении влажности с влажностью улицы и влажн. гаража. если в гараже влажность выше — вентилятор, светодиод "Влажность", зуммер.
Открытый огонь зуммер, светодиод с подписью Огонь.
когда сигнал. выключена, включается LCD экранчик 2004(4 строки по 20 символов), на который выводится поочередно "2" экрана, на первом показания температуры и влажности в гараже и на улице, на втором показания в "PPM"( в пипиэмах) с датчиков MQ2, Mq6 и MQ7

Если сигнализация включена:
Задымление, Угар, Огонь — отправляет SMS. Сбросить сигналку можно только придя в гараж лично, сделано специально.
Если Пропан и Влажность, вентилятор, до устранения, повышенной влажности и пока весь пропан не проветрится. ну и SMS соответственно.

Есть так же 2 реле, которые вклвыкл при помощи SMS- так называемые GSM розетки. К одной подключу печку, чтоб перед тем как идти в гараж заранее включать "отопление." Вторая…

Можно отправить запрос о состоянии сигнализации.
В ответ придет SMS о том, что сигнализация — вкл или выкл., дым, пропан, угар(со значениями) в норме, огонь — отсутствует, напряжение аккумулятора, есть или отсутствует сетевое напряжение, состояние обоих реле- включено или отключено, включен или выключен вентилятор, температура и влажность в гараже и на улице.

На данный момент процентов на 90 все готово и работает, остались мелочи (жду оставшиеся запчасти из Китая., например LCD экранчики 2004 кончились у меня, сейчас для отладки "прикрутил" 1602, ну и так по мелочи.)
Вот вроде бы пока и все.
Хотя возможно, что то и забыл…

Читайте также:  Тюнинг ваз нива 4х4 2121

Почти каждый турист в Европе знает бренд Truma , который основал в 1949 году Филипп Крайс и назвал в честь президента США Гарри Трумэна

Truma разработала первый официально признанный обогреватель для каравана в 1961 году

Сегодня Truma по-прежнему является успешной международной семейной компанией, основанной в Пуцбрунн, недалеко от Мюнхена, которая разрабатывает, производит и продает продукцию из одного источника

Если на улице холодная погода, вполне естественно, что первое желание при посадке в машину – согреться. Когда нарушен режим обогрева салона, становится некомфортно как пассажирам, так и деталям автомобиля. Минусовая температура негативно сказывается на узлах, в которых циркулирует жидкость (это же касается и силового агрегата). Отопители автономные дают возможность отрегулировать микроклимат в машине, избежать поломок и повысить комфортность для пассажиров. Стандартное отопление салона часто эффективно только при движении, а во время стоянки большая часть тепла просто улетает на подогрев наружного воздуха.

Предназначение

Рискуя несколько часов пробыть на морозе, многие не задумываются о возможных последствиях. На самом деле, мотор остывает за пару часов, а салон еще быстрее. Чтобы впоследствии не потребовался ремонт автономных устройств, большинство изготовителей советует по поводу монтажа обращаться к профессионалам. Но, если имеется определенный опыт и соответствующие навыки, установить такое приспособление по силам собственноручно.

Обогрев от работающего двигателя предусмотрен во всех легковых машинах и коммерческих автомобилях. Однако для наличия тепла при длительной стоянке, наиболее результативным вариантом является установка автономного отопителя. Чтобы правильно и эффективно обеспечить их монтаж и эксплуатацию, следует изучить типы агрегатов, их характеристики и возможности.

Виды и типы обогревателей для авто

Автономные отопители для автомобилей бывают трех типов:

  1. Воздушные модели.
  2. Масляные варианты.
  3. Обогреватели жидкостного типа.

Кроме того, приспособления подразделяются по принципу питания. В качестве такового может использоваться электроэнергия (12 и 24 вольта), газ, дизельное топливо или бензин. Также имеются комбинированные вариации.

Независимые обогреватели салона служат для поддержания оптимального температурного режима. Их особенность в том, что они могут функционировать без запущенного двигателя. Имеется несколько режимов работы: стандартная вентиляция и подсос воздушной смеси снаружи. За контроль работы отвечает внешний термостат или встроенный таймер. Отопители автономные обеспечивают комфортные условия для пассажиров, водителей дальнего следования, операторов специальной техники.

Воздушные модификации

Подобные устройства ориентированы на прогрев внутренней части транспортного средства (кабины, багажника, пассажирского салона). Воздушная смесь в таких обогревателях проходит через нагревательный элемент и подается обратно.

Благодаря регулятору водитель может экономно расходовать заряд аккумулятора и топливные ресурсы, в зависимости от требуемой температуры и состояния погоды на улице. Воздушный автономный отопитель салона представляет традиционный тепловентилятор, работающий по принципу фена. Популярные производители: "Планар", Webasto, Belief.

Жидкостно-масляный вариант

Такие отопители автономные более функциональны, они обогревают сначала силовой агрегат, а далее – внутреннее оснащение машины. Подобная конструкция упрощает процесс запуска автомобиля даже при минусовой температуре.

Жидкостные обогреватели управляются дистанционно либо предварительным программированием на определенный режим работы. Самые популярные изготовители рассматриваемых приспособлений: "Бинар", Webasto, Eberspacher.

Газовые обогреватели для салона

Отопители автономные газовые отличаются от «собратьев» тем, что работают на сжиженном газе. Основным достоинством конструкций является простота исполнения, независимость от других источников питания, безопасность. Данный обогреватель не разряжает АКБ.

Также продукты горения газа не отравляют пассажиров, а выводятся наружу, что обеспечивает экологическую безопасность, невзирая на длительность использования оборудования. Агрегат функционирует по принципу циркуляции воздуха в машине. Теплоотдача осуществляется посредством природной конвекции воздушных масс. Более интенсивное смешивание обеспечивает дополнительный вентилятор, который обладает не очень высокой мощностью.

Автомобильные обогреватели на газу не вызывают проблем в процессе эксплуатации, они не оснащены вращающимися элементами, что обеспечивает высокие показатели надежности и безопасности.

Устройство машинного газового обогревателя

Автономные отопители для автомобилей на газу представляют собой блок из труб, размещенных внутри элемента большего диаметра. По одним деталям заходит чистый воздух, другие трубки предназначены для отвода отработавших газов.

Благодаря такой конструкции воздух в кабине и салоне не выжигается, при этом тепло – остается. Рассматриваемое приспособление не зависит от работоспособности машины, и в случае поломки мотора или аккумулятора, способно обеспечить теплом водителя и пассажиров.

Плюсы газовых обогревателей:

  • Длительный срок эксплуатации (порядка 15 лет).
  • Приемлемая цена, обусловленная отсутствием электроники.
  • Присутствие блока контроля климата, который есть в большинстве современных устройств, что гарантирует выбор оптимального температурного режима.
  • Независимость от ресурсов авто (приспособленность к работе в различных условиях).
  • Возможность питания агрегата от разных по объему емкостей.

Стоит отметить, что отопители автономные на газу можно включать в движении и на заглушенном транспортном средстве. Чтобы активировать устройство нужно просто открыть подачу газа, а для прекращения работы – воспользоваться соответствующим тумблером.

Автономный отопитель салона на 12 вольт

Не так давно преимущественная часть электрических обогревателей для салона авто оснащалась нагревательными спиралями. В последнее время львиная доля таких приспособлений изготавливается из керамики. К плюсам устройства относятся следующие аспекты:

  • Сохранение кислорода и отсутствие эффекта осушения воздуха.
  • Возможность взаимодействия с аккумулятором 12/24 В.
  • Быстрое нагревание и хорошая теплоотдача.
  • Экономичность, защита от перегрева, компактность и простота в обслуживании.
Читайте также:  Согласующее устройство для си би антенны

Автономный отопитель 12 вольт имеет массу не более килограмма, что дает возможность легко его перенести в нужное место. Стоимость таких моделей довольно высока, однако при желании можно подобрать модификацию по своим предпочтениям, учитывая качественные характеристики устройства.

Некоторые модели и марки

Автономный отопитель салона на 12 вольт изготавливают несколько производителей с мировым именем. Некоторые из них с краткими характеристиками приспособлений представлены ниже:

  1. Бренд Calix Slim Line 800W – весьма мощный прибор отличается высокими показателями мощности, способен быстро прогреть салон автомобиля. Обогреватель оснащен регулятором, что дает возможность настроить микроклимат в соответствии с погодными условиями. Устройство имеет высокие характеристики по безопасности, оборудовано тепловой защитой от чрезмерного перегрева.
  2. ZNICH PFJ – нагреватель для салона легкового автомобиля, функционирующий от напряжения 12 и 24 Вольта. Приспособление ориентировано на компактные салоны. Его плюсами является возможность корректировки температуры, простота монтажа, компактность и долговечность.
  3. Среди независимых обогревателей для грузовых машин весьма востребована продукция компании Airtronic. Особо популярными являются модели D2-D5, отличающиеся хорошей мощностью, возможностью обеспечения теплом авто различных габаритов, и даже небольших яхт.

Для питания прибора необходимо напряжение 12/24 В, они имеют приемлемую цену и высокие качественные характеристики.

Дизельный вариант

Рассмотрим особенности и принцип работы, которые имеет автономный отопитель салона дизельный. Как свидетельствуют отзывы потребителей, он может оснащаться различным дополнительным функционалом (таймером, регулятором или предварительным пусковым устройством). В практическом плане такое изделие считается одним из лучших. Агрегат позволяет прогреть внутреннюю часть транспортного средства за несколько минут.

Обогреватель представляет собой устройство, состоящее из следующих элементов:

  • Блок с отсеком сгорания, который является одним из основных узлов в работе приспособления.
  • Наличие отдельного топливопровода дает возможность подключаться к общей магистрали или работать автономно, независимо от активации силового агрегата.
  • Выхлопная система, обеспечивающая вывод отработанных газов.
  • Кроме того, обогреватель оснащен фиксаторами для его монтажа в моторном отсеке.

Блок, отвечающий за управление, может быть дистанционным или тумблерным. Дополнительные элементы идут в комплектации с учетом модификации изделия.

Автомобильный обогреватель на бензине

Автономный отопитель дизельный и бензиновый имеют схожую конструкцию, эффективность и принцип работы. В рассматриваемом варианте источником питания является бензин. Такое приспособление в современном исполнении позволяет уменьшить нагрузку на АБ. Состоит обогреватель из таких деталей:

  • Система забора воздуха.
  • Термодатчик и регулятор.
  • Нагнетатель воздушной смеси.
  • Контроллер.
  • Топливный насос, переключатель.
  • Дополнительные элементы (таймер, крепеж и прочее).

К достоинствам бензинового нагревателя относится возможность автономной работы на протяжении нескольких часов, пониженный уровень шума, быстрый нагрев воздуха в салоне, долговечность и высокая устойчивость деталей к износу.

Установка и ремонт автономных отопителей

Для монтажа рассматриваемых приспособлений, лучше обратиться к специалистам. Но, имея определенные навыки и желание, вполне реально установить агрегат самому.

Для этого следует придерживаться инструкции:

  1. Определиться с оптимальным местом монтажа автомобильного обогревателя.
  2. Выполнить укладку магистральных трубопроводов и кабелей, в зависимости от модификации устройства.
  3. Осуществить электрическое подключение для активации управления. Сам блок желательно расположить в салоне транспортного средства. Для подключения можно использовать незагруженную цепь, защищенную предохранителем.
  4. Провести воздуховоды в салон от приспособления, используя штатные элементы печки.
  5. Проконтролировать герметичность на всех соединительных швах.

После того как установка автономного отопителя завершена, необходимо проверить его функциональность. Это желательно сделать до начала полной сборки моторного отсека, включив все предусмотренные режимы и сопоставив показания с руководством по использованию.

Эксплуатационные нюансы

Чтобы ремонт автономных отопителей не превратился в частое действие, необходимо учитывать при их использовании некоторые моменты:

  • Приобретая рассматриваемое приспособление, нужно изучит особенности его эксплуатации и установки. Кроме того, следует сопоставить требуемые и имеющиеся показатели мощности и прочих параметров.
  • При каждой активации системы, требуется проверка ее работоспособности. При наличии течи или других дефектов – незамедлительно обращайтесь к специалистам по ремонту.
  • Проверять ее работоспособность. Следите за тем, чтобы не было течей или каких-нибудь повреждений. Утечка наполнителя может привести не только к выходу из строя обогревателя, но и к отравлению угарным газом пассажиров или водителя.
  • Не старайтесь при включении постоянно выбирать максимальный режим обогрева. Чрезмерно сухой воздух вреден для организма, потребуется чаще проветривать салон, что не способствует экономии ресурсов.

Заключение

Автономный отопитель, цена которого в основном зависит от принципа работы и модификации, необходимо подбирать в зависимости от внутренней оснастки автомобиля и предполагаемой площади для обогрева. Приобрести устройство можно от 20 до нескольких сотен долларов.

Оптимальным вариантом станет оснащение транспортного средства комплексной системой обогрева. Воздушные устройства позволят равномерно нагреть салон, жидкостные и газовые приборы обработают топливный узел, снимут нагрузку с АБ и позволят не замерзнуть даже при заглохшем силовом агрегате.

Rate this post

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *